CN107415919A - 一种联合收割机的液压制动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种联合收割机的液压制动机构，包括联合壳体，联合壳体的左侧通过固定底座卡接有液压变量柱塞泵，液压变量柱塞泵泵轴伸出外壳通过连接套筒套接有定量柱塞马达，定量柱塞马达的输出轴上旋转套接有传动齿轮组，传动齿轮组安装在联合壳体的外表面，通过传动链条连接至外部待驱动机构；联合壳体的最左端处安装有阀座总成，阀座总成的输入端通过油管连接有增压泵，增压泵的吸管末端连接有备用油箱，备用油箱焊接在联合壳体的上表面,阀座总成的输出端通过油管连接至液压变量柱塞泵的进油口。本发明能够方便地实现液压油变量输出进而实现速度调节，有效保证液压驱动的稳定性和安全性。

Description

一种联合收割机的液压制动机构
技术领域
本发明涉及电气设备技术领域，具体为一种联合收割机的液压制动机构。
背景技术
在联合收割机没出现以前，脱粒机和机械收割机这些器械，大大提高了19世纪时的农业生产率。这使得用比以前少的工人去收割更多的谷物成为可能。但19世纪后期的一项发明，更进一步地提高了这一效率。联合收割机使收割与脱粒机结合在一个整件中，使农民能以单一的操作去完成收割和脱粒。从而节省了人力物力，大大减轻了农民的负担。
国内收割机起步较晚，早期以模仿及从苏联，美国，及加拿大等国家进口为主。很多连接或支承部位没有经过详细的计算，而是根据发达国家已造好的收割机的尺寸设计制造的，使得收割机体积庞大，质量偏大。因此，对于收割机的制动机构要求很高，在复杂的田野环境中，收割机往往需要实现快速变速操作，如果制动机构稳定性差反应，往往会造成整机熄火，影响工作效率。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种联合收割机的液压制动机构，本发明能够方便地实现液压油变量输出进而实现速度调节，有效保证液压驱动的稳定性和安全性，满足联合收割机速度变化快、大负荷的要求。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种联合收割机的液压制动机构，包括联合壳体，所述联合壳体为横向圆筒状结构，所述联合壳体的左侧通过固定底座卡接有液压变量柱塞泵，所述液压变量柱塞泵的泵体外壳上开凿有螺纹孔，通过固定螺丝穿接螺纹孔实现固定；所述液压变量柱塞泵固定在联合壳体内部右侧上表面，其泵轴伸出外壳通过连接套筒套接有定量柱塞马达，所述定量柱塞马达的输出轴上旋转套接有传动齿轮组，所述传动齿轮组安装在联合壳体的外表面，通过传动链条连接至外部待驱动机构；所述联合壳体的最左端处安装有阀座总成，所述阀座总成的输入端通过油管连接有增压泵，所述增压泵的吸管末端连接有备用油箱，所述备用油箱焊接在联合壳体的上表面,阀座总成的输出端通过油管连接至液压变量柱塞泵的进油口。
作为本发明一种有选的技术方案，所述变量柱塞泵包括柱塞泵壳体和柱塞，所述柱塞横亘在柱塞泵壳体的内部中间位置形成盆腔，柱塞中心开凿有轴孔，轴孔内穿接有泵轴，变量柱塞泵的进油口处安装有补偿器，所述补偿器与阀座总成的出口通过油管相连接。
作为本发明一种有选的技术方案，所述柱塞马达的马达轴内部套接有花键联轴器，所述花键联轴器的末端套接有止推轴承，所述止推轴承横向卡接在壳体内部，止推轴承的上表面固定有配流轴，所述配流轴为中空结构，最前端斜插至马达轴下底面侧边。
作为本发明一种有选的技术方案，所述阀座总成内铸造有高低压油道，所述高低压油道成S型结构，高低压油道与补偿器的接口处安装有单向阀，与增压泵的连接处安装有溢流阀。
作为本发明一种有选的技术方案，所述增压泵的泵体转轴末端焊接有叶轮，所述叶轮上方的泵壳外表面横向焊接有承重板，承重板上固定有电动机，所述电动机与叶轮之间通过传动链条相耦合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过设置液压变量柱塞泵，利用柱塞与泵壳之间的相对倾角调整，改变泵壳内部工作室的体积，从而实现变量液压油输出，采用补偿器动态控制液压进油量，实现动态补偿平衡，保证液压出油的稳定性；
(2)本发明通过设置定量柱塞马达，以配流轴引入液压变量柱塞泵输出的高压油为驱动力，通过花键联轴器联动止推轴承实现马达轴定位，从而保证液压马达的液压定量，从而保证输出速度稳定，同时通过传动齿轮组与外部工作机构连接，可以通过改变齿轮组的齿数比改变输出速度；
(3)本发明通过设置阀座总成，利用单向阀防止液压回流，利用溢流阀控制高低压油道内油压，提高装置的安全性，且高低压油道具有良好的密封性能，可以有效防止漏油现象；
(4)本发明通过设置增压泵对液压油进行动态补偿，设置备用油箱防止意外情况，提高装置的容错性应对突发状况，设置电动机通过叶轮驱动增压泵，便于与外部控制设备相连，提高自动化程度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为液压变量柱塞泵结构示意图；
图3为定量柱塞马达结构示意图。
图中：1-联合壳体；2-液压变量柱塞泵；3-定量柱塞马达；4-传动齿轮组；5-阀座总成；6-增压泵；7-备用油箱；8-叶轮；9-电动机；201-柱塞泵壳体；202-柱塞；203-泵轴；204-补偿器；301-花键联轴器；302-止推轴承；303-配流轴；501-高低压油道；502-单向阀；503-溢流阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
实施例：
如图1所示，本发明提供了一种联合收割机的液压制动机构，包括联合壳体1，所述联合壳体1为横向圆筒状结构，所述联合壳体1的左侧通过固定底座卡接有液压变量柱塞泵2，所述液压变量柱塞泵2的泵体外壳上开凿有螺纹孔，通过固定螺丝穿接螺纹孔实现固定；所述液压变量柱塞泵2固定在联合壳体1内部右侧上表面，其泵轴伸出外壳通过连接套筒套接有定量柱塞马达3，所述定量柱塞马达3的输出轴上旋转套接有传动齿轮组4，所述传动齿轮组4安装在联合壳体1的外表面，通过传动链条连接至外部待驱动机构；所述联合壳体1的最左端处安装有阀座总成5，所述阀座总成5的输入端通过油管连接有增压泵6，所述增压泵6的吸管末端连接有备用油箱7，所述备用油箱7焊接在联合壳体1的上表面,阀座总成5的输出端通过油管连接至液压变量柱塞泵2的进油口；
具体实现方式：所述联合壳体1将整个装置集成为一个整体，便于进行安装固定，所述变量柱塞泵2由原动机驱动，输出高压有带动柱塞马达3动作，柱塞马达3通过传动齿轮组4连接外部结构，拖动外部电路结构工作，所述阀座总成5用于连接增压泵5，增压泵5实现对变量柱塞泵2的液压油的动态补偿，备用油箱7用于存储备用油，防止外部供油机构出现问题时整个装置故障；
如图2所示，所述变量柱塞泵2包括柱塞泵壳体201和柱塞202，所述柱塞202横亘在柱塞泵壳体201的内部中间位置形成盆腔，柱塞202中心开凿有轴孔，轴孔内穿接有泵轴203，变量柱塞泵2的进油口处安装有补偿器204，所述补偿器204与阀座总成5的出口通过油管相连接；变量柱塞泵2是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞202靠泵轴203的偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀；当柱塞202外拉时，柱塞泵壳体201内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞202内推时，柱塞泵壳体201内部压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出；当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞202从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程；柱塞202与缸孔组成的工作容腔中的油液通过补偿器204分别与泵的吸、排油腔相通，改变液压泵排量；
如图3所示，所述柱塞马达3的马达轴内部套接有花键联轴器301，所述花键联轴器301的末端套接有止推轴承302，所述止推轴承302横向卡接在壳体内部，止推轴承302的上表面固定有配流轴303，所述配流轴303为中空结构，最前端斜插至马达轴下底面侧边；所述花键联轴器301用于实现马达轴与止推轴承302之间的活动连接和传动，止推轴承302之间用于限定调节马达轴的活动范围，配流轴303用于连接变量柱塞泵2，引入高压油推动马达轴工作；
所述阀座总成5内铸造有高低压油道501，所述高低压油道501成S型结构，高低压油道501与补偿器204的接口处安装有单向阀502，与增压泵6的连接处安装有溢流阀503；所述高低压油道501用于实现液压有的流通，单向阀502控制液压油仅能从增压泵6流至变量柱塞泵2，防止液压油回流，所述溢流阀503可以防止油道中的油压过高导致管道破裂；
所述增压泵6的泵体转轴末端焊接有叶轮7，所述叶轮7上方的泵壳外表面横向焊接有承重板，承重板上固定有电动机9，所述电动机9与叶轮7之间通过传动链条相耦合；所述电动机9用于连接外部电源进行驱动，电动机9工作时驱动叶轮7转动，同步带动增压泵6进行增压加油操作。
综上所述，本发明的主要特点在于：
(1)本发明通过设置液压变量柱塞泵，利用柱塞与泵壳之间的相对倾角调整，改变泵壳内部工作室的体积，从而实现变量液压油输出，采用补偿器动态控制液压进油量，实现动态补偿平衡，保证液压出油的稳定性；
(2)本发明通过设置定量柱塞马达，以配流轴引入液压变量柱塞泵输出的高压油为驱动力，通过花键联轴器联动止推轴承实现马达轴定位，从而保证液压马达的液压定量，从而保证输出速度稳定，同时通过传动齿轮组与外部工作机构连接，可以通过改变齿轮组的齿数比改变输出速度；
(3)本发明通过设置阀座总成，利用单向阀防止液压回流，利用溢流阀控制高低压油道内油压，提高装置的安全性，且高低压油道具有良好的密封性能，可以有效防止漏油现象；
(4)本发明通过设置增压泵对液压油进行动态补偿，设置备用油箱防止意外情况，提高装置的容错性应对突发状况，设置电动机通过叶轮驱动增压泵，便于与外部控制设备相连，提高自动化程度。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种联合收割机的液压制动机构，其特征在于：包括联合壳体(1)，所述联合壳体(1)为横向圆筒状结构，所述联合壳体(1)的左侧通过固定底座卡接有液压变量柱塞泵(2)，所述液压变量柱塞泵(2)的泵体外壳上开凿有螺纹孔，通过固定螺丝穿接螺纹孔实现固定；所述液压变量柱塞泵(2)固定在联合壳体(1)内部右侧上表面，其泵轴伸出外壳通过连接套筒套接有定量柱塞马达(3)，所述定量柱塞马达(3)的输出轴上旋转套接有传动齿轮组(4)，所述传动齿轮组(4)安装在联合壳体(1)的外表面，通过传动链条连接至外部待驱动机构；所述联合壳体(1)的最左端处安装有阀座总成(5)，所述阀座总成(5)的输入端通过油管连接有增压泵(6)，所述增压泵(6)的吸管末端连接有备用油箱(7)，所述备用油箱(7)焊接在联合壳体(1)的上表面,阀座总成(5)的输出端通过油管连接至液压变量柱塞泵(2)的进油口。
2.根据权利要求1所述的一种联合收割机的液压制动机构，其特征在于：所述变量柱塞泵(2)包括柱塞泵壳体(201)和柱塞(202)，所述柱塞(202)横亘在柱塞泵壳体(201)的内部中间位置形成盆腔，柱塞(202)中心开凿有轴孔，轴孔内穿接有泵轴(203)，变量柱塞泵(2)的进油口处安装有补偿器(204)，所述补偿器(204)与阀座总成(5)的出口通过油管相连接。
3.根据权利要求1所述的一种联合收割机的液压制动机构，其特征在于：所述柱塞马达(3)的马达轴内部套接有花键联轴器(301)，所述花键联轴器(301)的末端套接有止推轴承(302)，所述止推轴承(302)横向卡接在壳体内部，止推轴承(302)的上表面固定有配流轴(303)，所述配流轴(303)为中空结构，最前端斜插至马达轴下底面侧边。
4.根据权利要求1所述的一种联合收割机的液压制动机构，其特征在于：所述阀座总成(5)内铸造有高低压油道(501)，所述高低压油道(501)成S型结构，高低压油道(501)与补偿器(204)的接口处安装有单向阀(502)，与增压泵(6)的连接处安装有溢流阀(503)。
5.根据权利要求1所述的一种联合收割机的液压制动机构，其特征在于：所述增压泵(6)的泵体转轴末端焊接有叶轮(8)，所述叶轮(8)上方的泵壳外表面横向焊接有承重板，承重板上固定有电动机(9)，所述电动机(9)与叶轮(8)之间通过传动链条相耦合。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20171201

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