CN107481353A - 一种车载诊断系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载诊断系统，包括通信模块、连接于所述通信模块的采集模块、连接于所述采集模块的接口模块、连接于所述采集模块的蓝牙定位模块、连接于所述通信模块的无线传输模块、连接于所述无线传输模块的接收模块。这样可以实时监控车辆在行驶时的各种运行状态信息，并发送到用户终端，显示在各类终端设备上，方便用户及时了解车辆状态及运行数据，并根据需要作出及时响应。

Description

一种车载诊断系统

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车载诊断系统。

背景技术

车联网相关应用和商业模式兴起的基础在于汽车保有量的提升。截至2013年，全国汽车驾驶人数已经超过2亿人，汽车保有量超过1.37亿辆。庞大的汽车存量和开车人群是各项需求得以落地的根本前提。从理论上说，汽车和房产一样，在购置之后都存在二手交易、维修、保养、出租等一系列需求点，围绕着汽车相关的服务能够衍生出与社区O2O同等地位的商业机会和市场规模。业内人士指出，2015年将是汽车后市场的崛起之年，拥有资金、技术、管理等优势的厂商逐渐发力，汽车后市场发展将更加规范，其中能体现出差异化服务理念的品牌将很可能在后市场乱战中脱颖而出。随着互联网向移动互联网发展，拥有入口即意味着拥有海量的用户和巨大的商业价值。汽车保有量大幅增加，车联网成为了下一个移动互联网重要入口。

汽车后市场涵盖面广，服务周期长，因此市场潜力也将更大。代表性的服务项目有车载诊断OBD、汽车后市场服务(O2O汽车维修、保养、洗车等)。此外，围绕汽车服务，车联网延伸产业链还包括提供交通信息的公路IT、二手车、租车、金融支付和保险等多个项目。车联网领域涉及众多环节，随着国内联网车辆比例超过10％，车联网行业面临爆发增长机遇。

伴随着经济的飞速发展，车辆的爆炸式增长给人们带来便利的同时也使得交通拥堵及交通安全问题日益突出，尤其是在大城市地区，高峰期的交通堵塞为人们的出行带来极大的不便。传统的单纯依靠现有技术以及人的经验调度指挥已不能适应我国现代化建设所要求的高效交通系统。因此，以互联网、物联网为技术核心，具备自主组网、自主协同和分布式协同为特征的车联网系统的建立迫在眉睫，而车载诊断系统是车联网最为实际和热门应用。目前，车载诊断系统种类繁多，但是，目前道路信息采集的不足给用户带来了很多不便，因此当前大多汽车信息服务提供的大多是出行导航、通信、娱乐等基本服务，或者紧急情况救援等特殊服务，而人们最需要的交通出行建议服务却不能有效提供，且由于在室内时，有各种障碍物的阻挡，因此GPS信号非常微弱，因此无法实现导航。

因此，针对上述缺陷，很有必要设计一种车载诊断系统，以解决上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种车载诊断系统，其可以实现全面汽车运行情况监控以及随时能够准确定位。

本发明是这样实现的：一种车载诊断系统，包括通信模块、连接于所述通信模块的采集模块、连接于所述采集模块的接口模块、连接于所述采集模块的蓝牙定位模块、连接于所述通信模块的无线传输模块、连接于所述无线传输模块的接收模块。

进一步的，还包括与所述接收模块连接的显示模块。

进一步的，还包括与所述显示模块连接的发送模块。

进一步的，还包括与所述采集模块连接的报警模块。

进一步的，还包括与所述采集模块连接的电源管理模块。

进一步的，还包括与所述采集模块连接的数据存储模块。

进一步的，还包括与所述采集模块连接的油耗监测模块。

本发明提供一种车载诊断系统，包括通信模块、连接于所述通信模块的采集模块、连接所述采集模块的接口模块、连接所述采集模块的蓝牙定位模块、连接于所述通信模块的无线传输模块、连接于所述无线传输模块的接收模块。本发明的车载诊断系统可以实时监控车辆在行驶时的各种运行状态信息，并发送到用户终端，显示在各类终端设备上，方便用户及时了解车辆状态及运行数据，并根据需要作出及时响应。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载诊断系统的结构示意框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1，本发明实施例提供一种车载诊断系统，包括通信模块1、连接于所述通信模块1的采集模块2、连接于所述采集模块2的接口模块3、连接于所述采集模块2的蓝牙定位模块4、连接于所述通信模块1的无线传输模块9、连接于所述无线传输模块9的接收模块10，所述无线传输模块9与所述接收模块10之间通讯支持多种协议，一般使用的通讯协议有三个：SAE J1850PWM(脉冲宽度调制)，SAE J1850VPM(可变脉冲宽度调制)，ISO 9141-2(或ISO/DIS 14230-4)。支持3种信号产生模式：AUTO、MANUAL、FIXED，从而实现多种协议兼容，至少可以满足以下协议功能：支持CANBUS协议；支持ISO9141协议；支持KWP2000协议、J1860协议；支持SAE协议；支持ISO14230快速初始化协议；支持ISO14230 5波特率初始化协议；支持ISO15765CAN250K标准协议；支持ISO15765CAN250K扩展协议；支持ISO15765CAN500K标准协议；支持ISO15765CAN500K扩展协议；支持SAE J1850PWM协议；支持SAE J1850VPW协议。

进一步的，如图1所示，所述接口模块3连接设置在汽车上的数据接口。为实现采集模块2获取所述行车数据，所述接口模块2可以连接汽车OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)接口，也可以连接汇总传感器数据的设备，还可以连接汽车OBD接口同时连接汇总传感器数据的设备，本发明实施例不限定具体的连接方式，能够实现采集模块2采集所述行车数据即可。所述行车数据包含的数据可以从汽车设置的接口获取到；也可以采集内置于所述车载诊断终端的器件检测到的数据。所述通信模块1收到所述诊断指令后，触发所述采集模块2获取行车数据并将所述行车数据传输至所述通信模块1，所述行车数据包括转向灯故障信息、车灯故障信息、胎压异常信息、ABS系统故障信息、制动总泵故障信息、转向助力故障信息、悬挂系统故障信息。

进一步的，如图1所示，所述通信模块1通过所述无线传输模块9连接于所述接收模块10，所述通信模块1向所述无线传输模块9发送所述行车数据。所述无线传输模块9根据所述行车数据，得出车辆故障分析结果，并向所述智能终端发送所述分析结果。

进一步的，如图1所示，还包括蓝牙定位模块4，所述蓝牙定位模块4连接于所述采集模块2，使得每一个车载诊断终端设备具备唯一的BLE(低功耗蓝牙)定位ID，从而利用其单向发送机制的特性，在一个区域内广播自己的信号，通过这种方式它就完成了对一个特定的区域的标记。当用户拿着智能终端，比如手机进入广播信号的范围时，手机中的APP将会被唤醒，这样手机就可以感知到用户的地理位置发生了变化，判断是否要触发一些事件。所述蓝牙定位模块4以一定的时间间隔发送数据包，并且发送的数据被可以被智能终端，比如手机设备获取。BLE定位只是BLE广播模式的一种简单的使用，BLE定位模块的信号强度采用RSSI值表示。与其他无线信号一样，随着距离的远近，RSSI值会产生变化。可以通过RSSI值的变化来判断用户距离BLE定位设备的远近。而设备距离BLE定位的距离，通过软件读出，单位为米。

进一步的，如图1所示，所述蓝牙定位模块4不仅能够为用户提供他们所需要的信息，甚至和NFC技术一样，用户也能通过BLE定位模块来完成支付。除此之外，每个BLE定位基站内置有加速度计、闪存、ARM架构处理器以及蓝牙模块，而一小块纽扣电池便能为一个BLE定位基站提供长达两年的续航时间。BLE定位基站也可以手机进行交互。当你手持手机或者移动设备进入BLE基站的范围内，你的应用程序就可以接收到通知，即使你的应用程序处于在后台也能接收到。一个应用程序可以注册一个区域的进入或者退出事件，因此即使应用程序没有运行也可以被唤醒。为了响应这些事件，应用程序可以发送例如本地推送通知，提示用户打开应用程序查看商店的促销广告(这些促销广告可以从网络上面获取)，或者是其它相关的内容。从BLE基站定位的特点来说，该技术很可能会促进一系列室内地图应用的诞生。由于在室内时，有各种障碍物的阻挡，因此GPS信号非常微弱，因此无法实现导航。BLE定位解决此定位问题。

进一步的，如图1所示，所述蓝牙定位模块4采用低功耗蓝牙技术，低功耗蓝牙技术最大特点便在于低功耗，从而能使设备拥有更长的续航时间。不过低功耗蓝牙技术仅支持较低的文件传输速率，因此可以用于可车联网的智能终端设备之间的信息传送。

进一步的，如图1所示，还包括与所述接收模块10连接的显示模块11、与与所述显示模块11连接的发送模块12。所述接收模块10用来接收所述分析结果，并向所述显示模块11传输所述分析结果，然后由所述显示模块11显示所述分析结果。所述发送模块12接收用户输入的远程诊断指令，并通过无线传输模块9向所述通信模块1发送所述诊断指令。

进一步的，如图1所示，所述车载诊断系统还包括与所述采集模块2连接的报警模块5。当所述驾驶时长超过预设值时，所述报警模块5发出报警声，这样可以提醒驾驶者适当休息，避免危险的发生。当车辆发生故障时，所述报警模块5同样发出报警声，以警示驾驶者。

进一步的，如图1所示，所述车载诊断系统还包括电源管理模块6，所述电源管理模块6连接所述采集模块2，用于为整个车载诊断系统供电。

进一步的，如图1所示，所述车载诊断系统还包括数据存储模块7，所述数据存储模块7连接所述采集模块2，所述数据存储模块7采用非易失性存储器。当车载诊断系统启动后，采集到的行车数据可以储存在数据存储模块7中，并且在断电的情况下保持数据，确保数据的完整性。

进一步的，如图1所示，所述车载诊断系统还包括油耗监测模块8，所述油耗监测模块8连接所述采集模块2，用来检测车辆用油情况，当油量达到安全线下限时，会及时告知驾驶者，同时在行驶过程中能将里程、平均速度、油耗、耗油量一次次记录下来，随时查看，并统计出每月的累计数据。驾驶员针对实时油耗数据迅速做出反应，规范自身驾驶行为，获得最为经济的油耗数值，

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载诊断系统，其特征在于：包括通信模块、连接于所述通信模块的采集模块、连接于所述采集模块的接口模块、连接于所述采集模块的蓝牙定位模块、连接于所述通信模块的无线传输模块、连接于所述无线传输模块的接收模块。

2.如权利要求1所述的一种车载诊断系统，其特征在于：还包括与所述接收模块连接的显示模块。

3.如权利要求1所述的一种车载诊断系统，其特征在于：还包括与所述显示模块连接的发送模块。

4.如权利要求1所述的一种车载诊断系统，其特征在于：还包括与所述采集模块连接的报警模块。

5.如权利要求1所述的一种车载诊断系统，其特征在于：还包括与所述采集模块连接的电源管理模块。

6.如权利要求1所述的一种车载诊断系统，其特征在于：还包括与所述采集模块连接的数据存储模块。

7.如权利要求1所述的一种车载诊断系统，其特征在于：还包括与所述采集模块连接的油耗监测模块。