CN107435675A - 用于调节运输工具中的至少一个流体流的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于调节运输工具（5）中的至少一个流体流的装置（1），所述装置具有：第一流体调节单元（20）、尤其泵或阀，以用于调节第一流体流；具有用于所述第一流体调节单元（10）的容纳区域（22）和第一固定器件（28）的第一保持件（20），其中，所述第一流体调节单元（10）布置在所述第一保持件（20）的容纳区域（22）内，并且其中，所述第一固定器件（28）被设置用于将所述保持件（20）固定在所述运输工具（5）上。本发明提出，所述第一保持件（20）具有至少一个连接器件（26），以用于将所述第一保持件（20）与第二保持件（70）连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于调节运输工具中的至少一个流体流的装置。
背景技术
已经知道一种用于调节流体流的装置。该已知的装置包括泵，所述泵通过保持件和装配装置被安置在机动车上。所述保持件将泵与装配装置连接。装配装置的第一端部被插入到保持件的凹部中。装配装置的与第一端部相对置的第二末端具有钻孔，所述钻孔实现了装配装置的旋紧并且由此实现了所述装置与运输工具的连接。这种构造的缺点在于高的空间需求，尤其是在安装多于一个泵的情况下。
发明内容
根据本发明的装置具有：第一流体调节单元、尤其泵或阀，以用于调节第一流体流；具有用于所述第一流体调节单元的容纳区域和第一固定器件的第一保持件，其中，所述第一流体调节单元布置在所述第一保持件的容纳区域内，并且其中，所述第一固定器件被设置用于将所述保持件固定在所述运输工具上；其特征在于，所述第一保持件具有至少一个连接器件，以用于将所述第一保持件与第二保持件连接。
上述根据本发明的装置具有以下优点：通过在保持件上构造连接器件来得到一种成本低廉并且简单的可能性，以将保持件与另外的保持件连接。还有利的是，制造得到简化并且由此用于制造的成本变得更低。此外有利的是，能够事后补充装备保持件和流体调节单元。
通过在优选实施例和其它实施例中所列举的措施得到对根据本发明的装置的有利的改进和改善。
特别有利的是，所述装置具有至少一个第二保持件，所述第二保持件带有尤其用于调节第二流体流的第二流体调节单元。所述第二流体调节单元布置在第二保持件的容纳区域内。第二保持件具有至少一个连接器件。特别有利的是，第二保持件通过第二连接器件与第一保持件相连。由此能够构造具有多个流体调节单元的节约空间的装置。还有利的是，所述流体调节单元更好地相互脱耦、尤其振动脱耦。所述流体调节单元相对于已知的单个布置的流体调节单元的相对运动也得以最小化。
有利的是，所述保持件具有至少两个连接器件，所述连接器件将保持件相互连接。优选能够构造任意多个连接器件，所述连接器件将保持件相互连接。稳定性和脱耦（Entkoppelung）或减震得以改善。
有利的是，第一保持件的至少一个连接器件和第二保持件的至少一个连接器件形成插式连接或卡式连接。插式连接或卡式连接的装配方向是平移的或者径向的。插式连接或卡式连接在两个保持件之间实现了能够简单建立的连接。
能够被视为有利的是，第一保持件的连接器件中的至少一个连接器件具有尤其底切的固定凹缺或者构造成固定鼻。还有利的是，第二保持件的连接器件中的至少一个连接器件具有尤其底切的固定凹缺或者构造成固定鼻。一致地构造的固定鼻和固定凹缺表示能够简单制造的连接器件。正的固定鼻和负的固定凹缺也能够简单地相互连接。
有利的是，至少一个固定鼻基本上构造成圆柱体。优选地，固定鼻的直径增大。尤其至少一个固定鼻具有筒柱状的部段和截锥状的部段，其中，所述筒柱状的部段和所述截锥状的部段过渡成彼此。尤其所述筒柱状的和所述截锥状的部段一体地构造。
特别有利的是，固定鼻的纵轴线沿径向相对于保持件延伸。由此简化了装配。
有利的是，固定鼻具有尤其贯通的钻孔。元件能够被插入到所述钻孔中，由此固定鼻沿径向延展。延展（Ausdehnung）尤其引起相互连接的连接元件之间的摩擦值的提升。
有利的是，所述固定凹缺与固定鼻一致地构造，其中，尤其所述固定凹缺具有沿着所述固定凹缺的纵向延伸的、尤其贯通的槽。这种构造方式简化了连接器件的连接。由此也能够调节下述力，固定凹缺以所述力作用到固定鼻上。
有利的是，所述第一保持件和/或所述第二保持件具有尤其环状的基体。所述基体包围着容纳区域，其中，所述第一保持件和/或所述第二保持件以尤其均匀的径向挤压作用于所述流体调节单元。所述环状的基体实现了径向挤压的最佳的力分布。
有利的是，所述固定鼻沿着其纵轴线通过接片与所述保持件的基体连接。所述接片表示成本低廉并且简单的可能性，以将固定鼻与基体连接。与此同时，所述鼻也表示稳定的解决方案。
能够视为有利的是，所述连接器件中的至少一个连接元件沿径向靠外地构造在所述保持件中的至少一个保持件上。这种构造方式实现了连接元件的简单连接。
有利的是，所述保持件中的至少一个保持件具有弹性体或者部分、尤其完全由弹性体构成。所述弹性体实现了流体调节单元与装配装置或者间接地与运输工具之间的振动脱耦。
有利的是，所述装置具有装配装置。所述装配装置尤其是用于将第一保持件和第二保持件固定在运输工具上。所述装配装置连接至少第一保持件和第二保持件的固定器件。有利的是，能够实现预装配。两个保持件之间的脱耦或减震和/或稳定性得以改善。
有利的是，所述装置具有三个或者更多个保持件，其中，至少一个保持件具有至少一个另外的、用于与两个或者更多个保持件连接的连接元件。有利的是，由此能够进一步降低空间需求。
附图说明
下面借助实施例更详尽地描述本发明。其中：
图1 示出了单独的泵通过单独的保持件和单独的装配装置以已知的方式安置在运输工具上的情况；
图2 示出了具有固定凹缺的根据本发明的装置；
图3示出了按照图2的根据本发明的装置的分解图；
图4示出了具有固定鼻的根据本发明的装置；
图5示出了按照图4的根据本发明的装置的分解图；
图6示出了用于表明装配方向的示图；
图7示出了包括两个相互连接的保持件的根据本发明的装置；
图8示出了包括两个相互连接的保持件的根据本发明的装置的俯视图；
图9示出了用于表明装配装置的装配的示图；并且
图10以透视图示出了根据本发明的装置。
具体实施方式
图1示出了包括泵110的已知的装置100，所述泵通过已知的保持件120和装配装置150被安置在机动车5上。所述机动车5在此为了简化示图起见仅被示为角状的车身部件5。保持件120基本上构造成环状并且具有容纳区域。所述泵110位于所述容纳区域内。所述保持件120具有两个凹部128a和128b。所述凹部128a和128b实现了保持件120与装配装置150的连接。所述装配装置150被构造成冲压弯板。所述装配装置150的第一端部被插入保持件120的凹部128中。所述装配装置150的与所述第一端部相对置的第二端部具有钻孔，所述钻孔实现了将所述装配装置150旋紧在运输工具5上。
在图2中示出了根据本发明的装置1的第一实施例。所述装置1用于调节运输工具5的/中的至少一个第一流体流。所述装置1具有第一流体调节单元10和第一保持件20。
在图3中将在图2中所示出的装置1示为分解图。在图3的上部分区域中示出了所述第一保持件20。在图3的下部分区域中示出了所述流体调节单元10。在图3和图2中的所述流体调节单元10示例性地构造成泵、尤其水泵。
所述第一保持件20具有容纳区域22。所述容纳区域22如此构造，使得流体调节单元10能够被容纳在所述容纳区域内。所述流体调节单元10具有与第一保持件20的容纳区域22一致的保持件连接区域14。所述流体调节单元10和所述第一保持件20经由第一保持件20的容纳区域22和流体调节单元10的连接区域14相互连接。所述容纳区域22和所述保持件连接区域14相互一致地构造。根据图2，所述保持件连接区域14示例性地构造成筒柱状。然而，根据本发明的一种改进方案，所述保持件连接区域14也能够构造成方形、椭圆形或者其它形状、尤其方形体和圆形体的组合。只必须确保的是，所述第一保持件20的容纳区域22与所述第一流体调节单元10的保持件连接区域14一致地构造。根据图2，所述第一保持件20的容纳区域22示例性地构造成筒柱状。所述容纳区域22尤其构造成筒柱状的凹部，所述凹部尤其贯通地穿过所述第一保持件20延伸。所述保持件20的容纳区域22的形状与壳体12的、尤其流体调节单元10的保持件连接区域14的形状相匹配。为了实现尽可能最好的固定，也就是避免流体调节单元10相对于保持件20运动，尤其在圆形的或者筒柱状的构造方式中，容纳区域22的内直径构造成比流体调节单元10的外直径更小。所述保持件20在已装配状态下以径向挤压作用于流体调节单元10。为了进行装配，第一保持件20被撑开，流体调节单元10被推入容纳区域内，并且撑开（Aufspannung）被解除。
所述第一保持件20具有基本上为环状的基体24。“基本上”尤其意味着，第一保持件20的基本形状并且由此基体24的形状构造成环状。优选地，所述基本形状依据容纳区域来构造。沿径向靠外地在保持件20上示例性地布置了两个连接器件26a和26b。尤其按照图3的连接元件指向右边。这两个连接元件26a和26b指向相同的方向。优选地，连接元件26如此定向，使得能够建立与第二保持件70的连接。按照本发明的一种改进方案，连接元件26也能够指向不同的方向。尤其由此能够根据连接元件26的数量将多个保持件与第一保持件20连接。所述连接元件26a和26b沿着周缘方向相互间隔开。连接元件26a和26b构造在保持件20的外周上。所述连接器件26a和26b具有或者构造成这样的固定凹缺或者固定鼻。在图2和3中，连接器件示例性地具有固定凹缺。然而，连接元件26a和26b也能够构造成固定鼻。也能够的是，所述连接器件中的一个连接器件具有固定凹缺并且所述连接器件中的一个连接器件构造成固定鼻（见图4）。构造成固定凹缺的连接元件26a和26b具有至少部分为筒柱状的凹部。根据本发明的一种改进方案，所述凹部由筒柱状的和截锥状的凹部组成。所述固定凹缺尤其具有底切部（Hinterschnitt）。
此外，所述保持件20具有固定器件28。所述固定器件28沿径向靠外地布置在保持件20上。所述固定器件28如此构造，使得能够至少间接地实现所述装置1在运输工具5上的固定。所述固定器件28被设置成至少间接地用于固定在运输工具5上。固定器件28根据图3具有凹部，所述凹部尤其如此构造，使得装配装置50能够与保持件20连接。所述装配装置50和所述固定器件28在这里尤其构造成插式连接、卡锁连接、钩式连接、螺栓连接或者卡式连接。所述固定器件28和保持件20尤其一体地构造。
在图4和图5中示出了具有第二流体调节单元60的第二保持件70。所述第二保持件70根据所述第一保持件20来构造。第二保持件70也具有用于容纳第二流体调节单元60的容纳区域72。此外，所述第二保持件70同样也包括基本上构造成筒柱状的基体74。固定器件78也用于将第二保持件70安置或固定在机动车5上或者运输工具5的部件上。第二保持件70以及第二保持件70的容纳区域72、基体74和固定器件78的功能和构造方式与第一保持件20以及第一保持件20的容纳区域22、基体24和固定器件28的功能和构造方式相同。第二保持件70的工作方式和/或构造方式对应于第一保持件20的工作方式和/或构造方式。仅仅连接元件26a、26b和76a、76b是有区别的，因为这些连接器件尤其为了建立连接、尤其插式连接而彼此一致地构造。
所述第二保持件70具有两个连接器件76a、76b。所述第二保持件70的连接器件76a和76b指向相同的方向。所述连接器件76a和76b构造在第二保持件70的基体74的外周上。连接器件76a和76b构造成固定鼻。固定鼻基本上构造为筒柱状。固定鼻的直径沿着保持件70的纵向、尤其反向于装配方向40增大。固定鼻具有筒柱状的部段和截锥状的部段。筒柱状的部段和截锥状的部段过渡成彼此并且一体地构造。在锥状的部段中构造了凹部。优选地，所述凹部贯通地、尤其沿着固定鼻的纵向穿过整个固定鼻76a或76b延伸。所述固定鼻或筒柱状的和/或截锥状的部段通过接片与保持件70的基体74的外周相连。接片在这里在保持件70的整个高度范围内延伸。所述接片77在建立固定鼻和固定凹缺之间的连接以后在固定凹缺的槽内延伸。
优选地，所述第一保持件20的连接元件26与第二保持件70的连接器件76一致地构造。第一保持件20能够具有构造成固定鼻的连接器件26，正如第二保持件70能够具有带有固定凹缺的连接器件。由此得到将第一保持件20与第二保持件70连接起来的可能性、尤其将保持件20、70固定到彼此上的可能性。装配方向40尤其沿着第一保持件20的纵向或沿着第一流体调节单元10的纵向并且沿着第二保持件70的纵向或沿着第二流体调节单元60的纵向延伸，第一保持件20和第二保持件70以所述装配方向经由连接器件26和76相互连接。
在图6中，流体调节单元10、60布置在第一保持件20的和第二保持件70的容纳区域内。所述连接元件26相对于连接元件76定向，并且按照装配方向40插入到彼此中。 优选地，连接元件76也就是固定鼻76被插入到连接元件26也就是固定凹缺中。所述连接元件或固定凹缺和固定鼻由此表示插式连接。
根据本发明的一种改进方案，所述连接元件26、76不是构造成插式连接，而是构造成卡式连接、钩式连接或螺栓连接。尤其所述保持件也能够具有两个或更多个不同的连接元件。
在图7中示出了包括第一保持件20和第二保持件70以及第一流体调节单元10和第二流体调节单元60的装置。所述保持件20和70通过四个连接元件26a、26b、76a、76b相互连接。每个保持件20、70都具有两个连接器件，其中，一个保持件20、70的每个连接器件都与另一个保持件20、70的连接器件26、76共同起作用。所述第一保持件20和第二保持件70通过连接器件26、76在装配完成后传力锁合地和/或形状锁合地和/或固定地相互连接。所述连接器件26、76在此必须如此构造，使得由于流体调节单元10、60的运行所产生的振动或者例如来自机动车5或机动车5的其它组件的振动不会导致连接元件26、76的连接的松脱，并且由此不会导致保持件20、70的分离。这通过根据本发明的构造来给出。
有利的是，通过第一保持件20和第二保持件70的连接实现了流体调节装置10、60之间的相对运动或振荡的最小化。还有利的是，能够避免流体调节单元10、60碰撞。
保持件20、70尤其具有弹性的和/或减震的塑料、优选弹性体。此外，保持件20、70能够具有塑料嵌入物或金属嵌入物。嵌入物（Einleger）至少部分被弹性体包围、尤其注塑包封。嵌入物提升了保持件20、70的稳定性。保持件20、70减轻机械振荡、尤其振动。保持件20、70使得运输工具5与流体调节装置10、60之间的运动、尤其振动的传递最小化。此外，所述保持件还防止了流体调节单元10、60与运输工具5直接接触。此外，所述保持件还在其表面上具有提升的摩擦值，所述提升的摩擦值防止第一保持件20的连接元件26会与第二保持件70的连接元件76尤其自动地分离。此外，所述表面尤其防止在第一保持件20的容纳区域22内和在第二保持件70的容纳区域72内发生流体调节单元10、60相对于保持件20、70的滑动或推移。保持件20、70能够具有不同硬度的不同材料。尤其能够通过使用专门与流体调节单元10、60相匹配材料、弹性体来最小化振荡的减轻。伴随着振荡的最小化也就最小化了干扰噪音。第一保持件20至少部分具有不同于第二保持件70的另一种材料、尤其另一种材料组成。
尤其具有固定凹缺的连接元件26如此构造，使得从固定凹缺出发构造了凹穴成形的区域27。所述凹穴成形的区域27具有与另外的保持件的外半径相同的半径。所述凹穴成形的区域27构造在保持件的外周上。相应的构造方式在图8中示出。第二保持件70的沿径向靠外的部分贴靠在连接元件26a和26b上。连接元件26a和26b与第二保持件70的表面一致地构造。连接元件26的区域与位于固定凹缺之间的凹穴成形的区域27a、27b与第二保持件70的外周接触或与之处于连接状态。
根据本发明的一种改进方案，保持件20、70中的一个保持件、尤其第一保持件20或第二保持件70具有另外的连接器件26、76。所述另外的连接器件26、76实现了建立与附加的保持件或与另外的流体调节单元的连接。所述装置1由此能够扩展或补充任意多个保持件并且由此也能够扩展或补充流体调节单元。
根据本发明的一种改进方案，第一保持件20以及第二保持件70除了连接元件26、76的不同的构造方式以外相同地构造。这种构造方式降低了制造成本。
根据一种改进方案，保持件20、70能够相同地构造。两个保持件20、70在此具有固定凹缺和固定鼻。
在图9中示出了根据图7的装置1的另一个视图。图9中的视图在此基于第一保持件20的固定器件28和第二保持件70的固定器件78的来定向。此外，在图的上部分区域中示出了所述装配装置50。所述装配装置50是冲压弯件，所述冲压弯件通过冲压弯曲方法由板材制造而成。所述装配装置50与第一保持件20的固定器件28和第二保持件70的固定器件78一致地构造。所述装配装置50沿着装配方向40被插入到固定器件28和78中、尤其被插入固定器件28和78的凹部中。尤其基于第一保持件20和第二保持件70所具有的弹性体的高摩擦，防止了所述装配装置40从固定器件28和/或78中松脱。所述装配装置50如图10中所示的那样在装配完成后与保持件20和保持件70相连。
所述装配装置50用于建立装置1与运输工具5的连接。所述装配装置50为此具有尤其专门与客户端口相匹配的固定元件。尤其能够通过接合、尤其螺栓连接、熔焊、粘接、插接、夹固、钎焊等等来实现装配装置50在运输工具5上的固定。
有利的是，所述装置1的装配能够全自动地完成。也能够任意地预装配所述装置1的各个组件。最后，这种装置1或所述装置1的部件能够在现有的装配流水线上预制。
所述流体调节单元10、60尤其能够构造成泵、阀、泵和阀的组合、流体计、尤其用于获取流体流量的或者用于获取流体的组成的装置。任意的组合也是可能的。此外，所述流体调节单元10、60尤其能够构造成将电能转换成机械能或机械运动的电组件，优选构造成泵、冷却循环泵、阀、通风机、附加的电动马达或空调压缩机或者其它的装置，所述装置用于供给和/或辅助运输工具5的驱动马达。优选地，所述流体调节单元10、60调节由流体形成的流体流。所述流体能够是气体或液体，所述气体或液体例如在运输工具5中循环并且尤其用于冷却驱动马达，尤其燃烧马达或电动马达或混合动力马达。尤其所述流体能够构造成冷却水、液态的金属、油或酒精。
根据本发明的一种改进方案，所述装置1如此构造，使得能够单独地或者共同地调节多个流体流。尤其每个流体调节单元10、60调节至少一个流体流。由第一流体调节单元10调节的流体流和由第二流体调节单元60调节的流体流优选能够是相同的流体流。根据本发明的一种改进方案，穿过第一保持件20的流体流和穿过第二保持件70的流体流是相同的。尤其第一流体调节单元10构造成泵并且第二流体调节单元60构造成阀。
“调节流体流”或者“对流体流的调节”也要理解为对流体流的控制、监管、截止或释放。“运输工具中的流体流”也要理解为运输工具的流体流。
“运输工具”尤其也要理解为机动车、载客汽车、载重汽车、火车、摩托车、自行车、飞机和其它的移动工具，而不管驱动方式、如电动马达、燃烧马达或混合动力马达。
Claims (14)
1.用于调节运输工具（5）中的至少一个流体流的装置（1），所述装置具有：
第一流体调节单元（20）、尤其泵或阀，以用于调节第一流体流；
具有用于所述第一流体调节单元（10）的容纳区域（22）和第一固定器件（28）的第一保持件（20），其中，所述第一流体调节单元（10）布置在所述第一保持件（20）的容纳区域（22）内，并且其中，所述第一固定器件（28）被设置用于将所述保持件（20）固定在所述运输工具（5）上；
其特征在于，所述第一保持件（20）具有至少一个连接器件（26），以用于将所述第一保持件（20）与第二保持件（70）连接。
2.根据权利要求1所述的装置（1），其特征在于，所述装置（1）具有至少一个带有第二流体调节单元（60）的第二保持件（70），其中，所述第二流体调节单元（60）布置在第二保持件（70）的容纳区域（72）内，并且其中，所述第二保持件（70）具有至少一个连接器件（76），所述连接器件与所述第一保持件（20）的至少一个连接器件（26）相连。
3.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述保持件（20、70）分别具有至少两个连接器件（26a、26b、76a、76b），所述连接器件将所述保持件（20、70）相互连接。
4.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述第一保持件（20）的至少一个连接器件（26a、26b）和所述第二保持件（70）的至少一个连接器件（76a、76b）形成插式连接或卡式连接，其中，尤其所述插式连接或所述卡式连接的装配方向（40）是平移的或径向的。
5.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述第一保持件（20）的连接器件（26a、26b）中的至少一个连接器件具有尤其底切的固定凹缺或者构造成固定鼻，并且所述第二保持件（70）的连接器件（76a、76b）中的至少一个连接器件具有尤其底切的固定凹缺或者构造成固定鼻。
6.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，至少一个固定鼻基本上构造成筒柱状，其中，所述固定鼻的直径增大，尤其至少一个固定鼻具有筒柱状的部段和截锥状的部段，其中，所述筒柱状的部段和所述截锥状的部段过渡成彼此并且优选一体地构造。
7.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述固定鼻具有尤其贯通的钻孔。
8.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述固定凹缺与固定鼻一致地构造，其中，尤其所述固定凹缺具有沿着所述固定凹缺的纵向延伸的、尤其贯通的槽。
9.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述第一保持件（20）和/或所述第二保持件（70）具有尤其环状的基体（24、74），其中，所述基体（24、74）包围着所述容纳区域（22、72），其中，尤其所述第一保持件（20）和/或所述第二保持件（70）以尤其均匀的径向挤压作用于所述流体调节单元（10、60）。
10.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述固定鼻沿着其纵轴线通过接片（77）与所述保持件（20、70）的基体连接。
11.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述连接元件（26、76）中的至少一个连接元件沿径向靠外地构造在所述保持件（20、70）中的至少一个保持件上。
12.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述保持件（20、70）中的至少一个保持件至少部分、优选完全由弹性体构成或者具有弹性体。
13.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述装置（1）具有尤其用于将所述第一保持件（20）和所述第二保持件（70）固定在所述运输工具（5）上的装配装置（50），并且所述装配装置（50）连接至少所述第一保持件（20）和所述第二保持件（70）的固定器件（28、78）。
14.根据以上权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述装置（1）具有三个或者更多个保持件（20、70），其中，至少一个保持件（20、70）具有用于与两个或者更多个保持件（20、70）连接的连接元件（26、76）。
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