CN107460831A - 一种桥梁转体施工支座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁转体施工支座，包括基坑、下支座、上支座、上固定板和转动盘，所述基坑的内壁之间固定设置有横向加强筋和纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋之间呈纵横交错状，所述下支座内部贯穿有横向加强筋，且下支座与下固定板形成为一体，所述上支座内部贯穿有横向加强筋所述上固定板与上支座形成为一体，所述转动盘位于上支座上，所述中心定位轴的底端与第一固定盘和第二定位盘焊接为一体，所述定位块之间的转动盘上设置有环道板，所述环道板的底端焊接有竖向滑动板和横向滑动板，且竖向滑动板和横向滑动板为一体式结构。该桥梁转体施工支座整体结构紧凑，强度大，支撑效果好。

Description

一种桥梁转体施工支座

技术领域

本发明涉及一种支座，具体为一种桥梁转体施工支座。

背景技术

随着我国公路交通行业的发展，转体桥梁在桥梁建设中越来越被广泛采用。转体施工和以往悬臂拼装、悬臂浇筑、原位现浇等施工工艺相比，具有不干扰交通，不间断通航，可跨深沟、河流、交通频繁的道路，且施工快速、经济效益等优点。

现有的桥梁转体在均是采用现场浇筑支座来实现，但此种方式的支座支撑强度低，且整体结构一体化，待桥梁施工完成后，拆除支座较为繁琐，同时支座上的环道为固定的，在平转时摩擦系数大，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

发明内容

针对上述情况，本实用发明要解决的技术问题是现有的桥梁转体在均是采用现场浇筑支座来实现，但此种方式的支座支撑强度低，且整体结构一体化，待桥梁施工完成后，拆除支座较为繁琐，同时支座上的环道为固定的，在平转时摩擦系数大，实用性不强。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁转体施工支座，包括基坑、下支座、上支座、上固定板和转动盘，所述基坑的内壁之间固定设置有横向加强筋和纵向加强筋，且横向加强筋和纵向加强筋之间呈纵横交错状，所述下支座内部贯穿有横向加强筋，且下支座与下固定板形成为一体，所述上支座内部贯穿有横向加强筋，且上支座的底端和下支座顶端之间设置有橡胶减震垫，所述上固定板与上支座形成为一体，且上固定板与下固定板通过固定锚杆固定连接，所述转动盘位于上支座上，且转动盘的外围以及中心处分别设置有定位块和中心定位轴，所述中心定位轴的底端与第一固定盘和第二定位盘焊接为一体，所述定位块之间的转动盘上设置有环道板，所述环道板的底端焊接有竖向滑动板和横向滑动板，且竖向滑动板和横向滑动板为一体式结构。

在一实施例中，所述基坑包括有滑动轨和固定件，且滑动轨和固定件设置于固定于基坑顶端表面。

在一实施例中，所述下支座的底端表面以及上支座的顶端表面分别与基坑底端内壁以及转动盘底端表面无缝贴合，且下支座顶端表面和上支座底端表面为凹凸状，同时两者相互卡合。

在一实施例中，所述下支座和上支座的高度之和等于基坑的高度，且基坑上的固定件横截面呈“T”字形结构。

在上述实施例中，所述转动盘包括有第一转动盘、第二转动盘、滑动槽、四氟板滑槽和固定螺栓，且第一转动盘和第二转动盘底端表面开设有滑动槽，所述第一转动盘和第二转动盘内部设置有四氟板滑槽，第一转动盘和第二转动盘之间通过固定螺栓与固定件形成为一体。

在上述实施例中，所述滑动槽和四氟板滑槽分别与滑动轨和竖向滑动板与横向滑动板形成的一体结构相咬合。

在上述实施例中，所述四氟板滑槽和环道板均呈半圆环状结构，且四氟板滑槽的环宽小于定位块之间的间距。

在一实施例中，所述环道板顶端表面位于转动盘顶端表面的上方。

在一实施例中，所述竖向滑动板和横向滑动板均呈弧形状结构，且两者关于环道板中心线对称设置。

在上述实施例中，所述第一固定盘卡合于第一转动盘和第二转动盘的内部，且第二定位盘固定于上支座的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该桥梁转体施工支座设置有下支座和上支座，下支座和上支座之间通过固定锚杆可以形成为一体式结构，且配合横向加强筋和纵向加强筋可以牢牢的固定于基坑，转动盘通过第一固定盘和第二定位盘以及固定螺栓可以与基坑和上支座牢牢固定住，这样整体结构紧凑，强度大，支撑效果好，同时下支座、上支座和转动盘均为单独的个体，当需要对支座进行拆除时，较为方便，省时省力，使用效果好，该支座上的环道板可以在转动盘进行转动，这样在进行桥体平转时，可以减少摩擦，便于施工，实用性强。

附图说明

图1为本发明一种桥梁转体施工支座的内部俯视结构示意图；

图2为本发明一种桥梁转体施工支座的内部正视结构示意图；

图3为本发明一种桥梁转体施工支座的第一转动盘、第二转动盘和基坑俯视结构示意图；

图4为本发明一种桥梁转体施工支座的外部结构俯视示意图；

图5为本发明一种桥梁转体施工支座的上支座和转动盘局部结构示意图。

图中：1、基坑，101、滑动轨，102、固定件，2、横向加强筋，3、纵向加强筋，4、下支座，5、下固定板，6、上支座，7、上固定板，8、固定锚杆，9、橡胶减震垫，10、定位块，11、转动盘，1101、第一转动盘，1102、第二转动盘，1103、滑动槽，1104、四氟板滑槽，1105、固定螺栓，12、环道板，13、竖向滑动板，14、横向滑动板，15、中心定位轴，16、第一固定盘，17、第二定位盘。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。

参见图1，如附图中实施例所示，基坑1的内壁之间固定设置有横向加强筋2和纵向加强筋3，且横向加强筋2和纵向加强筋3之间呈纵横交错状，横向加强筋2和纵向加强筋3可以使得下支座4和上支座6与基坑1形成为一体，从而提高了下支座4和上支座6的强度，进而提高了整体强度。

参见图2-3，如附图中实施例所示，基坑1包括有滑动轨101和固定件102，且滑动轨101和固定件102设置于固定于基坑1顶端表面，滑动轨101配合滑动槽1103以及固定件102配合固定螺栓1105可以使的转动盘11与基坑1固定为一体，从而提高了整体的强度；

参见图2-3，如附图中实施例所示，下支座4内部贯穿有横向加强筋2，且下支座4与下固定板5形成为一体，下支座4的底端表面以及上支座6的顶端表面分别与基坑1底端内壁以及转动盘11底端表面无缝贴合，且下支座4顶端表面和上支座6底端表面为凹凸状，同时两者相互卡合，整体结构紧凑，下支座4和上支座6可以连成一体，配合橡胶减震垫9可以为整个支座起到一定的减震效果，下支座4和上支座6的高度之和等于基坑1的高度，且基坑1上的固定件102横截面呈“T”字形结构，从而可以将第一转动盘1101和第二转动盘1102固定起来，同时当转动盘11固定于基坑1上，可以将基坑1的顶端给密封住，防止其内部受到外界的干扰，延长使用寿命，上支座6内部贯穿有横向加强筋2，且上支座6的底端和下支座4顶端之间设置有橡胶减震垫9，上固定板7与上支座6形成为一体，且上固定板7与下固定板5通过固定锚杆8固定连接；

参见图2-5，如附图中实施例所示，转动盘11位于上支座6上，且转动盘11的外围以及中心处分别设置有定位块10和中心定位轴15，转动盘11包括有第一转动盘1101、第二转动盘1102、滑动槽1103、四氟板滑槽1104和固定螺栓1105，且第一转动盘1101和第二转动盘1102底端表面开设有滑动槽1103，第一转动盘1101和第二转动盘1102内部设置有四氟板滑槽1104，第一转动盘1101和第二转动盘1102之间通过固定螺栓1105与固定件102形成为一体，通过滑动轨101和滑动槽1103，使得第一转动盘1101和第二转动盘1102在基坑1上滑动，滑动过程中，可以与第一固定盘16卡合为一体，并通过固定件102合并到一体，最后使用固定螺栓1105将第一转动盘1101和第二转动盘1102牢牢固定住，从而使得转动盘11与基坑1连接牢固，整体强度大，滑动槽1103和四氟板滑槽1104分别与滑动轨101和竖向滑动板13与横向滑动板14形成的一体结构相咬合，这样环道板12通过竖向滑动板13与横向滑动板14可以在转动盘11上进行转动，自身呈一个旋转结构，便于进行桥体的平整，四氟板滑槽1104和环道板12均呈半圆环状结构，且四氟板滑槽1104的环宽小于定位块10之间的间距，结构合理，从而可以实现对桥体的平转；

参见图4-5，如附图中实施例所示，中心定位轴15的底端与第一固定盘16和第二定位盘17焊接为一体，第一固定盘16卡合于第一转动盘1101和第二转动盘1102的内部，且第二定位盘17固定于上支座6的内部，这样第一转动盘1101和第二转动盘1102形成的转动盘11可以通过第一固定盘16和第二定位盘17与上支座6形成为一体，强度大，同时也便于施工后的拆除，定位块10之间的转动盘11上设置有环道板12，环道板12顶端表面位于转动盘11顶端表面的上方，在进行桥体平转时，不会触碰到转动盘11，可以使得环道板12充分发挥作用，同时也对四氟板滑槽1104起到一定的保护作用；

在上述实施例中，环道板12的底端焊接有竖向滑动板13和横向滑动板14，且竖向滑动板13和横向滑动板14为一体式结构，竖向滑动板13和横向滑动板14均呈弧形状结构，且两者关于环道板12中心线对称设置，通过四氟板滑槽1104和竖向滑动板13与横向滑动板14形成的一体结构，从而使得环道板12可以平稳的在四氟板滑槽1104内进行滑动，进而使得桥体通过中心定位轴15可以在环道板12上转动，从而进行桥体转体施工，结构合理。

本发明的有益效果是：该桥梁转体施工支座设置有下支座和上支座，下支座和上支座之间通过固定锚杆可以形成为一体式结构，且配合横向加强筋和纵向加强筋可以牢牢的固定于基坑，转动盘通过第一固定盘和第二定位盘以及固定螺栓可以与基坑和上支座牢牢固定住，这样整体结构紧凑，强度大，支撑效果好，同时下支座、上支座和转动盘均为单独的个体，当需要对支座进行拆除时，较为方便，省时省力，使用效果好，该支座上的环道板可以在转动盘进行转动，这样在进行桥体平转时，可以减少摩擦，便于施工，实用性强。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁转体施工支座，包括基坑(1)、下支座(4)、上支座(6)、上固定板(7)和转动盘(11)，其特征在于：所述基坑(1)的内壁之间固定设置有横向加强筋(2)和纵向加强筋(3)，且横向加强筋(2)和纵向加强筋(3)之间呈纵横交错状，所述下支座(4)内部贯穿有横向加强筋(2)，且下支座(4)与下固定板(5)形成为一体，所述上支座(6)内部贯穿有横向加强筋(2)，且上支座(6)的底端和下支座(4)顶端之间设置有橡胶减震垫(9)，所述上固定板(7)与上支座(6)形成为一体，且上固定板(7)与下固定板(5)通过固定锚杆(8)固定连接，所述转动盘(11)位于上支座(6)上，且转动盘(11)的外围以及中心处分别设置有定位块(10)和中心定位轴(15)，所述中心定位轴(15)的底端与第一固定盘(16)和第二定位盘(17)焊接为一体，所述定位块(10)之间的转动盘(11)上设置有环道板(12)，所述环道板(12)的底端焊接有竖向滑动板(13)和横向滑动板(14)，且竖向滑动板(13)和横向滑动板(14)为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述基坑(1)包括有滑动轨(101)和固定件(102)，且滑动轨(101)和固定件(102)设置于固定于基坑(1)顶端表面。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述下支座(4)的底端表面以及上支座(6)的顶端表面分别与基坑(1)底端内壁以及转动盘(11)底端表面无缝贴合，且下支座(4)顶端表面和上支座(6)底端表面为凹凸状，同时两者相互卡合。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述下支座(4)和上支座(6)的高度之和等于基坑(1)的高度，且基坑(1)上的固定件(102)横截面呈“T”字形结构。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述转动盘(11)包括有第一转动盘(1101)、第二转动盘(1102)、滑动槽(1103)、四氟板滑槽(1104)和固定螺栓(1105)，且第一转动盘(1101)和第二转动盘(1102)底端表面开设有滑动槽(1103)，所述第一转动盘(1101)和第二转动盘(1102)内部设置有四氟板滑槽(1104)，第一转动盘(1101)和第二转动盘(1102)之间通过固定螺栓(1105)与固定件(102)形成为一体。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述滑动槽(1103)和四氟板滑槽(1104)分别与滑动轨(101)和竖向滑动板(13)与横向滑动板(14)形成的一体结构相咬合。

7.根据权利要求5所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述四氟板滑槽(1104)和环道板(12)均呈半圆环状结构，且四氟板滑槽(1104)的环宽小于定位块(10)之间的间距。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述环道板(12)顶端表面位于转动盘(11)顶端表面的上方。

9.根据权利要求1所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述竖向滑动板(13)和横向滑动板(14)均呈弧形状结构，且两者关于环道板(12)中心线对称设置。

10.根据权利要求5所述的一种桥梁转体施工支座，其特征在于：所述第一固定盘(16)卡合于第一转动盘(1101)和第二转动盘(1102)的内部，且第二定位盘(17)固定于上支座(6)的内部。