CN107407394A - 静音齿轮和用于制造这样的齿轮的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种齿轮，其具有至少一种带有多孔性的烧结材料，其中，该齿轮除了多孔性之外具有另外的降音方式。

Description

静音齿轮和用于制造这样的齿轮的方法
技术领域
本发明涉及一种齿轮，其具有至少一种带有多孔性的烧结材料，其中，该齿轮除了多孔性之外具有另外的降音方式。此外提出了一种用于制造此类齿轮的方法。
背景技术
随着在车辆传动链中增加的电气化，当检验车辆的总噪声特性时，变速箱的噪声特性越来越重要。在文献中，减噪措施被区分成初级的和次级的、即主动的和被动的措施。在主动措施的情形中，直接改变激励机制，即例如齿部的微几何结构。另一方面，在被动措施的情形中声音传导被如此改变，使得体声音(Körperschall)可被减少地传播。
被动措施的可行性方案例如在Dietmar Mandt的标题为“Eigenschaften undEinsatzverhalten von leichten und dämpfenden Werkstoffverbund-Zahnrädern(轻的且减振的复合材料齿轮的特性和使用性能)”ISBN 978-3-8322-5209-0,WZL,RWTH Aachen的论文、根据14/2006期Produktionstechnik(生产技术)的报告或在1957年的专利文献DE955 467中被详细描述。在此经常涉及所谓的材料复合齿轮，其由多个被拼接的带有不同材料的单构件构成。这些已知的方法具有如下缺点，即，必要的力传递仅可有条件地实现。此外，半成品有时须以高的成本来制造且紧接着被拼接。虽然可由通过形状配合优化的设计单构件来改善力传递，然而由此增大了制造成本。此外，由DE 198 15 860 A1已知，在齿圈(Hohlrad)的情形中在齿轮体中的密度变化积极影响噪声特性。由EP 1 552 895 B1又得悉一种烧结齿轮，在其中为了降噪沿着齿轮半径布置有不同密度。
发明内容
本发明的目的是，改变齿轮的齿轮体以便于降低尤其在变速箱中的齿轮运行中的噪声水平。
该目的利用一种带有权利要求1的特征的齿轮和利用一种带有权利要求18的特征的方法来实现。本发明通过独立权利要求的表述是第一草稿，然而其不应限制本发明而是被理解为仅作为第一表述尝试。因此，一个或多个特征可被一个或多个其它特征替代或同样可被删除。有利的改进方案由下面的从属权利要求、由说明书以及由附图得悉。来自一种或多种改进方案的一个或多个特征同样可分别自身一起得出新的、被公开内容包括的改进方案，而不将这些改进方案都详尽地列举。
本发明提出了一种齿轮，其具有至少一种带有多孔性的烧结材料，其中，该齿轮除了多孔性之外具有另外的降音方式。
被证实的是，通过在齿轮的齿轮体中的密度变化，体声波由在齿环处的产生至毂的传递路径可被中断或者声波可被如此地折射或反射，使得在输出端、即齿轮的轴/钻孔处的体声音信号明显较小地发出。
在此，密度变化可旋转对称地或局部地实施。
同样可能的是带有不同实施的密度的以盘形布置的齿轮。在此，各个层的平面的角度可与优先平面(构件的水平平面)偏离。
因为体声音在带有较高密度的材料中比在带有较低密度的材料中更好地传播，所以还可能的是，将声音引导通道引入到齿轮体或齿部中，该声音引导通道针对性地偏转或削弱体声波。在此，通道和/或局部的密度变化不仅可被以不同密度的纯材料填满而且可被以由不同材料(例如铁粉或还有油)构成的组合填满。
这些降音的几何结构可以以不同的制造方法来实现。其中包括例如有智能的填充靴(Füllschuh)、尤其回转转动的用于以至少两种不同材料填充的填充靴，这样的像例如由在公开内容的框架中完全参照的DE 10 2014 006 374所得悉的那样。由此，例如密度变化在挤压过程的情形中已可被建立，如由在公开内容的框架中完全参照的DE 10 2009 042598得悉的那样的、也被称作绿中绿的制造方法，或方法(来源)，如也在由WO 2013/067995A1的变换的形式中得悉且在公开内容的框架中参照的常规的挤压，以及例如利用如由DE10 2013 103006 A1示例地得悉的的装置的添加的生产。然而，如原则上由EP 2 221 131A1、EP 1 407 877 A1、EP 1 34527 A2或同样地由JP S60-162 702 A得悉的那样的制造方法也可被使用。
降噪地优化传递路径的第二种可行性方案在于，拓扑优化地设计齿轮体；例如利用接片形状。各个支撑可设有减振的覆层，其改善支撑的振动特性。为此同样可利用添加的生产，以便于实现拓扑优化的结构。
引入多个封闭的“弹簧质量单元”到齿轮体中可被看作第三种可行性方案。在此，“弹簧质量单元”作为对于确定的频带而言的缓冲器工作。该“单元”可被填满以不同的介质。通过“弹簧质量系统”的针对性的设计，这样可将一种“带阻滤波器(Stopband-Filter)”装入到齿轮体中。为了实现这样的结构可例如使用添加的生产。
优选地在齿轮处设置成，在声音技术上齿轮的齿环和毂的脱耦伴随声波由于在齿轮体中的密度变化的折射来产生，该密度变化中断体声波由在齿环处的产生至毂的传递路径且/或如此地折射或反射声波，使得在以齿轮的轴或齿轮的钻孔形式的输出端处的体声音信号较小地发出。
此外存在的可行性方案是，在齿轮的齿轮体中存在密度的径向变化。
此外存在的可行性方案是，通过引入在齿轮的齿轮体中腔室，折射、吸收且/或反射体声音。例如设置成，这些腔室是空的和/或被填充以介质，优选油和/或松散的粉末。
同样地，在待烧结的粉末中可布置有空心球，如其例如可由金属材料制造且可被一起烧结的那样。例如为此可利用一种如由Waag,U;Schneider,L;Lötmann,P Stephani,G的“Metallic hollow sphere material for the future(用于未来的金属空心球材料)”《金属粉末》，或由BMBF-WING 2003年会议的论文集第172-181页Stephani,G;Waag,U;的“Superleichte metallische Hohlkugelstrukturen(超轻金属空心球结构)”得悉的方法。
另一种设计方案设置成，为了降音齿轮具有用于折射、吸收和/或反射声波的被填充/未被填充的腔室。因此可例如通过不同密度和/或材料的组合例如在径向上以盘的形式将整个系统设计成较少振动地，而在此不具有在承载能力上的损失。在此，各个层的平面的角度可与齿轮的尤其水平布置的优先平面偏离。
另一设计方案作设置成，设置有轴向的密度变化。为此，可使波纹线(Mäander)通过齿轮在轴向上延伸。其它形状同样是可能的。
一优选的设计方案设置成，齿轮具有不同密度的盘形的构建。因此，高密度盘可框住低密度的盘。同样相反地存在的可能性是，低密度的盘框住高密度的盘。这些盘可被一起挤压或也可分别各自地被预挤压。
一改进方案设置成，在齿轮中延伸有作为在齿轮中的声音导引部的声音通道，体声音沿着声音导引部被引导。为此，例如一个或多个针对性地引入的引导通道可作为声音导引部防止体声音直接到达以齿轮的轴或钻孔形式的输出端。例如存在的可能性是，带有较高密度的材料形成声音通道且由此使在齿轮内的声音导引成为可能。一设计方案例如设置成，声音通道被填充以相对声音通道的周围环境相同的带有较小多孔性的材料。还优选的是，声音导引部旋转对称地实施、尤其围绕齿轮的转动轴线。声音导引部通常可被中断也可连续。
另一设计方案设置成，齿轮具有减振的覆层。此外例如设置成，齿轮具有支撑部，其中，支撑部的支撑优选被施覆成减振的。
另一设计方案设置成，在齿轮中存在一个或多个不对称的几何结构，其影响齿轮的固有频率。除了影响齿轮的刚性之外，惯性同样可被影响。由此可例如避免，驶过转速区域导致了驶过固有频率和产生共振效应。
然而优选地，在降噪的情形中不仅仅考虑体声音在齿轮中和齿轮处的降低。相反地，这伴随了由于生产引起的实际情况的产生体声音的问题。被证实的是，在生产技术上的参数的范围中与降音方式的共同作用一起最佳地适合于，使得消噪的齿轮尤其可供用于变速箱。因此，还提出了一种齿轮(如上面优选的那样)，在其中该齿轮具有根据DIN 3961和DIN 3962的所设计的齿轮的质量品质在至少一个参数优选总的轮廓误差Fa、轮廓角度误差fHa和轮廓形状误差fa方面为至少品质5或更好。这尤其地适用于圆柱齿轮。对于锥齿轮而言，对于品质引用ISO 17485。
根据本发明的另一思想(其可取决于也可不取决于上面的思想被探究)，提出了一种具有下面步骤的用于制造齿轮的方法：
- 借助可预定的几何数据和负荷数据设计烧结齿轮，
- 模拟设计的齿轮的负荷计算和噪声预测，
- 选择如前面或后面描述的至少一种降音方式，
- 检查负荷计算和噪声预测，
- 如有必要匹配齿轮并且重复噪声预测或者负荷计算的至少一次检查，
- 生成生产数据并且基于生产数据生产齿轮。
该方法优选设置成，模拟多种不同的降音方式，直至借助可预定的标准实现一种或多种降音方式的选择。
齿轮例如作为用于开始点的最初设计的设计方案可例如经由现存的数据库实现，在其中存储有众多数据、几何形状等等。通过输入一个或多个预定值便可以以第一几何形状开始。负荷计算的模拟可例如以常规的程序实现，其大部分建立在有限元方法上。噪声预测又可通过不同的可被使用的模型实现。示例地参照模型图示，如其由Dipl.-Ing. PeterFietkau,Dipl.-Ing.Axel Baumann,Dipl.-Ing.Sabine Sanzenbacher,Prof.Dr.-Ing.Bernd Bertsche的“车辆变速箱的噪声特性的模拟和优化”,ATZ-汽车技术杂志，09/2013版，730-735页所得悉且参照在公开内容的框架。进一步的非常详尽的建模由慕尼黑工大的Michael Karl Heider的标题为“齿轮变速箱的振动特性-圆柱齿轮变速箱和行星齿轮变速箱的振动特性的评价和优化”的论文，ISBN 978-3-8439-0767-5得悉。
不同的材料模型(主要地弹性的、粘弹性的、多孔弹性的模型以及用于复合材料的模型)也可被输入到模型中。由此例如还可在评价和模拟中使用带有非典型特性(例如较高的减振特性和声音吸收能力)的材料。
优选地，根据一改进方案设置成，实现与外部空间声音(Außenraumakustik)的耦合：使用结构和振动的耦合，以便于在唯一的耦合的振动声学分析中分析声场，该声场由齿轮的振动结构发射出。
在模拟的框架中还可利用基于频率响应功能(Frequency Response Function,缩写FRF)的方法。这使得可能的是，可确定由源头至重要的点的能量流的路径，以便于因此提早识别出关键的路线和声音源。例如，齿轮的频率响应根据在确定的频率下的单位负荷示出。紧接着，不同的频率通道可被组合，以便于因此产生带有该齿轮的变速箱的FRF。
该方法允许了，将一种或多种不同的降音方式设置到一个或不同的位置处且然后检查对齿轮的体声音特性的影响。为此可例如模拟不同的局部的布置以及不同的尺寸、密度、多孔性、几何结构或其它。带有降音方式(多种)的模拟使得预估对负荷计算和噪声特性的影响变得可能。通过不同参数的预定可能的是，评估如此得到的值是否满足预定值或是否须进行匹配。借助于迭代的行为方式，该过程可自动进行。最后，由如此确定的结果可获得生产数据例如CAD数据，这些生产数据根据改进方案可被直接供应给生产。
此外优选的是，根据DIN 3961和DIN 3962所设计的齿轮的质量品质在参数优选总的轮廓误差Fa、轮廓角度误差fHa和轮廓形状误差fa方面被相应地匹配到品质6或更好。用于齿部质量的方法例如如下：
1)硬化精加工烧结物=>与现今全钢齿轮生产类似的质量，例如Q6/Q5包括在4-15μm的范围中的凸度(轮廓(Profil，或齿形)和侧面)
2)最终滚轧=>轮廓/侧面/节圆=>在滚轧之后Q5，在硬化(Härten)后(=最终状态)Q6-7或更好
3)通过智能的齿轮体，在各个特征中公差(质量)的扩大是可能的，例如在轮廓和节圆中的Q5-Q6和在侧面线fHβ的7-8的较差的质量，其中，由此得出的对噪声的消极影响通过减振的齿轮体被补偿。
在试验中被证实的是，在由全钢构成的齿轮通过由烧结的粉末材料构成的齿轮取代的情形中产生固有频率的移动。这可伴随体声音水平的局部过高。然而因为齿轮的固有频率可通过例如密度且由此改变的抗弯强度所影响，所以这些过高可被有效地反作用。
如果采集了体声音水平关于转速的第一至第五阶的选择性分析，证实了，在借助烧结的粉末金属材料的情形下可获得水平的降低。这可通过多孔性的受控制的位置和由此在齿轮中不同的密度而被增强。通过加上一个或多个提出的、另外的降音方式可获得相对由全钢构成的相同齿轮的三个dBA和更多的降低。因此适宜的是，使用由全钢构成的相同的齿轮来与带有额外的降音方式的PM齿轮比较。
此外如此地探讨齿轮的齿部，即考虑，在作用到对应的齿轮的齿部期间出现可变的齿弹簧刚度。通过齿部的刚度改变以及还有齿部偏差可产生齿轮的齿轮体以及还有齿轮变速箱的不同振动。因此，优选地不仅齿轮的静态特性而且优选地齿轮的动态特性单独地或还在与一个或多个其它齿轮(这些其他齿轮与该齿轮处在接合中)的相互作用中被检测。在此可设置成，在齿轮之间的动态的附加力叠加静态的周缘力。这在齿轮的承载能力计算的情形中通过动态因子而被考虑，动态因子相应于作用到齿上的最大力相对在静态条件下的无误差的齿部的齿力的比例。因此，动态因子是用于齿轮以及齿部的振动特性的量。该振动特性主要被由于交替的齿啮合的激励频率的状态相对齿轮的转动振动系统的固有频率来确定。因为围绕固有频率可存在特别临界的共振区域且在固有频率下方存在带有预共振的低于临界的区域以及在共振频率上方在中间区域上存在以谐波形式的带有超过临界的共振的超过临界的区域，所以这些可在齿轮的设计方案、不同密度、多孔性的布置和减振器件的选择的情形中同样被考虑到。同样在此，固有频率向上可通过提高齿弹簧刚度或者向下可通过降低齿弹簧刚度实现。在该设计方案的情形中，此外可使用计算工具，例如德国RWTH Aachen的WZL的以名称ZaKo3D已知的程序。然而在此例如一同采集了密度变化。
除了考虑动态因子和在此如有可能其降低来设计齿轮之外，此外可在该方法的另一设计方案中设置成，额外地可一同考虑在齿顶处或在齿根处的轮廓修正的影响。为此，例如齿顶面可被部分地收回到渐开线之后，以便于部分补偿制造偏差和负荷引起的变形对齿轮的振动特性和噪声特性的影响。通过在同时或随后考虑振动影响的结构上的可能性时协调的、考虑体声音隔绝的设计，在整体上可确定改善的、声音水平抑制的齿轮。优选地，通过轮廓修正或其它的设计改变的噪声特性的主动影响被一同输入到计算和设计中，例如与齿轮体和齿部的基于密度的刚度计算一起。此外，齿部的噪声确定的激励特性即使在负荷下也可被考虑到设计中。
此外，优选在分析时同样集成噪声的感知的建模。为此，例如这样的行为方式(如其由Christian Felix Carl的标题为“齿部的声振的噪声激励的附属相关的分析和合成”,ISBN：978-3-86359-227-6的论文得悉)可被集成到该方法中。在此，变速箱噪声的感知借助于心理声学指标被归因于齿轮副设计且其可通过数学模型容易得到。所介绍的理论模型是一种这样的方法，用于描绘在齿轮副特别的激励与由于声振的交互作用形成的噪声排放之间的关系以及其借助于计算过程的心理声学评估。
除了齿轮的设计之外，此外提出了一种用于制造上述齿轮的方法，其中，生产方法的选择在生产技术的、负荷技术的和噪声技术的可预定的方面的情形下实现。
一设计方案设置成，在如上面所描述的一种用于制造烧结齿轮的方法的情形中，下面的制造方法中的至少一种为了构造在齿轮中的降音方式而得到应用：
- 在降音观点下对由烧结金属构成的齿部进行表面滚轧来调整多孔性，
- 同时布置两种或更多不同的、待共同烧结的粉末在压模中，用于构造在如上面所描述的齿轮中的降音方式，
- 在待制造的齿轮的待烧结的材料中和/或其处放入一个或多个物体，优选地支撑、振动系统、空心体或被液体填充的物体，
- 添加的制造方法，例如借助于激光床或借助于粘合剂添加的制造方法，
- 粉末烧结方法，且/或
- 由不同的制造方法、例如添加的制造方法结合粉末金属的烧结方法组成的混合方法。
此外，所提出的齿轮同样可与其它齿轮设计相联系，其目的是例如在变速箱中减少发声(Rasseln)或变速箱发声。例如，此类带有降音方式的齿轮可以是零齿隙齿轮。例如，此类齿轮从在公开内容的范畴中因此完全参照的DE 10 2012 025 210中得悉。
附图说明
由下面的附图得悉修正的齿轮体的不同实施例，利用这些齿轮体可实现降噪。然而在各个附图中示出的细节不被限制于相应的设计方案。相反，来自一个或多个附图以及由附属的和/或上面的描述的一个或多个特征可被结合至另外的设计方案，以便于实现根据本发明的解决方案。其中：
图1和2：显示了类似于复合齿轮的齿轮，其由多个粉末冶金制造的带有不同密度的单构件构成，
图3：显示了带有在轴向上不同密度的单构件，其在形状上可被改变，
图4至6：不仅在径向上而且在轴向上局部的不对称布置的密度变化，
图7：显示了在优先方向上不同密度的元件的盘形的布置，
图8：显示了在相对齿轮轴线的一角度中不同密度的盘状布置，
图9：示意性地显示了在不同的实施方案中的声音引导通道，
图10：显示了带有减振的被覆层的棒的拓扑优化的棒状结构，
图11：显示了“弹簧质量单元”的一种可能的构建，并且
图12：显示了根据本发明的齿轮。
具体实施方式
图1和图2显示了齿轮1的围绕转动轴线2布置的封闭的密度分布情况3的不同实施方案。不同密度的区域的相应的几何结构可具有流畅的过渡4或还可具有跳跃式的密度差。其可具有彼此过渡的、波浪状的或还有锯齿状的设计方案。
图3显示了，带有不同的密度3的单构件5可在轴向上以形状改变。沿着轴向的延伸，这些密度差可平行于转动轴线2地以及相对于转动轴线成角度6地延伸。
图4至6显示了不仅在径向7上而且在轴向2上局部的、优选不对称布置的密度变化8。对此，一方面可影响刚度且进而影响齿轮1的固有频率。另一方面，体声音可通过该形状被吸收、偏转或还改道。
图7显示了齿轮1的盘形的构建9，其中，每层具有不同于与其相邻的层9的密度。这例如使得体声音在轴向的方向2上的减振成为可能，其中，齿轮1的强度可仍然设计成，较高的转矩同样保持可被传递。
图8显示了不同密度的盘9的有角度的布置。齿轮1可尤其还具有仅具有平行和垂直于转动轴线2伸延的密度盘的区域，以及横向于转动轴线的区域。
图9以示例性的视图显示了多个通道10，其为了声音导引而布置在齿轮1中。可使传导声音的通道10的走向取决于，激励究竟如何通过例如变速箱实现。通道10可被完全填充。然而同样存在的可能性是，通道仅不完全地被填充以其它材料。
图10显示了一种设计方案，在其中齿轮1具有多个支撑11。支撑11在同时影响弯曲刚度时用于稳定和加强齿轮1。支撑11可完全或部分被烧结材料包围。同样，支撑的一个或多个区段可至少部分地不带有烧结材料。此外存在的可能性是，支撑部具有外罩、尤其覆层。该覆层优选额外地减弱体声音。覆层为此优选是开孔的，然而也可以是闭孔的。
图11以示例性的、仅示意性显示的方式显示了可布置在齿轮1中的振动系统。优选地，对此进行了液体填充。优选在知道齿轮的后来的主转动区域的情形下设计振动系统。由此一方面振动系统在该区域中可以是积极的。然而根据一改进方案也可依靠齿轮的固定频率来设计，以便于例如反作用于固有频率。
图12以示例性的设计方案显示了带有在内部可预定的空腔12的齿轮，空腔例如可被填充或保持空的。例如，此类齿轮1可借助于添加的粉末床方法(Pulverbettverfahren)来制造。优选地，金属粉末被填入到空腔12中，其被烘烤成彼此松动地且由此充当用于声音的吸收器。优选地，空腔被以2.5至3.5g/cm3的堆积密度填充，也就是说优选地仅部分如此，使得空腔的至少50%被空气填充。堆积的材料可具有与齿轮1相同的材料或其它材料。在蜂窝布置13的情形中优选还应注意，这彼此具有较小的偏差。优选地，在这种以及其它的齿轮的情形中使用烧结颈(Sinterhalse)，例如通过附加油或另一液体。铜也可添加给烧结的齿轮。优选地，在内部比在外部添加更多铜。
本发明可被应用在不同的齿轮情形、尤其圆柱齿轮(斜齿的以及直齿的)，以及在锥齿轮的情形。不同的齿轮(以如下方式设计)可在最不同的应用中得到使用，即例如在任意形式的发动机中、在换挡变速箱的情形中、在E驱动器的情形中、在家用设备、手操纵式机器中、在手引导的机器中、在所有形式的车辆中。

Claims (24)

1.一种齿轮，其具有至少一种带有多孔性的烧结材料，其中，所述齿轮除了所述多孔性之外具有另外的降音方式。
2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于，至少部分在声音技术上所述齿轮的齿环和毂的脱耦伴随声波由于在齿轮体中的密度变化的折射来产生，所述密度变化中断了所述体声波由在齿环处的产生至毂的传递路径且/或如此地折射、吸收或反射声波，使得在以所述齿轮的轴或所述齿轮的钻孔形式的输出端处的体声音信号较小地发出。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮，其特征在于，存在在所述齿轮的齿轮体中的密度的径向变化。
4.根据权利要求1,2或3所述的齿轮，其特征在于，通过被引入在所述齿轮的齿轮体中的腔室折射、吸收和/或反射体声音。
5.根据权利要求4所述的齿轮，其特征在于，所述腔室是空的和/或被填充以介质、优选被填充以油和/或松散的粉末。
6.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮，其特征在于，所述齿轮具有下面的降音方式中的至少一种或多种：
- 声波通过在所述齿轮中的被填充的和/或未被填充的腔室的折射、吸收和/或反射，
- 不同密度和/或材料的组合，以在构造成不同密度和/或材料的环形的、优选封闭的环的情形下在径向上延伸的方式。
7.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮，其特征在于，设置有轴向的密度变化。
8.根据权利要求7所述的齿轮，其特征在于，所述齿轮具有不同密度的盘形的构建。
9.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮，其特征在于，声音通道在所述齿轮中伸延，体声音沿着所述声音通道被引导。
10.根据权利要求9所述的齿轮，其特征在于，针对性地引入的导引部作为声音通道防止体声音直接到达至以所述齿轮的钻孔或轴形式的输出端。
11.根据权利要求9或10所述的齿轮，其特征在于，带有较高密度的材料形成声音通道。
12.根据权利要求9,10或11中任一项所述的齿轮，其特征在于，声音通道设有带有较少的多孔性的与所述声音通道的周围环境相同的材料。
13.根据权利要求9至12中任一项所述的齿轮，其特征在于，声音通道围绕所述齿轮的转动轴线旋转对称地布置。
14.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮，其特征在于，所述齿轮具有减振的覆层。
15.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮，其特征在于，所述齿轮具有支撑部，其中，所述支撑部的支撑优选地是减振的覆层。
16.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮，其特征在于，在所述齿轮中存在一个或多个不对称的几何结构，所述几何结构影响了所述齿轮的固有频率。
17. 根据前述权利要求中任一项所述的齿轮，其特征在于，所述齿轮具有根据DIN3961和DIN 3962所设计的齿轮的质量品质在至少一个参数优选地总的轮廓误差Fa、轮廓角度误差fHa和/或轮廓形状误差fa方面为至少齿部质量6或更好。
18.一种用于制造齿轮的方法，具有如下步骤：
- 借助可预定的几何数据和负荷数据设计烧结齿轮，
- 模拟设计的所述齿轮的负荷计算和噪声预测，
- 选择根据权利要求1至16中任一项所述的至少一种降音方式，
- 检查负荷计算和噪声预测，
- 如有必要匹配所述齿轮并且重复所述噪声预测或者所述负荷计算的至少一次检查，
- 生成生产数据并且基于所述生产数据生产所述齿轮。
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，模拟多种不同的降音方式，直至根据可预定的标准实现一种或多种降音方式的选择。
20. 根据权利要求18或19所述的方法，其特征在于，根据DIN 3961和DIN 3962所设计的齿轮的质量品质在参数优选地总的轮廓误差Fa、轮廓角度误差fHa和轮廓形状误差fa方面相应地匹配至所述齿部质量6或更好。
21.一种用于制造根据权利要求1至20中任一项所述的齿轮的方法，其中，在生产技术、负荷技术和噪声技术上可预定的方面的情形下实现生产方法的选择。
22.一种用于制造根据前述权利要求1至17中任一项所述的烧结齿轮的方法，其特征在于，下面的制造方法中的至少一种为了构造在所述齿轮中的降音方式而得到应用：
- 在降音的观点下对所述齿部进行表面滚轧和/或表面压实来调整多孔性，
- 同时布置两种或更多不同的、待共同烧结的粉末在压模中，用于构造在根据权利要求1至17中任一项所述的齿轮中的降音方式，
- 在待制造的齿轮的待烧结的材料中和/或其处放入一个或多个物体，优选地支撑、振动系统、空心体或被液体填充的物体。
23.一种用于制造齿轮的计算机程序产品，其带有在数据载体上的计算机程序编码工具，用于实施根据权利要求18至22中任一项所述的方法。
24.在利用根据权利要求18至22中任一项所述的方法的情形下用于制造根据权利要求1至17中任一项所述的齿轮的机器的使用。
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