CN107477005B - 送风装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种送风装置，其具有：具有隔着轴向间隙而排列的多个平板的送风部；使送风部旋转的马达部；和容纳送风部以及马达部的外壳。外壳具有下板部、具有吸气口的上板部和具有朝向径向开口的送风口的侧壁部。多个平板中的至少一部分具有沿轴向贯通的通气孔。通气孔与送风部的径向外侧的空间经由轴向间隙连通。在送风部旋转时，通过平板表面的粘性阻力及离心力，在平板之间产生朝向径向外侧的气流。经由吸气口以及通气孔供给的气体朝向送风部的径向外侧。由于在平板之间产生气流，因此该气流不易沿着上下方向泄漏，从而能够提高送风效率。因此，即使在薄型化了的情况下，也不易导致送风效率下降。并且，与具有叶轮的离心扇相比，静音性优异。

Description

送风装置

技术领域

本发明涉及一种送风装置。

背景技术

以往，已知有通过使具有多个叶片的叶轮旋转而朝向径向外侧产生气流的离心型送风装置。关于具有叶轮的以往的送风装置，例如在日本公开公报2008-88985号中有记载。

在日本公开公报2008-88985号中记载的送风装置中，通过被称为风扇叶片的多个叶片挤出周围的气体，产生朝向径向外侧的气流。

近年来，不断要求电子设备的小型化、薄型化。因此，对于在电子设备内的冷却中使用的送风装置也要求薄型化。

在此，如日本公开公报2008-88985号中记载的送风装置，在利用叶轮产生气流的情况下，在旋转时，叶片所挤出的气流从叶片的轴向上下端部泄漏。由此，叶片的轴向上下端部中的风压变得小于叶片的轴向中央附近的风压。因此，若使送风装置薄型化而使叶轮的轴向长度变小，则产生无法获得充分的送风效率的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够实现送风效率良好的离心型送风装置的技术。

本申请的例示性的第一方面的送风装置具有：送风部，其以沿上下方向延伸的中心轴线为中心旋转；马达部，其使所述送风部旋转；以及外壳，其容纳所述送风部以及所述马达部。所述外壳具有：下板部，其覆盖所述送风部的下侧的至少一部分，并且支承所述马达部；上板部，其配置于所述下板部的上方，具有沿轴向贯通的吸气口；以及侧壁部，其在所述上板部与所述下板部之间覆盖所述送风部的侧方，在周向的至少一部分具有朝向径向开口的送风口。所述送风部具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板。所述平板中的至少一部分具有沿轴向贯通的通气孔。各个所述通气孔与所述送风部的径向外侧的空间经由所述轴向间隙连通。

根据本申请的例示性的第一方面，在送风部旋转时，通过平板表面的粘性阻力以及离心力，在平板之间的轴向间隙中产生朝向径向外侧的气流。由此，经由吸气口以及通气孔供给的气体朝向送风部的径向外侧。由于在平板之间产生气流，因此该气流不易沿着上下方向泄漏，从而能够提高送风效率。因此，即使在薄型化了的情况下，也不易导致送风效率下降。并且，与具有叶轮的离心风扇相比，静音性优异。

参照附图，并通过以下对本发明的优选实施方式的详细说明，本发明的上述以及其他特征、要素、步骤、特点和优点会变得更加清楚。

附图说明

图1是第一实施方式所涉及的送风装置的立体图。

图2是第一实施方式所涉及的送风装置的俯视图。

图3是第一实施方式所涉及的送风装置的剖视图。

图4是第一实施方式所涉及的送风装置的分解立体图。

图5是第一实施方式所涉及的送风装置的局部剖视图。

图6是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图7是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图8是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图9是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图10是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图11是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图12是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图13是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图14是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图15是变形例所涉及的送风装置的俯视图。

具体实施方式

以下，公开送风装置的例。另外，在本公开中，相对于下板部以上板部为上，对各部的形状以及位置关系进行说明。但是，并非意图通过该上下方向的定义来限定送风装置在制造时以及使用时的朝向。

＜1.第一实施方式＞

图1是第一实施方式所涉及的送风装置1的立体图。图2是送风装置1的俯视图。图3是沿着A-A截面的送风装置1的剖视图。图4是送风装置1的分解立体图。图5是送风装置1的局部剖视图。该送风装置1是通过送风部40旋转而产生朝向径向外侧的气流的离心型送风装置。该送风装置1例如装设于个人计算机等电子设备，用于冷却其内部。另外，本发明的送风装置1也可以使用于其他目的。

如图1～图4所示，送风装置1具有外壳20、马达部30以及送风部40。

外壳20是容纳马达部30以及送风部40的壳体。外壳20具有下板部21、侧壁部22以及上板部23。

下板部21构成外壳20的底部。下板部21在送风部40的下方沿着径向扩展，覆盖送风部40的下侧的至少一部分。并且，下板部21支承马达部30。

侧壁部22从下板部21朝向上方延伸。侧壁部22在下板部21与上板部23之间覆盖送风部40的侧方。并且，侧壁部22在周向上的一部分具有朝向径向开口的送风口201。在本实施方式中，下板部21和侧壁部22形成为一体。但是，下板部21和侧壁部22也可以是分体部件。

上板部23构成外壳20的盖部。上板部23在下板部21的上方沿着径向扩展。并且，上板部23具有沿轴向贯通的吸气口202。即，上板部23具有构成吸气口202的内缘部231。俯视观察时的吸气口202的形状例如是以中心轴线9为中心的圆形。

马达部30是使送风部40旋转的驱动部。如图5所示，马达部30具有静止部31和旋转部32。静止部31固定于下板部21。由此，静止部31相对于外壳20相对静止。旋转部32被支承为能够相对于静止部31以中心轴线9为中心旋转。

静止部31具有定子固定部311、定子312以及轴承外壳313。

定子固定部311嵌入于固定孔211中，该固定孔211设置于下板部21。由此，定子固定部311固定于下板部21。定子固定部311从与固定孔211之间的固定部朝向上方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。在定子固定部311的上部的外周部上固定有定子312。

定子312是根据从外部供给的驱动电流产生磁通的电枢。定子312呈环状包围上下延伸的中心轴线9的周围。定子312具有例如由层叠钢板构成的环状的定子铁芯和卷绕于定子铁芯的导线。

轴承外壳313是有底圆筒状的部件。即，轴承外壳313具有圆板状的底部和从底部朝向上方延伸的圆筒状部。轴承外壳313固定于定子固定部311的内周面。

旋转部32具有轴321、轮毂322、轴承部件323以及磁铁324。

轴321是沿着中心轴线9配置的部件。本实施方式的轴321具有：配置于后述第一圆筒部512的内部，并且以中心轴线9为中心延伸的圆柱状的部位；以及从该圆柱状的部位的下端部沿着径向延伸的圆板状的部位。

轮毂322固定于轴321。轮毂322由轮毂主体部件51和凸缘部件52构成。

轮毂主体部件51具有第一顶板部511、第一圆筒部512、第二圆筒部513以及磁铁保持部514。

第一顶板部511是以中心轴线9为中心沿着径向扩展的圆板状的部位。第一顶板部511配置于定子312的上方。第一顶板部511在其外缘部具有从上表面凹陷的凹部515。

第一圆筒部512从第一顶板部511朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。在第一圆筒部512的内部容纳有轴321的圆柱状的部位。而且，轴321固定于第一圆筒部512。

第二圆筒部513从第一顶板部511朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。第二圆筒部513的内径大于第一圆筒部512的外径。即，第二圆筒部513配置于第一圆筒部512的径向外侧。

磁铁保持部514从第一顶板部511的径向外端朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。磁铁保持部514配置于定子312的径向外侧。在磁铁保持部514的内周面固定有磁铁324。

凸缘部件52具有外壁部521、第二顶板部522以及平板保持部523。

外壁部521是以中心轴线9为中心上下延伸的圆筒状的部位。外壁部521是沿着轮毂主体部件51的磁铁保持部514的外周面配置的。

第二顶板部522从外壁部521的上端部朝向径向内侧呈圆环状延伸。第二顶板部522配置于凹部515内，该凹部515设置于轮毂主体部件51的第一顶板部511的上表面。并且，第一顶板部511的上表面和第二顶板部522的上表面的轴向位置相同。

平板保持部523从外壁部521的下端部向径向外侧延伸。平板保持部523在轮毂主体部件的磁铁保持部514的径向外侧保持送风部40。在本实施方式中，送风部40载置于平板保持部523的上表面。由此，平板保持部523保持送风部40所具有的多个平板410。

轴承部件323是以中心轴线9为中心上下延伸的圆筒状的部件。轴承部件323沿着轮毂主体部件51的第一圆筒部512的外周面配置。并且，轴承部件323固定于第一圆筒部512的外周面。在轴承部件323的径向外侧且轮毂主体部件51的第二圆筒部513的径向内侧配置有轴承外壳313的圆筒状部。

磁铁324固定于轮毂主体部件51的磁铁保持部514的内周面。并且，磁铁324配置于定子312的径向外侧。在本实施方式中，使用了圆环状的磁铁324。磁铁324的径向内侧的面在径向上隔着微小的间隙与定子312相对。并且，在磁铁324的内周面的周向上交替磁化出了N极和S极。另外，也可以使用多个磁铁来代替圆环状的磁铁324。在使用多个磁铁的情况下，只要在周向上以N极的磁铁和S极的磁铁交替排列的方式排列多个磁铁即可。

如图5中放大所示，在轴承外壳313与轴321、轴承部件323以及轮毂主体部件51之间存在润滑流体300。润滑流体300例如使用了多元醇酯类油或二酯类油。轴321、轮毂322以及轴承部件323被支承为能够隔着润滑流体300相对于轴承外壳313旋转。如此，在本实施方式中，由作为静止部31的构成要素的轴承外壳313、作为旋转部32的构成要素的轴321、轴承部件323以及轮毂主体部件51以及润滑流体300构成了流体动压轴承。

润滑流体300的界面配置于密封部301，该密封部301是轴承外壳313的外周面与轮毂主体部件51的第二圆筒部513的内周面之间的间隙。在密封部301中，轴承外壳313的外周面与第二圆筒部513的内周面之间的距离随着从上方朝向下方而增大。即，在密封部301中，轴承外壳313的外周面与第二圆筒部513的内周面之间的距离随着远离润滑流体300的界面而增大。如此，通过使密封部301的径向宽度随着从上方朝向下方而增大，润滑流体300在界面附近被向上方吸引。因此，能够抑制润滑流体300向密封部301的外部漏出。

如此，通过将流体动压轴承用作连接静止部31与旋转部32的轴承机构，能够使旋转部32稳定地旋转。因此，能够抑制从马达部30产生异音。

在这样的马达部30中，若向定子312供给驱动电流，则在定子312产生磁通。而且，通过定子312与磁铁324之间的磁通作用，在静止部31与旋转部32之间产生周向的转矩。其结果是，旋转部32相对于静止部31绕中心轴线9旋转。保持于旋转部32的平板保持部523的送风部40与旋转部32一同绕中心轴线9旋转。

如图4以及图5所示，送风部40具有多个平板410和多个垫圈420。平板410和垫圈420在轴向上交替排列。并且，相邻的平板410以及垫圈420通过粘接等固定。

如图4以及图5所示，在本实施方式中，多个平板410包含：配置于最上方的上侧平板411；配置于最下方的下侧平板412；以及配置于上侧平板411的下方且下侧平板412的上方的位置处的四个中间平板413。即，本实施方式的送风部40具有六个平板410。多个平板410在轴向上隔着轴向间隙400而排列。

各平板410例如利用不锈钢等金属材料或树脂材料形成。并且，各平板410例如也可以利用纸形成。在该情况下，也可以使用在植物纤维中含有玻璃纤维或金属线等的纸。若利用金属材料形成平板410，则与利用树脂材料形成平板410的情况相比，能够提高平板410的尺寸精度。

在本实施方式中，上侧平板411与四个中间平板413为相同的形状。如图1、图2以及图5所示，上侧平板411以及中间平板413分别具有内环状部61、外环状部62、多个肋63以及多个通气孔60。另外，在本实施方式中，各平板410所具有的肋63的数量以及通气孔60的数量分别为五个。

内环状部61是以中心轴线9为中心配置的环状的部位。内环状部61在其中央具有上下贯通的中央孔65(参照图4)。外环状部62是以中心轴线9为中心配置于内环状部61的径向外侧的环状的部位。各个肋63连接内环状部61与外环状部62。各个通气孔60与送风部40的径向外侧的空间经由与具有该通气孔60的平板410上下相邻的轴向间隙400连通。另外，在从轴向观察时，通气孔60分别配置于与外壳20的吸气口202重叠的位置处。

下侧平板412是以中心轴线9为中心配置的环状且板状的部件。下侧平板412在其中央具有上下贯通的中央孔65。

如图4所示，垫圈420分别为圆环状的部件。通过将垫圈420配置于平板410之间，在平板410之间确保了轴向间隙400。垫圈420分别在其中央具有上下贯通的中央孔429。在各平板410的中央孔65和各垫圈420的中央孔429的内部配置有马达部30。

垫圈420配置于在轴向上与上侧平板411以及中间平板413的内环状部61重叠的位置处。如此，垫圈420只配置于轴向间隙400内的径向的一部分区域内。

在马达部30驱动时，送风部40与旋转部32一同旋转。由此，通过各平板410表面的粘性阻力以及离心力，在各平板410的表面附近产生朝向径向外侧的气流。因此，在平板410之间的轴向间隙400中产生朝向径向外侧的气流。于是，外壳20的上部的气体经由外壳20的吸气口202和上侧平板411以及中间平板413的通气孔60朝向各轴向间隙400供给，并从设置于外壳20的侧部的送风口201向送风装置1的外部排出。

在此，各平板410的轴向厚度为约0.1mm。另一方面，各轴向间隙400的轴向长度为约0.3mm。优选轴向间隙400的轴向长度为0.2mm～0.5mm。若轴向间隙400的轴向长度大，则在送风部40旋转时，在上侧的平板410的下表面产生的气流与在下侧的平板410的上表面产生的气流之间空出间隔。于是，轴向间隙400内的静压不会变大，有可能无法排出充分的风量。并且，若轴向间隙400的轴向长度大，则很难缩小送风装置1在轴向上的体积。因此，在该送风装置1中，将轴向间隙400的轴向长度设为0.2mm～0.5mm的范围内。由此，能够提高轴向间隙400内的静压而获得充分的排出风量，并且能够使送风装置1更加薄型化。

上侧平板411以及中间平板413具有通气孔60。因此，在上侧平板411以及中间平板413中，配置于通气孔60的外侧的外环状部62成为在表面附近产生气流的送风区域。另一方面，下侧平板412不具有通气孔60。因此，在下侧平板412的上表面侧，比与垫圈420接触的部分靠外侧的区域整体成为送风区域。即，在下侧平板412的上表面侧，在轴向上与上侧平板411以及中间平板413的通气孔60以及肋63重叠的区域和在轴向上与外环状部62重叠的区域成为送风区域。并且，在下侧平板412的下表面侧，比与平板保持部523接触的部分靠外侧的区域整体成为送风区域。另外，在平板保持部523的下表面也产生气流。

如此，下侧平板412的送风区域比上侧平板411以及中间平板413的送风区域大。因此，在配置于最下侧的中间平板413与下侧平板412之间的轴向间隙400中，能够比其他轴向间隙400提高静压。

朝向下方通过吸气口202以及多个通气孔60的气流在各轴向间隙400中被向径向外侧吸引。因此，通过通气孔60的气流随着朝向下方而减弱。在本实施方式中，通过将下侧平板412中的送风区域设成大于上侧平板411以及中间平板413中的送风区域，在配置于最下方的轴向间隙400中产生比其他轴向间隙400强的气流，吸引向下方通过通气孔60的气流。由此，也向配置于最下方的轴向间隙400供给足够量的气体。其结果是，更加提高送风部40中的送风效率。

在使具有多个叶片的叶轮旋转而产生气流的以往的送风装置中，通过叶轮产生的气流在叶轮的上下端部泄漏。并且，无论送风装置的轴向长度如何，都会产生该气流的泄漏。因此，若使送风装置薄型化，则该泄漏在送风装置整体中的影响会变大，因此送风效率下降。另一方面，在本实施方式的送风装置1中，由于在平板410的表面附近产生气流，因此该气流不易沿着上下方向泄漏。因此，即使在缩小产生气流的送风部40的轴向长度的情况下，也不易因气流的泄漏而产生送风效率的下降。即，即使在使送风装置1薄型化了的情况下，也不易导致送风效率下降。

并且，在具有叶轮的送风装置中，因叶片的形状、片数、配置等而产生周期性的噪音。然而，该送风装置1由于通过平板410表面的粘性阻力以及离心力产生气流，因此与具有叶轮的送风装置相比，静音性优异。

并且，从PQ特性(风量-静压特性)的观点考虑，与具有叶轮的送风装置相比，具有多个平板410的送风装置1在低风量区域中的静压大。因此，送风装置1适合在只能排出相比于具有叶轮的送风装置比较低的风量的高密度壳体内使用。作为这样的壳体，例如列举个人计算机等电子设备。

在本实施方式中，上侧平板411以及所有中间平板413具有通气孔60。由此，所有轴向间隙400在轴向上经由吸气口202以及通气孔60与外壳20上方的空间连通。

如图2所示，吸气口202以中心轴线9为中心配置。即，吸气口202的中心与中心轴线9一致。另一方面，送风部40也以中心轴线9为中心配置。由此，在送风部40中，不易在周向上产生压力差。其结果是，能够抑制噪音的产生。另外，“一致”不仅包括完全一致的情况，而且还包括大致一致的情况。

如图5所示，在从轴向观察时，上侧平板411配置于上板部23的构成吸气口202的内缘部231的内侧且轴向下方。并且，上侧平板411的外缘与上板部23的内缘部231之间的轴向距离D1小于上侧平板411的外缘与上板部23的内缘部231之间的径向距离D2。

通过送风部40的旋转而产生的压力从上侧平板411的表面只到达至固定距离处。因此，若上侧平板411与构成吸气口202的内缘部231之间的轴向距离大，则容易产生逆流。在本实施方式中，通过将上侧平板411与内缘部231之间的轴向距离D1设成小于径向距离D2，能够抑制产生逆流现象。

＜2.变形例＞

以上，对本发明的例示性的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述实施方式。

图6是一变形例所涉及的送风装置1A的局部剖视图。在图6的例的送风装置1A中，送风部40A与上述实施方式相同地具有多个平板410A。多个平板410A包含配置于最上方的上侧平板411A。并且，在外壳20A的上板部23A设置有上下贯通的吸气口202A。

在该送风装置1A中，在从轴向观察时，上侧平板411A配置于上板部23A的构成吸气口202A的内缘部231A的内侧。而且，上侧平板411A与上板部23A的至少一部分在径向上重叠。如此，通过将上板部23A和上侧平板411A配置于在径向上重叠的位置处，能够使送风装置1更加薄型化。

图7是另一变形例所涉及的送风装置1B的局部剖视图。在图7的例的送风装置1B中，送风部40B具有多个平板410B。多个平板410B在轴向上隔着轴向间隙400B而排列。多个平板410B包含配置于最上方的上侧平板411B和配置于最下方的下侧平板412B。将配置于上侧平板411B与下侧平板412B之间的四个平板410B中的配置于最上方的平板称作第一中间平板414B，将其他三个平板称作第二中间平板415B。并且，在外壳20B的上板部23B设置有上下贯通的吸气口202B。

在该送风装置1B中，在从轴向观察时，上侧平板411B的外缘配置于上板部23B的构成吸气口202B的内缘部231B的内侧。并且，上侧平板411B与上板部23B的至少一部分在径向上重叠。并且，下侧平板412B、第一中间平板414B以及三个第二中间平板415B的外缘配置于上板部23B的下方且比吸气口202B靠径向外侧的位置处。即，多个平板410B中的一部分平板的外缘配置于上板部23B的下方且比吸气口202B靠径向外侧的位置处。在此，这些下侧平板412B、第一中间平板414B以及三个第二中间平板415B中的配置于最上方的第一中间平板414B与上板部23B之间的轴向距离D3小于轴向间隙400B的轴向长度D4。

通过送风部40B的旋转而产生的压力从各平板410B的表面只到达至固定距离处。因此，若作为在轴向上与上板部23B重叠的平板410B中的最靠近上板部23B的平板的第一中间平板414B与上板部23B之间的距离较大，则有可能在第一中间平板414B与上板部23B之间产生通过送风部40B的旋转而产生的压力作用不到的区域。在图7的例中，通过缩小最靠近上板部23B的第一中间平板414B与上板部23B之间的距离D3，能够提高第一中间平板414B与上板部23B之间的静压特性。进而，能够增加送风装置1B的排出风量。

图8是另一变形例所涉及的送风装置1C的局部剖视图。在图8的例的送风装置1C中，送风部40C具有多个平板410C。多个平板410C包含配置于最上方的上侧平板411C、配置于最下方的下侧平板412C以及配置于上侧平板411C与下侧平板412C之间的四个平板410C。以下，将配置于上侧平板411C与下侧平板412C之间的四个平板410C从上方依次称作第一中间平板414C、第二中间平板415C、第三中间平板416C以及第四中间平板417C。并且，在外壳20C的上板部23C设置有上下贯通的吸气口202C。

在该送风装置1C中，在从轴向观察时，上侧平板411C以及第一中间平板414C的外缘配置于上板部23C的构成吸气口202C的内缘部231C的内侧。因此，若上侧平板411C的外缘与内缘部231C之间的径向距离D5增大，则有可能在上侧平板411C的外缘与内缘部231C之间的间隙中产生逆流现象。

第二中间平板415C、第三中间平板416C、第四中间平板417C以及下侧平板412C的外缘配置于上板部23C的下方且比吸气口202C靠径向外侧的位置处。即，平板410C中的至少一部分平板的外缘配置于上板部23C的下方且比吸气口202C靠径向外侧的位置处。在此，将这四个平板410C中的配置于最上方的第二中间平板415C与上板部23C之间的轴向距离称作距离D6。

在图8的例中，上侧平板411C的外缘与内缘部231C之间的径向距离D5小于第二中间平板415C与上板部23C之间的轴向距离D6。由此，能够抑制在上侧平板411C的外缘与内缘部231C之间的间隙中产生逆流现象。因此，提高送风效率。

图9是另一变形例所涉及的送风装置1D的局部剖视图。在图9的例的送风装置1D中，送风部40D具有多个平板410D。多个平板410D包含配置于最上侧的上侧平板411D、配置于最下方的下侧平板412D以及配置于上侧平板411D与下侧平板412D之间的四个中间平板413D。

在该送风装置1D中，包含下侧平板412D的所有平板410D具有沿轴向贯通的通气孔60D。由于下侧平板412D具有通气孔60D，从吸气口202D供给至外壳20D内的气体也供给至下侧平板412D的下表面侧。由此，能够增大送风装置1D的排气风量。

图10是另一变形例所涉及的送风装置1E的局部剖视图。在图10的例的送风装置1E中，送风部40E具有多个平板410E。多个平板410E包含配置于最上方的上侧平板411E、配置于最下方的下侧平板412E以及配置于上侧平板411E与下侧平板412E之间的四个平板410E。以下，将配置于上侧平板411E与下侧平板412E之间的四个平板410E从上方依次称作第一中间平板414E、第二中间平板415E、第三中间平板416E以及第四中间平板417E。

在该送风装置1E中，在外壳20E的上板部23E设置有上下贯通的第一吸气口202E。在外壳20E的下板部21E设置有上下贯通的第二吸气口203E。并且，上侧平板411E、第一中间平板414E、第二中间平板415E、第四中间平板417E以及下侧平板412E具有通气孔60E。另一方面，第三中间平板416E不具有通气孔60E。

由此，从第一吸气口202E供给至外壳20E内的气体经由上侧平板411E、第一中间平板414E以及第二中间平板415E的通气孔60E朝向下方，到达第三中间平板416E的上表面侧。由此，气体供给至配置于第三中间平板416E的上方的三个轴向间隙400E中。另一方面，从第二吸气口203E供给至外壳20E内的气体经由下侧平板412E以及第四中间平板417E的通气孔60E朝向上方，到达第三中间平板416E的下表面侧。由此，气体供给至配置于第三中间平板416E的下方的两个轴向间隙400E中。

如此，在该送风装置1E中，从送风部40E的上方和下方这两者供给气体。因此，即使在增加平板410E的数量的情况下，也能够向各轴向间隙400E供给足够量的气体。因此，能够提高送风装置1E的送风效率。

并且，在该送风装置1E中，多个平板410E中的配置于中央附近的第三中间平板416E不具有通气孔60E。由此，能够抑制从上方供给的气体与从下方供给的气体碰撞而产生紊流。因此，能够抑制噪音变大。

图11是另一变形例所涉及的送风装置1F的局部剖视图。在图11的例的送风装置1F中，送风部40F具有多个平板410F。多个平板410F包含配置于最上方的上侧平板411F、配置于最下方的下侧平板412F以及配置于上侧平板411F与下侧平板412F之间的四个中间平板413F。

在该送风装置1F中，上侧平板411F的轴向厚度和下侧平板412F的轴向厚度大于各个中间平板413F的轴向厚度。由此，上侧平板411F以及下侧平板412F与其他平板410F相比不易变形。

中间平板413F在上方和下方这两者配置有其他平板410F。因此，由于通过配置于上方的平板410F的下表面产生的气流，向中间平板413F的上表面侧施加压力。另一方面，由于通过配置于下方的平板410F的上表面产生的气流，向中间平板413F的下表面侧施加压力。如此，来自相邻的平板410F的压力作用于中间平板413F的上表面和下表面这两者。由此，能够使各中间平板413F稳定地旋转。

另一方面，虽然来自相邻的平板410F的压力施加于上侧平板411F的下表面侧，但是压力不易施加于上侧平板411F的上表面侧。并且，来自相邻的平板410F的压力虽然施加于下侧平板412F中的上表面侧，但是压力不易施加于下侧平板412F中的下表面侧。因此，与中间平板413F相比，上侧平板411F以及下侧平板412F容易在上下方向上抖动。

在该送风装置1F中，通过将上侧平板411F以及下侧平板412F的轴向厚度设成大于其他平板410F的轴向厚度，能够抑制上侧平板411F以及下侧平板412F的变形。因此，能够抑制上侧平板411F以及下侧平板412F与相邻的平板410F或外壳20F等其他部件接触。

图12是另一变形例所涉及的送风装置1G的局部剖视图。在图12的例的送风装置1G中，送风部40G具有多个平板410G。多个平板410G分别具有厚度随着朝向径向外侧而逐渐变薄的外端部。

在平板410G的轴向厚度均匀至外端部的情况下，平板410G的外端部成为圆筒状的外端面。在该情况下，平板410G的上表面与该外端面的连接部位和平板410G的下表面与该外端面的连接部位形成角。因此，有可能在该连接部位的周围产生气流涡。这样的气流涡使送风效率下降，并且有可能成为噪音的原因。

在该送风装置1G中，通过使平板410G的外端部的厚度随着朝向径向外侧而逐渐变薄，能够抑制产生气流涡。由此，能够提高送风效率，并且能够降低噪音。

图13是另一变形例所涉及的送风装置1H的局部剖视图。在图13的例的送风装置1H中，送风部40H具有多个平板410H。并且，在外壳20H的上板部23H设置有上下贯通的吸气口202H。即，上板部23H具有构成吸气口202H的内缘部231H。

在该送风装置1H中，在上板部23H的下表面具有弹性部件24H。弹性部件24H沿着内缘部231H以包围内缘部231H的周围的方式配置。并且，各平板410H的外缘配置于吸气口202H的径向外侧。因此，各平板410H的外缘配置于在轴向上与上板部23H重叠的位置处。通过在内缘部231H的周围配置弹性部件24H，假如在平板410H大幅挠曲的情况下，平板410H也与弹性部件24H接触，而不直接与上板部23H接触。由此，能够抑制平板410H以及上板部23H的破损。

图14是另一变形例所涉及的送风装置1J的局部剖视图。在图14的例的送风装置1J中，马达部30J具有静止部31J、旋转部32J以及两个球轴承33J。

静止部31J具有定子固定部311J和定子312J。定子固定部311J是固定于外壳20J的有底圆筒状的部件。定子312J是固定于定子固定部311J的外周面的电枢。

旋转部32J具有轴321J、轮毂322J以及磁铁324J。轴321J的至少下端部配置于定子固定部311J的内部。并且，轴321J的上端部固定于轮毂322J。磁铁324J固定于轮毂322J。磁铁324J在径向上与定子312J相对配置。

球轴承33J分别将旋转部32J连接成能够相对于静止部31J旋转。具体地说，球轴承33J的外圈固定于静止部31J的定子固定部311J的内周面。并且，球轴承33J的内圈固定于旋转部32J的轴321J的外周面。而且，在外圈与内圈之间存在作为多个球状的转动体的球。如此，作为马达部30J的轴承结构，也可以使用球轴承等滚动轴承(bearing)来代替流体动压轴承。

在图14的例中，马达部30J具有两个球轴承33J。而且，在定子固定部311J的内周面与轴321J所相对的轴向区域的上端附近和下端附近配置有球轴承33J。由此，能够抑制轴321J相对于中心轴线9J倾斜。

图15是另一变形例所涉及的送风装置1K的俯视图。在图15的例的送风装置1K中，外壳20K具有多个送风口201K。具体地说，侧壁部22K在周向的多个位置处具有朝向径向开口的送风口201K。外壳20K在各送风口201K的周围具有舌部203K。并且，送风部40K具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板410K。

在具有叶轮的离心风扇中，因叶片的形状、片数、配置等而产生周期性的噪音。并且，该噪音容易在舌部周边产生。因此，若欲向多个方向进行排气，则舌部会增加，因此导致噪音特性进一步恶化。然而，在该送风装置1K中，由于通过平板410K的旋转而产生朝向径向外侧的气流，因此与具有叶轮的离心风扇相比，能够减小周期性的噪音。因此，即使在如该送风装置1K那样向多个方向进行了排气的情况下，也能够抑制噪音特性因与舌部203K之间的关系而恶化。

在上述实施方式以及变形例中，送风部所具有的平板的数量为六个，但是本发明并不限定于此。平板的数量可以是两个～五个，也可以是七个以上。

并且，在上述实施方式以及变形例中，轮毂由轮毂主体部件和凸缘部件这两个部件构成，但是本发明并不限定于此。轮毂可以由一个部件构成，也可以由三个以上的部件构成。

并且，关于各部件的细节部分的形状，也可以与本申请的各附图所示的形状不同。例如，外壳、送风部或马达部的形状也可以与上述实施方式以及变形例不同。并且，也可以在不发生矛盾的范围内适当地组合上述各要素。

本发明例如能够用于送风装置。

Claims (12)

1.一种送风装置，其具有：

送风部，其以沿上下方向延伸的中心轴线为中心旋转；

马达部，其使所述送风部旋转；以及

外壳，其容纳所述送风部以及所述马达部，

所述外壳具有：

下板部，其覆盖所述送风部的下侧的至少一部分，并且支承所述马达部；

上板部，其配置于所述下板部的上方，具有沿轴向贯通的吸气口；以及

侧壁部，其在所述上板部与所述下板部之间覆盖所述送风部的侧方，在周向的至少一部分具有朝向径向开口的送风口，

所述送风装置的特征在于，

所述送风部具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板，

所述平板中的至少一部分具有沿轴向贯通的通气孔，

各个所述通气孔与所述送风部的径向外侧的空间经由所述轴向间隙连通，

在从轴向观察时，多个所述平板中的配置于最上方的上侧平板配置于所述上板部的构成所述吸气口的内缘部的内侧且轴向下方的位置处，

所述上侧平板的外缘与所述内缘部之间的轴向距离小于所述上侧平板的外缘与所述内缘部之间的径向距离。

2.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板中的至少一部分平板的外缘配置于所述上板部的下方且比所述吸气口靠径向外侧的位置处，

所述一部分平板中的配置于最上方的所述平板与所述上板部之间的轴向距离小于所述轴向间隙。

3.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板中的至少一部分平板的外缘配置于所述上板部的下方且比所述内缘部靠径向外侧的位置处，

所述上侧平板的外缘与所述吸气口的缘部之间的径向距离小于所述一部分平板中的配置于最上方的所述平板与所述上板部之间的轴向距离。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板中的配置于最下方的下侧平板具有沿轴向贯通的通气孔。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板中的配置于最下方的下侧平板不具有沿轴向贯通的通气孔。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板中的配置于最上方的上侧平板的厚度和多个所述平板中的配置于最下方的下侧平板的厚度大于其他各个所述平板的厚度。

7.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

多个所述平板中的至少一部分平板具有外端部，所述外端部的厚度随着朝向径向外侧而逐渐变薄。

8.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

所述送风装置还具有弹性部件，该弹性部件位于所述上板部的下表面，

沿着所述上板部的构成所述吸气口的内缘部配置了所述弹性部件。

9.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

所述吸气口的中心与所述中心轴线一致。

10.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢和轴承外壳；以及

旋转部，其具有磁铁、轴以及轴承部件，所述磁铁配置于在径向上与所述电枢相对的位置处，

在所述轴承外壳与所述轴以及所述轴承部件之间存在润滑流体，

所述润滑流体的界面配置于作为所述轴承外壳与所述旋转部之间的间隙的密封部，

在所述密封部中，所述轴承外壳与所述旋转部之间的距离随着远离所述界面而增大。

11.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢；

旋转部，其具有配置于在径向上与所述电枢相对的位置的磁铁；以及

球轴承，其将所述旋转部连接成能够相对于所述静止部旋转。

12.根据权利要求1至3中任意一项所述的送风装置，其特征在于，

所述侧壁部在周向的多个位置处具有所述送风口。