CN107487191B - 一种电动汽车风力储存电量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种储存电量装置，尤其涉及一种电动汽车风力储存电量装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能不断的进行充电，而使电动汽车能行驶的更久，而不容易耽误事情的电动汽车风力储存电量装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种电动汽车风力储存电量装置，包括有转动装置、涡轮、发电机、蜗杆、第一支板等；第一支板左侧面与右侧面之间设有转动装置，转动装置的转动部件上设有旋转装置，转动装置的转动部件右侧连接有涡轮，转动装置的支撑部件上连接有发电机。本发明通过加速装置，能使发电机转速更快，而对电动汽车充电更快，达到了能不断的进行充电，而使电动汽车能行驶的更久，而不容易耽误事情的效果。

Description

一种电动汽车风力储存电量装置
技术领域
本发明涉及一种储存电量装置，尤其涉及一种电动汽车风力储存电量装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
为了保证电动汽车能行驶，都会对电动汽车进行充电，而现有的电动汽车的使用时，电动汽车容易没电而需要叫人帮忙运回，费时费力，还容易耽误事情，因此亟需研发一种能不断的进行充电，而使电动汽车能行驶的更久，而不容易耽误事情的电动汽车风力储存电量装置。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服现有的电动汽车的使用时，电动汽车容易没电而需要叫人帮忙运回，费时费力，还容易耽误事情的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能不断的进行充电，而使电动汽车能行驶的更久，而不容易耽误事情的电动汽车风力储存电量装置。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种电动汽车风力储存电量装置，包括有转动装置、涡轮、发电机、蜗杆、第一支板、横板、齿条、拉环和旋转装置，第一支板左侧面与右侧面之间设有转动装置，转动装置的转动部件上设有旋转装置，转动装置的转动部件右侧连接有涡轮，转动装置的支撑部件上连接有发电机，发电机与电动汽车的电瓶有电路连接，发电机的输出轴上连接有蜗杆，蜗杆位于涡轮前侧，蜗杆与涡轮啮合，转动装置的支撑部件之间连接有横板，横板左侧开有第一通孔，第一通孔内设有齿条，齿条底部与第一支板顶部接触，齿条位于旋转装置前侧，齿条与旋转装置的旋转部件接触，齿条顶部安装有拉环。
优选地，转动装置包括有左支板、第一轴承座、右支板、第二轴承座、转杆和旋转叶片，第一支板左侧面安装有左支板，左支板上部嵌入式的安装有第一轴承座，第一支板右侧面安装有右支板，右支板上部嵌入式的安装有第二轴承座，第一轴承座与第二轴承座为对称设置，第一轴承座与第二轴承座之间安装有转杆，转杆左端安装有旋转叶片，转杆右端与涡轮连接，转杆左部与旋转装置连接。
优选地，旋转装置包括有第一齿轮、第二齿轮、第一套筒、第一活动杆、第一弹簧和楔形块，转杆中部安装有第一齿轮，第一齿轮位于齿条后侧，第一齿轮与齿条啮合，转杆中部安装有第二齿轮，第二齿轮位于第一齿轮内，第一齿轮内侧面均匀间隔的安装有第一套筒，第一套筒内设有第一活动杆，第一活动杆与第一套筒内滑动配合，第一活动杆尾端安装有楔形块，楔形块与第二齿轮接触，楔形块底部与第一套筒顶部之间连接有第一弹簧，第一弹簧套在第一活动杆上。
优选地，还包括有加速装置，加速装置包括有第三轴承座、第一转轴、第三齿轮、第四齿轮、第一皮带轮、第四轴承座、第二转轴、第二皮带轮和平皮带，右支板上部嵌入式的安装有第三轴承座，第三轴承座位于第二轴承座上方，第三轴承座内安装有第一转轴，第一转轴左端安装有第三齿轮，第一转轴右端安装有第一皮带轮，转杆右端还可以安装有第四轴承座，第四轴承座内安装有第二转轴，涡轮还可以与第二转轴右端连接，第二转轴中部安装有第二皮带轮，第二皮带轮位于第一皮带轮下方，第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有平皮带，转杆右部安装有第四齿轮，第四齿轮位于第三齿轮下方，第四齿轮与第三齿轮啮合。
优选地，还包括有调节装置，调节装置包括有第二套筒、螺杆、橡胶块和扭杆，左支板与右支板下方都设有第二套筒，第二套筒为对称设置，左支板位于左侧第二套筒内，右支板位于右侧第二套筒内，左侧第二套筒左侧上部与右侧第二套筒右侧上部都开有螺纹孔，螺纹孔内设有螺杆，左侧螺杆左侧与右侧螺杆右侧都开有第二通孔，第二通孔内设有扭杆。
优选地，还包括有第二弹簧、第三套筒、第二活动杆和固定板，左右两侧第二套筒底部之间安装有固定板，固定板下个设有第三套筒，第三套筒内设有第二活动杆，第二活动杆与第三套筒内滑动配合，第二活动杆顶端与固定板底部中间连接，固定板底部与第三套筒顶部之间连接有第二弹簧，第二弹簧套在第二活动杆上。
优选地，还包括有阀门和出水管，左支板顶部设有出水管，出水管上设有阀门，出水管尾端位于拉环左侧。
优选地，还包括有第三弹簧和活动板，齿条底部安装有活动板，活动板底板与第一支板顶部接触，活动板顶部左右两侧与横板底部之间连接有第三弹簧。
优选地，还包括有橡胶套，拉环上安装有橡胶套。
工作原理：首先操作人员将本装置安装在电动汽车前面，进而当电动汽车在行驶过程中，风带动转动装置转动，转动装置转动带动涡轮转动，涡轮转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动发电机转动，进而发电机转动对电动汽车的电瓶进行充电，如此，能使电动汽车在行驶的过程中的同时还能充电。当没有风时，且电动汽车不能行驶时，操作人员即可拉动拉环上下移动，拉环上下移动带动齿条上下移动，齿条上下移动带动旋转装置转动，旋转装置转动带动转杆转动，进而带动涡轮转动，涡轮转动带动蜗杆转动，进而带动发电机转动对电动汽车的电瓶充电。当电动汽车充好电后，即可停止拉动拉环。
因为转动装置包括有左支板、第一轴承座、右支板、第二轴承座、转杆和旋转叶片，第一支板左侧面安装有左支板，左支板上部嵌入式的安装有第一轴承座，第一支板右侧面安装有右支板，右支板上部嵌入式的安装有第二轴承座，第一轴承座与第二轴承座为对称设置，第一轴承座与第二轴承座之间安装有转杆，转杆左端安装有旋转叶片，转杆右端与涡轮连接，转杆左部与旋转装置连接，当电动汽车在行驶过程中时，风吹动旋转叶片转动，旋转叶片转动带动转杆转动，转杆转动带动涡轮转动，进而带动发电机转动对电动汽车的电瓶进行充电。当电动汽车停止行驶时，旋转叶片也就停止转动。
因为旋转装置包括有第一齿轮、第二齿轮、第一套筒、第一活动杆、第一弹簧和楔形块，转杆中部安装有第一齿轮，第一齿轮位于齿条后侧，第一齿轮与齿条啮合，转杆中部安装有第二齿轮，第二齿轮位于第一齿轮内，第一齿轮内侧面均匀间隔的安装有第一套筒，第一套筒内设有第一活动杆，第一活动杆与第一套筒内滑动配合，第一活动杆尾端安装有楔形块，楔形块与第二齿轮接触，楔形块底部与第一套筒顶部之间连接有第一弹簧，第一弹簧套在第一活动杆上，当电动汽车无法行驶时，操作人员拉动拉环上下移动，进而当齿条上下移动时，齿条上下移动带动第一齿轮正反交替转动，第一齿轮正反交替转动通过第一套筒带动楔形块正反交替转动，进而当楔形块正转时，楔形块带动第二齿轮正转，第二齿轮正转带动转杆正转，进而带动发电机对电动汽车的电瓶进行充电，而楔形块反转时，楔形块斜面与第二齿轮接触，进而楔形块不带动第二齿轮转动，也就停止发电。
因为还包括有加速装置，加速装置包括有第三轴承座、第一转轴、第三齿轮、第四齿轮、第一皮带轮、第四轴承座、第二转轴、第二皮带轮和平皮带，右支板上部嵌入式的安装有第三轴承座，第三轴承座位于第二轴承座上方，第三轴承座内安装有第一转轴，第一转轴左端安装有第三齿轮，第一转轴右端安装有第一皮带轮，转杆右端还可以安装有第四轴承座，第四轴承座内安装有第二转轴，涡轮还可以与第二转轴右端连接，第二转轴中部安装有第二皮带轮，第二皮带轮位于第一皮带轮下方，第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有平皮带，转杆右部安装有第四齿轮，第四齿轮位于第三齿轮下方，第四齿轮与第三齿轮啮合，当操作人员拉动齿条上下移动时，转杆转动的同时带动第四齿轮转动，第四齿轮转动带动第三齿轮转动，第三齿轮转动带动第一转轴转动，第一转轴转动带动第一皮带轮转动，第一皮带轮转动通过平皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮转动带动第二转轴转动，第二转轴转动带动涡轮转动，进而带动蜗杆转动，蜗杆转动带动发电机进行发电。如此，可使发电机转速更快，进而对电动汽车的电瓶充电的更快。
因为还包括有调节装置，调节装置包括有第二套筒、螺杆、橡胶块和扭杆，左支板与右支板下方都设有第二套筒，第二套筒为对称设置，左支板位于左侧第二套筒内，右支板位于右侧第二套筒内，左侧第二套筒左侧上部与右侧第二套筒右侧上部都开有螺纹孔，螺纹孔内设有螺杆，左侧螺杆左侧与右侧螺杆右侧都开有第二通孔，第二通孔内设有扭杆，当需要调节左支板与右支板的高度，而使旋转叶片能更好的被风吹动，操作人员即可通过扭杆扭动左右两侧螺杆向外移动，左右两侧螺杆向外移动带动左右两侧橡胶块向外移动，进而左右两侧橡胶块不与左支板和右支板接触，操作人员即可拉动左支板和右支板上下移动，当移动至合适位置时，即可通过扭杆反向扭动左右两侧螺杆向内移动，进而带动左右两侧橡胶块向内移动，左右两侧橡胶块向内移动与左支板和右支板接触将其固定。如此，可使旋转叶片更好的被风吹动，进而使发电机转速更快而使充电更快。
因为还包括有第二弹簧、第三套筒、第二活动杆和固定板，左右两侧第二套筒底部之间安装有固定板，固定板下个设有第三套筒，第三套筒内设有第二活动杆，第二活动杆与第三套筒内滑动配合，第二活动杆顶端与固定板底部中间连接，固定板底部与第三套筒顶部之间连接有第二弹簧，第二弹簧套在第二活动杆上，当电动汽车在行驶中，本装置不断的上下移动，因第二弹簧的作用，使本装置上下移动的更缓慢，进而起到减震作用，而不损坏本装置。
因为还包括有阀门和出水管，左支板顶部设有出水管，出水管上设有阀门，出水管尾端位于拉环左侧，首先将出水管外接水源，当本装置长时间的使用后，操作人员即可打开阀门，进而水通过出水管喷出，水喷出对本装置进行冲洗。当本装置冲洗完成后，关闭阀门。如此，能防止灰尘杂质影响本装置使用的效果。
因为还包括有第三弹簧和活动板，齿条底部安装有活动板，活动板底板与第一支板顶部接触，活动板顶部左右两侧与横板底部之间连接有第三弹簧，当操作人员通过拉环拉动齿条向上移动时，第三弹簧压缩，当齿条向上移动至合适距离时，即可松开拉环，因第三弹簧的作用，活动板向下移动带动齿条向下移动恢复至原位。如此，无需操作人员推动齿条向下移动，省时省力。
因为还包括有橡胶套，拉环上安装有橡胶套，当操作人员拉动拉环上下移动时，橡胶套与操作人员手接触，进而增大与手摩擦力，使操作人员更好的拉动拉环。
(3)有益效果
本发明通过加速装置，能使发电机转速更快，而对电动汽车充电更快，达到了能不断的进行充电，而使电动汽车能行驶的更久，而不容易耽误事情的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明旋转装置的右视结构示意图。
图3为本发明的第二种主视结构示意图。
图4为本发明调节装置的主视结构示意图。
图5为本发明的部分主视结构示意图。
图6为本发明的第三种主视结构示意图。
图7为本发明的第四种主视结构示意图。
图8为本发明的第五种主视结构示意图。
附图中的标记为：1-转动装置，101-左支板，102-第一轴承座，103-右支板，104-第二轴承座，105-转杆，106-旋转叶片，2-涡轮，3-发电机，4-蜗杆，5-第一支板，6-横板，7-第一通孔，8-齿条，9-拉环，10-旋转装置，1001-第一齿轮，1002-第二齿轮，1003-第一套筒，1004-第一活动杆，1005-第一弹簧，1006-楔形块，11-加速装置，1101-第三轴承座，1102-第一转轴，1103-第三齿轮，1104-第四齿轮，1105-第一皮带轮，1106-第四轴承座，1107-第二转轴，1108-第二皮带轮，1109-平皮带，12-调节装置，1201-第二套筒，1202-螺纹孔，1203-螺杆，1204-橡胶块，1205-第二通孔，1206-扭杆，13-第二弹簧，14-第三套筒，15-第二活动杆，16-固定板，17-阀门，18-出水管，19-第三弹簧，20-活动板，21-橡胶套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种电动汽车风力储存电量装置，如图1-8所示，包括有转动装置1、涡轮2、发电机3、蜗杆4、第一支板5、横板6、齿条8、拉环9和旋转装置10，第一支板5左侧面与右侧面之间设有转动装置1，转动装置1的转动部件上设有旋转装置10，转动装置1的转动部件右侧连接有涡轮2，转动装置1的支撑部件上连接有发电机3，发电机3与电动汽车的电瓶有电路连接，发电机3的输出轴上连接有蜗杆4，蜗杆4位于涡轮2前侧，蜗杆4与涡轮2啮合，转动装置1的支撑部件之间连接有横板6，横板6左侧开有第一通孔7，第一通孔7内设有齿条8，齿条8底部与第一支板5顶部接触，齿条8位于旋转装置10前侧，齿条8与旋转装置10的旋转部件接触，齿条8顶部安装有拉环9。
实施例2
一种电动汽车风力储存电量装置，如图1-8所示，包括有转动装置1、涡轮2、发电机3、蜗杆4、第一支板5、横板6、齿条8、拉环9和旋转装置10，第一支板5左侧面与右侧面之间设有转动装置1，转动装置1的转动部件上设有旋转装置10，转动装置1的转动部件右侧连接有涡轮2，转动装置1的支撑部件上连接有发电机3，发电机3与电动汽车的电瓶有电路连接，发电机3的输出轴上连接有蜗杆4，蜗杆4位于涡轮2前侧，蜗杆4与涡轮2啮合，转动装置1的支撑部件之间连接有横板6，横板6左侧开有第一通孔7，第一通孔7内设有齿条8，齿条8底部与第一支板5顶部接触，齿条8位于旋转装置10前侧，齿条8与旋转装置10的旋转部件接触，齿条8顶部安装有拉环9。
转动装置1包括有左支板101、第一轴承座102、右支板103、第二轴承座104、转杆105和旋转叶片106，第一支板5左侧面安装有左支板101，左支板101上部嵌入式的安装有第一轴承座102，第一支板5右侧面安装有右支板103，右支板103上部嵌入式的安装有第二轴承座104，第一轴承座102与第二轴承座104为对称设置，第一轴承座102与第二轴承座104之间安装有转杆105，转杆105左端安装有旋转叶片106，转杆105右端与涡轮2连接，转杆105左部与旋转装置10连接。
实施例3
一种电动汽车风力储存电量装置，如图1-8所示，包括有转动装置1、涡轮2、发电机3、蜗杆4、第一支板5、横板6、齿条8、拉环9和旋转装置10，第一支板5左侧面与右侧面之间设有转动装置1，转动装置1的转动部件上设有旋转装置10，转动装置1的转动部件右侧连接有涡轮2，转动装置1的支撑部件上连接有发电机3，发电机3与电动汽车的电瓶有电路连接，发电机3的输出轴上连接有蜗杆4，蜗杆4位于涡轮2前侧，蜗杆4与涡轮2啮合，转动装置1的支撑部件之间连接有横板6，横板6左侧开有第一通孔7，第一通孔7内设有齿条8，齿条8底部与第一支板5顶部接触，齿条8位于旋转装置10前侧，齿条8与旋转装置10的旋转部件接触，齿条8顶部安装有拉环9。
转动装置1包括有左支板101、第一轴承座102、右支板103、第二轴承座104、转杆105和旋转叶片106，第一支板5左侧面安装有左支板101，左支板101上部嵌入式的安装有第一轴承座102，第一支板5右侧面安装有右支板103，右支板103上部嵌入式的安装有第二轴承座104，第一轴承座102与第二轴承座104为对称设置，第一轴承座102与第二轴承座104之间安装有转杆105，转杆105左端安装有旋转叶片106，转杆105右端与涡轮2连接，转杆105左部与旋转装置10连接。
旋转装置10包括有第一齿轮1001、第二齿轮1002、第一套筒1003、第一活动杆1004、第一弹簧1005和楔形块1006，转杆105中部安装有第一齿轮1001，第一齿轮1001位于齿条8后侧，第一齿轮1001与齿条8啮合，转杆105中部安装有第二齿轮1002，第二齿轮1002位于第一齿轮1001内，第一齿轮1001内侧面均匀间隔的安装有第一套筒1003，第一套筒1003内设有第一活动杆1004，第一活动杆1004与第一套筒1003内滑动配合，第一活动杆1004尾端安装有楔形块1006，楔形块1006与第二齿轮1002接触，楔形块1006底部与第一套筒1003顶部之间连接有第一弹簧1005，第一弹簧1005套在第一活动杆1004上。
实施例4
一种电动汽车风力储存电量装置，如图1-8所示，包括有转动装置1、涡轮2、发电机3、蜗杆4、第一支板5、横板6、齿条8、拉环9和旋转装置10，第一支板5左侧面与右侧面之间设有转动装置1，转动装置1的转动部件上设有旋转装置10，转动装置1的转动部件右侧连接有涡轮2，转动装置1的支撑部件上连接有发电机3，发电机3与电动汽车的电瓶有电路连接，发电机3的输出轴上连接有蜗杆4，蜗杆4位于涡轮2前侧，蜗杆4与涡轮2啮合，转动装置1的支撑部件之间连接有横板6，横板6左侧开有第一通孔7，第一通孔7内设有齿条8，齿条8底部与第一支板5顶部接触，齿条8位于旋转装置10前侧，齿条8与旋转装置10的旋转部件接触，齿条8顶部安装有拉环9。
转动装置1包括有左支板101、第一轴承座102、右支板103、第二轴承座104、转杆105和旋转叶片106，第一支板5左侧面安装有左支板101，左支板101上部嵌入式的安装有第一轴承座102，第一支板5右侧面安装有右支板103，右支板103上部嵌入式的安装有第二轴承座104，第一轴承座102与第二轴承座104为对称设置，第一轴承座102与第二轴承座104之间安装有转杆105，转杆105左端安装有旋转叶片106，转杆105右端与涡轮2连接，转杆105左部与旋转装置10连接。
旋转装置10包括有第一齿轮1001、第二齿轮1002、第一套筒1003、第一活动杆1004、第一弹簧1005和楔形块1006，转杆105中部安装有第一齿轮1001，第一齿轮1001位于齿条8后侧，第一齿轮1001与齿条8啮合，转杆105中部安装有第二齿轮1002，第二齿轮1002位于第一齿轮1001内，第一齿轮1001内侧面均匀间隔的安装有第一套筒1003，第一套筒1003内设有第一活动杆1004，第一活动杆1004与第一套筒1003内滑动配合，第一活动杆1004尾端安装有楔形块1006，楔形块1006与第二齿轮1002接触，楔形块1006底部与第一套筒1003顶部之间连接有第一弹簧1005，第一弹簧1005套在第一活动杆1004上。
还包括有加速装置11，加速装置11包括有第三轴承座1101、第一转轴1102、第三齿轮1103、第四齿轮1104、第一皮带轮1105、第四轴承座1106、第二转轴1107、第二皮带轮1108和平皮带1109，右支板103上部嵌入式的安装有第三轴承座1101，第三轴承座1101位于第二轴承座104上方，第三轴承座1101内安装有第一转轴1102，第一转轴1102左端安装有第三齿轮1103，第一转轴1102右端安装有第一皮带轮1105，转杆105右端还可以安装有第四轴承座1106，第四轴承座1106内安装有第二转轴1107，涡轮2还可以与第二转轴1107右端连接，第二转轴1107中部安装有第二皮带轮1108，第二皮带轮1108位于第一皮带轮1105下方，第二皮带轮1108与第一皮带轮1105之间连接有平皮带1109，转杆105右部安装有第四齿轮1104，第四齿轮1104位于第三齿轮1103下方，第四齿轮1104与第三齿轮1103啮合。
还包括有调节装置12，调节装置12包括有第二套筒1201、螺杆1203、橡胶块1204和扭杆1206，左支板101与右支板103下方都设有第二套筒1201，第二套筒1201为对称设置，左支板101位于左侧第二套筒1201内，右支板103位于右侧第二套筒1201内，左侧第二套筒1201左侧上部与右侧第二套筒1201右侧上部都开有螺纹孔1202，螺纹孔1202内设有螺杆1203，左侧螺杆1203左侧与右侧螺杆1203右侧都开有第二通孔1205，第二通孔1205内设有扭杆1206。
还包括有第二弹簧13、第三套筒14、第二活动杆15和固定板16，左右两侧第二套筒1201底部之间安装有固定板16，固定板16下个设有第三套筒14，第三套筒14内设有第二活动杆15，第二活动杆15与第三套筒14内滑动配合，第二活动杆15顶端与固定板16底部中间连接，固定板16底部与第三套筒14顶部之间连接有第二弹簧13，第二弹簧13套在第二活动杆15上。
还包括有阀门17和出水管18，左支板101顶部设有出水管18，出水管18上设有阀门17，出水管18尾端位于拉环9左侧。
还包括有第三弹簧19和活动板20，齿条8底部安装有活动板20，活动板20底板与第一支板5顶部接触，活动板20顶部左右两侧与横板6底部之间连接有第三弹簧19。
还包括有橡胶套21，拉环9上安装有橡胶套21。
工作原理：首先操作人员将本装置安装在电动汽车前面，进而当电动汽车在行驶过程中，风带动转动装置1转动，转动装置1转动带动涡轮2转动，涡轮2转动带动蜗杆4转动，蜗杆4转动带动发电机3转动，进而发电机3转动对电动汽车的电瓶进行充电，如此，能使电动汽车在行驶的过程中的同时还能充电。当没有风时，且电动汽车不能行驶时，操作人员即可拉动拉环9上下移动，拉环9上下移动带动齿条8上下移动，齿条8上下移动带动旋转装置10转动，旋转装置10转动带动转杆105转动，进而带动涡轮2转动，涡轮2转动带动蜗杆4转动，进而带动发电机3转动对电动汽车的电瓶充电。当电动汽车充好电后，即可停止拉动拉环9。
因为转动装置1包括有左支板101、第一轴承座102、右支板103、第二轴承座104、转杆105和旋转叶片106，第一支板5左侧面安装有左支板101，左支板101上部嵌入式的安装有第一轴承座102，第一支板5右侧面安装有右支板103，右支板103上部嵌入式的安装有第二轴承座104，第一轴承座102与第二轴承座104为对称设置，第一轴承座102与第二轴承座104之间安装有转杆105，转杆105左端安装有旋转叶片106，转杆105右端与涡轮2连接，转杆105左部与旋转装置10连接，当电动汽车在行驶过程中时，风吹动旋转叶片106转动，旋转叶片106转动带动转杆105转动，转杆105转动带动涡轮2转动，进而带动发电机3转动对电动汽车的电瓶进行充电。当电动汽车停止行驶时，旋转叶片106也就停止转动。
因为旋转装置10包括有第一齿轮1001、第二齿轮1002、第一套筒1003、第一活动杆1004、第一弹簧1005和楔形块1006，转杆105中部安装有第一齿轮1001，第一齿轮1001位于齿条8后侧，第一齿轮1001与齿条8啮合，转杆105中部安装有第二齿轮1002，第二齿轮1002位于第一齿轮1001内，第一齿轮1001内侧面均匀间隔的安装有第一套筒1003，第一套筒1003内设有第一活动杆1004，第一活动杆1004与第一套筒1003内滑动配合，第一活动杆1004尾端安装有楔形块1006，楔形块1006与第二齿轮1002接触，楔形块1006底部与第一套筒1003顶部之间连接有第一弹簧1005，第一弹簧1005套在第一活动杆1004上，当电动汽车无法行驶时，操作人员拉动拉环9上下移动，进而当齿条8上下移动时，齿条8上下移动带动第一齿轮1001正反交替转动，第一齿轮1001正反交替转动通过第一套筒1003带动楔形块1006正反交替转动，进而当楔形块1006正转时，楔形块1006带动第二齿轮1002正转，第二齿轮1002正转带动转杆105正转，进而带动发电机3对电动汽车的电瓶进行充电，而楔形块1006反转时，楔形块1006斜面与第二齿轮1002接触，进而楔形块1006不带动第二齿轮1002转动，也就停止发电。
因为还包括有加速装置11，加速装置11包括有第三轴承座1101、第一转轴1102、第三齿轮1103、第四齿轮1104、第一皮带轮1105、第四轴承座1106、第二转轴1107、第二皮带轮1108和平皮带1109，右支板103上部嵌入式的安装有第三轴承座1101，第三轴承座1101位于第二轴承座104上方，第三轴承座1101内安装有第一转轴1102，第一转轴1102左端安装有第三齿轮1103，第一转轴1102右端安装有第一皮带轮1105，转杆105右端还可以安装有第四轴承座1106，第四轴承座1106内安装有第二转轴1107，涡轮2还可以与第二转轴1107右端连接，第二转轴1107中部安装有第二皮带轮1108，第二皮带轮1108位于第一皮带轮1105下方，第二皮带轮1108与第一皮带轮1105之间连接有平皮带1109，转杆105右部安装有第四齿轮1104，第四齿轮1104位于第三齿轮1103下方，第四齿轮1104与第三齿轮1103啮合，当操作人员拉动齿条8上下移动时，转杆105转动的同时带动第四齿轮1104转动，第四齿轮1104转动带动第三齿轮1103转动，第三齿轮1103转动带动第一转轴1102转动，第一转轴1102转动带动第一皮带轮1105转动，第一皮带轮1105转动通过平皮带1109带动第二皮带轮1108转动，第二皮带轮1108转动带动第二转轴1107转动，第二转轴1107转动带动涡轮2转动，进而带动蜗杆4转动，蜗杆4转动带动发电机3进行发电。如此，可使发电机3转速更快，进而对电动汽车的电瓶充电的更快。
因为还包括有调节装置12，调节装置12包括有第二套筒1201、螺杆1203、橡胶块1204和扭杆1206，左支板101与右支板103下方都设有第二套筒1201，第二套筒1201为对称设置，左支板101位于左侧第二套筒1201内，右支板103位于右侧第二套筒1201内，左侧第二套筒1201左侧上部与右侧第二套筒1201右侧上部都开有螺纹孔1202，螺纹孔1202内设有螺杆1203，左侧螺杆1203左侧与右侧螺杆1203右侧都开有第二通孔1205，第二通孔1205内设有扭杆1206，当需要调节左支板101与右支板103的高度，而使旋转叶片106能更好的被风吹动，操作人员即可通过扭杆1206扭动左右两侧螺杆1203向外移动，左右两侧螺杆1203向外移动带动左右两侧橡胶块1204向外移动，进而左右两侧橡胶块1204不与左支板101和右支板103接触，操作人员即可拉动左支板101和右支板103上下移动，当移动至合适位置时，即可通过扭杆1206反向扭动左右两侧螺杆1203向内移动，进而带动左右两侧橡胶块1204向内移动，左右两侧橡胶块1204向内移动与左支板101和右支板103接触将其固定。如此，可使旋转叶片106更好的被风吹动，进而使发电机3转速更快而使充电更快。
因为还包括有第二弹簧13、第三套筒14、第二活动杆15和固定板16，左右两侧第二套筒1201底部之间安装有固定板16，固定板16下个设有第三套筒14，第三套筒14内设有第二活动杆15，第二活动杆15与第三套筒14内滑动配合，第二活动杆15顶端与固定板16底部中间连接，固定板16底部与第三套筒14顶部之间连接有第二弹簧13，第二弹簧13套在第二活动杆15上，当电动汽车在行驶中，本装置不断的上下移动，因第二弹簧13的作用，使本装置上下移动的更缓慢，进而起到减震作用，而不损坏本装置。
因为还包括有阀门17和出水管18，左支板101顶部设有出水管18，出水管18上设有阀门17，出水管18尾端位于拉环9左侧，首先将出水管18外接水源，当本装置长时间的使用后，操作人员即可打开阀门17，进而水通过出水管18喷出，水喷出对本装置进行冲洗。当本装置冲洗完成后，关闭阀门17。如此，能防止灰尘杂质影响本装置使用的效果。
因为还包括有第三弹簧19和活动板20，齿条8底部安装有活动板20，活动板20底板与第一支板5顶部接触，活动板20顶部左右两侧与横板6底部之间连接有第三弹簧19，当操作人员通过拉环9拉动齿条8向上移动时，第三弹簧19压缩，当齿条8向上移动至合适距离时，即可松开拉环9，因第三弹簧19的作用，活动板20向下移动带动齿条8向下移动恢复至原位。如此，无需操作人员推动齿条8向下移动，省时省力。
因为还包括有橡胶套21，拉环9上安装有橡胶套21，当操作人员拉动拉环9上下移动时，橡胶套21与操作人员手接触，进而增大与手摩擦力，使操作人员更好的拉动拉环9。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1. 一种电动汽车风力储存电量装置，其特征在于，包括有转动装置(1)、涡轮(2)、发电机(3)、蜗杆(4)、第一支板(5)、横板(6)、齿条(8)、拉环(9)和旋转装置(10)，第一支板(5)左侧面与右侧面之间设有转动装置(1)，转动装置(1)的转动部件上设有旋转装置(10)，转动装置(1)的转动部件右侧连接有涡轮(2)，转动装置(1)的支撑部件上连接有发电机(3)，发电机(3)与电动汽车的电瓶有电路连接，发电机(3)的输出轴上连接有蜗杆(4)，蜗杆(4)位于涡轮(2)前侧，蜗杆(4)与涡轮(2)啮合，转动装置(1)的支撑部件之间连接有横板(6)，横板(6)左侧开有第一通孔(7)，第一通孔(7)内设有齿条(8)，齿条(8)底部与第一支板(5)顶部接触，齿条(8)位于旋转装置(10)前侧，齿条(8)与旋转装置(10)的旋转部件接触，齿条(8)顶部安装有拉环(9)；
转动装置(1) 包括有左支板(101)、第一轴承座(102)、右支板(103)、第二轴承座(104)、转杆(105)和旋转 叶片(106)，第一支板(5)左侧面安装有左支板(101)，左支板(101)上部嵌入式的安装有第 一轴承座(102)，第一支板(5)右侧面安装有右支板(103)，右支板(103)上部嵌入式的安装 有第二轴承座(104)，第一轴承座(102)与第二轴承座(104)为对称设置，第一轴承座(102) 与第二轴承座(104)之间安装有转杆(105)，转杆(105)左端安装有旋转叶片(106)，转杆 (105)右端与涡轮(2)连接，转杆(105)左部与旋转装置(10)连接；
旋转装置(10) 包括有第一齿轮(1001)、第二齿轮(1002)、第一套筒(1003)、第一活动杆(1004)、第一弹簧 (1005)和楔形块(1006)，转杆(105)中部安装有第一齿轮(1001)，第一齿轮(1001)位于齿条 (8)后侧，第一齿轮(1001)与齿条(8)啮合，转杆(105)中部安装有第二齿轮(1002)，第二齿 轮(1002)位于第一齿轮(1001)内，第一齿轮(1001)内侧面均匀间隔的安装有第一套筒 (1003)，第一套筒(1003)内设有第一活动杆(1004)，第一活动杆(1004)与第一套筒(1003) 内滑动配合，第一活动杆(1004)尾端安装有楔形块(1006)，楔形块(1006)与第二齿轮 (1002)接触，楔形块(1006)底部与第一套筒(1003)顶部之间连接有第一弹簧(1005)，第一 弹簧(1005)套在第一活动杆(1004)上。
2. 根据权利要求1所述的一种电动汽车风力储存电量装置，其特征在于，还包括有加速 装置(11)，加速装置(11)包括有第三轴承座(1101)、第一转轴(1102)、第三齿轮(1103)、第 四齿轮(1104)、第一皮带轮(1105)、第四轴承座(1106)、第二转轴(1107)、第二皮带轮(1108)和平皮带(1109)，右支板(103)上部嵌入式的安装有第三轴承座(1101)，第三轴承座(1101)位于第二轴承座(104)上方，第三轴承座(1101)内安装有第一转轴(1102)，第一转轴(1102)左端安装有第三齿轮(1103)，第一转轴(1102)右端安装有第一皮带轮(1105)，转杆(105)右端还可以安装有第四轴承座(1106)，第四轴承座(1106)内安装有第二转轴(1107)，涡轮(2)还可以与第二转轴(1107)右端连接，第二转轴(1107)中部安装有第二皮带轮(1108)，第二皮带轮(1108)位于第一皮带轮(1105)下方，第二皮带轮(1108)与第一皮带轮(1105)之间连接有平皮带(1109)，转杆(105)右部安装有第四齿轮(1104)，第四齿轮(1104)位于第三齿轮(1103)下方，第四齿轮(1104)与第三齿轮(1103)啮合。
3. 根据权利要求2所述的一种电动汽车风力储存电量装置，其特征在于，还包括有调节 装置(12)，调节装置(12)包括有第二套筒(1201)、螺杆(1203)、橡胶块(1204)和扭杆(1206)，左支板(101)与右支板(103)下方都设有第二套筒(1201)，第二套筒(1201)为对称设置，左支板(101)位于左侧第二套筒(1201)内，右支板(103)位于右侧第二套筒(1201)内，左侧第二套筒(1201)左侧上部与右侧第二套筒(1201)右侧上部都开有螺纹孔(1202)，螺纹孔(1202)内设有螺杆(1203)，左侧螺杆(1203)左侧与右侧螺杆(1203)右侧都开有第二通孔(1205)，第二通孔(1205)内设有扭杆(1206)。
4. 根据权利要求3所述的一种电动汽车风力储存电量装置，其特征在于，还包括有第二 弹簧(13)、第三套筒(14)、第二活动杆(15)和固定板(16)，左右两侧第二套筒(1201)底部之 间安装有固定板(16)，固定板(16)下个设有第三套筒(14)，第三套筒(14)内设有第二活动 杆(15)，第二活动杆(15)与第三套筒(14)内滑动配合，第二活动杆(15)顶端与固定板(16) 底部中间连接，固定板(16)底部与第三套筒(14)顶部之间连接有第二弹簧(13)，第二弹簧 (13)套在第二活动杆(15)上。
5. 根据权利要求4所述的一种电动汽车风力储存电量装置，其特征在于，还包括有阀门 (17)和出水管(18)，左支板(101)顶部设有出水管(18)，出水管(18)上设有阀门(17)，出水 管(18)尾端位于拉环(9)左侧。
6. 根据权利要求5所述的一种电动汽车风力储存电量装置，其特征在于，还包括有第三 弹簧(19)和活动板(20)，齿条(8)底部安装有活动板(20)，活动板(20)底板与第一支板(5) 顶部接触，活动板(20)顶部左右两侧与横板(6)底部之间连接有第三弹簧(19)。
7. 根据权利要求6所述的一种电动汽车风力储存电量装置，其特征在于，还包括有橡胶 套(21)，拉环(9)上安装有橡胶套(21)。
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Applicant after: Suida (Taizhou) New Energy Co., Ltd.

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Applicant before: Xiong Yaoyao

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