CN107485141B - 箱包 - Google Patents

Abstract

本发明涉及箱包技术领域，特别涉及一种箱包。本发明的箱包，包括制动装置，制动装置包括制动件和制动控制机构，制动控制机构控制制动件在锁定位置和解锁位置之间运动，在锁定位置，制动件与轮轴接触并限制轮轴转动以实现对滚轮结构的制动；在解锁位置，制动件与轮轴脱开以解除对滚轮结构的制动。由于制动件不再直接作用于滚轮上，因此，本发明可以避免制动件磨损滚轮等问题的发生，有利于延长滚轮的使用寿命，并提高箱包的移动灵活性及使用可靠性。

Description

箱包

技术领域

本发明涉及箱包技术领域，特别涉及一种箱包。

背景技术

在现代生活中，箱包已经成为人们携带个人用品的必不可少的工具，其通常包括箱包主体、拉杆及滚轮，通过拉杆拉动箱包主体使箱包主体在滚轮的作用下前行，可以有效节省体力、方便使用。由于滚轮(尤其是万向轮)转动非常灵活，因此，当箱包放置在某一位置时，容易因碰撞或地面倾斜等原因而发生转动或滑动，不仅导致箱包难以按照期望保持于原地，还有可能对他人或其他物品产生磕碰，引起不必要的麻烦。所以，为了防止箱包发生不期望的运动，一些箱包上还设置了制动装置，这些制动装置具有制动状态和非制动状态，在制动状态，能够阻止滚轮转动，使箱包能够保持于期望位置，在非制动状态，滚轮又能自由转动，保证箱包正常的运动。

现有箱包所采用的制动装置，通常是通过制动件(刹车片或制动销等)直接作用于滚轮上而实现制动，例如通过制动件与滚轮进行摩擦、抵接或卡接等方式实现制动。虽然这种现有的制动装置能够防止箱包发生不期望的运动，但由于其需要直接对滚轮进行作用，因此，容易造成滚轮磨损等问题，不仅影响滚轮的使用寿命，也降低箱包的移动灵活性及使用可靠性；而且，由于箱包通常包括多个滚轮，例如一些箱包的四个角落分别设置一组滚轮并每组滚轮包括两个滚轮(共计8个滚轮)，因此，要实现箱包制动，需要针对各个滚轮分别设置一套制动机构，不仅结构较为复杂，也不便于实现各个滚轮的同步制动，使用方便性和灵活性也较差。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是：现有的箱包，其制动装置通过直接作用于滚轮上而实现制动，不仅影响滚轮的使用寿命，也降低箱包的移动灵活性及使用可靠性。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种箱包，其包括箱包主体以及设置在箱包主体底部的滚轮单元，滚轮单元包括轮座、转轴、轮架、滚轮结构以及轮轴，轮座安装于箱包主体上，轮架通过转轴可转动地支承于轮座上，滚轮结构包括滚轮并通过轮轴可转动地支承于轮架上，而且，该箱包还包括制动装置，制动装置包括制动件和制动控制机构，制动控制机构控制制动件在锁定位置和解锁位置之间运动，在锁定位置，制动件与轮轴接触并限制轮轴转动以实现对滚轮结构的制动；在解锁位置，制动件与轮轴脱开以解除对滚轮结构的制动。

可选地，轮轴的至少部分的横截面呈多边形形状，在锁定位置，制动件通过与轮轴的具有呈多边形形状横截面的部分接触来限制轮轴的转动。

可选地，整个轮轴的横截面均呈多边形形状；或者，轮轴包括第一圆柱部、第二圆柱部和多边形部，第一圆柱部和第二圆柱部可转动地支承于轮架上，多边形部连接于第一圆柱部与第二圆柱部之间，在锁定位置，制动件通过与多边形部的表面接触来限制轮轴的转动。

可选地，轮轴的至少部分的横截面呈正多边形形状。

可选地，制动件的用于与轮轴接触的表面与轮轴的用于与制动件接触的表面形状一致。

可选地，滚轮结构包括两个滚轮，两个滚轮设置在轮轴的轴向两端。

可选地，在锁定位置，制动件侧向挤压于轮轴上，或者，制动件压覆于轮轴上。

可选地，制动控制机构通过控制制动件沿竖直方向和/或水平方向运动来控制制动件在锁定位置和解锁位置之间运动。

可选地，制动控制机构包括操作机构和联动机构，操作机构通过联动机构与制动件动力连接，以使当操作机构动作时，操作机构能够通过联动机构带动制动件在锁定位置和解锁位置之间运动。

可选地，联动机构包括柔性连接件和复位件，柔性连接件的第一端和第二端分别与操作机构和制动件连接以使操作机构能够带动制动件在锁定位置和解锁位置之间运动，复位件用于提供使制动件由锁定位置回复至解锁位置的作用力。

可选地，转轴为中空转轴，柔性连接件的第二端穿过转轴的内部之后与制动件连接。

可选地，柔性连接件包括第一柔性连接部和第二柔性连接部，联动机构还包括中间连接结构，第一柔性连接部和第二柔性连接部分别与中间连接结构的相对的两端连接，且第二柔性连接部能够相对于中间连接结构转动，柔性连接件的第一端为第一柔性连接部的远离中间连接结构的一端，且柔性连接件的第二端为第二柔性连接部的远离中间连接结构的一端。

可选地，复位件包括复位弹簧，复位弹簧套设于柔性连接件上并能够对制动件施加使制动件由锁定位置运动至解锁位置的作用力。

可选地，在锁定位置，制动件侧向挤压于轮轴上；制动件包括沿着制动件对轮轴进行挤压的方向依次设置的控制部和作用部，控制部用于与柔性连接件连接，作用部则用于侧向挤压于轮轴上；制动控制机构还包括平衡结构，平衡结构位于作用部与控制部之间并靠近作用部设置，用于防止制动件在锁定位置和解锁位置之间运动的过程中发生偏斜。

可选地，平衡结构包括第一管部、第二管部和平衡弹簧，第一管部顶端敞口并设置在制动件上，第二管部底端敞口并设置在轮架上，第一管部和第二管部相互扣合，平衡弹簧容置于第一管部和第二管部中并抵设于第一管部的底壁与第二管部的顶壁之间。

可选地，操作机构包括伸缩机构，伸缩机构包括固定结构和伸缩结构，固定结构固定设置于箱包主体上，伸缩结构可移动地连接于固定结构上，柔性连接件的第一端与伸缩结构连接，且伸缩结构相对于固定结构移动时能够通过柔性连接件带动制动件在锁定位置和解锁位置之间运动。

可选地，伸缩机构为按压机构，伸缩结构在受到按压作用时相对固定结构进行移动。

可选地，按压机构为自动圆珠笔式按压机构，固定结构具有中空的装配腔，伸缩结构包括按压体和设置在按压体下方的转轮，按压体和转轮均设置在装配腔内并能够相对于固定结构上下滑动；柔性连接件的第一端与转轮连接。

可选地，操作机构还包括辅助连接结构，辅助连接结构连接于伸缩结构的下方，柔性连接件的第一端通过辅助连接结构与伸缩结构连接。

可选地，制动控制机构还包括导向结构，导向结构用于在制动件在锁定位置和解锁位置之间运动的过程中对制动件进行导向。

可选地，导向结构包括设置在轮架上的导向滑道，导向滑道沿着锁定位置和解锁位置之间的连线方向延伸，制动件设置在导向滑道中且与导向滑道滑动配合；或者，导向结构包括设置在轮架上的第一导向部和对应设置在制动件上的第二导向部，第一导向部与第二导向部滑动配合实现对制动件的导向作用。

可选地，第一导向部为导向柱与导向槽中的一个，第二导向部为导向柱与导向槽中的另一个，导向槽沿着锁定位置和解锁位置之间的连线方向延伸，导向柱插入导向槽中且与导向槽滑动配合。

可选地，箱包包括两个以上的滚轮单元，制动装置能够实现对两个以上滚轮单元中至少两个滚轮单元的滚轮结构的制动。

可选地，制动装置包括至少两个制动件，制动控制机构包括一个操作机构和至少两个联动机构，至少两个制动件以及至少两个联动机构均与至少两个滚轮单元一一对应地设置，且操作机构通过各个联动机构与对应的各个制动件动力连接。

本发明的箱包，其制动装置通过制动件与将滚轮可转动地支承于轮架上的轮轴的作用实现制动，由于制动件不再直接作用于滚轮上，因此，可以避免制动件磨损滚轮等问题的发生，有利于延长滚轮的使用寿命，并提高箱包的移动灵活性及使用可靠性。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例进行详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本发明第一实施例的箱包的整体结构示意图。

图2示出图1中按压机构在箱包主体上的安装示意图。

图3示出图2中按压机构的爆炸结构示意图。

图4示出图3中固定部的剖视图。

图5示出图2中按压体与转轮的配合结构示意图。

图6示出滚轮单元、制动件及联动机构的组合结构的立体结构示意图。

图7示出图6的主视图。

图8示出第一实施例的制动状态示意图。

图9示出第一实施例的非制动状态示意图。

图10示出图11中制动件与轮轴的配合示意图。

图11示出第一实施例中轮轴的结构示意图。

图12示出中间连接结构与柔性连接件的组合结构示意图。

图13示出本发明第二实施例的箱包的整体结构示意图。

图14示出本图13中滚轮单元、制动件及联动机构的组合结构的立体结构示意图。

图15示出图14的主视图。

图16示出图14中去除滚轮之后的爆炸结构示意图。

图17示出第二实施例的刹车状态剖切示意图。

图18示出第二实施例的非刹车状态剖切示意图。

图中：

1、箱包主体；

2、滚轮单元；21、轮座；22、转轴；221、上垫片；222、下垫片；23、滚轮结构；231、滚轮；24、轮架；241、导向滑道；242、轮轴安装孔；243、导向槽；25、轮轴；251、第一圆柱部；252、第二圆柱部；253、多边形部；

3、制动装置；

31、按压机构；

311、固定结构；3111、滑槽；312、按压体；3121、齿部；313、转轮；3131、斜齿；314、辅助连接结构；

321、柔性连接件；3211、第一柔性连接部；3212、第二柔性连接部；

322、中间连接结构；

323、复位弹簧；

33、制动件；331、导向柱；332、平衡结构；3321、平衡弹簧；3322、第一管部；3323、第二管部；333、控制部；334、作用部；335、过渡部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

在本发明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

图1-18示出了本发明箱包的两个实施例。参照图1-18，本发明所提供的箱包，包括箱包主体1以及设置在箱包主体1底部的滚轮单元2，滚轮单元2包括轮座21、转轴22、轮架24、滚轮结构23以及轮轴25，轮座21安装于箱包主体1上，轮架24通过转轴22可转动地支承于轮座21上，滚轮结构23包括滚轮231并通过轮轴25可转动地支承于轮架24上，而且，该箱包还包括制动装置3，制动装置3包括制动件33和制动控制机构，制动控制机构控制制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动，在锁定位置，制动件33与轮轴25接触并限制轮轴25转动以实现对滚轮结构23的制动；在解锁位置，制动件33与轮轴25脱开以解除对滚轮结构23的制动。

本发明的箱包，其制动装置3的制动件33通过对将滚轮231可转动地支承于轮架24上的轮轴25施加作用而实现制动，由于制动件33不再直接作用于滚轮231上，因此，可以避免制动件33磨损滚轮231等问题的发生，有利于延长滚轮231的使用寿命，并提高箱包的移动灵活性及使用可靠性。

而且，对于一个滚轮结构23包括两个滚轮231的情况，制动件33通过对轮轴25施加作用，能够同时阻止同一滚轮结构23的两个滚轮231的转动。由于无需再针对同一滚轮结构23的每个滚轮231分别设置施加制动力的机构，因此结构更加简单；并且，由于一个制动件33即可实现对同一滚轮结构23的两个滚轮231的同时制动，因此，相对于利用两套施加制动力的机构控制两个滚轮231的情况，制动同步性更容易保证，可以有效提高制动装置3的制动同步性。

为了方便制动，优选地，制动件33的用于与轮轴25接触的表面与轮轴25的用于与制动件33接触的表面形状一致。这样在锁定位置，制动件33与轮轴25能够更紧密地接触，制动件33能够对轮轴25施加更大的制动力，从而能够更方便快速地实现制动，且制动效果更加可靠。

在本发明中，轮轴25可以采用现有常用的圆柱状结构，即整个轮轴25的横截面均呈圆形，使制动件33通过与轮轴25的圆形外表面接触来实现制动。但更优选地，轮轴25设置为其至少部分的横截面呈多边形形状，且在锁定位置，制动件33通过与轮轴25的具有呈多边形形状横截面的部分接触来限制轮轴25的转动。横截面呈多边形形状的部分，其外表面也呈多边形，相对于圆形外表面来说，制动件33与多边形外表面接触时的摩擦力更大，能够更加迅速地使轮轴25停止转动，因此，将轮轴25的用于与制动件33接触的部分设置为具有呈多边形形状的横截面，可以使制动装置3更加容易地实现制动，且制动可靠性更高。

现有的箱包，通常包括两个以上的滚轮单元2，例如包括两个滚轮单元2或四个滚轮单元2，因此，为了使制动装置3能够实现对箱包更可靠地制动，本发明的制动装置3优选设置为能够实现对箱包的所有滚轮单元2(即前述两个以上的滚轮单元2)中的至少两个滚轮单元2的滚轮结构23的制动，此时，与所能控制制动的至少两个滚轮单元2相应地，制动装置3包括至少两个制动件33和至少两个联动机构，这至少两个制动件33及至少两个联动机构均与待制动的两个滚轮单元2一一对应地设置，这样能够在制动后使箱包更稳定地保持于某一位置而不发生移动或旋转。例如，若箱包只包括两个滚轮单元2，则制动装置3可以设置为对全部的两个滚轮单元2的滚轮结构23进行制动；再例如，若箱包包括四个滚轮单元2，则制动装置3既可以设置为只对四个滚轮单元2中的两个滚轮单元2的滚轮结构23进行制动，也可以设置为对四个滚轮单元2中的三个或四个滚轮单元2的滚轮结构23进行制动。

下面结合图1-18所示的两个实施例来对本发明进行进一步地说明。

图1-12示出了本发明的第一个实施例。如图1所示，在该实施例中，箱包包括箱包主体1、两个滚轮单元2以及制动装置3，其中，箱包主体1用于盛装待放物品；两个滚轮单元2设置在箱包主体1的底部并分别位于箱包主体1的两个角部，用于在箱包被推拉时带动箱包主体1移动；制动装置3用于实现对两个滚轮单元2的制动，以使箱包主体1能够在需要时保持于某一位置不动。

该实施例的两个滚轮单元2结构相同。结合图1、图6、图7和图8可知，在该实施例中，每个滚轮单元2均包括轮座21、转轴22、轮架24、滚轮结构23以及轮轴25。其中，轮座21安装于箱包主体1上，通常采用螺栓固定于箱包主体1上；轮架24通过转轴22可转动地支承于轮座21上，通常，转轴22的上端与轮座21固定连接，转轴22的下端与轮架24可转动地连接，使得轮架24可以相对于转轴22转动；滚轮结构23包括两个滚轮231，两个滚轮231设置在轮轴25的轴向两端，轮轴25与轮架24可转动地连接，使得滚轮结构23通过轮轴25可转动地支承于轮架24上。当滚轮231转动时，能够带动箱包主体1移动，便于使用者拖拉箱包，节省体力；当滚轮231无法转动时，箱包主体1无法移动，可以使箱包保持于某一位置不移动。

制动装置3包括制动件33和制动控制机构，其中：制动件33设置为能够在在锁定位置和解锁位置之间运动，在锁定位置，制动件33与轮轴25接触并限制轮轴25转动，在解锁位置，制动件33与轮轴25脱开；制动控制机构则用于控制制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动，以控制实现对滚轮结构23的制动或控制解除对滚轮结构23的制动。

由于制动件33不再通过直接作用于滚轮231上而实现对滚轮231的制动，而是通过与轮轴25配合来实现制动，因此，可以有效避免制动件33对滚轮231的磨损等破坏形式，使滚轮231可以使用更长时间。而且，由于滚轮结构23的两个滚轮231均设置于轮轴25上，因此，制动件33限制轮轴25转动，即可使对应的一个滚轮结构23的两个滚轮231同时停止转动，实现对同一滚轮结构23的两个滚轮231的同步制动，不仅制动过程更加简单，并且同一滚轮结构23的两个滚轮231的制动同步性更好。

为了实现更快速灵敏的制动过程，在该实施例中，轮轴25不再采用传统的整体圆柱状结构，而是采用部分的横截面呈多边形形状的结构，以使在锁定位置，制动件33与轮轴25之间能够产生更大的制动力，更迅速地使轮轴25停止转动，提高制动装置3的制动灵敏度。

具体地，如图11所示，该实施例的轮轴25包括第一圆柱部251、第二圆柱部252和多边形部253，其中，第一圆柱部251和第二圆柱部252可转动地支承于轮架24上，多边形部253连接于第一圆柱部251与第二圆柱部252之间，且多边形部253用于在制动件33运动至锁定位置时与制动件33接触。

由于多边形部253的横截面呈多边形形状，其外表面为非圆表面，因此，能够增大轮轴25与制动件33接触时的摩擦力，使得当制动件3运动至锁定位置时，能够通过与多边形部253接触而对轮轴25施加更大的制动力，使得轮轴25及滚轮结构23更迅速地停止转动，实现更加灵敏可靠的制动过程。

而且，该实施例将多边形部253设置在与轮架24转动连接的第一圆柱部251及第二圆柱部252之间，还可以避免具有非圆形表面的多边形部253对轮轴25转动顺畅性的影响，使得轮轴25仍能在第一圆柱部251及第二圆柱部252与轮架24的配合下带动滚轮结构23一起平稳顺畅地转动，实现箱包平稳灵活的移动过程。

更具体地，由图11可知，该实施例的多边形部253，其横截面呈正四边形形状，即多边形部253为正方体结构，这样制动件33与多边形部253的任意一个表面接触均能产生较好的制动效果，也更方便制动装置3在轮轴25转动过程中实施制动，且结构简单美观，便于加工。当然，多变形部253的横截面形状并不局限于正四边形，也可以为正三角形、正六边形、正八边形等其他正多边形形状，甚至还可以为非正多边形形状，只要能使多边形部253具有非圆外表面即可。

为了使用户能够更加方便地进行制动，在该实施例中，制动控制机构包括操作机构和联动机构，操作机构通过联动机构与制动件33动力连接，使得当操作机构动作时，操作机构能够通过联动机构带动制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动。基于此，当用户需要使箱包保持于某一位置时，只需操作操作机构，即可方便地控制制动件33运动至锁定位置，实现制动，使得箱包无法再随意移动，避免发生磕碰等不必要的麻烦。

而且，由于该实施例的箱包包括两个滚轮单元2，因此，为了提高制动可靠性，使制动后箱包能够更稳定地保持于某一位置而不发生移动或旋转，该实施例的制动装置3设置为能够实现对这两个滚轮单元2的两个滚轮结构23的制动。为了实现对两个滚轮结构23的制动，该实施例的制动装置3包括两个制动件33以及两个联动机构，两个制动件33及两个联动机构均与两个滚轮结构23一一对应地设置，从而能够实现对两个滚轮结构23的制动，使箱包更可靠地保持于期望位置。并且，该实施例的制动装置3只包括一个操作机构，该操作机构通过两个联动机构与两个制动件33动力连接，使得用户操作一个操作机构，即能够同时实现对两个滚轮结构23的制动，不仅操作更加简便，可以有效改善用户使用体验，而且两个滚轮结构23的制动同步性更好。

为了简化结构，在该实施例中，两个制动件33以及两个联动机构均分别采用相同的结构。因此，为了描述简便，以下仅以与一个滚轮单元2对应的制动件33及联动机构为例进行说明。

在该实施例中，制动件33通过在锁定位置压覆于轮轴25(具体为多边形部253)上而实现制动。如图8-图10所示，该实施例的制动件33包括彼此连接的作用部334和控制部333，其中，作用部334用于在锁定位置与多边形部253接触限制轮轴25的转动，控制部333则用于与联动机构连接。由图8-10可知，在该实施例中，作用部334的用于与多边形部253接触的表面(在图9-10中即为作用部334的下表面)也为非圆的表面，并且其形状与多边形部253的表面形状一致，这样制动件33在锁定位置时可以更紧密地与多边形部253接触，对轮轴25施加更大的制动力，实现更高效可靠的制动过程。而且，由图8-10可知，在垂直于作用部334的下表面的方向上，控制部333的下表面高于作用部334的下表面，使得控制部333的下表面相对于作用部334的下表面距离多边形部253外表面的距离更远，这样可以形成避让空间，防止控制部333在作用部334未与多边形部253外表面接触时与多边形部253接触，提高制动准确性。

如图1及图8-图10所示，在该实施例中，联动机构包括柔性连接件321和复位件，其中，柔性连接件321的第一端和第二端分别与操作机构和制动件33连接以使操作机构能够带动制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动；复位件则用于提供使制动件33由锁定位置回复至解锁位置的作用力，以便于在需要时顺利解除制动。

柔性连接件321可以采用自行车等的刹车线，利用其将作用于操作机构上的力传递至制动件33，使制动件33能够在锁定位置和解锁位置之间运动。由图8、图10及图12可知，在该实施例中，柔性连接件321包括第一柔性连接部3211和第二柔性连接部3212，且联动机构还包括中间连接结构322，第一柔性连接部3211和第二柔性连接部3212分别与中间连接结构322的相对的两端连接，且第二柔性连接部3212能够相对于中间连接结构322转动。不难理解，这样设置之后，柔性连接件321的第一端为第一柔性连接部3211的远离中间连接结构322的一端(在图8中即为第一柔性连接部3211的上端)，且柔性连接件321的第二端为第二柔性连接部3212的远离中间连接结构322的一端(在图8中即为第一柔性连接部3212的下端)。

由于连接于中间连接结构32与制动件33之间的第二柔性连接部3212能够相对于中间连接结构322转动，因此，当滚轮结构23需要围绕转轴24转动的时候，第二柔性连接部322能够随着滚轮结构23一起360°自由旋转，这不仅可以保证滚轮结构23的转动灵活性，还可以防止在滚轮结构23转动过程中第二柔性连接部322因无法随之一起转动而过度扭曲变形及磨损，有利于延长柔性连接件321的使用寿命，提高制动装置3的工作可靠性。而且，通过设置中间连接结构322，使得柔性连接件321能够被分为相对独立的两段，从而在第二柔性连接部322随着滚轮结构23一起转动的过程中，连接于操作机构与中间连接结构32之间的第一柔性连接部3211无需再随之一起转动，而可以保持不转动，这一方面便于操作机构的动作不受滚轮结构232转动过程的影响，另一方面也便于第一柔性连接部3211与操作机构的连接及布置。

具体地，如图12所示，该实施例的中间连接结构322包括设置在相对两端(上下两端)的第一连接槽和第二连接槽，第一柔性连接部3211的下端卡死于第一连接槽中，第二柔性连接部3212的上端可转动地嵌入第二连接槽中。这样，第二柔性连接部3212相对于中间连接结构322可转动地设置，可以方便地随着滚轮结构23一起自由转动，而第一柔性连接部3211与中间连接结构322固定连接，不可转动，便于操作机构动作时更好地向制动件33传递作用力。需要说明的是，作为一种替代方式，第一柔性连接部3212也可以可转动地嵌入第一连接槽中，即第一柔性连接部3212也可以相对于中间连接结构322可转动地设置，这种替代方式尤其适用于操作机构为旋钮等通过旋转动作带动制动件33运动的情况。可见，在本发明中，第一柔性连接部3211与中间连接结构32既可以可转动地连接，也可以固定连接，具体可以根据操作机构的不同进行适应性设置。

另外，为了方便柔性连接件321的布置，如图8所示，在该实施例中，柔性连接件321的第二端穿过为中空转轴的转轴22的内部之后与制动件33连接，这样柔性连接件321的至少部分隐藏于滚轮单元2中，既可以方便柔性连接件321与制动件33的连接，也可以使得箱包的整体结构更加紧凑美观，并防止柔性连接件321因暴露于外而与外部其他物品发生钩挂，一方面可以降低柔性连接件321因钩挂所造成的损坏，有利于进一步延长柔性连接件321的使用寿命，另一方面还可以避免因柔性连接件321钩挂而导致制动件33错误动作，有利于提高制动装置3的制动可靠性。

由图8可知，该实施例的中间连接结构322也设置于转轴22的内部。这样可以使得箱包整体结构更加紧凑美观，而且，转轴22内部的中空空间(即转轴22上的通孔)还可以在制动装置3工作过程中对中间连接结构322起到导向作用，使得中间连接结构322能够更准确地实现所需的运动。

在该实施例中，复位件包括复位弹簧323，复位弹簧323套设于柔性连接件321上并能够对制动件33施加使制动件33由锁定位置运动至解锁位置的作用力。具体地，如图8和图9所示，复位弹簧323套设于第二柔性连接部3212上并抵设于轮架24与制动件33之间。基于此，复位弹簧233能够在操作机构及柔性连接件321带动制动件33运动时随之一起运动，而且，其可以在制动件33由解锁位置向锁定位置运动的过程中储存弹性势能，并可以在需要解除制动时释放所储存的弹性势能，使制动件33由锁定位置回复至解锁位置。

操作机构的设置能够方便用户使用制动装置3，使得用户只需作用于操作机构，即可方便地实现制动或解除制动。操作机构可以设置为旋转机构，旋转机构通过自身的旋转运动而带动制动件33在锁定位置与解锁位置之间运动，例如，旋转机构可以设置为包括手柄和卷筒，通过手柄带动卷筒转动，对柔性连接件321进行收放，使制动件33在锁定位置与解锁位置之间运动，实现制动或解除制动；或者，操作机构也可以设置为包括固定结构和伸缩结构的伸缩机构，固定结构固定于箱包主体1上，伸缩结构与固定结构可移动地连接并与柔性连接件321的第一端连接，使得伸缩机构可以通过其伸缩结构相对于固定结构的移动而带动制动件33在锁定位置与解锁位置之间运动，例如，伸缩机构可以设置为按压机构(如按钮)或拉动机构(如拉杆结构)，使得通过按压或拉动伸缩机构即可对柔性连接件321进行拉动牵引，实现制动或解除制动，其中，按压机构的伸缩结构在受到按压作用时相对固定结构进行移动，而拉动机构的伸缩结构则在受到拉伸作用时相对固定结构进行移动。

为了简化由操作机构至制动件33的运动转换过程，使制动控制机构的结构更加简单，该实施例的操作机构设置为伸缩机构，并且，该实施例的操作机构受到按压作用产生自身的移动，即该实施例的操作机构设置为按压机构，以进一步方便用户使用。如图1-5所示，在该实施例中，操作机构包括按压机构31，按压机构31包括固定结构311和伸缩结构，固定结构311固定设置于箱包主体1上，伸缩结构可移动地连接于固定结构311上，柔性连接件321的第一端与伸缩结构连接，且伸缩结构相对于固定结构311移动时能够通过柔性连接件321带动制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动。这样只需手动按压伸缩结构，使伸缩结构相对于固定结构311移动，就可以控制实现制动或控制解除制动，操作方便灵活，有助于改善用户使用体验。

由图1可知，该实施例的按压机构31竖直设置。由于相对于倾斜设置等其他设置方式，按压机构31竖直设置时，不仅更便于用户按压，还可以使用户施加于按压机构31上的作用力更多地转化为带动制动件33运动的力，因此，按压机构31竖直设置能够提高制动效率，使得用户只需施加较小的力即能够实现制动及解除制动。并且，由图1可知，该实施例的按压机构31设置在箱包主体1的用于容置拉杆的缺口部，这样按压机构31裸露在外却并不突出于箱包主体1的前后表面，因此，可以在方便用户按压的同时保持箱包主体1前后表面的平整性，使得箱包整体结构较为美观实用。

而为了进一步方便用户操作，该实施例的按压机构31优选为自动圆珠笔式按压机构。由于这种自动圆珠笔式按压机构通过两次按压即可实现两种状态的切换，因此，将其设置为该实施例的操作机构，用户只需进行两次按压，即可方便地控制箱包在制动状态和非制动状态之间进行切换，省时省力；并且，自动圆珠笔式按压机构具有结构精巧、控制精准的特点，因此，采用其作为该实施例的操作机构，还可以方便操作机构在箱包主体1上的布置，并进一步提高制动控制机构的控制精准性。另外，由于自动圆珠笔式按压机构的结构已经较为成熟，因此，将其应用于箱包上，还可以有效降低箱包的成本。

具体地，如图2-5所示，该实施例的按压机构31，其固定结构311具有中空的装配腔，伸缩结构包括按压体312和设置在按压体312下方的转轮313，按压体312和转轮313均设置在装配腔内并能够相对于固定结构311上下滑动；柔性连接件321的第一端与转轮313连接。其中，固定结构311相当于自动圆珠笔的笔管，伸缩结构相当于自动圆珠笔的笔帽，柔性连接件321和制动件33则相当于自动圆珠笔的笔芯，因此，按压一次按压体312，可以通过柔性连接件321带动制动件33运动至锁定位置，实现制动；再次按压按压体312，又可以通过柔性连接件321带动制动件33运动至解锁位置，解除制动，操作方便灵活，且控制精准。

柔性连接件321的第一端可以直接与转轮313连接，例如可以在现有的转轮结构上增设用于与柔性连接件321第一端连接的连接部。但为了减少对现有转轮结构的改变，该实施例中还设置了辅助连接结构314，该辅助连接结构314连接于转轮313的下方，且柔性连接件321的第一端连接于该辅助连接结构314上，使得柔性连接件321能够通过该辅助连接结构314与转轮313连接，转轮313可以直接采用现有结构，无需对其结构进行改变，成本更低。而且，设置辅助连接结构314的好处还在于，可以更方便地实现与两个滚轮结构23分别对应的两个柔性连接件321的连接，进而使得按压机构31能够控制控制实现对两个滚轮结构23的同步制动。当然，操作机构采用按压机构31以外的其他伸缩机构时，也可以设置辅助连接结构314，辅助连接结构314只需设置在伸缩结构的下方，且柔性连接件321通过该辅助连接结构314与伸缩结构连接即可。

由于自动圆珠笔式按压机构可以直接采用现有技术中的结构，因此，此处仅对固定结构311、按压体312及转轮313进行简要说明。

固定结构311主要用于限制按压体312和转轮313的转动，如图4所示，其装配腔的侧壁上设有滑槽部，滑槽部包括多个间隔设置于装配腔侧壁上的滑槽3111。按压体312主要用于带动转轮313相对固定结构311上下滑动并用于在转轮313脱离固定结构311的滑槽部后驱动转轮313发生转动；转轮313则主要用于与滑槽部配合确定下极限位置及上极限位置。如图3所示，按压体312及转轮313的外壁设有与滑槽部相适配的滑轨部，滑轨部包括多个滑轨，滑轨与滑槽3111滑动配合，从而使得按压体312和转轮313能够沿着滑轨部相对于固定结构311进行移动。而且，按压体312的靠近转轮313的一端(在图3中即为按压体312的下端)设有第一斜齿部，第一斜齿部包括多个间隔设置的第一斜齿，转轮313的靠近按压体312的一端(在图3中即为转轮313的上端)设有第二斜齿部，第二斜齿部包括多个间隔设置的第二斜齿，第一斜齿和第二斜齿均具有倾斜表面，二者的倾斜表面相适配并抵接在一起。当然，滑轨部和滑槽部的设置位置可以互换，即也可以将滑轨部设置在固定结构311上并将滑槽部设置在按压体312及转轮313上，只要能够实现按压体312和转轮313相对于固定结构311的上下滑动即可。

使用时，按压按压体312，使按压体312和转轮313在轴向力的作用下沿着滑槽部相对于固定结构311向下滑动，当转轮313向下滑出滑槽部时，在按压体312的第一斜齿对转轮313的第二斜齿的作用下，转轮313相对按压体312及固定结构311发生转动，使转轮313的第二斜齿的倾斜表面正好顶在滑槽3111的下端面处，此时伸缩结构被固定于下极限位置，将连接于转轮313上的柔性连接件321顶下一段距离，使制动件33由锁定位置运动至解锁位置，此过程类似于自动圆珠笔笔芯的伸出过程；之后再次按压按压体312，转轮313的第二斜齿的倾斜表面与滑槽3111的下端面脱开，转轮313在按压体312的作用下再次相对于按压体312及固定结构311发生转动，使得转轮313上的滑轨重新嵌入滑槽3111中，转轮313沿着滑槽3111向上移动，向上拉动柔性连接件321，直至回复至原始位置(即上极限位置)，使制动件33由解锁位置运动至锁定位置，此过程类似于自动圆珠笔笔芯的缩回过程。

结合图8和图9可知，在该实施例中，制动控制机构通过控制制动件33沿着倾斜方向运动而控制制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动，即在该实施例制动控制机构的控制下，该实施例的制动件33同时沿着竖直方向和水平方向运动，制动件33的运动速度为水平方向的速度及竖直方向的速度的合成速度。为了更好地引导制动件33沿着所需的倾斜方向运动，如图8和图9所示，在该实施例中，制动控制机构还包括设置在轮架24上的导向滑道241，导向滑道241沿着倾斜方向延伸，制动件33则设置在导向滑道241中并与导向滑道241滑动配合。通过设置该导向滑道241，当按压机构31被按下后，制动件33能够在导向滑道241的引导作用下沿着所需的倾斜方向运动，准确地在锁定位置与解锁位置之间运动。可见，该实施例的导向滑道241被用作对制动件33起到导向作用的导向结构。

如图8和图9所示，该实施例的制动装置3，其工作过程如下：

(1)当需要使箱包保持于某一位置不动时，如图8所示，按压按压机构31，使伸缩结构弹起，向上移动的转轮313通过两个柔性连接件321带动两个制动件33运动，使每个制动件33均沿着导向滑道241向上滑动至锁定位置并压覆于对应的多边形部253的外表面上，将对应的轮轴25压紧于对应的轮轴安装孔242中，使得两个轮轴25均被卡死，每个滚轮结构23的两个滚轮231均无法再继续转动，从而两个转轮结构23停止转动，实现制动，进而使箱包无法再通过滚轮231的滚动而移动，可以保持于期望的位置。在该过程中，与两个滚轮结构23对应的两个复位弹簧323缩短，储蓄弹性势能以备解除制动时所需。

(2)当需要解除制动以使箱包重新能够自由移动时，如图9所示，再次按压按压机构31，使伸缩结构相对于固定结构311向下运动并停止于下极限位置，且在该过程中，两个复位弹簧323均伸长，其所存储存的弹性势能被释放，使得两个制动件33能够在各自对应的柔性连接件321及复位弹簧323的作用下沿着导向滑道241向下滑动至解锁位置，两个制动件33与各自对应的多边形部253脱开，解除对两个轮轴25的压覆，使得两个轮轴25能够重新再次自由转动，带动两个滚轮结构23自由转动，从而箱包能够通过滚轮231滚动而自由移动。

可见，该实施例箱包的制动装置3，其通过制动件33作用于轮轴25上来实现对滚轮231的制动，可以有效避免因制动件33直接作用于滚轮231上对滚轮231所造成的损伤；并且，其通过将轮轴25的与制动件33接触的部分设置为具有多边形横截面，可以有效增大制动力，提高制动效率及制动可靠性，并保证轮轴25及滚轮结构23的转动平稳性；而且，通过阻止轮轴25转动可以方便地控制同一滚轮结构23的两个滚轮231的同步制动，且通过同一操作机构可以控制两个滚轮结构23同步制动，制动同步性更好；另外，采用自动圆珠笔式的按压机构作为操作机构，可以进一步方便用户使用，提高制动操作的方便性及灵活性。

需要说明的是，由于在本发明的其他实施例中，制动件33还可以通过沿着竖直方向运动或水平方向运动来实现在锁定位置和解锁位置之间的运动，因此，与之相适应地，导向滑道241的延伸方向还可以沿着竖直方向或水平方向，实际上，只要导向滑道241沿着锁定位置和解锁位置之间的连线方向延伸，即可对制动件33起到期望的导向作用。当然，对制动件33起到导向作用的导向结构并不局限于该实施例所示的导向滑道241，其还可以采用其他结构形式，例如导向结构也可以包括设置在轮架24上的第一导向部和对应设置在制动件33上的第二导向部，且第一导向部与第二导向部滑动配合，这样也能够实现对制动件33的导向作用。这一点将在第二实施例中进行更详细的说明。

图13-18示出了本发明的第二个实施例。在该第二实施例中，箱包包括位于箱包主体1四个角部的四个滚轮单元2，虽然在这种情况下，制动装置3可以设置为对全部四个滚轮单元2的滚轮结构23进行制动，但为了使制动装置3的结构较为简单且布置较为方便，该实施例的制动装置3仍设置为能够对两个滚轮单元2的滚轮结构23进行制动，这样制动装置3只需包括两个制动件33及两个联动机构，相对于制动装置3对四个滚轮单元2的滚轮结构23进行制动时需要包括四个制动件33及四个联动机构的情况，结构更加简单，也更便于柔性连接件321，尤其是第一柔性连接部3211的布置，并且，对四个滚轮单元2中的两个滚轮单元2的滚轮结构23进行制动，也可以使得箱包较为稳定地保持于期望位置，而不发生移动或旋转。

如图13所示，在该第二实施例中，制动装置3对位于与箱包后表面对应两个角部的两个滚轮结构23进行制动。这样更便于将操作机构设置在箱包主体1的用于容置拉杆的缺口部，并使得柔性连接件321长度较短，容易布置。

由图14-16可知，在该第二实施例中，每个滚轮单元2的结构与第一实施例基本相同，仍包括轮座21、转轴22、轮架24、滚轮结构23以及轮轴25，其中，滚轮结构23仍包括设置在轮轴25轴向两端的两个滚轮231，轮轴25仍可转动地支承于轮架24上，轮架24仍通过转轴22可转动地支承于与箱包主体1固定连接的轮座21上。如图16所示，转轴22仍为中空转轴，且转轴22的上下两端分别设有第一垫片221和第二垫片222，第一垫片221和第二垫片222分别与轮座21和轮架24配合，实现对转轴22的限位。

如图13所示，在该第二实施例中，制动装置3的操作机构仍采用为自动圆珠笔式按压机构的按压机构31，并且，该实施例也仍只设置一个与两个柔性连接件321均连接的按压机构31，使得用户只需按压按压机构31的按压体312，即可控制实现对两个滚轮结构23的共四个滚轮231的同步制动，方便且高效。

如图13-18所示，在该第二实施例中，制动装置3的每个联动机构，其采用与第一实施例基本相同的结构，仍包括柔性连接件321、中间连接结构322及复位弹簧323。由图17和图18可知，该实施例的复位弹簧323通过抵设在第二垫片222与制动件33之间来对制动件33施加使制动件33由锁定位置回复至解锁位置的作用力。

由于与第一实施例相同的结构可以参照第一实施例进行理解，因此，此处不再详细介绍，以下主要对与第一实施例的不同之处进行说明。

结合图16-图18可知，该第二实施例与第一实施例的主要不同在于：一方面，每个制动件33不再通过压覆于轮轴25上而实现对对应滚轮结构23的制动，而是通过侧向挤压于轮轴25上来实现对对应滚轮结构23的制动；另一方面，在制动控制机构的控制作用下，每个制动件33不再沿着倾斜方向运动，而是沿着竖直方向运动；又一方面，轮轴25不再采用部分设置为具有多边形横截面的结构，而是设置为整体均具有多边形横截面。

如图16和图17所示，在该第二实施例中，制动件33包括控制部333和作用部334，控制部333用于与柔性连接件321连接，作用部334则用于侧向挤压于轮轴25上，且控制部333和作用部334沿着制动件33对轮轴25进行挤压的方向(在图17中即为水平向右的方向)依次设置。当制动件33运动至锁定位置时，作用部334侧向挤压于轮轴25上，将轮轴25卡死于轮轴安装孔242中，阻止轮轴25继续转动，从而使滚轮结构23停止转动，实现制动。

而且，如图16所示，在该第二实施例中，整个转轴25的横截面均呈四边形形状，即整个转轴25不再是传统的圆柱形结构，而是方柱型结构，这样制动件33与转轴25的任意部分的外表面接触时，均能够产生较大的摩擦力，从而能够更快地使转轴25及滚轮231停止转动。需要说明的是，对于这种整个轮轴25的横截面均呈多边形形状的情况，为了使得轮轴25能够较为平稳地相对于轮架24进行转动，轮轴25的横截面优选设置为变数大于等于4的多边形形状，例如除了该实施例所示的四边形，还可以为六边形或八边形等其他边数大于4的多边形形状，更优选地，可以进一步对轮轴25进行倒圆角处理，使得轮轴25的各个棱边处具有圆角，以减少棱边对转动平稳性及顺畅性的影响。

另外，如图16-18所示，在该第二实施例中，制动控制机构也包括用于对制动件33进行导向的导向结构，但该实施例的导向结构不再采用设置在轮架24上的导向滑道241，而是包括设置在轮架24上的导向槽241和设置在制动件33上的导向柱331，其中:导向槽241用作第一导向部，其沿着竖直方向延伸；导向柱331用作第二导向部，其插入导向槽241中并与导向槽241滑动配合。基于此，导向柱331和导向槽241相互配合，可以引导制动件33通过沿着竖直方向运动而在锁定位置和解锁位置之间运动，实现对制动件33的导向作用。而且，由于相对于制动件33沿倾斜方向或沿水平方向运动的情况，制动件33沿竖直方向的运动与用作操作机构的按压机构31的运动方向一致，因此，更便于制动控制机构对制动件33进行控制，可以实现更加顺畅的制动过程和制动解除过程。

本领域技术人员不难理解，与第一实施例中导向滑道241类似地，在本发明其他采用导向柱331和导向槽241作为导向结构的实施例中，导向槽241的延伸方向也可以不沿着竖直方向，而沿着水平方向或倾斜方向，实际上，导向槽241也只需沿着锁定位置和解锁位置之间的连线方向延伸即可；而且，采用导向柱331和导向槽241作为导向结构时，导向柱331和导向槽241的设置位置也可以互换，即导向柱331设置在轮架24上而导向槽241设置在制动件33上，此时导向柱331用作第一导向部而导向槽241用作第二导向部。

此外，如图16所示，在该第二实施例中，为了使制动件33在运动过程中更加平稳，制动控制机构还包括平衡结构332，该平衡结构332位于作用部334与控制部333之间并靠近作用部334设置，用于防止制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动的过程中发生偏斜。通过设置平衡结构332，可以防止制动件33因柔性连接件321对制动件33一侧的牵拉而发生偏斜，使得制动件33能够更平稳地在锁定位置和解锁位置之间运动，并使得制动件33运动至锁定位置时能够更准确地侧向挤压于轮轴25上。

具体地，由图17和图18可知，该实施例的平衡结构332包括第一管部3322、第二管部3323和平衡弹簧3321，其中，第一管部3322设置在制动件33上并顶端敞口，第二管部3323设置在轮架24上并底端敞口，第一管部3322和第二管部3323相互扣合，平衡弹簧3321容置于第一管部3322和第二管部3323中并抵设于第一管部3322的底壁与第二管部3323的顶壁之间。基于该平衡结构332，当柔性连接件321带动制动件33在锁定位置和解锁位置之间运动时，平衡弹簧3321可以随之改变自身的变形量，对作用部334施加与柔性连接件321所施加力矩相反的力矩，使得作用部334不会相对于控制部333发生倾斜，制动件33整体能够保持水平，实现对轮轴25更有效的侧向挤压。

而且，为了便于平衡结构332的设置，该实施例的制动件33还包括连接于控制部333与作用部334之间的过渡部335，平衡结构332的第一管部3322设置在该过渡部335上。

由图16-18可知，在该第二实施例中，控制部333为一中空管状结构，复位弹簧323抵设在控制部333的端面与第二垫片222之间；作用部334的用于与轮轴25接触的表面为平面，与轮轴25的表面形状一致，以使制动件33能够对轮轴25施加更大的制动力；过渡部335的宽度相对于作用部334和控制部333向内侧收窄，这样便于导向柱331在过渡部335上的布置以及导向柱331与设置在轮架24上的导向槽243的配合。

如图17和图18所示，该第二实施例的制动装置3，其工作过程如下：

(1)当需要使箱包保持于某一位置不动时，如图17所示，按压按压机构31，使每个制动件33在对应柔性连接件321的带动下竖直向上运动至锁定位置并侧向挤压于轮轴25的外表面上，将对应的轮轴25卡死于对应的轮轴安装孔242中，使得两个转轮结构23停止转动，实现制动。在该过程中，与两个滚轮结构23对应的两个复位弹簧323缩短，储蓄弹性势能以备解除制动时所需。

(2)当需要解除制动以使箱包重新能够自由移动时，如图18所示，再次按压按压机构31，使得两个制动件33在对应的柔性连接件321及复位弹簧323的作用下竖直向下运动至解锁位置，两个制动件33与各自对应的轮轴25脱开，解除对两个轮轴25的侧向挤压，使得两个轮轴25能够重新再次自由转动，带动两个滚轮结构23自由转动，从而箱包能够通过滚轮231滚动而自由移动。

相对于第一实施例，该第二实施例箱包的制动装置3，其制动控制机构通过控制制动件33沿竖直方向运动而实现对轮轴25的制动，制动过程更加顺畅，制动效率更高。

以上所述仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (20)

1.一种箱包，包括箱包主体(1)以及设置在所述箱包主体(1)底部的滚轮单元(2)，所述滚轮单元(2)包括轮座(21)、转轴(22)、轮架(24)、滚轮结构(23)以及轮轴(25)，所述轮座(21)安装于所述箱包主体(1)上，所述轮架(24)通过所述转轴(22)可转动地支承于所述轮座(21)上，所述滚轮结构(23)包括滚轮(231)并通过所述轮轴(25)可转动地支承于所述轮架(24)上，其特征在于，所述箱包还包括制动装置(3)，所述制动装置(3)包括制动件(33)和制动控制机构，所述制动控制机构控制所述制动件(33)在锁定位置和解锁位置之间运动，在所述锁定位置，所述制动件(33)与所述轮轴(25)接触并限制所述轮轴(25)转动以实现对所述滚轮结构(23)的制动；在所述解锁位置，所述制动件(33)与所述轮轴(25)脱开以解除对所述滚轮结构(23)的制动；所述制动控制机构包括操作机构和联动机构，所述操作机构通过所述联动机构与所述制动件(33)动力连接，以使当所述操作机构动作时，所述操作机构能够通过所述联动机构带动所述制动件(33)在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动；所述联动机构包括柔性连接件(321)和复位件，所述柔性连接件(321)的第一端和第二端分别与所述操作机构和所述制动件(33)连接以使所述操作机构能够带动所述制动件(33)在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动，所述复位件用于提供使所述制动件(33)由所述锁定位置回复至所述解锁位置的作用力；在所述锁定位置，所述制动件(33)侧向挤压于所述轮轴(25)上；所述制动件(33)包括沿着所述制动件(33)对所述轮轴(25)进行挤压的方向依次设置的控制部(333)和作用部(334)，所述控制部(333)用于与所述柔性连接件(321)连接，所述作用部(334)则用于侧向挤压于所述轮轴(25)上；所述制动控制机构还包括平衡结构(332)，所述平衡结构(332)位于所述作用部(334)与所述控制部(333)之间并靠近所述作用部(334)设置，用于防止所述制动件(33)在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动的过程中发生偏斜。

2.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述轮轴(25)的至少部分的横截面呈多边形形状，在所述锁定位置，所述制动件(33)通过与所述轮轴(25)的具有呈多边形形状横截面的部分接触来限制所述轮轴(25)的转动。

3.根据权利要求2所述的箱包，其特征在于，整个所述轮轴(25)的横截面均呈多边形形状；或者，所述轮轴(25)包括第一圆柱部(251)、第二圆柱部(252)和多边形部(253)，所述第一圆柱部(251)和所述第二圆柱部(252)可转动地支承于所述轮架(24)上，所述多边形部(253)连接于所述第一圆柱部(251)与所述第二圆柱部(252)之间，在所述锁定位置，所述制动件(33)通过与所述多边形部(253)的表面接触来限制所述轮轴(25)的转动。

4.根据权利要求2所述的箱包，其特征在于，所述轮轴(25)的至少部分的横截面呈正多边形形状。

5.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述制动件(33)的用于与所述轮轴(25)接触的表面与所述轮轴(25)的用于与所述制动件(33)接触的表面形状一致。

6.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述滚轮结构(23)包括两个所述滚轮(231)，所述两个滚轮(231)设置在所述轮轴(25)的轴向两端。

7.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述制动控制机构通过控制所述制动件(33)沿竖直方向和/或水平方向运动来控制所述制动件(33)在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动。

8.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述转轴(22)为中空转轴，所述柔性连接件(321)的第二端穿过所述转轴(22)的内部之后与所述制动件(33)连接。

9.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述柔性连接件(321)包括第一柔性连接部(3211)和第二柔性连接部(3212)，所述联动机构还包括中间连接结构(322)，所述第一柔性连接部(3211)和所述第二柔性连接部(3212)分别与所述中间连接结构(322)的相对的两端连接，且所述第二柔性连接部(3212)能够相对于所述中间连接结构(322)转动，所述柔性连接件(321)的第一端为所述第一柔性连接部(3211)的远离所述中间连接结构(322)的一端，且所述柔性连接件(321)的第二端为第二柔性连接部(3212)的远离所述中间连接结构(322)的一端。

10.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述复位件包括复位弹簧(323)，所述复位弹簧(323)套设于所述柔性连接件(321)上并能够对所述制动件(33)施加使所述制动件(33)由所述锁定位置运动至所述解锁位置的作用力。

11.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述平衡结构(332)包括第一管部(3322)、第二管部(3323)和平衡弹簧(3321)，所述第一管部(3322)顶端敞口并设置在所述制动件(33)上，所述第二管部(3323)底端敞口并设置在所述轮架(24)上，所述第一管部(3322)和所述第二管部(3323)相互扣合，所述平衡弹簧(3321)容置于所述第一管部(3322)和所述第二管部(3323)中并抵设于所述第一管部(3322)的底壁与所述第二管部(3323)的顶壁之间。

12.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述操作机构包括伸缩机构，所述伸缩机构包括固定结构(311)和伸缩结构，所述固定结构(311)固定设置于所述箱包主体(1)上，所述伸缩结构可移动地连接于所述固定结构(311)上，所述柔性连接件(321)的第一端与所述伸缩结构连接，且所述伸缩结构相对于所述固定结构(311)移动时能够通过所述柔性连接件(321)带动所述制动件(33)在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动。

13.根据权利要求12所述的箱包，其特征在于，所述伸缩机构为按压机构(31)，所述伸缩结构在受到按压作用时相对所述固定结构(311)进行移动。

14.根据权利要求13所述的箱包，其特征在于，所述按压机构(31)为自动圆珠笔式按压机构，所述固定结构(311)具有中空的装配腔，所述伸缩结构包括按压体(312)和设置在所述按压体(312)下方的转轮(313)，所述按压体(312)和所述转轮(313)均设置在所述装配腔内并能够相对于所述固定结构(311)上下滑动；所述柔性连接件(321)的第一端与所述转轮(313)连接。

15.根据权利要求12所述的箱包，其特征在于，所述操作机构还包括辅助连接结构(314)，所述辅助连接结构(314)连接于所述伸缩结构的下方，所述柔性连接件(321)的第一端通过所述辅助连接结构(314)与所述伸缩结构连接。

16.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述制动控制机构还包括导向结构，所述导向结构用于在所述制动件(33)在所述锁定位置和所述解锁位置之间运动的过程中对所述制动件(33)进行导向。

17.根据权利要求16所述的箱包，其特征在于，所述导向结构包括设置在所述轮架(24)上的导向滑道(241)，所述导向滑道(241)沿着所述锁定位置和所述解锁位置之间的连线方向延伸，所述制动件(33)设置在所述导向滑道(241)中且与所述导向滑道(241)滑动配合；或者，所述导向结构包括设置在所述轮架(24)上的第一导向部和对应设置在所述制动件(33)上的第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部滑动配合实现对所述制动件(33)的导向作用。

18.根据权利要求17所述的箱包，其特征在于，所述第一导向部为导向柱(331)与导向槽(243)中的一个，所述第二导向部为导向柱(331)与导向槽(243)中的另一个，所述导向槽(243)沿着所述锁定位置和所述解锁位置之间的连线方向延伸，所述导向柱(331)插入所述导向槽(243)中且与所述导向槽(243)滑动配合。

19.根据权利要求1所述的箱包，其特征在于，所述箱包包括两个以上的所述滚轮单元(2)，所述制动装置(3)能够实现对所述两个以上滚轮单元(2)中至少两个滚轮单元(2)的滚轮结构(23)的制动。

20.根据权利要求19所述的箱包，其特征在于，所述制动装置(3)包括至少两个所述制动件(33)，所述制动控制机构包括一个所述操作机构和至少两个所述联动机构，所述至少两个制动件(33)以及所述至少两个所述联动机构均与所述至少两个滚轮单元(2)一一对应地设置，且所述操作机构通过各个所述联动机构与对应的各个所述制动件(33)动力连接。

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