CN107461275A - 一种三结合面密封结构 - Google Patents

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何家栋
项兴富
鲁志远
赵乃博
袁爽
沈源
王瑞平
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Zhejiang Geely Luoyou Engine Co Ltd
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Zhejiang Geely Luoyou Engine Co Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads

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Abstract

本发明提供一种三结合面密封结构，包括缸盖、气缸垫、缸体和正时链罩，缸盖、气缸垫、缸体和正时链罩相互装配并在端面围合成一储胶槽，储胶槽在缸盖、缸体和正时链罩的三个端面结合处的宽度大于缸盖与正时链罩或缸体与正时链罩的两个端面结合处的宽度。由于储胶槽在缸盖、缸体和正时链罩的三个端面结合处的宽度大于缸盖与正时链罩或缸体与正时链罩的两个端面结合处的宽度，这样形成的胶条能与气缸垫组成密封带，提高密封可靠性，同时能包容气缸垫与气缸体、缸盖存在的端差，减少渗漏风险。

Description

一种三结合面密封结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，且特别涉及一种三结合面密封结构。
背景技术
三结合面渗漏问题一直是各发动机产品面临的难题，究其原因大多是三结合面密封结构设计的问题。
目前对于平面密封普遍采用涂硅胶的即时密封方式，硅胶密封的原理是利用空气中的湿气，在室温环境下固化形成即时密封胶条。为了吸收法兰的较大移动及错位并避免法兰内侧固化后的胶块污染内部系统，在设计时都会在密封面增加容胶结构，常见的有矩形及斜坡形式。一般的设计中容胶槽都会采用统一的尺寸与规格。即使对于三结合面这种多零件存在端差的结构，也是如此。但是普通的密封结构在极端工况下往往会导致渗漏，常规的解决方案是在该区域多次涂胶，但其会胶品浪费严重，且其装配效率低、产品一致性差及耐久性差。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种既可实现目前三结合面的常规密封要求，同时能包容气缸垫与气缸体、缸盖存在的端差，减少渗漏风险的三结合面密封结构。
为达上述优点，本发明提供一种三结合面密封结构，包括缸盖、气缸垫、缸体和正时链罩，缸盖、气缸垫、缸体和正时链罩相互装配并在端面围合成一储胶槽，储胶槽在缸盖、缸体和正时链罩的三个端面结合处的宽度大于缸盖与正时链罩或缸体与正时链罩的两个端面结合处的宽度。
进一步地，从缸盖、缸体和正时链罩的三个端面结合处至缸盖与正时链罩或缸体与正时链罩的两个端面结合处，储胶槽的宽度逐渐变窄。
进一步地，从缸盖、缸体和正时链罩的三个端面结合处分别向缸盖与正时链罩的两个端面结合处或缸体与正时链罩的两个端面结合处，储胶槽的延伸长度为-0mm。
进一步地，储胶槽的靠近密封面端为圆弧，中段为平面。
进一步地，储胶槽的靠近密封面端为圆弧，中段为斜面。
进一步地，斜面的倾斜角为1-1.5°。
进一步地，储胶槽的末端为倒角。
由于储胶槽在缸盖、缸体和正时链罩的三个端面结合处的宽度大于缸盖与正时链罩或缸体与正时链罩的两个端面结合处的宽度，这样形成的胶条能与气缸垫组成密封带，提高密封可靠性，同时能包容气缸垫与气缸体、缸盖存在的端差，减少渗漏风险。
附图说明
图1为本发明的一实施例的三结合面密封结构的主视示意图。
图2为本发明的一实施例的正时链罩的主视示意图。
图3为本发明的一实施例的储胶槽的剖面示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1-3所示，本发明的一实施例的三结合面密封结构包括缸盖1、气缸垫2、缸体3和正时链罩4。缸盖1、气缸垫2、缸体3和正时链罩4相互装配并在端面围合成一储胶槽5，储胶槽5在缸盖1、缸体3和正时链罩4的三个端面结合处的宽度大于缸盖1与正时链罩4或缸体3与正时链罩4的两个端面结合处的宽度。
在本实施例中，从缸盖1、缸体3和正时链罩4的三个端面结合处至缸盖1与正时链罩4或缸体3与正时链罩4的两个端面结合处，储胶槽5的宽度逐渐变窄。这样能避免储胶槽5突然变窄导致应力集中而发生断裂。
从缸盖1、缸体3和正时链罩4的三个端面结合处分别向缸盖1与正时链罩4的两个端面结合处或缸体3与正时链罩4的两个端面结合处，储胶槽5的延伸长度为15-20mm。
储胶槽5为三段式结构，即靠近密封面端为圆弧，中段为平面或斜面。当中段为斜面时，优选地，斜面的倾斜角为1-1.5°。储胶槽5的末端为倒角。三段式结构能有助于密封胶受挤压后能充分填充该区域，从而形成完整致密的胶条。
综上所述，由于储胶槽5在缸盖1、缸体3和正时链罩4的三个端面结合处的宽度大于缸盖1与正时链罩4或缸体3与正时链罩4的两个端面结合处的宽度，这样形成的胶条能与气缸垫组成密封带，提高密封可靠性，同时能包容气缸垫与气缸体、缸盖存在的端差，减少渗漏风险。此外，通过本发明的三结合面密封结构能减少胶品浪费，节约成本，提高装配效率，避免因二次补胶造成的胶线不一致等问题。
以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种三结合面密封结构，其特征在于，包括缸盖(1)、气缸垫(2)、缸体(3)和正时链罩(4)，所述缸盖(1)、所述气缸垫(2)、所述缸体(3)和所述正时链罩(4)相互装配并在端面围合成一储胶槽(5)，所述储胶槽(5)在所述缸盖(1)、所述缸体(3)和所述正时链罩(4)的三个端面结合处的宽度大于所述缸盖(1)与所述正时链罩(4)或所述缸体(3)与所述正时链罩(4)的两个端面结合处的宽度。
2.如权利要求1所述的三结合面密封结构，其特征在于，从所述缸盖(1)、所述缸体(3)和所述正时链罩(4)的三个端面结合处至所述缸盖(1)与所述正时链罩(4)或所述缸体(3)与所述正时链罩(4)的两个端面结合处，所述储胶槽(5)的宽度逐渐变窄。
3.如权利要求1所述的三结合面密封结构，其特征在于，从所述缸盖(1)、所述缸体(3)和所述正时链罩(4)的三个端面结合处分别向所述缸盖(1)与所述正时链罩(4)的两个端面结合处或所述缸体(3)与所述正时链罩(4)的两个端面结合处，所述储胶槽(5)的延伸长度为15-20mm。
4.如权利要求1所述的三结合面密封结构，其特征在于，所述储胶槽(5)的靠近密封面端为圆弧，中段为平面。
5.如权利要求1所述的三结合面密封结构，其特征在于，所述储胶槽(5)的靠近密封面端为圆弧，中段为斜面。
6.如权利要求5所述的三结合面密封结构，其特征在于，所述斜面的倾斜角为1-1.5°。
7.如权利要求4-6中任一项所述的三结合面密封结构，其特征在于，所述储胶槽(5)的末端为倒角。
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