CN107477341B - 一种油雾分配器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油雾分配器。该油雾分配器包括油雾分配器本体，油雾分配器本体的上部依次设置有油雾输入口、控制开关及油雾输出接头，油雾分配器本体的中部设置有观察管，油雾分配器本体的下部依次设置有放油开关和油输出接头；油雾输入口分别与控制开关及观察管连通，控制开关与对应的油雾输出接头连通，油雾输出接头与观察管连通，观察管与放油开关连通。油雾输入口用于接收管路输送的油雾，并将油雾分配至与油雾输出接头相连接的凝缩嘴。通过控制对应的控制开关，实现改变油雾的流向，并根据所观察到的观察管内液位的变化，判断出与油雾输出接头对应连接的凝缩嘴的状态。

Description

一种油雾分配器

技术领域

本发明涉及一种油雾分配器，尤其涉及一种用于油雾润滑系统的油雾分配器，属于油雾润滑技术领域。

背景技术

油雾润滑是一种高效能的润滑方式。其主要采用油雾发生器压缩空气以激流的形式与液体润滑剂相混合，在空气中形成微小的漂浮粒子混合物，即油雾。这样，油雾将保持一种稳定形态，然后可以长距离地进行输送，并尽可能地不在输送油雾的管路上存留。由于油雾为细微粒子(即所谓的“干雾”)，其必须转换成较大的粒子(即所谓的“湿雾”)，以便对机泵轴承进行润滑；因此，凝缩嘴是油雾润滑系统必不可少的元件，油雾经凝缩嘴凝聚后，其颗粒直径随即增大，然后进入摩擦副，弥散于机泵轴承的各个部位，形成油膜，起到润滑作用。同时油雾在轴承座内部形成正压，起到阻止外界污物进入的作用。

随着油雾润滑系统在石化、冶金等多个行业中的广泛应用，它的优点逐步得到用户的认可，但是它也有不完善的地方。例如，油雾润滑系统产生的油雾会有少部分扩散到周围环境中，不仅造成环境污染，还使机泵周围也有污染。因此，针对油雾润滑系统出现的油雾泄漏与污染问题，设计制造了油雾回收装置，用以减小油雾对环境的污染。但是，增加了油雾回收装置后，就很难判断油雾是否进入轴承腔体，因而影响了机泵的运行可靠性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种油雾分配器。

为了实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种油雾分配器，包括油雾分配器本体，所述油雾分配器本体的上部依次设置有油雾输入口、控制开关及油雾输出接头，所述油雾分配器本体的中部设置有观察管，所述油雾分配器本体的下部依次设置有放油开关和油输出接头；所述油雾输入口分别与所述控制开关及所述观察管连通，所述控制开关与对应的所述油雾输出接头连通，所述油雾输出接头与所述观察管连通，所述观察管与所述放油开关连通；

所述油雾输入口用于接收管路输送的油雾，并将所述油雾分配至与所述油雾输出接头相连接的凝缩嘴；

通过控制对应的所述控制开关，实现改变所述油雾的流向，并根据所观察到的所述观察管内液位的变化，判断出与所述油雾输出接头对应连接的所述凝缩嘴的状态。

其中较优地，所述油雾分配器本体包括油雾输出接口和油输出接口，所述油雾输出接口和所述油输出接口螺接在一起。

其中较优地，一个或多个所述控制开关设置在所述油雾输出接口上，所述油雾输出接口设置有油雾输出接头，所述油雾输出接头的数量与所述控制开关相对应。

其中较优地，当所述油雾输出接口上设置多个所述控制开关时，每两个所述控制开关对应于一个所述观察管。

其中较优地，每两个所述控制开关中，第一控制开关通过第一通道与第一油雾输出接头连通，第二控制开关通过第二通道与第二油雾输出接头连通，所述第一通道、所述第二通道及第三通道的一端汇合在一起后与所述油雾输入口连接，所述第一通道、所述第二通道及第三通道的另一端分别与所述观察管连接。

其中较优地，所述观察管包括第一腔体、第二腔体及第三腔体，所述第一腔体、所述第二腔体及所述第三腔体的一端分别与所述第二通道、所述第三通道及所述第一通道对应连通，所述第一腔体、所述第二腔体及所述第三腔体的另一端相互连通。

其中较优地，所述观察管的底部设置有开口，所述开口通过第四通道与所述放油开关连通。

其中较优地，所述观察管设置在所述油雾输出接口和所述油输出接口之间，所述放油开关和所述油输出接头依次设置在所述油输出接口上。

其中较优地，所述控制开关和所述放油开关的内部分别设置有弹簧，使所述控制开关和所述放油开关实现自动复位。

本发明所提供的油雾分配器通过设置一个或多个控制开关，并使各控制开关分别对应相应的油雾输出接头，可以满足每两个控制开关和油雾输出接头对应于一个观察管。通过使对应的控制开关处于断开或闭合状态，即可控制与对应的油雾输出接头相连通的通道处于闭合或断开的状态。通过观察管不仅可以实现观察本油雾分配器中凝结的润滑油的油位，还可以根据所观察到的观察管内液位的变化，判断出与油雾输出接头对应连接的凝缩嘴是否堵塞。因此，本油雾分配器具有结构简单、可靠性高、操作方便、易于观察、使用效果显著等特点。

附图说明

图1为发明所提供的油雾分配器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术内容做进一步的详细说明。

本发明所提供的油雾分配器包括油雾分配器本体，在油雾分配器本体的上部依次设置有油雾输入口、控制开关及油雾输出接头，在油雾分配器本体的中部设置有观察管，在油雾分配器本体的下部依次设置有放油开关和油输出接头。油雾输入口分别与控制开关及观察管连通，控制开关与对应的油雾输出接头连通，油雾输出接头与观察管连通，观察管与放油开关连通。本油雾分配器通过油雾输入口接收管路输送的油雾，并将该油雾分配至一个或多个油雾输出接头，以便油雾进入到与油雾输出接头对应连接的凝缩嘴内。在此过程中，通过控制对应的控制开关，可以改变油雾气体的流向，并根据所观察到的观察管内液位的变化，可以判断出与油雾输出接头对应连接的凝缩嘴是否堵塞，从而保证油雾能顺利通过凝缩嘴凝聚后，弥散至机泵轴承的各个部位，实现对机泵轴承的润滑作用。

根据实际需求，可以在本油雾分配器上设置一个或多个控制开关，以及与各个控制开关相对应的油雾输出接头。其中，每两个控制开关和油雾输出接头对应于一个观察管，通过分别控制两个控制开关，可以改变油雾气体的流向，此时，根据所观察到的该观察管内液位的变化，可以分别判断出与两个油雾输出接头对应连接的凝缩嘴是否堵塞。下面以油雾分配器本体上设置两个控制开关为例，并结合图1对本油雾分配器的结构进行详细说明。

如图1所示，油雾分配器本体包括油雾输出接口1和油输出接口8，油雾输出接口1和油输出接口8螺接在一起。在油雾输出接口1上依次设置有油雾输入口10、两个控制开关(第一控制开关2和第二控制开关3)及两个油雾输出接头(第一油雾输出接头4和第二油雾输出接头5)；油雾输入口10用于与管路的一端连接，管路的另一端与油雾发生器连接。油雾发生器压缩空气以激流的形式与液体润滑剂相混合，在空气中形成微小的漂浮粒子混合物，即油雾。油雾发生器产生的油雾通过管路输送至本油雾分配器的油雾输入口10，并从该油雾输入口10进入到本油雾分配器内。第一控制开关2和第二控制开关3及第一油雾输出接头4和第二油雾输出接头5对称设置在油雾输出接口1的两侧，第一控制开关2通过第一通道11与第一油雾输出接头4连通，第二控制开关3通过第二通道12与第二油雾输出接头5连通，第一通道11、第二通道12及第三通道13的一端汇合在一起后与油雾输入口10连接在一起，第一通道11、第二通道12及第三通道13的另一端分别与观察管对应连接。第一油雾输出接头4和第二油雾输出接头5与对应的凝缩嘴连接在一起，通过第一油雾输出接头4和第二油雾输出接头5可以使油雾进入到凝缩嘴，并通过凝缩嘴凝聚后，弥散至机泵轴承的各个部位，实现对机泵轴承的润滑作用。

如图1所示，在油雾输出接口1和油输出接口8之间设置有观察管6，观察管6采用透明管；在油输出接口8上依次设置有放油开关7和油输出接头9。其中，观察管6包括三个腔体，分别为第一腔体A1、第二腔体A2及第三腔体A3。第一腔体A1、第二腔体A2及第三腔体A3的一端分别与第二通道12、第三通道13及第一通道11对应连通，第一腔体A1、第二腔体A2及第三腔体A3的另一端相互连通。观察管6的底部设置有开口，该开口通过第四通道14与放油开关7连通；当观察管6内的油位达到油位上限时，通过打开放油开关7可以使观察管6内多余的油(润滑油)从油输出口接头9排出。由于油输出口接头9用于与回油箱连在一起，因此，观察管6内多余的油可以从油输出口接头9排至回油箱内。由于放油开关7内设置有弹簧，因此放油开关7可以自动复位。并且放油开关7处于关闭状态，观察管6内的油不会进入到油输出口接头9，因此，油输出口接头9在通常情况下是处于封闭状态的。

在通常情况下，第一控制开关2和第二控制开关3处于断开(常开)状态，此时，油雾可以直接从第一通道11和第二通道12对应进入到第一油雾输出接头4和第二油雾输出接头5，并通过第一油雾输出接头4和第二油雾输出接头5进入到对应的凝缩嘴，通过凝缩嘴实现对机泵轴承的润滑作用。在此过程中，油雾中掺杂的油渣及凝结的油滴会通过第一通道11、第二通道12及第三通道13进入到对应的第一腔体A1、第二腔体A2及第三腔体A3中。需要强调的是，在本油雾分配器正常使用时，需保证观察管6内的油量达到油位下限，满足使观察管6内的油量达到最低油位的要求。并且，第一控制开关2和第二控制开关3内部设置有弹簧，使得第一控制开关2和第二控制开关3依靠该弹簧实现自动复位。当按下第一控制开关2或第二控制开关3时，使得第一控制开关2或第二控制开关3处于闭合状态，此时，油雾气体进入第二腔体A2。例如，当按下第一控制开关2时，第一控制开关2处于闭合状态，此时，油雾气体进入第二腔体A2；由于第二腔体A2内的压力大于第三腔体A3内的压力，若第二腔体A2内的液面下降，第三腔体A3内的液面上升，即可判断出第一油雾输出接头4处对应的凝缩嘴无堵塞；若第二腔体A2和第三腔体A3内的液面均没有变化，即可判断出第一油雾输出接头4处对应的凝缩嘴有堵塞。同理，按下第二控制开关3，通过观察第二腔体A2及第一腔体A1内的液面变化，也可判断出第二油雾输出接头5处对应的凝缩嘴是否堵塞，其判断过程同上所述，在此不再赘述。

本油雾分配器主要应用在油雾润滑系统中，通过与油雾润滑系统中的油雾发生器(通过管路与本油雾分配器连接)、凝缩嘴及回油箱对应连接，实现将油雾发生器产生的油雾分配至相应的凝缩嘴，实现对机泵轴承的润滑作用。同时，当本油雾分配器中的油达到并超过油位上限时，可以将多余的油排至回油箱进行回收。

本发明所提供的油雾分配器通过设置一个或多个控制开关，并使各控制开关分别对应相应的油雾输出接头，可以满足每两个控制开关和油雾输出接头对应于一个观察管。通过使对应的控制开关处于断开或闭合状态，即可控制与对应的油雾输出接头相连通的通道处于闭合或断开的状态。通过观察管不仅可以实现观察本油雾分配器中凝结的润滑油的油位，还可以根据所观察到的观察管内液位的变化，判断出与油雾输出接头对应连接的凝缩嘴是否堵塞。因此，本油雾分配器具有结构简单、可靠性高、操作方便、易于观察、使用效果显著等特点。

以上对本发明所提供的油雾分配器进行了详细的说明。对本领域的一般技术人员而言，在不背离本发明实质精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都将属于本发明专利权的保护范围。

Claims (9)

1.一种油雾分配器，包括油雾分配器本体，所述油雾分配器本体的上部设置有油雾输入口与油雾输出接头，其特征在于所述油雾分配器本体的上部还设置有控制开关，所述油雾分配器本体的中部设置有观察管，所述油雾分配器本体的下部依次设置有放油开关和油输出接头；所述油雾输入口分别与所述控制开关及所述观察管连通，所述控制开关与对应的所述油雾输出接头连通，所述油雾输出接头与所述观察管连通，所述观察管与所述放油开关连通；

所述油雾输入口用于接收管路输送的油雾，并将所述油雾分配至与所述油雾输出接头相连接的凝缩嘴；

通过控制对应的所述控制开关，实现改变所述油雾的流向，并根据所观察到的所述观察管内液位的变化，判断与所述油雾输出接头对应连接的所述凝缩嘴的状态。

2.如权利要求1所述的油雾分配器，其特征在于：

所述油雾分配器本体包括油雾输出接口和油输出接口，所述油雾输出接口和所述油输出接口螺接在一起。

3.如权利要求1或2所述的油雾分配器，其特征在于：

一个或多个所述控制开关设置在所述油雾输出接口上，所述油雾输出接口设置有油雾输出接头，所述油雾输出接头的数量与所述控制开关相对应。

4.如权利要求3所述的油雾分配器，其特征在于：

当所述油雾输出接口上设置多个所述控制开关时，每两个所述控制开关对应于一个所述观察管。

5.如权利要求4所述的油雾分配器，其特征在于：

每两个所述控制开关中，第一控制开关通过第一通道与第一油雾输出接头连通，第二控制开关通过第二通道与第二油雾输出接头连通，所述第一通道、所述第二通道及第三通道的一端汇合在一起后与所述油雾输入口连接，所述第一通道、所述第二通道及第三通道的另一端分别与所述观察管连接。

6.如权利要求5所述的油雾分配器，其特征在于：

所述观察管包括第一腔体、第二腔体及第三腔体，所述第一腔体、所述第二腔体及所述第三腔体的一端分别与所述第二通道、所述第三通道及所述第一通道对应连通，所述第一腔体、所述第二腔体及所述第三腔体的另一端相互连通。

7.如权利要求1所述的油雾分配器，其特征在于：

所述观察管的底部设置有开口，所述开口通过第四通道与所述放油开关连通。

8.如权利要求2所述的油雾分配器，其特征在于：

所述观察管设置在所述油雾输出接口和所述油输出接口之间，所述放油开关和所述油输出接头依次设置在所述油输出接口上。

9.如权利要求1所述的油雾分配器，其特征在于：

所述控制开关和所述放油开关的内部分别设置有弹簧，使所述控制开关和所述放油开关实现自动复位。