CN205443966U - 一种桥梁转体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁转体结构，包括桥梁本体、凹型板、承重板、转向装置、升降装置和桥墩；所述桥梁本体的底部安装有定位板，且定位板和桥梁本体的两侧固定有紧固装置，所述凹型板与定位板之间设置有减振板，且减振板设置在定凹型板的内部，所述凹型板固定在承重板的顶部，且承重板的内部设置有内齿圈，所述转向装置与齿轮通过转动轴转动连接，所述转向装置固定安装在固定框架的顶部，且固定框架的底部与上伸缩柱固定连接，所述上伸缩柱与下伸缩柱之间安装有升降装置，所述桥墩设置在上伸缩柱和上伸缩柱之间，且桥墩的外壁上设置有凹槽。本实用新型采用升降装置和转向装置的配合使用，可将桥梁进行转体和固定，操作方便，安全性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建设设备技术领域，具体为一种桥梁转体结构。
背景技术
随着我国公路交通行业的迅速发展，转体桥梁在桥梁建设中越来越被广泛采用，转体施工与以往悬臂拼装、悬臂浇筑、原位现浇等施工工艺相比，具有不干扰交通、不间断通航、可跨深沟、河流及交通频繁的道路，且施工快速，经济效益高等优点，转体支座系统是转体桥梁的核心部件，在桥梁转体中起到不可或缺的作用，一般的桥梁转体由于支座力矩较大，而其实现水平转动是通过橡胶垫与钢件之间的摩擦实现，但它们之间摩擦系数大，导致水平转动不易实现，且一般的转体结构自身连接性能存在一定的不足，不能更好的起到转体作用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种桥梁转体结构，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；采用升降装置和转向装置的配合使用，可将桥梁进行转体和固定，操作方便，安全性能好。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁转体结构，包括桥梁本体、凹型板、承重板、转向装置、升降装置和桥墩；所述桥梁本体的底部安装有定位板，且定位板和桥梁本体的两侧固定有紧固装置，所述凹型板与定位板之间设置有减振板，且减振板设置在定凹型板的内部，所述凹型板固定在承重板的顶部，且承重板的内部设置有内齿圈，所述转向装置与齿轮通过转动轴转动连接，所述转向装置固定安装在固定框架的顶部，且固定框架的底部与上伸缩柱固定连接，所述上伸缩柱与下伸缩柱之间安装有升降装置，所述桥墩设置在上伸缩柱和上伸缩柱之间，且桥墩的外壁上设置有凹槽。
优选的，所述紧固装置的底部固定安装在承重板上，且紧固装置设置在凹型板的外侧。
优选的，所述内齿圈与齿轮通过内齿与外齿的啮合转动连接。
优选的，所述上伸缩柱和下伸缩柱上安装有伸缩卡爪。
优选的，所述上伸缩柱和下伸缩柱与桥墩通过伸缩卡爪与凹槽的紧密连接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备采用升降装置和转向装置的配合使用，可将桥梁进行转体和固定，升降装置通过控制上伸缩柱、下伸缩柱和伸缩卡爪的工作状态，改变了升降装置和桥墩与升降装置和桥梁本体之间的竖向位置关系，转向装置通过控制齿轮与内齿圈的转动速率，从而控制承重板的移动快慢，进而改变承重板顶部桥梁本体的横向位置，设备整体设计合理，操作方便，安全性能好，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型转向装置的俯视图。
图中：1-桥梁本体；2-定位板；3-减振板；4-凹型板；5-承重板；6-内齿圈；7-紧固装置；8-齿轮；9-转动轴；10-转向装置；11-固定框架；12-上伸缩柱；13-升降装置；14-下伸缩柱；15-伸缩卡爪；16-凹槽；17-桥墩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁转体结构，包括桥梁本体1、凹型板4、承重板5、转向装置10、升降装置13和桥墩17；桥梁本体1的底部安装有定位板2，且定位板2和桥梁本体1的两侧固定有紧固装置7，凹型板4与定位板2之间设置有减振板3，且减振板3设置在凹型板4的内部，凹型板4固定在承重板5的顶部，且承重板5的内部设置有内齿圈6，转向装置10与齿轮8通过转动轴9转动连接，转向装置10固定安装在固定框架11的顶部，且固定框架11的底部与上伸缩柱12固定连接，上伸缩柱12与下伸缩柱14之间安装有升降装置13，桥墩17设置在上伸缩柱12和上伸缩柱14之间，且桥墩17的外壁上设置有凹槽16，紧固装置7的底部固定安装在承重板5上，且紧固装置7设置在凹型板4的外侧，内齿圈6与齿轮8通过内齿与外齿的啮合转动连接，上伸缩柱12和下伸缩柱14上安装有伸缩卡爪15，上伸缩柱12和下伸缩柱14与桥墩17通过伸缩卡爪15与凹槽16的紧密连接固定。
工作原理；使用时，将桥梁本体1的底部与定位板2和紧固装置7固定连接，升降装置13通过控制上伸缩柱12、下伸缩柱14和伸缩卡爪15的工作状态，改变了升降装置13和桥墩17与升降装置13和桥梁本体1之间的竖向位置关系，转向装置10通过控制齿轮8与内齿圈6的转动速率，从而控制承重板5的移动快慢，进而改变承重板5顶部桥梁本体1的横向位置，通过改变桥梁本体1横向和竖向的位置，从而做到桥梁本体1的转向与固定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种桥梁转体结构，其特征在于：包括桥梁本体(1)、凹型板(4)、承重板(5)、转向装置(10)、升降装置(13)和桥墩(17)；所述桥梁本体(1)的底部安装有定位板(2)，且定位板(2)和桥梁本体(1)的两侧固定有紧固装置(7)，所述凹型板(4)与定位板(2)之间设置有减振板(3)，且减振板(3)设置在凹型板(4)的内部，所述凹型板(4)固定在承重板(5)的顶部，且承重板(5)的内部设置有内齿圈(6)，所述转向装置(10)与齿轮(8)通过转动轴(9)转动连接，所述转向装置(10)固定安装在固定框架(11)的顶部，且固定框架(11)的底部与上伸缩柱(12)固定连接，所述上伸缩柱(12)与下伸缩柱(14)之间安装有升降装置(13)，所述桥墩(17)设置在上伸缩柱(12)和上伸缩柱(14)之间，且桥墩(17)的外壁上设置有凹槽(16)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体结构，其特征在于：所述紧固装置(7)的底部固定安装在承重板(5)上，且紧固装置(7)设置在凹型板(4)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁转体结构，其特征在于：所述内齿圈(6)与齿轮(8)通过内齿与外齿的啮合转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁转体结构，其特征在于：所述上伸缩柱(12)和下伸缩柱(14)上安装有伸缩卡爪(15)。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁转体结构，其特征在于：所述上伸缩柱(12)和下伸缩柱(14)与桥墩(17)通过伸缩卡爪(15)与凹槽(16)的紧密连接固定。
Priority Applications (1)
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| CN201620226668.2U CN205443966U (zh) | 2016-03-23 | 2016-03-23 | 一种桥梁转体结构 |
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| CN205443966U true CN205443966U (zh) | 2016-08-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106758866A (zh) * | 2017-01-13 | 2017-05-31 | 成都启立辰智科技有限公司 | 桥梁顶转体结构 |
| CN107130525A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-09-05 | 中铁西南科学研究院有限公司 | 桥梁转体的蜗轮蜗杆牵引系统及牵引方法 |
| CN111893899A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-11-06 | 华东交通大学 | 一种升降式桥梁转体系统 |
| CN112030778A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-12-04 | 台州学院 | 一种平稳转动的桥梁转体装置及其施工方法 |
| CN114775453A (zh) * | 2022-02-23 | 2022-07-22 | 中铁四局集团有限公司设计研究院 | 一种基于齿条轨道牵引系统的新型桥梁转体施工装置 |
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2016
- 2016-03-23 CN CN201620226668.2U patent/CN205443966U/zh active Active
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