CN107476155A - 一种组装式无灯立交桥 - Google Patents
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- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/30—Metal
Abstract
本发明提供了一种组装式无灯立交桥，包括横向直行坡道1、纵向左转弯车道1、横左转弯车道1、横向直行坡道2、纵向左转弯坡道2、横向左转弯坡道2及坡道支撑结构；该立交桥车道设置简单，行车规则符合现有交通规则，十字路口无需红绿灯，所有车道车辆无需停车可顺利通过路口；解决城市交通因红绿灯造成的行车拥堵问题，使城市交通无灯畅通成为可行。
Description
技术领域
本发明涉及一种组装式无灯立交桥，主要应用于十字交叉路口的立体交通。
背景技术
当前，针对十字路口交通的方法有很多，如：转盘式、红绿灯式、立交桥式，其中立交桥更是变化多样并设置交通信号灯。正是因为信号灯的设置，导致在十字路口交通中会有停车等待的情况出现，这也是导致路面车辆不能顺利通行的主要原因。尤其是信号灯设置多的路段，车辆平均车速较低，限制了车辆的通过量，给交通及指挥造成压力。
发明内容
本发明的目的是提供一种组装式无灯立交桥，通过在不改变现有交通规则的情况下，采用的方案，提高车辆通过十字路口的效率，减少车辆暂停次数，提高平均车速，从而提高道路车辆通行能力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种组装式无灯立交桥，包括横向直行坡道、纵向左转弯车道、横左转弯车道、横向直行坡道、纵向左转弯坡道、横向左转弯坡道及坡道支撑结构；该立交桥车道设置简单，行车规则符合现有交通规则，十字路口无需红绿灯，所有车道车辆无需停车可顺利通过路口，解决城市交通因红绿灯造成的行车拥堵问题，使城市交通无灯畅通成为可行。
进一步地，一种组装式无灯立交桥，其材质是钢结构，组合式安装，坡道各坚向立柱与桥面支撑之间采用三角形或多边形钢结构相互联接，使整个立交桥成为一个钢结构体，增加整体稳定性。
进一步地，采用左转向设置坡道转向道的方法提高十字路口通行能力。
进一步地，钢材属于可回收循环利用材料，立交桥整体采用钢结构安装，方便交通升级改造时的钢材回收。
进一步地，采用钢结构施工，不需要较大的地下基础及路面混凝土基础，可缩短施工周期。
本发明的优点在于采用钢结构形式，施工周期小于混凝土结构立交桥；在于行车按车道行驶，可规范行车行为；在于无需红绿灯可使各方向车辆不停车通过十字路口，提高路口通过效率。在于不改变现有行车规则，行车路线简单易懂。
附图说明
图1为组装式无灯立交桥示意图。
其中，1横向直行坡道1、2纵向左转弯车道1、3横左转弯车道1、4横向直行坡道2、5纵向左转弯坡道2、6横向左转弯坡道2及坡道支撑结构。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请结合图1，实施时A向来车直行车辆走1横向直行坡道1通过路口驶向C，左转车辆通过3横向左转坡道1驶向B，右转车辆直接右转驶向D；B向来车直行走直行车道通过路口驶向D，左转车辆通过2纵向左转坡道1驶向C，右转车辆直接右转驶向A；C向来车直行走4横向直行坡道2过路口驶向A，左转车辆通过6横向左转坡道2驶向D，右转车辆直接右转驶向B；D向来车直行走直行车道通过路口驶向B，左转车辆通过5纵向左转坡道2驶向A，右转车辆直接右转驶向C。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种组装式无灯立交桥，其特征在于主要包括横向直行坡道1、纵向左转弯车道1、横左转弯车道1、横向直行坡道2、纵向左转弯坡道2、横向左转弯坡道2及坡道支撑结构；该立交桥车道设置简单，行车规则符合现有交通规则，十字路口无需红绿灯，所有车道车辆无需停车可顺利通过路口，解决城市交通因红绿灯造成的行车拥堵问题，使城市交通无灯畅通成为可行。
2.根据权利要求1所述的一种组装式无灯立交桥，其特征在于其材质是钢结构，组合式安装，坡道各坚向立柱与桥面支撑之间采用三角形或多边形钢结构相互联接，使整个立交桥成为一个钢结构体，增加整体稳定性。
3.根据权利要求1所述的一种组装式无灯立交桥，其特征在于所述出横向直行坡道1、横向直行坡道2与纵向走行车道形成十字交叉通路；纵向左转弯车道1、横左转弯车道1、纵向左转弯坡道2、横向左转弯坡道2分别形成四个方向的左转向通道；四个方向的右转向通道匀为直接转弯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710885187.1A CN107476155A (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种组装式无灯立交桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710885187.1A CN107476155A (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种组装式无灯立交桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107476155A true CN107476155A (zh) | 2017-12-15 |
Family
ID=60586537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710885187.1A Pending CN107476155A (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种组装式无灯立交桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107476155A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109706806A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-05-03 | 费嘉琳 | 城市新建双向直行道路空中立体交通网 |
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2017
- 2017-09-26 CN CN201710885187.1A patent/CN107476155A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109706806A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-05-03 | 费嘉琳 | 城市新建双向直行道路空中立体交通网 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20171215 |