CN208764289U - 一种齿轮箱换油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种齿轮箱换油装置，包括换油管路，换油管路的一端设置有进油口，另一端设置有排油口，换油管路中设置有过滤设备，过滤设备设置有旁路管道，旁路管道的第一连接口连接过滤设备的入油口，旁路管道的第二连接口连接排油口。本实用新型通过给过滤设备设置旁路管道，在换油时，旧油可以从该旁路管道流出，减小了流经过滤设备的旧油量，从而减小了旧油对过滤设备的损坏，延长了过滤设备的使用寿命，在提高了换油效率的同时也节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换油装置，尤其涉及一种齿轮箱换油装置。
背景技术
风力发电机的偏航和变桨系统中有多个驱动齿轮箱，为了保障风力发电机的平稳和高效运行，这些齿轮箱中必须存有适量的齿轮油以保证驱动齿轮润滑良好。而齿轮油随着使用时间的增长会逐步老化变质，从而降低或丧失其润滑性能。因此需要定期对这些齿轮箱中的齿轮油进行更换，即用新的齿轮油更换掉齿轮箱中旧的齿轮油。
由于偏航和变桨齿轮箱存油的容积一般只有几升，加上齿轮箱位于风机机舱，离地面有几十米距离，只能由维护人员爬上风机机舱对这些齿轮箱进行换油操作。迄今为止，尚无一款体积小、重量轻、专门针对风力发电机偏航和变桨齿轮箱换油流程的便携式换油设备。目前，针对风力发电机偏航和变桨齿轮箱的换油工作，要么是维护人员全手工操作，导致换油效率较低且无法保证新油的清洁度；要么是维护人员用一些滤油装置来代替换油装置协助换油工作，由于滤油装置一般只有一个油流通路，所以在废油从齿轮箱抽出的过程中也会流经滤油装置的精过滤器，由于废油一般较脏，这个多余的过滤环节导致了精过滤器滤芯的使用寿命较短，降低了换油效率的同时也增加了换油成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种齿轮箱换油装置，用于解决给齿轮箱进行换油时旧油会流经过滤设备导致过滤设备寿命变短的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种齿轮箱换油装置，包括换油管路，所述换油管路的一端设置有进油口，另一端设置有排油口，所述换油管路中设置有过滤设备，所述过滤设备设置有旁路管道，所述旁路管道的第一连接口连接所述过滤设备的入油口，所述旁路管道的第二连接口连接所述排油口。
本实用新型的有益效果是：通过给过滤设备设置旁路管道，在换油时，旧油可以从该旁路管道流出，减小了流经过滤设备的旧油量，从而减小了旧油对过滤设备的损坏，延长了过滤设备的使用寿命，在提高了换油效率的同时也节约了成本。
进一步的，在换油时，为了调节流经过滤设备的旧油量，以延长过滤设备的使用寿命，还包括一个三通阀，所述三通阀的第一接口设置在所述换油管路中，第二接口连接所述过滤设备的入油口、第三接口连接所述旁路管道的第一连接口。
进一步的，在换油时，为了调节流经过滤设备的旧油量，以延长过滤设备的使用寿命，所述过滤设备的入油口串设有第一控制阀，所述旁路管道中设置有第二控制阀。
进一步的，所述过滤设备为第一过滤器。
进一步的，所述第一过滤器装配有压差式堵塞发讯器。
进一步的，所述压差式堵塞发讯器连接有报警装置。
进一步的，所述换油管路中还设置有压力表。
进一步的，所述换油管路中还设置有第二过滤器和油泵。
进一步的，还包括驱动连接油泵的单相交流电机，所述单相交流电机设置有过载保护器。
进一步的，所述换油管路的进油口和排油口设置有快换接头。
附图说明
图1是齿轮箱换油装置的结构示意图；
图2是齿轮箱换油装置中的电气连接示意图；
图3是在抽出齿轮箱废油时齿轮箱换油装置的连接示意图；
图4是在向齿轮箱加清洗油时齿轮箱换油装置的连接示意图；
图5是在对齿轮箱循环清洗时齿轮箱换油装置的连接示意图；
图6是在抽出齿轮箱清洗油时齿轮箱换油装置的连接示意图；
图7是在向齿轮箱加新油时齿轮箱换油装置的连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
本实用新型提供了一种齿轮箱换油装置，其结构示意图如图1所示，该换油装置包括换油管路，换油管路的一端设置有进油口，另一端设置有排油口。从进油口到排油口，该换油管路中依次串设有快换接头1、粗过滤器2、油泵3、三通阀5、精过滤器7和快换接头8，其中该三通阀5的第一接口即进油口连接油泵3，三通阀5的第二接口即第一出油口连接精过滤器7的入油口。该精过滤器7设置有旁路管道，该旁路管道的第一连接口连接三通阀5的第三接口即第二出油口，旁路管道的第二连接口连接有快换接头9，此时旁路管道通过快换接头9连接换油管路的排油口。在任意时刻，三通阀5的进油口与且只与其中一个出油口相连通，通过控制三通阀5可将其两个出油口交替与其进油口相连通。
在本实施例中，为了便于手动控制，该三通阀5为手动三通阀。当然作为其他的实施方式，该三通阀5也可以是电动三通阀，此时该电动三通阀需要设置有对应的控制设备。作为其他的实施方式，该三通阀5也可以替换成两个控制阀，其中一个控制阀串设在精过滤器7的入油口，另一个控制阀串设在旁路管道中。同样的，两个控制阀可以为手动控制阀，也可以为电动控制阀。另外，旁路管道的连接快换接头9所在的一端也可以不设置快换接头9，而是直接与精过滤器7的出油口处的管道连接在一起后接快换接头8，此时通过快换接头8连接换油管路的排油口。
其中，换油管路中的粗过滤器和精过滤器是相对而言，精过滤器的过滤精度相对更高，而粗过滤器属于前期的预处理，过滤精度相对较低。在本实施例中，粗过滤器2(第二过滤器)的滤芯材质为不锈钢丝网，精过滤器7(第一过滤器)的滤芯材质为玻纤滤纸，粗过滤器的滤芯可以方便地拆下清洗，精过滤器可以方便的更换滤芯。
为了实时检测换油管路中的油压大小，便于观察管路中的油液压力，如图1所示，该换油管路中还设置有压力表6。为了吸附流经换油管路的油液中的污染物，在粗过滤器2的油流通路上装有用于吸附油液中污染物的吸附设备。在本实施例中，该吸附设备为永久磁铁，可以有效吸附油液中的铁磁性污染物。
为了检测精过滤器是否堵塞，并在发生堵塞的情况下进行报警，该精过滤器装配有压差式堵塞发讯器10，如图2所示，该压差式堵塞发讯器10连接有报警装置13，可以在精过滤器7的滤芯堵塞时配合报警装置发出报警信号。在本实施例中，该报警装置为发出声光报警信号的蜂鸣器，当然也可以是显示器等报警设备。为了驱动油泵工作，例如该油泵可以是齿轮油泵，齿轮箱换油装置还包括用于驱动油泵3的单相交流电机4。在本实施例中，该单相交流电机4具体通过联轴器驱动连接油泵3。为了防止电机因过载而损坏，如图2所示，该单相交流电机4设置有过载保护器12。压差式堵塞发讯器10和单相交流电机4通过带插头电源线连接AC220V电源，该电源线中还串设有控制开关11，也可称为控制按钮。
为了方便地观察管路中油液的状态，换油管路中的输油管路均采用了PVC透明钢丝软管，当然也可以是某一段输油管路采用PVC透明钢丝软管。在本实施例中，该精过滤器7为横放的圆柱体，其进、出油口在圆柱体两端面上，此时压力表6设置在精过滤器的筒体上。精过滤器7的筒体上还设置手提把手，便于手提携带。另外，在粗过滤器2的进油口、三通阀5的第二出油口和精过滤器7的出油口均和快换接头相连通，是为了可以方便地更换输油管，本实施例所使用的快换接头为KZF-03，作为其他的实施方式，也可以不设置快速接头。
上述的齿轮箱换油装置可应用于风力发电机偏航和变桨齿轮箱中，当然作为其他实施方式，在满足需求的情况下，也可以将该齿轮箱换油装置应用于其他设备的齿轮箱中。当需要给风力发电机偏航和变桨齿轮箱换油时，风力发电机的维护人员将上述齿轮箱换油装置以及配套油管、新油桶、废油桶、清洗油桶和配套油品携带登上风机机舱，在合适的地方放置，待控制风机进入适合换油的状态后便可按以下步骤开展换油工作：
(一)把齿轮箱中的废油抽到废油桶中。
如图3所示，用配套油管将齿轮箱换油装置中的(吸油口)快换接头1与齿轮箱14的排油口相连；用配套油管将齿轮箱换油装置中的(排油口)快换接头9与废油桶15相连；操作手动三通阀5将其第二出油口即第三接口与其进油口即第一接口相连通；接通电源后，操作控制按钮11即可启动齿轮箱换油装置开始工作。
在工作过程中，齿轮箱14中的废油依次经过吸油口快换接头1、粗过滤器2、油泵3、手动三通阀5、排油口快换接头9排入到废油桶15中，此时废油不再经过精过滤器7，有效保护了精过滤器7，提高了其使用寿命。
(二)把清洗油从清洗油桶加到齿轮箱中。
如图4所示，用配套油管将齿轮箱换油装置中的(吸油口)快换接头1与清洗油桶16相连；用配套油管将齿轮箱换油装置中的(排油口)快换接头8与齿轮箱14的加油口相连；操作手动三通阀5将其第一出油口即第二接口与其进油口即第一接口相连通；接通电源后，操作控制按钮11即可启动齿轮箱换油装置开始工作。
(三)对齿轮箱进行循环清洗。
如图5所示，用配套油管将齿轮箱换油装置中的(吸油口)快换接头1与齿轮箱14的排油口相连；用配套油管将齿轮箱换油装置中的(排油口)快换接头8与齿轮箱14的加油口相连；操作手动三通阀5将其第一出油口即第二接口与其进油口即第一接口相连通；接通电源后，操作控制按钮11即可启动齿轮箱换油装置开始不断的循环抽排油，通过粗过滤器2和精过滤器7的双级过滤功能即可实现对齿轮箱的循环清洗。
(四)把清洗油从齿轮箱抽到清洗油桶中。
如图6所示，用配套油管将齿轮箱换油装置中的(吸油口)快换接头1与齿轮箱14的排油口相连；用配套油管将齿轮箱换油装置中的(排油口)快换接头9与清洗油桶16相连；操作手动三通阀5将其第二出油口即第三接口与其进油口即第一接口相连通；接通电源后，操作控制按钮11即可启动齿轮箱换油装置开始工作。
(五)把新油从新油桶加到齿轮箱中。
如图7所示，用配套油管将齿轮箱换油装置中的(吸油口)快换接头1与新油桶17相连；用配套油管将齿轮箱换油装置中的(排油口)快换接头9与齿轮箱14加油口相连；操作手动三通阀5将其第二出油口即第三接口与其进油口即第一接口相连通；接通电源后，操作控制按钮11即可启动齿轮箱换油装置开始工作。
本实用新型的齿轮箱换油装置，采用了体积小、重量轻、针对性强、便于手提携带的结构特点，可以由维护人员携带登上风力发电机的机舱，使风力发电机偏航和变桨齿轮箱的整个换油流程快速、高效、清洁、经济地进行。不但克服了全手工操作换油的弊端，实现了快速、高效、清洁换油，而且能通过选择过滤功能来优化油流通路，即在废油从齿轮箱抽出的过程中并不需要流经换油装置的精过滤器，从而有效延长了精过滤器滤芯的使用寿命，在提高了换油效率的同时也节约了成本。
需要说明的是，上述优选的实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，对于本技术领域的技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，依然可以对前述的优选实施例进行多种变化、修改、替换和变型，因此本实用新型的范畴应由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种齿轮箱换油装置，包括换油管路，所述换油管路的一端设置有进油口，另一端设置有排油口，所述换油管路中设置有过滤设备，其特征在于，所述过滤设备设置有旁路管道，所述旁路管道的第一连接口连接所述过滤设备的入油口，所述旁路管道的第二连接口连接所述排油口。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，还包括一个三通阀，所述三通阀的第一接口设置在所述换油管路中，第二接口连接所述过滤设备的入油口、第三接口连接所述旁路管道的第一连接口。
3.根据权利要求1所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，所述过滤设备的入油口串设有第一控制阀，所述旁路管道中设置有第二控制阀。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，所述过滤设备为第一过滤器。
5.根据权利要求4所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，所述第一过滤器装配有压差式堵塞发讯器。
6.根据权利要求5所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，所述压差式堵塞发讯器连接有报警装置。
7.根据权利要求4所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，所述换油管路中还设置有压力表。
8.根据权利要求4所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，所述换油管路中还设置有第二过滤器和油泵。
9.根据权利要求8所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，还包括驱动连接油泵的单相交流电机，所述单相交流电机设置有过载保护器。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的齿轮箱换油装置，其特征在于，所述换油管路的进油口和排油口设置有快换接头。
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