CN107424398A - 车载近程通信的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载近程通信的方法和系统。该车载近程通信的方法包括：接收用户的对话指令，所述对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据，所述目的车辆为要与用户车辆进行对话的邻近车辆；根据所述信道数据，建立所述用户车辆与至少一辆所述目的车辆之间的通信连接；通过所述通信连接，分别向各辆所述目的车辆发送所述对话数据。采用本发明实施例的车载近程通信的方法和系统，能够简单有效地实现相邻车辆之间的相互通信。

Description

车载近程通信的方法和系统

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种车载近程通信的方法和系统。

背景技术

目前，当车辆在行驶中遇到紧急情况，需要和邻近车辆进行沟通时，通常会通过按喇叭的方式引起邻近车辆的注意。但是，按喇叭会给对方留下不好的印象，而且对方也不能够明白发生了什么情况，导致邻近车辆之间近程沟通的效果较差。

发明内容

本发明实施例提供了一种车载近程通信的方法和系统，能够有效地提高邻近车辆之间近程沟通的效果。

第一方面，本发明实施例提供了一种车载近程通信的方法，用于用户车辆，该近程通信方法包括：

接收用户的对话指令，对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据，目的车辆为要与用户车辆进行对话的邻近车辆；

根据信道数据，建立用户车辆与至少一辆目的车辆之间的通信连接；

通过通信连接，分别向目的车辆发送对话数据。

第二方面，本发明实施例提供了一种车载近程通信的方法，用于目的车辆，该近程通信方法包括：

接收用户车辆的对话数据；

向用户车辆发送反馈数据。

在第二方面的一些实施例中，向用户车辆发送反馈数据包括：

通过通信连接，向用户车辆发送反馈数据。

在第二方面的一些实施例中，目的车辆上设置有显示装置，向用户车辆发送反馈数据包括：

通过在显示装置上显示反馈数据的方式，向用户车辆发送反馈数据。

在第二方面的一些实施例中，通过在显示装置上显示反馈数据的方式，向用户车辆发送反馈数据，包括：

设定所述反馈数据的显示模式；

通过根据显示模式，在显示屏上显示所述反馈数据的方式，向用户车辆发送反馈数据。

在第二方面的一些实施例中，目的车辆上设置有显示装置，近程通信的方法还包括：

在所述显示装置上显示所述目的车辆的信道数据。

第三方面，本发明实施例提供了一种车载近程通信的方法，用于车载近程通信系统，车载近程通信系统包括用户车辆和至少一辆目的车辆。该车载近程通信的方法包括：

用户车辆接收用户的对话指令，对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据；

用户车辆根据信道数据，建立用户车辆与至少一辆目的车辆之间的通信连接；

用户车辆通过通信连接，分别向目的车辆发送对话数据；

各辆目的车辆接收用户车辆的对话数据，并向用户车辆发送反馈数据。

第四方面，本发明实施例提供了一种车载近程通信的系统，包括设置于用户车辆上的第一接收模块、建立模块和第一发送模块；其中，

第一接收模块，用于接收用户的对话指令，对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据，目的车辆为要与用户车辆进行对话的邻近车辆；

建立模块，用于根据信道数据，建立用户车辆与至少一辆目的车辆之间的通信连接；

第一发送模块，用于通过通信连接，分别向目的车辆发送对话数据。

在第四方面的一些实施例中，该车载近程通信的系统还包括设置于目的车辆上的第二接收模块和第二发送模块；其中，

第二接收模块，用于接收用户车辆的对话数据；

第二发送模块，用于向用户车辆发送反馈数据。

在第四方面的一些实施例中，该车载近程通信的系统还包括设置于目的车辆上的显示模块；

显示模块与第二发送模块连接，用于显示反馈数据和/或目的车辆的信道数据。

在第四方面的一些实施例中，显示模块与第二发送模块之间的连接方式包括有线连接和/或无线连接。

根据本发明实施例，当车辆在行驶中遇到紧急情况，需要和邻近车辆进行沟通时，用户车辆能够通过用户的对话指令中的目的车辆的信道数据，在该用户车辆与至少一辆目的车辆之间建立通信连接；然后基于建立的通信连接就能够将用户的对话指令中的对话数据分别发送给目的车辆，即邻近车辆。此时，邻近车辆通过分析用户发送的对话数据，就能够了解用户车辆的情况，从而不需要通过按喇叭，就能够有效地提高邻近车辆之间近程沟通的效果。

附图说明

从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

图1为本发明一个实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图；

图2为本发明另一实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图；

图3为本发明又一实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图；

图4为本发明又一实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图；

图5为本发明一个实施例提供的对车辆的划分区域的示意图；

图6为本发明又一实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图；

图7为本发明又一实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图；

图8为本发明一个实施例提供的车载近程通信的系统的结构示意图；

图9为本发明另一实施例提供的车载近程通信的系统的结构示意图；

图10为本发明又一实施例提供的车载近程通信的系统的结构示意图；

图11为本发明一个实施例提供的车载近程通信的系统的应用场景的示意图；

图12为本发明一个实施例提供的车载近程通信的系统的实现装置的结构示意图；

图13为本发明一个实施例提供的与车载设备配套使用的显示装置的显示效果的示意图；

图14为本发明另一实施例提供的车载近程通信的系统的实现装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明实施例的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明实施例的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明实施例可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。

本发明实施例中的车载近程通信的方法和装置，应用于相互邻近的车辆之间，能够实现邻近车辆之间的相互沟通。比如，在遇到紧急情况时，邻近车辆之间可以相互提醒；或者，在迷路时，可以向相邻近的车辆询问；或者，在以车队形式出行时，可以辅助对车队执行调度。

其中，邻近车辆是指相互邻近的车辆。为便于说明本发明实施例中的技术方案，将其中一方定义为用户车辆，则与该用户车辆相邻近的车辆即为邻近车辆。此处，邻近车辆可以位于用户车辆的侧方，前方或者后方，也可以与用户车辆相隔一段距离。作为举例，在一个应用场景中，邻近车辆与用户车辆相互在其视线所及的范围内。

需要说明的是，由于本发明实施例的技术方案涉及多个车辆之间的交互。因此，可以分别从用户车辆和邻近车辆辆个方面对本发明实施例的技术方案进行说明。

首先，可以从用户车辆的方面对本发明实施例的技术方案进行说明。

图1为本发明一个实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图。如图1所示，该车载近程通信的方法包括：

在步骤101中，接收用户的对话指令，对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据，目的车辆为要与用户车辆进行对话的邻近车辆。

其中，信道数据是指无线电频率。在一个例子中，信道数据为民用免照频段：409.000~409.990Mhz 。该频段为业余无线电爱好者参与的无线电台通讯频段。业余无线电台可以使用整个频谱上很多开放的频带。业余爱好者也可以使用不同形式的编码方式构建信道，比如调频、上边带调幅或数字分组无线电等。

当然，本发明实施例的信道数据不仅仅局限于民用频段。在一些特定的场合，其他频段，比如，航海、航空中的电台专用频段，政府、消防、警察或商业的电台专用频段（比如，通常采用5KHz的带宽），以及民用或军用的高频话音服务的专用短波频段，也可以作为本发明实施例的信道数据。

在步骤102中，根据信道数据，建立用户车辆与至少一辆目的车辆之间的通信连接。

其中，信道数据即无线电的通讯频率，基于同一通信频率，用户车辆与至少一辆目的车辆可以相互通信。

在步骤103中，通过通信连接，分别向各辆目的车辆发送对话数据。比如，当用户车辆要掉头，或者发现前方路段有危险时，可以及时且方便地通知后方的车辆，以引起相邻近的车辆的注意，使得向邻近的车辆有充足的反应时间，应对将发生的危险。

根据本发明实施例，当车辆在行驶中遇到紧急情况，需要和邻近车辆进行沟通时，用户车辆能够通过用户的对话指令中的目的车辆的信道数据，在该用户车辆与至少一辆目的车辆之间建立通信连接；然后基于建立的通信连接就能够将用户的对话指令中的对话数据分别发送给目的车辆，即邻近车辆。此时，邻近车辆通过分析用户发送的对话数据，就能够了解用户车辆的情况，从而不需要通过按喇叭，就能够有效地提高邻近车辆之间近程沟通的效果。

接下来，可以从邻近车辆的方面对本发明实施例的技术方案进行说明。其中，邻近车辆的数量为多辆，多量所述邻近车辆可以基于同一信道同时与用户车辆进行通信。

图2为本发明另一实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图。如图2所示，该车载近程通信的方法包括：

在步骤201中，接收用户车辆的对话数据。

接着上文中的例子，用户车辆的对话数据可以是用户车辆的提醒对话。比如，用户车辆提醒“本车辆在前方路口要掉头”或者“前方路面有遗撒，要变车道避让”。当邻近车辆接收到这些提醒对话后，就可以提前减速防备。而不会突然急刹车，从而有效地提高了自身和周围其他车辆的行驶安全。

在步骤202中，向用户车辆发送反馈数据。比如，可以为表示感谢的信息，也可以为进一步讨论当前的路况信息。

根据本发明的实施例，可以通过两种方式向用户车辆发送反馈数据。

第一种方式可以参看图3，图3与图2的不同之处在于，图2中的步骤202可以进一步细化为图3中的步骤2021。在步骤2021中，可以通过通信连接，向用户车辆发送反馈数据。

其中，可以通过通信连接，即指可以通过无线电信道的方式将反馈信息发送给用户车辆。

第二种方式可以参看图4，图4与图2的不同之处在于，图2中的步骤202可以进一步细化为图3中的步骤2022和步骤2023，即可以通过在目的车辆上的显示装置上显示反馈数据的方式，向用户车辆发送反馈数据。

具体地，为了获得更加醒目的显示效果，在步骤2022中，可以设定反馈数据的显示模式。比如，可以采用走马灯的形式，或者，间隔频闪的形式等。

在步骤2023中，通过根据显示模式，在显示屏上显示反馈数据的方式，向用户车辆发送反馈数据。

需要说明的是，本发明实施例对显示装置在目的车辆上位置不进行限定。参看图5，显示装置可以安装于目的车辆的车前、两个侧方、车后或者车顶的位置。

在一个优选的方式中，当显示装置可以安装于目的车辆的车前、两个侧方、车后位置时，显示装置可以安装于车前、两个侧方或车后位置处的玻璃的内侧。在另一个优选的方式中，而为了使得扩大显示范围，显示装置可以安装于目的车辆的车顶位置。

图6为本发明又一个实施例提供的车载近程通信的方法的流程示意图。图6与图2的不同之处在于，图6中的步骤还包括步骤203。

在步骤203中，为方便邻近车辆之间快速获知对方的信道数据，可以在目的车辆上的显示装置上显示目的车辆的信道数据。

接下来，从用户车辆和邻近车辆两方面对本发明实施例的整体技术方案进行了解。

参看图7，车载近程通信的方法包括步骤101~步骤103，以及步骤201~步骤202。 其中，在步骤103之后为步骤201，在步骤202之后返回执行步骤101，行成一个闭合流程，从而实现在用户车辆于邻近车辆之间的沟通。

图8为本发明一个实施例提供的车载近程通信的系统的结构示意图。如图8所示，该车载近程通信的系统包括设置于用户车辆上的第一接收模块801、建立模块802和第一发送模块803。

其中，第一接收模块801，用于接收用户的对话指令，对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据，目的车辆为要与用户车辆进行对话的邻近车辆。

建立模块802，用于根据信道数据，建立用户车辆与至少一辆目的车辆之间的通信连接。

第一发送模块803，用于通过通信连接，分别向目的车辆发送对话数据。

图9为本发明另一实施例提供的车载近程通信的系统的结构示意图。如图9所示，该车载近程通信的系统还包括设置于目的车辆上的第二接收模块901和第二发送模块902。其中，

第二接收模块901，用于接收用户车辆的对话数据。

第二发送模块902，用于向用户车辆发送反馈数据。

图10为本发明又一实施例提供的车载近程通信的系统的结构示意图。如图10所示，该车载近程通信的系统还包括设置于目的车辆上的显示模块903。显示模块903与第二发送模块902连接，用于显示反馈数据和/或目的车辆的信道数据。

其中，显示模块903与第二发送模块902之间的连接方式包括有线连接和/或无线连接。由于显示模块903与第二发送模块902均设置于车辆中，显示模块903与第二发送模块902可以通过导线进行连接，即有线连接方式。此处，显示模块903与第二发送模块902也可以是无线连接。作为举例，可以在显示模块903与第二发送模块902上均设置用于相互通信的天线，实现显示模块903与第二发送模块902的无线连接。作为又一举例，可以在显示模块903与第二发送模块902上均设置蓝牙芯片，通过将显示模块903与第二发送模块902的蓝牙芯片均与用户的移动设备进行配对的方式，实现显示模块903与第二发送模块902的无线连接。本领域技术人员可以根据实际需要选择适用的连接方式，本发明实施例对此不进行限定。

下面，结合应用场景对本发明实施例中的车载近程通信的系统的具体实现形式进行举例说明。

图11为本发明一个实施例提供的车载近程通信的系统的应用场景的示意图。图11中，箭头指示的方向为车辆的行进方向。位于上行车道的中间位置的车辆为用户车辆111。围绕在用户车辆周围的其他车辆为邻近车辆。图11中分别示出了第一邻近车辆112、第二邻近车辆113、第三邻近车辆114和第四邻近车辆115。

图12为本发明一个实施例提供的车载近程通信的系统的实现装置的的结构示意图。图12中的车载装置包括信道设置按键121、显示模式设置按键122、显示屏123、麦克风124、扬声器125和开关按键126。

其中，信道设置按键121与显示屏123连接，信道设置按键121包括上翻按键和下翻按键，显示屏123上可以显示信道数据。根据本发明的实施例中，用户车辆可以通过在车载装置上直接输入邻近车辆的信道数据的方式，建立与邻近车辆的无线通信连接。也可以按照信道数据对应频率的大小，通过上翻按键和下翻按键，逐渐与匹配邻近车辆的信道数据匹配的方式，建立与邻近车辆的无线通信连接。

当用户需要与邻近车辆进行通讯时，参看图12，用户可以通过位于车载装置下方的麦克风124，录制发送给邻近车辆的对话数据。也可以通过位于车载装置上方的扬声器125来播放接收到得邻近车辆发送的反馈数据。进一步地，参看图12，为方便用户向邻近车辆发送对话数据，还可以在用户设备的侧方设置PTT（Push to Talk，即按即说）按键127，类比于无线电话的对讲方式。

此外，为了简化用户的操作步骤，参看图12，还可以存入预设的常用的提示信息，比如“前方路面有遗撒”、“您的后备箱未关严”、“您的轮胎气压太低了”或者“您的刹车灯已坏”等。可以通过预设信息的上翻按键和下翻按键128选取对应的提示信息发送给邻近车辆。

图13为本发明一个实施例提供的与车载装置配套使用的显示装置的显示效果的示意图。其中，数字12为信道数据，基于该信道数据可以在邻近车辆之间建立通信连接。“注意掉头”为提示数据。图12中还示出了“注意掉头”对应的提示符号。

需要说明的是，随着移动应用的发展。可以在移动端开发与车载近程通信的系统相关联的应用。可以将图13中所涉及的所有功能集成到移动端应用中。从而使得用户可以方便地各自的移动设备端，实现邻近车辆之间的车载近程通信。

在一个例子中，图14示出了运行于智能设备的与车载近程通信的系统相关联的客户端应用。客户端应用的显示界面141与智能设备的大尺寸显示屏相适配。且位于智能设备下方的HOME键142可以用于执行PTT键的功能。进一步地，参看图14，还可以通过客户端应用界面中的显示区域对对话数据进行预览。

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明实施例更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

需要明确的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。对于装置实施例而言，相关之处可以参见方法实施例的说明部分。本发明实施例并不局限于上文所描述并在图中示出的特定步骤和结构。本领域的技术人员可以在领会本发明实施例的精神之后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。并且，为了简明起见，这里省略对已知方法技术的详细描述。

以上所述的结构框图中所示的功能块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路（ASIC）、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本发明实施例的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除ROM（EROM）、软盘、CD-ROM、光盘、硬盘、光纤介质、射频（RF）链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。

Claims (11)

1.一种车载近程通信的方法，其特征在于，用于用户车辆，所述近程通信方法包括：

接收用户的对话指令，所述对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据，所述目的车辆为要与用户车辆进行对话的邻近车辆；

根据所述信道数据，建立所述用户车辆与至少一辆所述目的车辆之间的通信连接；

通过所述通信连接，分别向各辆所述目的车辆发送所述对话数据。

2.一种车载近程通信的方法，其特征在于，用于至少一辆所述目的车辆，所述近程通信的方法包括：

接收所述用户车辆的对话数据；

向所述用户车辆发送反馈数据。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述向所述用户车辆发送反馈数据包括：

通过所述通信连接，向所述用户车辆发送所述反馈数据。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目的车辆上设置有显示装置；所述向所述用户车辆发送反馈数据包括：

通过在所述显示装置上显示所述反馈数据的方式，向所述用户车辆发送反馈数据。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述通过在所述显示屏上显示所述反馈数据，向所述用户车辆发送反馈数据的方式，包括：

设定所述反馈数据的显示模式；

通过根据所述显示模式，在所述显示屏上显示所述反馈数据的方式，向所述用户车辆发送反馈数据。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目的车辆上设置有显示装置；所述近程通信的方法还包括：

在所述显示装置上显示所述目的车辆的信道数据。

7.一种车载近程通信的方法，其特征在于，用于车载近程通信系统，所述车载近程通信系统包括用户车辆和至少一辆目的车辆；所述车载近程通信的方法包括：

所述用户车辆接收用户的对话指令，所述对话指令包括目的车辆的信道数据和用户的对话数据；

所述用户车辆根据所述信道数据，建立所述用户车辆与至少一辆所述目的车辆之间的通信连接；

所述用户车辆通过所述通信连接，分别向所述目的车辆发送所述对话数据；

各辆所述目的车辆接收所述用户车辆的对话数据，并向所述用户车辆发送反馈数据。

8.一种车载近程通信的系统，其特征在于，包括设置于所述用户车辆上的第一接收模块、建立模块和第一发送模块；其中，

所述第一接收模块，用于接收用户的对话指令，所述对话指令包括所述目的车辆的信道数据和用户的对话数据，所述目的车辆为要与用户车辆进行对话的邻近车辆；

所述建立模块，用于根据所述信道数据，建立所述用户车辆与至少一辆所述目的车辆之间的通信连接；

所述第一发送模块，用于通过所述通信连接，分别向所述目的车辆发送所述对话数据。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述车载近程通信的系统还包括设置于所述目的车辆上的第二接收模块和第二发送模块；其中，

所述第二接收模块，用于接收所述用户车辆的对话数据；

所述第二发送模块，用于向所述用户车辆发送反馈数据。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述车载近程通信的系统还包括设置于所述目的车辆上的显示模块；

所述显示模块与所述第二发送模块连接，用于显示所述反馈数据和/或所述目的车辆的信道数据。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述显示模块与所述第二发送模块之间的连接方式包括有线连接和/或无线连接。