CN107503937B - 车用电动抽油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用电动抽油装置，包括外壳以及安装在外壳内的驱动机构、转子、定子和抽油室；所述驱动机构用于驱动转子转动；所述转子呈圆盘状，所述定子呈圆环状，定子固定安装在抽油室内，转子偏心安装于定子的内环中；所述转子上沿内外方向设置有若干滑动的叶片，所述叶片的宽度等于转子的厚度，转子转动时叶片在离心力的作用下滑出并与定子滑动接触，以将转子与定子之间的抽油室分隔成若干密封腔室；所述抽油室的两对侧分别设置有进油口和出油口，所述进油口和出油口分别与转子与定子之间的抽油室连通，进油口的外端连接有进油管，出油口的外端连接有出油管。本发明结构简单且紧凑，体积小，操作方便，工作平稳，安全可靠。

Description

车用电动抽油装置
技术领域
本发明涉及抽油设备技术领域，具体涉及一种车用电动抽油装置。
背景技术
汽车隔一定的时间或行驶一定的里程就需要保养，汽车保养时，一般都需要更换机油，机油为易燃易爆的液体，必须由专业的设备来来抽排。
目前，市场上手动的抽油机比较普遍，手动抽油机虽然比较安全可靠，但是，抽油时，需要通过人工操作打气筒来抽排废机油，体力消耗大，并且抽排的效率较低，当然，也有采用抬起汽车并从汽车底部放机油的方式，这种方式虽然可行，但是操作比较麻烦。
并且，废旧的机油中往往夹杂着少量的铁屑等废渣，若废渣和机油一起抽入抽油设备，会对抽油设备造成严重的磨损，甚至影响抽油设备的正常工作，降低抽油设备的使用寿命。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供了一种车用电动抽油装置，以使其结构简单且紧凑，体积小，操作方便，工作平稳，安全可靠。
本发明提供了一种车用电动抽油装置，包括外壳以及安装在外壳内的驱动机构、转子、定子和抽油室；所述驱动机构用于驱动转子转动；所述转子呈圆盘状，所述定子呈圆环状，定子固定安装在抽油室内，转子偏心安装于定子的内环中；所述转子上沿内外方向设置有若干滑动的叶片，所述叶片的宽度等于转子的厚度，转子转动时叶片在离心力的作用下滑出并与定子滑动接触，以将转子与定子之间的抽油室分隔成若干密封腔室；所述抽油室的两对侧分别设置有进油口和出油口，所说进油口和出油口分别与转子与定子之间的抽油室连通，进油口的外端连接有进油管，出油口的外端连接有出油管。
使用时，进油管接入机油箱，驱动机构驱动转子转动，在离心力的作用下，叶片向外滑动并定子滑动接触，叶片将转子与定子之间的抽油室分隔成若干密封腔室，由于转子偏心安装于定子的内环中，转子转动时，各密封腔室的体积是在不断变化的，密封腔室经过进油口时，密封腔室的体积逐渐变大，使得密封腔室内的压力不断缩小而形成负压，机油从进油口吸入抽油室，密封腔室经过出油口时，密封腔室的体积逐渐缩小，使得密封腔室内的压力不断增大而形成正压，抽油室内的机油从出油口压出，这样，通过转子的转动即可源源不断地抽取机油，其结构简单且紧凑，体积小，操作方便，工作平稳，安全可靠。
进一步地，所述驱动机构包括电机、主动齿轮和从动齿轮；所述电机固定在电机座上，电机座通过支撑板固定在抽油室的上方，电机的输出轴穿过电机座并与主动齿轮同轴连接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮通过轮轴安装在电机座与抽油室之间，从动齿轮的轮轴的下端穿过抽油室的顶板并与转子同轴连接。采用上述结构，由于电机座通过支撑板固定在抽油室的上方，使得电机和抽油室连接成一个整体，同时将主动齿轮和从动齿轮安装在电机座与抽油室之间，结构紧凑且整体性好。
进一步地，所述电机连接有电源线，所述电源线的正极线和负极线的末端均连接有电瓶夹。抽油时，直接将电源线的正极线和负极线通过电瓶夹夹在汽车自带的电瓶上即可，无需外接电线，使用方便。
进一步地，所述进油管和出油管均为塑料软管，进油管套接在进油口上并通过卡箍卡紧，出油管套接在出油口上并通过卡箍卡紧。塑料软管可弯曲，便于操作，连接塑料软管时通过卡箍卡紧，连接牢固，以防漏油。
进一步地，所述进油口配置有进油口帽，所述出油口配置有出油口帽，未使用时，进油口帽套在进油口上，出油口帽套在出油口上。抽油完毕后，拆下进油管和出油管，同时盖上进油口帽和出油口帽，可以防止抽油室内残留的机油流出。
进一步地，所述抽油室的底部设置为配油盘，所述配油盘与抽油室的侧壁可拆卸地连接，配油盘与抽油室的侧壁之间设置有密封圈。方便对抽油室进行维修和保养。
进一步地，所述转子上设置有滑槽，滑槽的内壁沿叶片的滑动方向设置有凸出部，叶片的外侧设置有与该凸出部配合的凹陷部。采用上述结构，可以保证叶片在转子的径向上滑动，同时还能防止叶片在转子的轴向上的位移。
进一步地，所述进油口的外端连接有过滤机构，所述过滤机构包括过滤管、主动轮、从动轮和过滤传送带；所述过滤管呈方形，过滤管上侧的管壁向上凸起并形成主动轮安装槽，所述主动轮上设置有螺旋叶，主动轮安装在主动轮安装槽中且主动轮的下部凸出于主动轮安装槽；过滤管下侧的管壁向下凸起并形成从动轮安装槽，从动轮安装在从动轮安装槽内，从动轮安装槽的下侧可拆卸地连接有废渣收集槽；所述从动轮设于主动轮的前方，所述过滤传送带的两端分别套设在主动轮和从动轮上。由于抽取的废旧机油中含有废渣，通过过滤机构过滤掉废旧机油中的废渣，可以减小转子、定子和叶片的磨损，保证了设备的正常运行，延长了设备的使用寿命。当抽取的机油流经该过滤机构时，废渣被过滤在过滤传送带的后侧面上，由于主动轮上设置有螺旋叶，主动轮的下部凸出于主动轮安装槽，流动的机油带动主动轮顺时针转动，主动轮带动过滤传送带转动，由于从动轮设于主动轮的前下方，过滤传送带的后侧面向下，当过滤的废渣被传送至从动轮安装槽内时，从动轮安装槽内的机油几乎不流动，废渣在重力的作用下自动落入下方的废渣收集槽中，从而实现废渣的自动过滤和收集，结构简单，且过滤效果好，无需更换滤芯或对滤芯进行反冲洗，节约了成本。
进一步地，所述从动轮安装槽前侧的顶部设置有挡板，所述挡板的后端与过滤传送带的前侧面接触连接。通过设置挡板，一方面，挡板可以使从动轮安装槽内的机油更平稳，有利于过滤传送带上过滤的废渣掉落，同时，即使未掉落的废渣，也可以被挡板刮下，有利于废渣的收集，提高了废渣的过滤效果。
本发明的有益效果是：(1)结构简单且紧凑，体积小，操作方便，工作平稳，安全可靠；(2)可以自动过滤掉废机油中的废渣，减小了转子、定子和叶片的磨损，保证了设备的正常运行，延长了设备的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的抽油室内部结构示意图；
图3为本发明实施例的叶片与转子的安装结构示意图；
图4为本发明实施例的过滤机构的结构示意图。
附图中，1表示外壳；2表示驱动机构；201表示电机；202表示主动齿轮；203表示从动齿轮；204表示电机座；205表示支撑板；206表示轮轴；3表示转子；301表示滑槽；302表示凸出部；4表示定子；5表示抽油室；501表示配油盘；502表示密封圈；6表示叶片；601表示凹陷部；7表示密封腔室；8表示进油口；801表示进油口帽；9表示出油口；901表示出油口帽；10表示进油管；11表示出油管；12表示卡箍；13表示电源线；131表示电瓶夹；14表示过滤机构；141表示过滤管；142表示主动轮；1421主动轮安装槽；1422表示螺旋叶；143表示从动轮；1431表示从动轮安装槽；144表示过滤传送带；145表示废渣收集槽；146表示挡板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实施例技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实施例的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实施例的保护范围。
如图1-图4所示，本发明实施例提供了一种车用电动抽油装置，包括外壳1以及安装在外壳1内的驱动机构2、转子3、定子4和抽油室5，转子3呈圆盘状，定子4呈圆环状，定子4固定安装在抽油室5内，转子3偏心安装于定子4的内环中，转子3在驱动机构2的驱动下高速转动。
参照图1，驱动机构2包括电机201、主动齿轮202和从动齿轮203，电机201固定在电机座204上，电机座204通过支撑板205固定在抽油室5的上方，电机201的输出轴穿过电机座204并与主动齿轮202同轴连接，从动齿轮203与主动齿轮202啮合，从动齿轮203通过轮轴206安装在电机座204与抽油室5之间，从动齿轮203的轮轴206的下端穿过抽油室5的顶板并与转子3同轴连接。电机201连接有电源线13，电源线13的正极线和负极线的末端均连接有电瓶夹131，抽油时，直接将电源线13的正极线和负极线通过电瓶夹131夹在汽车自带的电瓶上即可，无需外接电线，使用方便。
参照图2，转子3上沿内外方向设置有若干滑动的叶片6(以朝向转子3圆心的一方为内，背离圆心的一方为外)，叶片6的宽度等于转子3的厚度，转子3转动时叶片6在离心力的作用下滑出并与定子4滑动接触，以将转子3与定子4之间的抽油室5分隔成若干密封腔室7。如图3所示，为了保证叶片6只在转子3的径向上滑动，而不在转子3的轴向上发生位移，转子3上设置有滑槽301，滑槽301的内壁沿叶片6的滑动方向设置有凸出部302，叶片6的外侧设置有与该凸出部302配合的凹陷部601。本实施例的叶片6可以两个及以上并排在一起为一组，这样只要每组叶片6中的其中一块被甩出去了，都能保证该装置的正常工作。
参照图1和图2，抽油室5的两对侧分别设置有进油口8和出油口9，所说进油口8和出油口9分别与转子3与定子4之间的抽油室5连通，进油口8的外端连接有进油管10，出油口9的外端连接有出油管11，本实施例的进油管10和出油管11均为塑料软管，进油管10套接在进油口8上并通过卡箍12卡紧，出油管11套接在出油口9上并通过卡箍12卡紧。同时，进油口8配置有进油口帽801，出油口9配置有出油口帽901，未使用时，进油口帽801套在进油口8上，出油口帽901套在出油口9上，抽油完毕后，拆下进油管10和出油管11，并盖上进油口帽801和出油口帽901，可以防止抽油室5内残留的机油流出。
为了便于对抽油室5进行维修和保养，抽油室5的底部设置为配油盘501，配油盘501与抽油室5的侧壁可拆卸地连接，为了防止漏油，配油盘501与抽油室5的侧壁之间设置有密封圈502。
由于抽取的废旧机油中含有废渣，进油口8的外端连接有过滤机构14，通过过滤机构14过滤掉废旧机油中的废渣，可以减小转子3、定子4和叶片6的磨损，保证了设备的正常运行，延长了设备的使用寿命。参照图4，过滤机构14包括过滤管141、主动轮142、从动轮143和过滤传送带144；过滤管141呈方形，过滤管141上侧的管壁向上凸起并形成主动轮安装槽1421，主动轮142上设置有螺旋叶1422，主动轮142安装在主动轮安装槽1421中且主动轮142的下部凸出于主动轮安装槽1421；过滤管141下侧的管壁向下凸起并形成从动轮安装槽1431，从动轮143安装在从动轮安装槽1431内，从动轮安装槽1431的下侧可拆卸地连接有废渣收集槽145；从动轮143设于主动轮142的前方，过滤传送带144的两端分别套设在主动轮142和从动轮143上；从动轮安装槽1431前侧的顶部设置有挡板146，挡板146的后端与过滤传送带144的前侧面接触连接。需要说明的是，本实施例以机油流动的方向为前方。
当抽取的机油流经该过滤机构14时，废渣被过滤在过滤传送带144的后侧面上，由于主动轮142上设置有螺旋叶1422，主动轮142的下部凸出于主动轮安装槽1421，流动的机油带动主动轮142顺时针转动，主动轮142带动过滤传送带144转动，由于从动轮143设于主动轮142的前下方，过滤传送带144的后侧面向下，当过滤的废渣被传送至从动轮安装槽1431内时，从动轮安装槽1431内的机油几乎不流动，废渣在重力的作用下自动落入下方的废渣收集槽145中，从而实现废渣的自动过滤和收集，同时，由于从动轮安装槽1431前侧的顶部设置有挡板146，一方面，挡板146可以使从动轮安装槽1431内的机油更平稳，有利于过滤传送带144上过滤的废渣掉落，即使未掉落的废渣，也可以被挡板146刮下，有利于废渣的收集，提高了废渣的过滤效果，该过滤机构的结构简单，且过滤效果好，无需更换滤芯或对滤芯进行反冲洗，节约了成本。
电机201驱动转子3转动时，在离心力的作用下，叶片6向外滑动并定子4滑动接触，叶片6将转子3与定子4之间的抽油室5分隔成若干密封腔室7，由于转子3偏心安装于定子4的内环中，转子3转动时，各密封腔室7的体积是在不断变化的，密封腔室7经过进油口8时，密封腔室7的体积逐渐变大，使得密封腔室7内的压力不断缩小而形成负压，机油从进油口8吸入抽油室5，密封腔室7经过出油口9时，密封腔室7的体积逐渐缩小，使得密封腔室7内的压力不断增大而形成正压，抽油室5内的机油从出油口9压出，这样，即可源源不断地抽取机油，其结构简单且紧凑，体积小，操作方便，工作平稳，安全可靠。
使用时，首先将进油口帽801和出油口帽901取下，将进油管10连接在进油口8上并拧紧卡箍12，将出油管11连接在出油口9上并拧紧卡箍12；然后将进油管10插入汽车的机油管子里，捅到底，出油管11插入收集废旧机油的桶里；然后将正极电瓶夹131夹在车载电瓶的正极端，负极电瓶夹131夹在车载电瓶的负极端，打开开关，电机201带动转子3转动进行抽油，抽油时，可以在进油口8加一些机油能提高抽油装置的抽油效果，抽油完毕后，拔下进油管10和出油管11，并分别盖上进油口帽801和出油口帽901。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实施例各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实施例的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种车用电动抽油装置，其特征在于：
包括外壳以及安装在外壳内的驱动机构、转子、定子和抽油室；
所述驱动机构用于驱动转子转动；
所述转子呈圆盘状，所述定子呈圆环状，定子固定安装在抽油室内，转子偏心安装于定子的内环中；
所述转子上沿内外方向设置有若干滑动的叶片，所述叶片的宽度等于转子的厚度，转子转动时叶片在离心力的作用下滑出并与定子滑动接触，以将转子与定子之间的抽油室分隔成若干密封腔室；
所述抽油室的两对侧分别设置有进油口和出油口，所述进油口和出油口分别与转子与定子之间的抽油室连通，进油口的外端连接有进油管，出油口的外端连接有出油管；
所述进油口的外端连接有过滤机构，所述过滤机构包括过滤管、主动轮、从动轮和过滤传送带；所述过滤管呈方形，过滤管上侧的管壁向上凸起并形成主动轮安装槽，所述主动轮上设置有螺旋叶，主动轮安装在主动轮安装槽中且主动轮的下部凸出于主动轮安装槽；过滤管下侧的管壁向下凸起并形成从动轮安装槽，从动轮安装在从动轮安装槽内，从动轮安装槽的下侧可拆卸地连接有废渣收集槽；所述从动轮设于主动轮的前方，所述过滤传送带的两端分别套设在主动轮和从动轮上。
2.根据权利要求1所述的车用电动抽油装置，其特征在于：所述驱动机构包括电机、主动齿轮和从动齿轮；所述电机固定在电机座上，电机座通过支撑板固定在抽油室的上方，电机的输出轴穿过电机座并与主动齿轮同轴连接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮通过轮轴安装在电机座与抽油室之间，从动齿轮的轮轴的下端穿过抽油室的顶板并与转子同轴连接。
3.根据权利要求2所述的车用电动抽油装置，其特征在于：所述电机连接有电源线，所述电源线的正极线和负极线的末端均连接有电瓶夹。
4.根据权利要求1所述的车用电动抽油装置，其特征在于：所述进油管和出油管均为塑料软管，进油管套接在进油口上并通过卡箍卡紧，出油管套接在出油口上并通过卡箍卡紧。
5.根据权利要求4所述的车用电动抽油装置，其特征在于：所述进油口配置有进油口帽，所述出油口配置有出油口帽，未使用时，进油口帽套在进油口上，出油口帽套在出油口上。
6.根据权利要求1所述的车用电动抽油装置，其特征在于：所述抽油室的底部设置为配油盘，所述配油盘与抽油室的侧壁可拆卸地连接，配油盘与抽油室的侧壁之间设置有密封圈。
7.根据权利要求1所述的车用电动抽油装置，其特征在于：所述转子上设置有滑槽，滑槽的内壁沿叶片的滑动方向设置有凸出部，叶片的外侧设置有与该凸出部配合的凹陷部。
8.根据权利要求1所述的车用电动抽油装置，其特征在于：所述从动轮安装槽前侧的顶部设置有挡板，所述挡板的后端与过滤传送带的前侧面接触连接。
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