CN107506882A - 一种接单引导处理方法及服务器 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开一种接单引导处理方法及服务器。所述方法包括：获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。所述服务器用于执行上述方法。本发明实施例提供的接单引导处理方法可引导在线服务的司机在平峰时段内避免不必要的成本投入、获得适当的休息。

Description

一种接单引导处理方法及服务器
技术领域
本发明实施例涉及互联网技术领域，具体涉及一种接单引导处理方法及服务器。
背景技术
在用车平峰时段，常常出现订单需求量不高，而在线服务的司机数量却很多的情况。
在这种情况下，有一部分在线服务的司机需要在相当长的时间段内，才能接到用车订单，甚至在相当长的时间段内无用车订单可接。这样的现象一方面会使司机空载的时间增加，减少司机收益；另一方面，漫无目的地驾驶车辆消耗了司机的体力和精力，以至于在高峰时段无法调整出更佳的状态，影响服务质量。
因此，如何提出一种方法，能引导在线服务的司机在平峰时段内避免不必要的成本投入、获得适当的休息，成为亟待解决的问题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种接单引导处理方法及服务器。
一方面，本发明实施例提出一种接单引导处理方法，包括：
获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；
若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；
根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
本发明实施例提供的接单引导处理方法，由于能分析得知平峰时段，且能根据服务统计信息对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当的休息，因而间接增加了被引导司机的运营收益、提升了司机的服务质量。
另一方面，本发明实施例提供一种服务器，包括：
获取单元，用于获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；
若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；
引导单元，用于根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
本发明实施例提供的服务器，由于能分析得知平峰时段，且能根据服务统计信息对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当的休息，因而间接增加了被引导司机的运营收益、提升了司机的服务质量。
附图说明
图1为本发明接单引导处理方法实施例的流程示意图；
图2为本发明服务器实施例的结构示意图；
图3为本发明服务器实施例的一种实体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1，本实施例公开一种接单引导处理方法，包括：
S1、获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S
服务器会根据一定的时间间隔例如10分钟，获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；并根据定义，计算出单司比R。
S2、若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；具体地，若服务器获取的用车订单数量D为400，获取的在线服务的司机终端数量S为1000，则单司比R为0.4。若第一预设阈值设为0.6，则此时单司比低于第一预设阈值，服务器则会获取在线司机终端的服务统计信息。可以理解的是，第一预设阈值可以根据实际情况进行调整，本实施例对此不作限定。
其中，所述服务统计信息包括所述司机终端对应的在线时长、接单成功数量或自定义停止接单时段。
S3、根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
本发明实施例提供的接单引导处理方法，由于能分析得知平峰时段(单司比低于第一预设阈值)，且能根据服务统计信息对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当的休息，因而间接增加了被引导司机的运营收益、提升了司机的服务质量。
在上述实施例中，所述根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导可以包括：若所述在线时长大于第二预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
例如，司机A在平峰期的在线时长为5小时，而第二预设阈值为4小时，此时司机A的在线时长大于第二预设值，服务器则会向所述司机终端A发送暂停接收用车订单的指示消息。可以理解的是，第二预设阈值可以根据实际情况进行调整，本发明对此不作限定。
对在线时长大于第二预设阈值的司机终端进行引导，可使司机在平峰期获得适当休息，避免过度疲劳，从而提升其在接下来的高峰期的服务状态，进而提升服务质量。
在上述实施例中，所述根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导还可包括：若所述接单成功数量大于第三预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
例如，司机终端B在平峰期的接单成功数量为4，而第三预设阈值为3，则此时司机终端B的接单成功数量大于第三预设值，服务器则会向所述司机终端B发送暂停接收用车订单的指示消息。可以理解的是，第三预设阈值可以根据实际情况进行调整，本发明对此不作限定。
对接单成功数量大于第三预设阈值的司机终端进行引导，可使未被引导的司机终端有更大几率获得收益，从而保障了司机终端整体的利益。
在上述实施例中，所述根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导还可包括：若当前时间处于所述自定义停止接单时段内，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
例如，司机终端C的自定义停止接单时段为：15:00-16:00，而在15:30-16:00时间段内服务器判断获知此时间段内为平峰期，则服务器会向所述司机终端C发送暂停接收用车订单的指示消息。
对当前时间处于所述自定义停止接单时段内的司机终端进行引导，由于尊重了司机终端的意愿，可使司机终端作为服务提供方的体验增加。
进一步地，在向满足预设规则的司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息后，服务器还可强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或停止向所述司机终端发送用车订单，以实现对满足预设规则的司机终端的强制引导。
可以理解的是，为保证引导合适数量的司机终端，使平峰期的单司比维持在合理的水平，服务器可对预设规则设置优先级或者设置权重。例如，若服务器获取的用车订单数量D为400，获取的在线服务的司机终端数量S为1000，则单司比为0.4，服务器为将单司比维持在合理的水平例如0.5，则服务器可以使用如下方式对预设规则设置优先级或者设置权重：
设置优先级：例如，服务器可设置优先级：自定义停止接单时段>在线时长大于第二预设阈值>接单成功数量大于第三预设阈值。其中，可根据平峰期所处时段优先引导自定义停止接单时段处于平峰期时段内的司机终端，若可被引导的司机终端数量足够使单司比维持在合理的水平，则服务器在随机引导一部分自定义停止接单时段处于平峰期时段内的司机终端后，停止引导；若可被引导的自定义停止接单时段处于平峰期时段内的司机终端数量不足以使单司比维持在合理的水平，则服务器在引导所有停止接单时段处于平峰期时段内的司机终端后，再根据在线时长的排序依次引导在线时长大于第二预设阈值的司机终端直到单司比达到合理水平后，停止引导；若在引导在线时长大于第二预设阈值的司机终端后仍不足以使单司比达到合理水平，则服务器再根据排序依次引导接单成功数量大于第三预设阈值的司机终端，直到单司比达到合理水平后，停止引导。其中，在可被引导的接单成功数量大于第三预设阈值的司机终端的接单成功数量相同的情况下，可采用随机引导的方式。例如，还需引导10个接单成功数量大于第三预设阈值，且接单成功数量均为5的司机终端，而满足条件的司机终端有20个，则随机引导10个所述满足条件的司机终端。
设置权重：例如，将在线时长大于第二预设阈值司机终端的在线时长的权重设为0.5，将接单成功数量大于第三预设阈值司机终端的接单成功数量的权重设为0.5，将当前时间处于所述自定义停止接单时段内的司机终端的权重设为固定值1，则在服务器确定被引导的司机终端时，可以先计算各待选司机的竞争分数，然后选择竞争分数最高的司机终端作为被引导的司机终端。而对于某一待选司机终端Z的竞争分数F，可以按如下公式计算：若当前时间处于所述自定义停止接单时段内则F＝0.5×在线时长+0.5×接单成功数量+1，若当前时间不处于所述自定义停止接单时段内则F＝0.5×在线时长+0.5×接单成功数量。
在服务器对满足预设规则的司机终端进行接单引导后，仍然会根据一定时间间隔获取当前时间对应的用车订单数量D以及在线服务的司机终端数量S以判断获知单司比R，若判断获知单司比不低于第一预设阈值，则取消强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或恢复向所述司机终端发送用车订单。此后，服务器仍然根据一定的时间间隔获取当前时间对应的用车订单数量以及在线服务的司机终端数量以判断获知单司比，若满足条件，则重复上述步骤。
本发明实施例提供的接单引导处理方法，由于能分析得知平峰时段(单司比小于第一预设阈值)，且能根据服务统计信息合理地对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而一方面保障了司机终端整体的利益；另一方面，使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当休息，并增加了被引导司机作为服务提供方的体验，因而间接增加了被引导司机的运营收益，提升了被引导司机在接下来的高峰期的服务状态，进而提升了服务质量。
参看图2，本发明实施例提出一种服务器，包括：获取单元1和引导单元2，其中：
获取单元1用于获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；引导单元2用于根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
其中，所述服务统计信息包括所述司机终端对应的在线时长、接单成功数量或自定义停止接单时段。
具体地，获取单元1会根据一定的时间间隔例如10分钟，获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S。若获取单元1经计算得知单司比R低于第一预设阈值，则获取单元1获取在线司机终端的服务统计信息。
例如，获取单元1获取的用车订单数量D为400，获取的在线服务的司机终端数量S为1000，则单司比为0.4。若第一预设阈值设为0.6，则此时单司比低于第一预设阈值，获取单元1则会获取在线司机终端的服务统计信息。可以理解的是，第一预设阈值可以根据实际情况进行调整，本实施例对此不作限定。
接着，引导单元2会根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
本发明实施例提供的服务器，由于能分析得知平峰时段(单司比低于第一预设阈值)，且能根据服务统计信息对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当的休息，因而间接增加了被引导司机的运营收益、提升了司机的服务质量。
本发明实施例中，所述引导单元具体用于：若所述在线时长大于第二预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
例如，司机A在平峰期的在线时长为5小时，而第二预设阈值为4小时，此时司机A的在线时长大于第二预设值，引导单元2则会向所述司机终端A发送暂停接收用车订单的指示消息。可以理解的是，第二预设阈值可以根据实际情况进行调整，本发明对此不作限定。
所述引导单元还可具体用于：若所述接单成功数量大于第三预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
例如，司机终端B在平峰期的接单成功数量为4，而第三预设阈值为3，则此时司机终端B的接单成功数量大于第三预设值，引导单元2则会向所述司机终端B发送暂停接收用车订单的指示消息。可以理解的是，第三预设阈值可以根据实际情况进行调整，本发明对此不作限定。
所述引导单元还可具体用于：若当前时间处于所述自定义停止接单时段内，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
例如，司机终端C的自定义停止接单时段为：15:00-16:00，而在15:30-16:00时间段内服务器判断获知此时间段内为平峰期，则引导单元2会向所述司机终端C发送暂停接收用车订单的指示消息。
进一步地，在向满足预设规则的司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息后，引导单元2还可强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或停止向所述司机终端发送用车订单，以实现对满足预设规则的司机终端的强制引导。
在服务器对满足预设规则的司机终端进行接单引导后，仍然会根据一定时间间隔获取当前时间对应的用车订单数量D以及在线服务的司机终端数量S以判断获知单司比R，若判断获知单司比不低于第一预设阈值，则取消强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或恢复向所述司机终端发送用车订单。此后，服务器仍然根据一定的时间间隔获取当前时间对应的用车订单数量以及在线服务的司机终端数量以判断获知单司比，若满足条件，则重复上述步骤。
本发明实施例提供的服务器，由于能分析得知平峰时段(单司比小于第一预设阈值)，且能根据服务统计信息合理地对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而一方面保障了司机终端整体的利益；另一方面，使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当休息，并增加了被引导司机作为服务提供方的体验，因而间接增加了被引导司机的运营收益，提升了被引导司机在接下来的高峰期的服务状态，进而提升了服务质量。
图3示例了一种服务器的实体结构示意图，如图3所示，该服务器可以包括：处理器(processor)310、通信接口(CommunicationsInterface)320、存储器(memory)330和总线340，其中，处理器310，通信接口320，存储器330通过总线340完成相互间的通信。通信接口340可以用于服务器与智能电视之间的信息传输。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行如下方法：获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (14)

1.一种接单引导处理方法，其特征在于，包括：
获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；
若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；
根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述服务统计信息包括所述司机终端对应的在线时长、接单成功数量或自定义停止接单时段。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导包括：
若所述在线时长大于第二预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导包括：
若所述接单成功数量大于第三预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导包括：
若当前时间处于所述自定义停止接单时段内，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
6.根据权利要求3至5任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息后，强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或停止向所述司机终端发送用车订单。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若单司比R不低于所述第一预设阈值，则取消强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或恢复向所述司机终端发送用车订单。
8.一种服务器，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；
若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；
引导单元，用于根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。
9.根据权利要求8所述的服务器，其特征在于，所述服务统计信息包括所述司机终端对应的在线时长、接单成功数量或自定义停止接单时段。
10.根据权利要求9所述的服务器，其特征在于，所述引导单元具体用于：
若所述在线时长大于第二预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
11.根据权利要求9所述的服务器，其特征在于，所述引导单元具体用于：
若所述接单成功数量大于第三预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
12.根据权利要求9所述的服务器，其特征在于，所述引导单元具体用于：
若当前时间处于所述自定义停止接单时段内，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。
13.根据权利要求10至12任一所述的服务器，其特征在于，所述引导单元还用于：
向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息后，强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或停止向所述司机终端发送用车订单。
14.根据权利要求13所述的服务器，其特征在于，所述引导单元还用于：
若单司比R不低于所述第一预设阈值，则取消强制屏蔽所述司机终端接收用车订单或恢复向所述司机终端发送用车订单。
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