CN107476992A - 送风装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种送风装置，其具有：具有隔着轴向间隙而排列的多个平板的送风部；使送风部旋转的马达部；与马达部固定在一起的夹紧部；和容纳送风部和马达部的外壳。外壳具有配置于送风部的上部的吸气口和配置于送风部的径向外侧的送风口。送风部在轴向的上下方向上被马达部和夹紧部夹持。在送风部旋转时，通过平板表面的粘性阻力和离心力在平板之间产生朝向径向外侧的气流。由于在平板之间产生气流，因此该气流不易沿上下方向泄漏，即使在薄型化了的情况下，也能够提高送风效率。并且，与具有叶轮的离心风扇相比，静音性优异。由于通过夹紧部牢固地固定送风部与马达部，因此送风部能够稳定地旋转。由此，不仅送风效率提高，而且能够更加降低噪音。

Description

送风装置

技术领域

本发明涉及一种送风装置。

背景技术

以往，已知有通过使具有多个叶片的叶轮旋转而朝向径向外侧产生气流的离心型送风装置。关于具有叶轮的以往的送风装置，例如在日本公开公报2008-88985号中有记载。

在日本公开公报2008-88985号中记载的送风装置中，通过被称为风扇叶片的多个叶片挤出周围的气体，产生朝向径向外侧的气流。

近年来，不断要求电子设备的小型化、薄型化。因此，对于在电子设备内的冷却中使用的送风装置也要求薄型化。

在此，如日本公开公报2008-88985号中记载的送风装置，在利用叶轮产生气流的情况下，在旋转时，叶片所挤出的气流从叶片的轴向上下端部泄漏。由此，叶片的轴向上下端部中的风压变得小于叶片的轴向中央附近的风压。因此，若使送风装置薄型化而使叶轮的轴向长度变小，则产生无法获得充分的送风效率的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够实现送风效率良好的离心型送风装置的技术。

本申请的例示性的第一方面的送风装置具有：送风部，其以沿上下方向延伸的中心轴线为中心旋转；马达部，其至少一部分配置于所述送风部的下侧，使所述送风部旋转；夹紧部，其至少一部分配置于所述送风部的上侧，与所述马达部固定在一起；以及外壳，其容纳所述送风部以及所述马达部。所述外壳具有：吸气口，其配置于所述送风部的上部，沿轴向贯通；以及送风口，其配置于所述送风部的径向外侧，在周向上的至少一部分朝向径向开口。所述送风部具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板。所述送风部在轴向的上下方向上被所述马达部以及所述夹紧部夹持。

根据本申请的例示性的第一方面，在送风部旋转时，通过平板表面的粘性阻力以及离心力，在平板之间的轴向间隙中产生朝向径向外侧的气流。由此，经由吸气口以及通气孔供给的气体朝向送风部的径向外侧。由于在平板之间产生气流，因此该气流不易沿着上下方向泄漏，从而能够提高送风效率。因此，即使在薄型化了的情况下，也不易导致送风效率下降。并且，与具有叶轮的离心风扇相比，静音性优异。而且，由于通过夹紧部送风部和马达部被牢固地固定，因此送风部能够稳定地旋转。由此，不仅送风效率提高，而且能够更加降低噪音。

参照附图，并通过以下对本发明的优选实施方式的详细说明，本发明的上述以及其他特征、要素、步骤、特点和优点会变得更加清楚。

附图说明

图1是第一实施方式所涉及的送风装置的立体图。

图2是第一实施方式所涉及的送风装置的俯视图。

图3是第一实施方式所涉及的送风装置的剖视图。

图4是第一实施方式所涉及的送风装置的分解立体图。

图5是第一实施方式所涉及的送风装置的局部剖视图。

图6是变形例所涉及的送风装置的立体图。

图7是变形例所涉及的送风装置的俯视图。

图8是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图9是变形例所涉及的送风装置的局部剖视图。

图10是变形例所涉及的送风装置的俯视图。

具体实施方式

以下，公开送风装置的例。另外，在本公开中，相对于下板部，以上板部为上，对各部的形状以及位置关系进行说明。但是，并非意图通过该上下方向的定义来限定送风装置在制造时以及使用时的朝向。

<1.第一实施方式>

图1是第一实施方式所涉及的送风装置1的立体图。图2是送风装置1的俯视图。图3是沿着A-A截面的送风装置1的剖视图。图4是送风装置1的分解立体图。图5是送风装置1的局部剖视图。该送风装置1是通过送风部40旋转而产生朝向径向外侧的气流的离心型送风装置。该送风装置1例如装设于个人计算机等电子设备，用于冷却其内部。另外，本发明的送风装置1也可以使用于其他目的。

如图1～图4所示，送风装置1具有外壳20、马达部30、送风部40以及夹紧部50。

外壳20是容纳马达部30以及送风部40的壳体。外壳20具有下板部21、侧壁部22以及上板部23。

下板部21构成外壳20的底部。下板部21在送风部40的下方沿着径向扩展，覆盖送风部40的下侧的至少一部分。并且，下板部21支承马达部30。

侧壁部22从下板部21朝向上方延伸。侧壁部22在下板部21与上板部23之间覆盖送风部40的侧方。并且，侧壁部22在周向上的一部分具有朝向径向开口的送风口201。在本实施方式中，下板部21和侧壁部22形成为一体。但是，下板部21和侧壁部22也可以是分体部件。

上板部23构成外壳20的盖部。上板部23在下板部21的上方沿着径向扩展。并且，上板部23具有沿轴向贯通的吸气口202。即，上板部23具有构成吸气口202的内缘部231。俯视观察时的吸气口202的形状例如是以中心轴线9为中心的圆形。

马达部30是使送风部40旋转的驱动部。如图5所示，马达部30具有静止部31和旋转部32。静止部31固定于下板部21。由此，静止部31相对于外壳20相对静止。旋转部32被支承为能够相对于静止部31以中心轴线9为中心旋转。

静止部31具有定子固定部311、定子312以及轴承外壳313。

定子固定部311嵌入于固定孔211中，该固定孔211设置于下板部21。由此，定子固定部311固定于下板部21。定子固定部311从与固定孔211之间的固定部朝向上方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。在定子固定部311的上部的外周部上固定有定子312。

定子312是根据从外部供给的驱动电流产生磁通的电枢。定子312呈环状包围上下延伸的中心轴线9的周围。定子312具有例如由层叠钢板构成的环状的定子铁芯和卷绕于定子铁芯的导线。

轴承外壳313是有底圆筒状的部件。即，轴承外壳313具有圆板状的底部和从底部朝向上方延伸的圆筒状部。轴承外壳313固定于定子固定部311的内周面。

旋转部32具有轴321、轮毂322、轴承部件323以及磁铁324。

轴321是沿着中心轴线9配置的部件。本实施方式的轴321具有：配置于后述第一圆筒部612的内部，并且以中心轴线9为中心延伸的圆柱状的部位；以及从该圆柱状的部位的下端部沿着径向延伸的圆板状的部位。

轮毂322固定于轴321。轮毂322由轮毂主体部件61和凸缘部件62构成。

轮毂主体部件61具有第一顶板部611、第一圆筒部612、第二圆筒部613以及磁铁保持部614。

第一顶板部611是以中心轴线9为中心沿着径向扩展的圆板状的部位。第一顶板部611配置于定子312的上方。第一顶板部611在其中央具有上下贯通的固定孔610。

第一圆筒部612从第一顶板部611的构成固定孔610的内缘部朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。在第一圆筒部612的内部容纳有轴321的圆柱状的部位。而且，轴321固定于第一圆筒部612。

第二圆筒部613从第一顶板部611朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。第二圆筒部613的内径大于第一圆筒部612的外径。即，第二圆筒部613配置于第一圆筒部612的径向外侧。

磁铁保持部614从第一顶板部611的径向外端朝向下方以中心轴线9为中心呈圆筒状延伸。磁铁保持部614配置于定子312的径向外侧。在磁铁保持部614的内周面上固定有磁铁324。

凸缘部件62具有外壁部621、第二顶板部622以及平板保持部623。

外壁部621是以中心轴线9为中心上下延伸的圆筒状的部位。外壁部621沿着轮毂主体部件61的磁铁保持部614的外周面配置。

第二顶板部622从外壁部621的上端部朝向径向内侧呈圆环状延伸。第二顶板部622配置在轮毂主体部件61的第一顶板部611的上表面上。由此，第二顶板部622覆盖轮毂主体部件61的上表面的一部分。

平板保持部623从外壁部621的下端部向径向外侧延伸。平板保持部623在轮毂主体部件的磁铁保持部614的径向外侧保持送风部40。在本实施方式中，送风部40载置于平板保持部623的上表面。由此，平板保持部623保持送风部40所具有的多个平板410。

轴承部件323是以中心轴线9为中心上下延伸的圆筒状的部件。轴承部件323沿着轮毂主体部件61的第一圆筒部612的外周面配置。并且，轴承部件323固定于第一圆筒部612的外周面。在轴承部件323的径向外侧且轮毂主体部件61的第二圆筒部613的径向内侧的位置处配置有轴承外壳313的圆筒状部。

磁铁324固定于轮毂主体部件61的磁铁保持部614的内周面。并且，磁铁324配置于定子312的径向外侧。在本实施方式中，使用了圆环状的磁铁324。磁铁324的径向内侧的面在径向上隔着微小的间隙而与定子312相对。并且，在磁铁324的内周面的周向上交替磁化出了N极和S极。另外，也可以使用多个磁铁来代替圆环状的磁铁324。在使用多个磁铁的情况下，只要在周向上以N极的磁铁和S极的磁铁交替排列的方式排列多个磁铁即可。

如图5中放大所示，在轴承外壳313与轴321、轴承部件323以及轮毂主体部件61之间存在润滑流体300。润滑流体300例如使用了多元醇酯类油或二酯类油。轴321、轮毂322以及轴承部件323被支承为能够隔着润滑流体300而相对于轴承外壳313旋转。如此，在本实施方式中，由作为静止部31的构成要素的轴承外壳313、作为旋转部32的构成要素的轴321、轴承部件323以及轮毂主体部件61以及润滑流体300构成了流体动压轴承。

润滑流体300的界面配置于密封部301，该密封部301是轴承外壳313的外周面与轮毂主体部件61的第二圆筒部613的内周面之间的间隙。在密封部301中，随着从上方朝向下方，轴承外壳313的外周面与第二圆筒部613的内周面之间的距离增大。即，在密封部301中，随着远离润滑流体300的界面，轴承外壳313的外周面与第二圆筒部613的内周面之间的距离增大。如此，通过使密封部301的径向宽度随着从上方朝向下方而增大，润滑流体300在界面附近被向上方吸引。因此，能够抑制润滑流体300向密封部301的外部漏出。

如此，通过将流体动压轴承用作连接静止部31与旋转部32的轴承机构，能够使旋转部32稳定地旋转。因此，能够抑制从马达部30产生异音。

在这样的马达部30中，若向定子312供给驱动电流，则在定子312产生磁通。而且，通过定子312与磁铁324之间的磁通作用，在静止部31与旋转部32之间产生周向的转矩。其结果是，旋转部32相对于静止部31绕中心轴线9旋转。保持于旋转部32的平板保持部623的送风部40与旋转部32一同绕中心轴线9旋转。

如图4以及图5所示，送风部40具有多个平板410和多个垫圈420。平板410和垫圈420在轴向上交替排列。并且，相邻的平板410以及垫圈420通过粘接等固定。

如图4以及图5所示，在本实施方式中，多个平板410包含：配置于最上方的上侧平板411；配置于最下方的下侧平板412；以及配置于上侧平板411的下方且下侧平板412的上方的位置处的四个中间平板413。即，本实施方式的送风部40具有六个平板410。多个平板410在轴向上隔着轴向间隙400而排列。

各平板410例如利用不锈钢等金属材料或树脂材料形成。并且，各平板410例如也可以利用纸形成。在该情况下，也可以使用在植物纤维中含有玻璃纤维或金属线等的纸。若利用金属材料形成平板410，则与利用树脂材料形成平板410的情况相比，能够提高平板410的尺寸精度。

在本实施方式中，上侧平板411与四个中间平板413为相同形状。如图1、图2以及图5所示，上侧平板411以及中间平板413分别具有内环状部71、外环状部72、多个肋73以及多个通气孔70。另外，在本实施方式中，各平板410所具有的肋73的数量以及通气孔70的数量分别为五个。

内环状部71是以中心轴线9为中心配置的环状的部位。内环状部71在其中央具有上下贯通的中央孔75(参照图4)。外环状部72是以中心轴线9为中心配置于内环状部71的径向外侧的环状的部位。各个肋73连接内环状部71与外环状部72。各个通气孔70与送风部40的径向外侧的空间经由与具有该通气孔70的平板410上下相邻的轴向间隙400而连通。另外，在从轴向观察时，通气孔70分别配置于与外壳20的吸气口202重合的位置处。

下侧平板412是以中心轴线9为中心配置的环状且板状的部件。下侧平板412在其中央具有上下贯通的中央孔75。

如图4所示，垫圈420分别为圆环状的部件。通过将垫圈420配置于平板410之间，在平板410之间确保了轴向间隙400。垫圈420分别在其中央具有上下贯通的中央孔429。在各平板410的中央孔75和各垫圈420的中央孔429的内部配置有马达部30。

垫圈420配置于在轴向上与上侧平板411以及中间平板413的内环状部71重叠的位置处。如此，垫圈420只配置于轴向间隙400内的径向的一部分区域内。另外，在该送风装置1中，在上侧平板411的上侧也配置有垫圈420。

夹紧部50具有盖部51和紧固部52。

盖部51是圆板状的部件。盖部51覆盖马达部30和送风部40的径向的一部分的上侧。即，盖部51的至少一部分配置于送风部40的上侧。并且，盖部51具有配置于与中心轴线9重合的位置处的安装孔510。

盖部51具有：配置于最径向中央的中央部511；配置于中央部511的径向外侧的第一环状部512；以及配置于第一环状部512的径向外侧的第二环状部513。中央部511的下表面沿着轮毂322的轮毂主体部件61的第一顶板部611的上表面配置。第一环状部512的下表面沿着凸缘部件62的第二顶板部622的上表面配置。第二环状部513的下表面沿着配置于送风部40的最上方的垫圈420的上表面配置。

第一环状部512的下表面配置于比中央部511的下表面以及第二环状部513的下表面靠上侧的位置处。因此，盖部51的下表面在第一环状部512的径向区域中具有在第二顶板部622的轴向上侧朝向上方凹陷的凹部。而且，在凹部的内部配置有第二顶板部622。如此，通过盖部51具有容纳了第二顶板部622的凹部，能够使夹紧部50的轴向厚度成为所需要的最小限度。因此，能够缩小送风装置1的轴向尺寸，并且能够有助于送风装置1的轻量化。

紧固部52插入于盖部51的安装孔510和轮毂322的轮毂主体部件61的固定孔610中。由此，紧固部52固定盖部51和轮毂主体部件61。即，紧固部52固定盖部51和马达部30。并且，马达部30的轴321与紧固部52在轮毂主体部件61的第一圆筒部612的内侧，在轴向上隔着间隙而相对。

通过这样的结构，送风部40在轴向的上下方向上被轮毂322的凸缘部件62的平板保持部623和盖部51的第二环状部513夹持。即，送风部40在轴向的上下方向上被马达部30以及夹紧部50夹持。如此，通过从上下夹持送风部40并固定，能够将送风部40和马达部30牢固地固定。因此，送风部40能够稳定地旋转，因此送风装置1的送风效率提高。

另外，在该送风装置1中，盖部51具有沿轴向贯通的多个孔部515。具体地说，在第一环状部512上配置有六个孔部515。并且，在第二环状部513上配置有六个孔部515。由此，能够减轻盖部51的重量。因此，能够使送风装置1更加轻量化，另外，盖部51也可以具有从上方凹陷的凹陷部来代替孔部515。即使在这种情况下，也能够减轻盖部51的重量。

如图5所示，盖部51的具有外端部的第二环状部513构成配置于凹部以及第二顶板部622的径向外侧且在径向上与第二顶板部622重叠的凸缘保持部。通过第二环状部513配置于在径向上与第二顶板部622重叠的位置处，由马达部30的旋转部32、送风部40以及夹紧部50构成的旋转体的耐久性提高。

在马达部30驱动时，送风部40以及夹紧部50与旋转部32一同旋转。由此，通过各平板410表面的粘性阻力以及离心力，在各平板410的表面附近产生朝向径向外侧的气流。因此，在平板410之间的轴向间隙400中产生朝向径向外侧的气流。于是，外壳20的上部的气体经由外壳20的吸气口202和上侧平板411以及中间平板413的通气孔70朝向各轴向间隙400供给，从设置于外壳20的侧部的送风口201向送风装置1的外部排出。

在此，各平板410的轴向厚度为约0.1mm。另一方面，各轴向间隙400的轴向长度为约0.3mm。优选轴向间隙400的轴向长度为0.2mm～0.7mm。若轴向间隙400的轴向长度大，则在送风部40旋转时，在上侧的平板410的下表面产生的气流与在下侧的平板410的上表面产生的气流之间空出间隔。于是，轴向间隙400内的静压不会变大，有可能无法排出充分的风量。并且，若轴向间隙400的轴向长度大，则很难缩小送风装置1在轴向上的体积。因此，在该送风装置1中，将轴向间隙400的轴向长度设在0.2mm～0.7mm的范围内。由此，能够提高轴向间隙400内的静压而获得充分的排出风量，并且能够使送风装置1更加薄型化。

上侧平板411以及中间平板413具有通气孔70。因此，在上侧平板411以及中间平板413中，配置于通气孔70的外侧的外环状部72成为在表面附近产生气流的送风区域。另一方面，下侧平板412不具有通气孔70。因此，在下侧平板412的上表面侧，比与垫圈420接触的部分靠外侧的区域整体成为送风区域。即，在下侧平板412的上表面侧，在轴向上与上侧平板411以及中间平板413的通气孔70以及肋73重合的区域和在轴向上与外环状部72重合的区域成为送风区域。并且，在下侧平板412的下表面侧，比与平板保持部623接触的部分靠外侧的区域整体成为送风区域。另外，在平板保持部623的下表面也产生气流。

如此，下侧平板412的送风区域比上侧平板411以及中间平板413的送风区域大。因此，在配置于最下侧的中间平板413与下侧平板412之间的轴向间隙400中，能够比其他轴向间隙400提高静压。

朝向下方通过吸气口202以及多个通气孔70的气流在各轴向间隙400中被向径向外侧吸引。因此，随着朝向下方而通过通气孔70的气流减弱。在本实施方式中，通过将下侧平板412中的送风区域设成大于上侧平板411以及中间平板413中的送风区域，在配置于最下方的轴向间隙400中产生比其他轴向间隙400强的气流，吸引向下方通过通气孔70的气流。由此，也向配置于最下方的轴向间隙400供给足够量的气体。其结果是，更加提高送风部40中的送风效率。

在使具有多个叶片的叶轮旋转而产生气流的以往的送风装置中，通过叶轮产生的气流在叶轮的上下端部泄漏。并且，无论送风装置的轴向长度如何，都会产生该气流的泄漏。因此，若使送风装置薄型化，则该泄漏在送风装置整体中的影响会变大，因此送风效率下降。另一方面，在本实施方式的送风装置1中，由于在平板410的表面附近产生气流，因此该气流不易沿着上下方向泄漏。因此，即使在缩小产生气流的送风部40的轴向长度的情况下，也不易因气流的泄漏而产生送风效率的下降。即，即使在使送风装置1薄型化了的情况下，也不易导致送风效率下降。

并且，在具有叶轮的送风装置中，因叶片的形状、片数、配置等而产生周期性的噪音。然而，该送风装置1通过平板410表面的粘性阻力以及离心力产生气流，因此与具有叶轮的送风装置相比，静音性优异。

并且，从PQ特性(风量-静压特性)的观点考虑，与具有叶轮的送风装置相比，具有多个平板410的送风装置1在低风量区域中的静压大。因此，送风装置1适合在只能排出相比于具有叶轮的送风装置比较低的风量的高密度壳体内使用。作为这样的壳体，例如列举个人计算机等电子设备。

在本实施方式中，上侧平板411以及所有中间平板413具有通气孔70。由此，所有轴向间隙400在轴向上经由吸气口202以及通气孔70与外壳20上方的空间连通。

如图2所示，吸气口202以中心轴线9为中心配置。即，吸气口202的中心与中心轴线9一致。另一方面，送风部40也以中心轴线9为中心配置。由此，在送风部40中，不易在周向上产生压力差。其结果是，能够抑制噪音的产生。另外，“一致”不仅包括完全一致的情况，而且还包括大致一致的情况。

＜2.变形例＞

以上，对本发明的例示性的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述实施方式。

图6是一变形例所涉及的送风装置1A的立体图。图7是图6的例的送风装置1A的俯视图。图8是图6的例的送风装置1A的局部剖视图。图6～图8的例的送风装置1A具有马达部30A、送风部40A以及夹紧部50A。马达部30A具有静止部31A和旋转部32A。静止部31A具有作为电枢的定子312A。旋转部32A具有：配置于定子312A的径向外侧的磁铁324A；以及保持磁铁324A的轮毂322A。

轮毂322A由轮毂主体部件61A和凸缘部件62A构成。轮毂主体部件61A具有第一顶板部611A和磁铁保持部614A。第一顶板部611A覆盖定子312A的上部。磁铁保持部614A在内周面保持磁铁324A。凸缘部件62A具有外壁部621A、第二顶板部622A以及平板保持部623A。平板保持部623A在磁铁保持部614A的径向外侧保持送风部40A。外壁部621A从平板保持部623A沿着磁铁保持部614A的外周面朝向上方延伸。第二顶板部622A从外壁部621A的上端朝向径向内侧延伸，沿着第一顶板部611A的上表面配置。

夹紧部50A具有盖部51A和紧固部52A。盖部51A具有：具有安装孔510A的中心部516A；以及从中心部516A呈放射状延伸的多个臂部517A。臂部517A的至少一部分配置于送风部40A的上侧。由此，送风部40A在轴向的上下被马达部30A的平板保持部623A和夹紧部50A的臂部517A夹持。由此，送风部40A和马达部30A被牢固地固定。如此，通过中心部516A和多个臂部517A构成盖部51A，由此能够缩小盖部51A的体积。因此，能够使送风装置1A轻量化。

在该送风装置1中，第二顶板部622A在周向上分割成多个而配置。在第一顶板部611A的上表面，第二顶板部622A与盖部51A的臂部517A在周向上交替配置。即，第二顶板部622A配置于在周向上相邻的臂部517A之间。并且，如图8所示，第二顶板部622A与臂部517A的轴向位置重合。由此，与夹紧部50A的盖部51A配置于第二顶板部622A的上侧的情况相比，能够缩小送风装置1A的轴向尺寸。因此，能够使送风装置1A薄型化。

图9是另一变形例所涉及的送风装置1B的局部剖视图。在图9的例的送风装置1B中，马达部30B具有静止部31B、旋转部32B以及两个球轴承33B。

静止部31B具有定子固定部311B和定子312B。定子固定部311B是固定于外壳20B的有底圆筒状的部件。定子312B是固定于定子固定部311B的外周面的电枢。

旋转部32B具有轴321B、轮毂322B以及磁铁324B。轴321B的至少下端部配置于定子固定部311B的内部。并且，轴321B的上端部固定于轮毂322B。磁铁324B固定于轮毂322B。磁铁324B在径向上与定子312B相对配置。

球轴承33B分别将旋转部32B连接成能够相对于静止部31B旋转。具体地说，球轴承33B的外圈固定于静止部31B的定子固定部311B的内周面。并且，球轴承33B的内圈固定于旋转部32B的轴321B的外周面。而且，在外圈与内圈之间存在多个球，其中该球是球状的转动体。如此，作为马达部30B的轴承结构，也可以使用球轴承等滚动轴承(bearing)来代替流体动压轴承。

在图9的例中，马达部30B具有两个球轴承33B。而且，在定子固定部311B的内周面与轴321B相对的轴向区域的上端附近和下端附近配置有球轴承33B。由此，能够抑制轴321B相对于中心轴线9B倾斜。

图10是另一变形例所涉及的送风装置1C的俯视图。在图10的例的送风装置1C中，外壳20C具有多个送风口201C。具体地说，侧壁部22C在周向的多个位置处具有朝向径向开口的送风口201C。外壳20C在各送风口201C的周围具有舌部203C。并且，送风部40C具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板410C。

在具有叶轮的离心风扇中，因叶片的形状、片数、配置等而产生周期性的噪音。并且，该噪音容易在舌部周边产生。因此，若欲向多个方向进行排气，则舌部会增加，因此导致噪音特性进一步恶化。然而，在该送风装置1C中，由于通过平板410C的旋转而产生朝向径向外侧的气流，因此与具有叶轮的离心风扇相比，能够减小周期性的噪音。因此，即使在如该送风装置1C那样向多个方向进行了排气的情况下，也能够抑制噪音特性因与舌部203C之间的关系而恶化。

在上述实施方式以及变形例中，送风部所具有的平板的数量为六个，但是本发明并不限定于此。平板的数量既可以是两个～五个，也可以是七个以上。

并且，在上述实施方式以及变形例中，轮毂由轮毂主体部件和凸缘部件这两个部件构成，但是本发明并不限定于此。轮毂可以由一个部件构成，也可以由三个以上的部件构成。

并且，关于各部件的细节部分的形状，也可以与本申请的各附图中所示的形状不同。例如，外壳、送风部或马达部的形状也可以与上述实施方式以及变形例不同。并且，也可以在不发生矛盾的范围内适当地组合上述各要素。

本发明例如能够利用于送风装置。

Claims (12)

1.一种送风装置，其具有：

送风部，其以沿上下方向延伸的中心轴线为中心旋转；

马达部，其至少一部分配置于所述送风部的下侧，使所述送风部旋转；

夹紧部，其至少一部分配置于所述送风部的上侧，该夹紧部与所述马达部固定在一起；以及

外壳，其容纳所述送风部以及所述马达部，

所述外壳具有：

吸气口，其配置于所述送风部的上部，沿轴向贯通；以及

送风口，其配置于所述送风部的径向外侧，在周向上的至少一部分朝向径向开口，

所述送风装置的特征在于，

所述送风部具有在轴向上隔着轴向间隙而排列的多个平板，

所述送风部在轴向的上下方向上被所述马达部以及所述夹紧部夹持。

2.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述夹紧部具有：

盖部，其至少一部分配置于所述送风部的上侧，该盖部具有配置于与所述中心轴线重合的位置处的安装孔；以及

紧固部，其插入于所述安装孔中，固定所述盖部以及所述马达部。

3.根据权利要求2所述的送风装置，其特征在于，

在所述盖部上设置有从上方凹陷的凹陷部或者沿轴向贯通的孔部。

4.根据权利要求2所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢；以及

旋转部，其具有配置于所述电枢的径向外侧的磁铁和保持所述磁铁的轮毂，

所述轮毂包括：

轮毂主体部件，其具有第一顶板部和磁铁保持部，该第一顶板部覆盖所述电枢的上部，该磁铁保持部在内周面保持所述磁铁；以及

凸缘部件，其具有第二顶板部和平板保持部，该第二顶板部覆盖所述轮毂主体部件的上表面的一部分，该平板保持部在所述磁铁保持部的径向外侧保持所述送风部，

所述盖部的下表面具有在所述第二顶板部的轴向上侧朝向上方凹陷的凹部，

在所述凹部的内部配置有所述第二顶板部。

5.根据权利要求4所述的送风装置，其特征在于，

所述盖部具有凸缘保持部，该凸缘保持部配置于所述凹部以及所述第二顶板部的径向外侧，在径向上与所述第二顶板部重叠。

6.根据权利要求2所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢；以及

旋转部，其具有配置于所述电枢的径向外侧的磁铁和保持所述磁铁的轮毂，

所述盖部具有：

中心部，其具有所述安装孔；以及

多个臂部，它们从所述中心部呈放射状延伸，该臂部的至少一部分配置于所述送风部的上侧。

7.根据权利要求6所述的送风装置，其特征在于，

所述轮毂具有：

轮毂主体部件，其具有第一顶板部和磁铁保持部，该第一顶板部覆盖所述电枢的上部，该磁铁保持部在内周面保持所述磁铁；以及

凸缘部件，其具有平板保持部、外壁部以及第二顶板部，该平板保持部在所述磁铁保持部的径向外侧保持所述送风部，该外壁部从所述平板保持部沿着所述磁铁保持部的外周面朝向上方延伸，该第二顶板部从所述外壁部的上端朝向径向内侧延伸，并沿着所述第一顶板部的上表面配置，

在所述第一顶板部的上表面，所述第二顶板部与所述臂部在周向上交替配置。

8.根据权利要求2所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢；以及

旋转部，其具有配置于所述电枢的径向外侧的磁铁、保持所述磁铁的轮毂以及沿着所述中心轴线配置的轴，

所述轴与所述紧固部在轴向上隔着间隙而相对。

9.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述吸气口的中心与所述中心轴线一致。

10.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢和轴承外壳；以及

旋转部，其具有磁铁、轴以及轴承部件，所述磁铁配置于在径向上与所述电枢相对的位置处，

在所述轴承外壳与所述轴以及所述轴承部件之间存在润滑流体，

所述润滑流体的界面配置于作为所述轴承外壳与所述旋转部之间的间隙的密封部中，

在所述密封部中，随着远离所述界面，所述轴承外壳与所述旋转部之间的距离增大。

11.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述马达部具有：

静止部，其具有电枢和轴承外壳；

旋转部，其具有轴以及配置于在径向上与所述电枢相对的位置处的磁铁；以及

球轴承，其将所述旋转部连接成能够相对于所述静止部旋转。

12.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述外壳在周向的多个位置处具有所述送风口。