CN107447599A - 一种钢结构铁路轨道 - Google Patents
一种钢结构铁路轨道 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107447599A CN107447599A CN201610372149.1A CN201610372149A CN107447599A CN 107447599 A CN107447599 A CN 107447599A CN 201610372149 A CN201610372149 A CN 201610372149A CN 107447599 A CN107447599 A CN 107447599A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- track
- connecting plate
- base
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 25
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 25
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 18
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 13
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 7
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2/00—General structure of permanent way
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本发明公开了一种钢结构铁路轨道,它由底座、轨道、连接部组成;采用多段轨道对接,顶板、中板、底板三层平行板从上至下依次增厚,中板和底板从中间的两边依次减薄成弧形状,是解决钢梁结构中补弱的办法,在平行板之间用斜板和竖板加强受力结构,且斜板和竖板从中间至两头依次减薄,把扭力分解成拉力,提高平稳度;轨道内部安装板簧,层层套住形成稳定缓冲结构,缓冲效果更直接;利用三角形的稳定性,将相邻的正三角形按互相对应的边保持平行的方式平铺安装在底座上,相当于给底座一个向中间的拉力,避免底座向外变形,减少安全事故发生,且在空中架设比现有混凝土梁能大幅减低成本,缩短工期,一次浇铸的钢结构梁受力效果明显提高。
Description
技术领域:
本发明涉及铁路技术领域,具体来说是一种钢结构铁路轨道。
背景技术:
目前,在铁路交通方面,无论是普通铁路、高速铁路、地铁和城市轻轨等,在为了提 高乘座人员的舒适性和减少机车牵引力方面,针对机车及车辆提出了很多的改进措施,在 铁路轨道本身为了提速也进行了重新设计,这些改进和设计带来的最大问题是铁路造价非常昂贵,现有铁路和高速铁路的技术已日趋成熟,但作为成熟技术还应该具有灵活性和多面性,现有的技术在低成本方面缺少一些灵活性;现有的高铁是把轨道铺在整块厚钢筋混凝土板上,这种成本更高,缓冲效果亦差;普通铁路轨道是在路基或空中钢筋混凝土梁上铺上一层棱角石,在棱角放枕木,再从枕木上铺钢轨,这种技术工程量大,成本高,缓冲效果并不理想。
发明内容:
本发明的目的是提供一种钢结构铁路轨道。
本发明是采用如下技术方案实现其发明目的的:一种钢结构铁路轨道,它由底座1、轨道2、连接部3组成,底座1的顶部设有轨道2,两组底座2的上下面通过连接部3连接;所述底座1由顶板1-1、中板1-2、底板1-3、T型斜板1-4、竖板1-5组成;所述顶板1-1左侧顶部表面设有顶部上半连接板1-1-1,并在顶部上半连接板1-1-1上设有连接孔A1-1-1-1;所述顶板1-1右侧底部表面设有顶部下半连接板1-1-2,并在顶部下半连接板1-1-2上设有对接孔B1-1-2-1;所述顶板1-1下侧边设有连接部安装孔A1-1-3;所述顶板1-1中间位置设有轨道安装插槽1-1-4;所述中板1-2左侧顶部表面设有中部上半连接板1-2-1,并在中部上半连接板1-2-1上设有连接孔C1-2-1-1;所述中板1-2右侧底部表面设有中部下半连接板1-2-2,并在中部下半连接板1-2-2上设有对接孔D1-2-2-1;所述中板1-2上设有弧形凸起A1-2-3;所述底板1-3左侧顶部表面设有底部上半连接板1-3-1,并在底部上半连接板1-3-1上设有连接孔E1-1-3-1;所述底板1-3右侧底部表面设有底部下半连接板1-3-2,并在底部下半连接板1-3-2上设有对接孔F1-3-2-1;所述底板1-3上设有弧形凸起B1-3-3;所述底板1-3下侧边设有连接部安装孔B1-3-4;所述T型斜板1-4上设有横条1-4-1。
本发明为了实现将扭力分解成拉力,提高轨道的钢结构平稳度,保证火车安全通行的功能,采用多段轨道2对接,所述轨道2由板簧2-1、轨道主体2-2组成;所述轨道主体2-2右侧设有半连接部A2-2-1,并在半连接部A2-2-1上设有对接孔G2-2-1-1;所述轨道主体2-2左侧设有半连接部B2-2-3,并在半连接部B2-2-3上设有对接孔H2-2-3-1;所述轨道主体2-2底部设有轨道安装插条2-2-2,并在轨道安装插条2-2-2上设有固定插孔2-2-2。
本发明为了实现提高轨道2的缓冲效果,设有板簧2-1,所述板簧2-1设在轨道2的空隙中间。
本发明为了实现提高两组底座1之间的受力能力,避免底座1向两侧变形的功能,设有连接部3,所述连接部3由多组正三角形连接件3-1组成,并在正三角形连接件3-1的每个角上设有安装孔3-1-1;所述正三角形连接件3-1上设有凹槽3-1-2。
由于采用了以上技术,本发明较好的实现其发明目的,本钢结构铁路轨道是采用多段轨道对接,顶板、中板、底板三层平行板从上至下依次增厚,中板和正底板从中间的两边依次减薄成弧形状,是解决钢梁结构中补弱的办法,在平行板之间用斜板和竖板加强受力结构,并且斜板和竖板从中间至两头依次减薄,把扭力分解成拉力,提高平稳度;轨道内部安装板簧,层层套住形成稳定的缓冲结构,缓冲效果更直接;利用三角形的稳定性,将相邻的正三角形按互相对应的边保持平行的方式平铺安装在底座上,相当于给底座一个向中间的拉力,避免底座向外变形,减少安全事故的发生,并且在空中架设比现有混凝土梁能大幅减低成本,缩短工期,一次浇铸的钢结构梁受力效果明显提高。
附图说明:
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是本发明标记1的结构示意图。
附图3是本发明标记1的剖面结构示意图。
附图4是本发明标记1-1的结构示意图。
附图5是本发明标记1-2的结构示意图。
附图6是本发明标记1-3的结构示意图。
附图7是本发明标记1-4的剖面结构示意图。
附图8是本发明标记1-4的结构示意图。
附图9是本发明标记2的结构示意图。
附图10是本发明标记2-2的剖面结构示意图。
附图11是本发明标记3的结构示意图。
附图12是本发明标记2-2-1与标记2-2-3对接时的结构示意图。
附图标记说明见说明书最后一页表格。
具体实施方式:
下面结合附图对发明内容作进一步说明:
实施例1:
由发明内容可知,一种钢结构铁路轨道,它由底座1、轨道2、连接部3组成,底座1的顶部设有轨道2,两组底座2的上下面通过连接部3连接;所述底座1由顶板1-1、中板1-2、底板1-3、T型斜板1-4、竖板1-5组成;所述顶板1-1左侧顶部表面设有顶部上半连接板1-1-1,并在顶部上半连接板1-1-1上设有连接孔A1-1-1-1;所述顶板1-1右侧底部表面设有顶部下半连接板1-1-2,并在顶部下半连接板1-1-2上设有对接孔B1-1-2-1;所述顶板1-1下侧边设有连接部安装孔A1-1-3;所述顶板1-1中间位置设有轨道安装插槽1-1-4;所述中板1-2左侧顶部表面设有中部上半连接板1-2-1,并在中部上半连接板1-2-1上设有连接孔C1-2-1-1;所述中板1-2右侧底部表面设有中部下半连接板1-2-2,并在中部下半连接板1-2-2上设有对接孔D1-2-2-1;所述中板1-2上设有弧形凸起A1-2-3;所述底板1-3左侧顶部表面设有底部上半连接板1-3-1,并在底部上半连接板1-3-1上设有连接孔E1-1-3-1;所述底板1-3右侧底部表面设有底部下半连接板1-3-2,并在底部下半连接板1-3-2上设有对接孔F1-3-2-1;所述底板1-3上设有弧形凸起B1-3-3;所述底板1-3下侧边设有连接部安装孔B1-3-4;所述T型斜板1-4上设有横条1-4-1。
本发明中所述的底座1是指:铁路轨道的底座,它由顶板1-1、中板1-2、底板1-3、T型斜板1-4、竖板1-5组成;其作用是支撑整个轨道及火车运行,其结构如附图2、3所示,其设计位置如附图1中标记1所示。
本发明中所述的顶板1-1是指:底座1最上部的钢板,其上设有顶部上半连接板1-1-1、顶部下半连接板1-1-2、连接部安装孔A1-1-3、轨道安装插槽1-1-4;其作用是构成底座1的部件,其结构如附图4所示,其设计位置如附图2、3中标记1-1所示。
本发明中所述的顶部上半连接板1-1-1是指:安装在顶板1-1左侧上顶面的连接板,其上设有对接孔A1-1-1-1,其作用是与另一块顶板1-1的顶部下半连接板1-1-2对接吻合,其结构如附图4所示,其设计位置如附图3、4中标记1-1-1所示。
本发明中所述的对接孔A1-1-1-1是指:设在顶部上半连接板1-1-1上的对接孔,其作用是与另一块顶板1-1的顶部下半连接板1-1-2上的对接孔B1-1-2-1对接吻合,将两块顶板1-1连接起来,其设计位置如附图4中标记1-1-1-1所示。
本发明中所述的顶部下半连接板1-1-2是指:安装在顶板1-1右侧下底面的连接板,其上设有对接孔B1-1-2-1,其作用是与另一块顶板1-1的顶部上半连接板1-1-1对接吻合,其结构如附图4所示,其设计位置如附图3、4中标记1-1-2所示。
本发明中所述的对接孔B1-1-2-1是指:设在顶部下半连接板1-1-2上的对接孔,其作用是与另一块顶板1-1的顶部上半连接板1-1-1对接吻合,将两块顶板1-1连接起来,其设计位置如附图4中标记1-1-2-1所示。
本发明中所述的连接部安装孔A1-1-3是指:设在顶板1-1上的连接部安装孔,其作用是方便安装连接部3,其设计位置如附图4中标记1-1-3所示。
本发明中所述的轨道安装插槽1-1-4是指:设在顶板1-1中间位置的轨道安装插槽,其作用是方便安装轨道安装插条2-2-2,其设计位置如附图4中标记1-1-4所示。
本发明中所述的中板1-2是指:底座1中部的钢板,其厚度稍厚于顶板1-1,其上设有中部上半连接板1-2-1、中部下半连接板1-2-2、弧形凸起A1-2-3;其作用是构成底座1的部件,其结构如附图5所示,其设计位置如附图2、3中标记1-2所示。
本发明中所述的中部上半连接板1-2-1是指:安装在中板1-2左侧上顶面的连接板,其上设有对接孔C1-2-1-1,其作用是与另一块中板1-2的中部下半连接板1-2-2对接吻合,其结构如附图5所示,其设计位置如附图3、5中标记1-2-1所示。
本发明中所述的对接孔C1-2-1-1是指:设在中部上半连接板1-2-1上的对接孔,其作用是与另一块中板1-2的中部下半连接板1-2-2对接吻合,将两块中板1-2连接起来,其设计位置如附图5中标记1-2-1-1所示。
本发明中所述的中部下半连接板1-2-2是指:安装在中板1-2右侧下底面的连接板,其上设有对接孔D1-2-2-1,其作用是与另一块中板1-2的中部上半连接板1-2-1对接吻合,其结构如附图5所示,其设计位置如附图3、5中标记1-2-2所示。
本发明中所述的对接孔D1-2-2-1是指:设在中部下半连接板1-2-2上的对接孔,其作用是与另一块中板1-2的中部上半连接板1-2-1对接吻合,将两块中板1-2连接起来,其设计位置如附图5中标记1-2-2-1所示。
本发明中所述的弧形凸起A1-2-3是指:设在中板1-2上的弧形凸起,其作用是使中板1-2从中间至两头依次减薄成弧形状,其设计位置如附图3中标记1-2-3所示。
本发明中所述的底板1-3是指:底座1底部的钢板,其厚度稍厚于中板1-2,其上设有底部上半连接板1-3-1、底部下半连接板1-3-2、弧形凸起B1-3-3、连接部安装孔B1-3-4;其作用是构成底座1的部件,其结构如附图6所示,其设计位置如附图2、3中标记1-3所示。
本发明中所述的底部上半连接板1-3-1是指:安装在底板1-3左侧上顶面的连接板,其上设有对接孔E1-3-1-1,其作用是与另一块底板1-3的底部下半连接板1-3-2对接吻合,其结构如附图6所示,其设计位置如附图3、6中标记1-3-1所示。
本发明中所述的对接孔E1-3-1-1是指:设在底部上半连接板1-3-1上的对接孔,其作用是与另一块底板1-3的底部下半连接板1-3-2对接吻合,将两块底板1-3连接起来,其设计位置如附图6中标记1-3-1-1所示。
本发明中所述的底部下半连接板1-3-2是指:安装在底板1-3右侧下底面的连接板,其上设有对接孔F1-3-2-1,其作用是与另一块底板1-3的底部上半连接板1-3-1对接吻合,其结构如附图6所示,其设计位置如附图3、6中标记1-3-2所示。
本发明中所述的对接孔F1-3-2-1是指:设在底部下半连接板1-3-2上的对接孔,其作用是与另一块底板1-3的底部上半连接板1-3-1对接吻合,将两块底板1-3连接起来,其设计位置如附图6中标记1-3-2-1所示。
本发明中所述的弧形凸起B1-3-3是指:设在底板1-3上的弧形凸起,其作用是使底板1-3从中间至两头依次减薄,其设计位置如附图3中标记1-3-3所示。
本发明中所述的连接部安装孔B1-3-4是指:设在底板1-3上的连接部安装孔,其作用是方便安装连接部3,其设计位置如附图6中标记1-3-4所示。
本发明中所述的T型斜板1-4是指:设在三层平行板之间的斜板,其厚度从中间至两头依次减薄,并在其上设有横条1-4-1,其作用是提高底座1的支撑强度,其结构如附图7、8所示,其设计位置如附图2中标记1-4所示。
本发明中所述的横条1-4-1是指:设在斜板1-4两边的横条,其作用是增加斜板1-4的强度,其设计位置如附图7、8中标记1-4-1所示。
本发明中所述的竖板1-5是指:设在三层平行板之间的竖立钢板,其厚度从中间至两头依次减薄,并在两块竖板1-5之间设有一块薄薄的竖板1-5;其作用是提高底座1的支撑强度,其设计位置如附图2中标记1-5所示。
实施例2:
本发明为了实现将扭力分解成拉力,提高轨道的钢结构平稳度,保证火车安全通行的功能,采用多段轨道2对接,所述轨道2由板簧2-1、轨道主体2-2组成;所述轨道主体2-2右侧设有半连接部A2-2-1,并在半连接部A2-2-1上设有对接孔G2-2-1-1;所述轨道主体2-2左侧设有半连接部B2-2-3,并在半连接部B2-2-3上设有对接孔H2-2-3-1;所述轨道主体2-2底部设有轨道安装插条2-2-2,并在轨道安装插条2-2-2上设有固定插孔2-2-2。
本发明中所述的轨道2是指:用条形的钢材铺成的供火车行驶的路线,它由板簧2-1、轨道主体2-2组成,其作用是供火车行驶通过,其结构如附图9所示,其设计位置如附图1中标记2所示。
本发明中所述的轨道主体2-2是指:轨道主体,其上设有半连接部A2-2-1、轨道安装插条2-2-2、半连接部B2-2-3,其作用是轨道主体2-2两两对接连接,形成两条长轨道,供火车行驶通过,其结构如附图10所示,其设计位置如附图9中标记2-2所示。
本发明中所述的半连接部A2-2-1是指:轨道主体2-2右侧的半连接部,其上设有对接孔G2-2-1-1,其作用是半连接部A2-2-1与另一个轨道主体2-2上的半连接部B2-2-3对接吻合,延伸轨道线,其结构如附图10所示,其设计位置如附图10中标记2-2-1所示。
本发明中所述的对接孔G2-2-1-1是指:半连接部A上的对接孔,其作用是与另一个轨道主体2-2上的半连接部B2-2-3的对接孔H2-2-3-1对接吻合,延伸轨道线,其设计位置如附图10中标记2-2-1-1所示。
本发明中所述的轨道安装插条2-2-2是指:轨道主体2-2底部的安装插条,其上设有固定插孔2-2-2-1,其作用是插入轨道安装插槽1-1-4,使轨道2安装在底座1上,其结构如附图10所示,其设计位置如附图10中标记2-2-2所示。
本发明中所述的固定插孔2-2-2-1是指:轨道安装插条2-2-2上的固定插孔,其作用是使轨道安装插条2-2-2插入轨道安装插槽1-1-4后固定,将轨道2安装在底座1上,其设计位置如附图10中标记2-2-2-1所示。
本发明中所述的半连接部B2-2-3是指:轨道主体2-2左侧的半连接部,其上设有对接孔H2-2-3-1,其作用是半连接部B2-2-3与另一个轨道主体2-2上的半连接部A2-2-1对接吻合,延伸轨道线,其结构如附图10所示,其设计位置如附图10中标记2-2-3所示。
本发明中所述的对接孔H2-2-3-1是指:半连接部B上的对接孔,其作用是与另一个轨道主体2-2上的半连接部A2-2-1的对接孔G2-2-1-1对接吻合,延伸轨道线,其设计位置如附图10中标记2-2-3-1所示。
实施例3:
本发明为了实现提高轨道2的缓冲效果,设有板簧2-1,所述板簧2-1设在轨道2的空隙中间。
本发明中所述的板簧2-1是指:悬架系统中弹性元件,具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低等优点,其作用是层层相叠的板簧2-1形成稳定的结构,起到良好的缓冲效果,其设计位置如附图9中标记2-1所示。
实施例4:
本发明为了实现提高两组底座1之间的受力能力,避免底座1向两侧变形的功能,设有连接部3,所述连接部3由多组正三角形连接件3-1组成,并在正三角形连接件3-1的每个角上设有安装孔3-1-1;所述正三角形连接件3-1上设有凹槽3-1-2。
本发明中所述的连接部3是指:连接底座1上下面的连接部,其由多个正三角形连接件3-1平铺交错放置,其作用是利用三角形的稳定性,增加底座1的抗扭力,其结构如附图11所示,其设计位置如附图1中标记3所示。
本发明中所述的正三角形连接件3-1是指:正三角形钢板组件,其上设有安装孔3-1-1、凹槽3-1-2,其作用是连接两底座1的上下面,增加底座1的抗扭力,其结构如附图11所示,其设计位置如附图11中标记3-1所示。
本发明中所述的安装孔3-1-1是指:正三角形连接件3-1上的安装孔,其作用是方便正三角形连接件3-1安装在底座1上,其设计位置如附图11中标记3-1-1所示。
本发明中所述的凹槽3-1-2是指:正三角形连接件3-1的每条边的中间设计成凹槽,其作用是加强连接部3的抗扭力,其设计位置如附图11中标记3-1-2所示。
Claims (5)
1.一种钢结构铁路轨道,它由底座(1)、轨道(2)、连接部(3)组成,其特征是底座(1)的顶部设有轨道(2),两组底座(2)的上下面通过连接部(3)连接;所述底座(1)由顶板(1-1)、中板(1-2)、底板(1-3)、T型斜板(1-4)、竖板(1-5)组成;所述顶板(1-1)左侧顶部表面设有顶部上半连接板(1-1-1),并在顶部上半连接板(1-1-1)上设有连接孔A(1-1-1-1);所述顶板(1-1)右侧底部表面设有顶部下半连接板(1-1-2),并在顶部下半连接板(1-1-2)上设有对接孔B(1-1-2-1);所述顶板(1-1)下侧边设有连接部安装孔A(1-1-3);所述顶板(1-1)中间位置设有轨道安装插槽(1-1-4);所述中板(1-2)左侧顶部表面设有中部上半连接板(1-2-1),并在中部上半连接板(1-2-1)上设有连接孔C(1-2-1-1);所述中板(1-2)右侧底部表面设有中部下半连接板(1-2-2),并在中部下半连接板(1-2-2)上设有对接孔D(1-2-2-1);所述中板(1-2)上设有弧形凸起A(1-2-3);所述底板(1-3)左侧顶部表面设有底部上半连接板(1-3-1),并在底部上半连接板(1-3-1)上设有连接孔E(1-1-3-1);所述底板(1-3)右侧底部表面设有底部下半连接板(1-3-2),并在底部下半连接板(1-3-2)上设有对接孔F(1-3-2-1);所述底板(1-3)上设有弧形凸起B(1-3-3);所述底板(1-3)下侧边设有连接部安装孔B(1-3-4);所述T型斜板(1-4)上设有横条(1-4-1);所述轨道(2)由板簧(2-1)、轨道主体(2-2)组成;所述轨道主体(2-2)右侧设有半连接部A(2-2-1),并在半连接部A(2-2-1)上设有对接孔G(2-2-1-1);所述轨道主体(2-2)左侧设有半连接部B(2-2-3),并在半连接部B(2-2-3)上设有对接孔H(2-2-3-1);所述轨道主体(2-2)底部设有轨道安装插条(2-2-2),并在轨道安装插条(2-2-2)上设有固定插孔(2-2-2);所述连接部(3)由多组正三角形连接件(3-1)组成,并在正三角形连接件(3-1)的每个角上设有安装孔(3-1-1);所述正三角形连接件(3-1)上设有凹槽(3-1-2)。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构铁路轨道,其特征是所述的顶板(1-1)、中板(1-2)、底板(1-3)依次增厚;所述的中板(1-2)从中间至两头依次减薄成弧形状;所述的底板(1-3)从中间至两头依次减薄成弧形状。
3.根据权利要求1所述的一种钢结构铁路轨道,其特征是所述的T型斜板(1-4)从中间至两头依次减薄。
4.根据权利要求1所述的一种钢结构铁路轨道,其特征是每两块稍厚竖板(1-5)之间的设有一块薄竖板(1-5),所述竖板(1-5)总体呈现从中间至两头依次减薄的规律。
5.根据权利要求1所述的一种钢结构铁路轨道,其特征是所述正三角形连接件(3-1)按并排的正三角形连接件(3-1)必须能够连接成平行四边形的方式平铺安装在底座(1)上,即相邻两组正三角形连接件(3-1)互相正对的边平行。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610372149.1A CN107447599A (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种钢结构铁路轨道 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610372149.1A CN107447599A (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种钢结构铁路轨道 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107447599A true CN107447599A (zh) | 2017-12-08 |
Family
ID=60485721
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610372149.1A Pending CN107447599A (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种钢结构铁路轨道 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107447599A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3919681A1 (en) | 2020-06-03 | 2021-12-08 | Lövgren, Sten | Railway section |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2147259Y (zh) * | 1993-01-19 | 1993-11-24 | 谢中江 | 装配式钢轨枕 |
EP0771908A1 (en) * | 1995-10-31 | 1997-05-07 | Stichting Geluidarme Spoorbruggen | Rail construction, particularly for bridge or viaduct |
CN101424061A (zh) * | 2008-12-10 | 2009-05-06 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 无砟轨道构造 |
CN102605685A (zh) * | 2012-03-26 | 2012-07-25 | 莱芜美澳冶金科技有限公司 | 一种轨排用轨枕及其制造方法 |
CN104480805A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-04-01 | 同济大学 | 一种框架型轨枕 |
CN205741780U (zh) * | 2016-05-31 | 2016-11-30 | 黄均贤 | 一种钢结构铁路轨道 |
-
2016
- 2016-05-31 CN CN201610372149.1A patent/CN107447599A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2147259Y (zh) * | 1993-01-19 | 1993-11-24 | 谢中江 | 装配式钢轨枕 |
EP0771908A1 (en) * | 1995-10-31 | 1997-05-07 | Stichting Geluidarme Spoorbruggen | Rail construction, particularly for bridge or viaduct |
CN101424061A (zh) * | 2008-12-10 | 2009-05-06 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 无砟轨道构造 |
CN102605685A (zh) * | 2012-03-26 | 2012-07-25 | 莱芜美澳冶金科技有限公司 | 一种轨排用轨枕及其制造方法 |
CN104480805A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-04-01 | 同济大学 | 一种框架型轨枕 |
CN205741780U (zh) * | 2016-05-31 | 2016-11-30 | 黄均贤 | 一种钢结构铁路轨道 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3919681A1 (en) | 2020-06-03 | 2021-12-08 | Lövgren, Sten | Railway section |
WO2021245029A1 (en) | 2020-06-03 | 2021-12-09 | Loevgren Sten | Railway section |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107663815B (zh) | 一种升降型的交叉渡线单轨道岔 | |
CN103434970A (zh) | 一种无砟轨道板抬升支架 | |
CN102359036B (zh) | 一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件 | |
CN202047325U (zh) | 一种异型过渡轨 | |
CN102852055B (zh) | 城市轨道交通用单开道岔 | |
CN103966951A (zh) | 弹条扣压式中低速磁浮交通系统轨道伸缩调节结构 | |
CN104477170A (zh) | 一种标准化桥梁式高架车站 | |
CN202298456U (zh) | 一种适用于高速磁浮交通工程的大位移桥梁伸缩装置 | |
CN107447599A (zh) | 一种钢结构铁路轨道 | |
CN205741780U (zh) | 一种钢结构铁路轨道 | |
CN208072098U (zh) | 轨道接头结构 | |
CN110735365A (zh) | 一种跨座式轨道梁 | |
CN106868957A (zh) | 一种磁浮轨排接头及磁浮轨道 | |
CN206843866U (zh) | 一种磁浮轨排接头及磁浮轨道 | |
CN102874261B (zh) | 一种直线电机列车行走机构 | |
CN112112006A (zh) | 磁悬浮轨道梁以及轨道结构 | |
CN204296710U (zh) | 一种标准化桥梁式高架车站 | |
CN106638170A (zh) | 一种安全平稳型铁路枕轨 | |
CN107881863B (zh) | 一种升降型复式交分单轨道岔 | |
CN106585299A (zh) | 双动力磁浮电动车 | |
CN202380367U (zh) | 一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件 | |
CN100462265C (zh) | 矿用连续牵引车转弯机构 | |
CN205387683U (zh) | 防冲撞公路护栏 | |
CN207891658U (zh) | 一种具有横向连接构件的跨座式单轨曲线轨道梁结构 | |
CN207811080U (zh) | 十字交叉轨道结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20171208 |
|
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |