CN107401604B - 车辆的变速指示装置 - Google Patents

Abstract

提供能抑制在巡航控制的运行中显示不必要的变速指示的车辆的变速指示装置。在搭载有能手动变更变速挡的自动变速器(3)并具备维持驾驶员所设定的车速而进行巡航控制的定速行驶控制部(41)的车辆(1)的变速指示装置中，具备：报知装置(20)，其报知自动变速器(3)的变速挡的变更时刻；以及变速指示部(40)，其在预先设定的条件成立时使报知装置(20)报知变速时刻，当在定速行驶控制部(41)进行巡航控制的情况下，进行了降挡操作时，变速指示部(40)在规定时间内不进行升挡指示显示。

Description

车辆的变速指示装置

技术领域

本发明涉及车辆的变速指示装置。

背景技术

以往，有根据加速器开度和车速等指示驾驶员向最佳齿轮级变速的变速指示装置。

变速指示装置使用根据加速器开度和车速等设定有最佳齿轮级的变速线图指示驾驶员变速，有时会不按照驾驶员的变速意图显示变速指示。

专利文献1中公开了一种变速指示装置，在具备手动变速器的车辆中，由于在向减速侧的变速完成紧后加速器开度为全闭状态，因而会进行向增速侧的变速操作的指示，即使驾驶员想要使车辆加速而有意地向减速侧进行了变速操作，也会指示向增速侧的变速操作，为了抑制这种情况，上述变速指示装置对进行了向减速侧的变速操作进行探测，从进行向减速侧的变速的时刻到经过预先设定的时间为止，禁止指示向增速侧的变速操作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2007-225096号公报

发明内容

发明要解决的问题

近年来，有具备按驾驶员设定的车速进行定速行驶的巡航控制系统的车辆。

在具有具备巡航控制系统的自动变速器的车辆的手动模式中，例如，在使巡航控制运行且驾驶员设定了高的车速的情况下，从60km/h程度的车速向所设定的车速进行加速。

此时，巡航控制系统为了加速到所设定的车速而将加速器开度设定为大的值例如100％，因此，即使在手动模式中也会发生强制地向低速侧进行变速的强制降挡。

此时，为了不会由于发生强制降挡而导致车辆速度过度加速，将加速器开度设定为小的值例如40％。这样，变速指示装置使用根据车速和加速器开度设定有最佳齿轮级的变速线图进行升挡指示。

而且，当驾驶员根据升挡指示进行升挡操作时，加速器开度会增大齿轮级所增大的量，会再次发生强制降挡，而反复进行这一过程。

通过使巡航控制系统运行，到变为设定车速为止会反复出现该现象，升挡指示会反复进行，会进行对驾驶员来说不必要的升挡指示。

因此，本发明的目的在于提供能抑制在巡航控制的运行中显示不必要的变速指示的车辆的变速指示装置。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明是一种车辆的变速指示装置，上述车辆具有：变速器，该变速器搭载于该车辆，能够对应于多个变速挡的速度进行变速，且上述变速挡是能够任意选择的；以及定速行驶控制部该定速行驶控制部控制车速按照驾驶员设定的车速行驶，在上述车辆的变速指示装置中，具备：报知装置，其报知上述变速器的变速挡的变更时刻；以及变速指示部，其在预先设定的条件成立时使上述报知装置报知变更时刻，当上述定速行驶控制部在进行定速行驶控制的情况下，上述变速挡被降挡时，上述变速指示部在从上述降挡起规定时间的期间内禁止对升挡的上述变速挡的变更时刻进行报知。

发明效果

这样，根据本发明，能提供能抑制在巡航控制的运行中显示不必要的变速指示的车辆的变速指示装置。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的车辆的变速指示装置的概略构成图。

图2是示出本发明的一实施方式的车辆的变速指示装置的变速映射的图。

图3是示出本发明的一实施方式的车辆的变速指示装置的变速指示处理的步骤的流程图。

图4是示出本发明的一实施方式的车辆的变速指示装置的升挡指示允许判断的步骤的流程图。

图5是示出现有的车辆的变速指示装置的变速指示处理的升挡指示显示的变化的时序图。

图6是示出本发明的一实施方式的车辆的变速指示装置的变速指示处理和升挡指示允许判断处理的升挡指示显示的变化的时序图。

附图标记说明

1 车辆

2 发动机(内燃机)

3 自动变速器(变速器)

6 ECU

11 车速传感器

15 加速器开度传感器

17 挡位传感器

20 报知装置

40 变速指示部

41 定速行驶控制部

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的实施方式的车辆的变速指示装置。

在图1中，搭载有本发明的一实施方式的车辆的变速指示装置的车辆1包含内燃机型的发动机2、自动变速器3、齿轮机构4、驱动轮5以及ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)6。

发动机2包括进行包括进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程的一连串的4个冲程的4冲程发动机。

自动变速器3设置于从发动机2到驱动轮5的动力传递路径上。自动变速器3能形成多个变速挡中任意1个变速挡。详细地，自动变速器3利用由ECU6控制的未图示的油压回路来变更变速挡。

齿轮机构4包括未图示的差动齿轮和驱动轴等，向驱动轮5传递动力。

ECU6包括具备CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)、RAM(RandomAccess Memory：随机存取存储器)、ROM(Read Only Memory：只读存储器)、闪存、输入端口以及输出端口的计算机单元。

ECU6的ROM中存储有各种常数、各种映射等以及用于使该计算机单元作为ECU6发挥功能的程序。即，通过CPU执行存储在ROM中的程序，该计算机单元作为本实施方式的ECU6发挥功能。

ECU6的输入端口连接着包含检测发动机2的旋转速度(以下，称为“发动机旋转速度”)的发动机旋转速度传感器10、检测车速的车速传感器11、检测加速踏板14的操作量(以下，称为“加速器开度”)的加速器开度传感器15、检测换挡杆16的换挡位置位于P(停车)挡、R(倒)挡、D(驱动)挡或M(手动)挡等之中的哪个挡的挡位传感器17的各种传感器类。

另外，ECU6的输出端口不仅连接着用于控制自动变速器3的油压回路，还连接着包含设置于仪表板等的报知装置20、调节发动机2的吸入空气量的节气门30、向发动机2的燃烧室内喷射燃料的喷射器31在内的各种控制对象类。

ECU6基于从各种传感器类得到的信息来控制各种控制对象类。例如，ECU6根据由挡位传感器17检测出的换挡杆16的位置，控制油压回路以变更自动变速器3的变速挡。

在换挡杆16的换挡位置为D挡的情况下，ECU6基于车速、加速器开度等来决定变速挡，控制油压回路以变更为该变速挡。

另外，在换挡杆16的换挡位置为M挡的情况下，ECU6在接收到来自挡位传感器17的手动升挡指令、手动降挡指令时，控制油压回路以将变速挡从当前的变速挡向高1挡侧或低1挡侧变更。

另外，ECU6例如在探测到大幅度或骤然踩下加速踏板14，加速器开度变大时，进行将自动变速器3的变速挡变更为比当前的变速挡低的变速挡的强制降挡。

另外，ECU6基于加速器开度传感器15检测出的加速器开度求出作为对发动机2请求的输出转矩的请求转矩，控制节气门30的开度(以下，称为“节气门开度”)、喷射器31的燃料喷射量以使发动机2输出该请求转矩。

另外，ECU6例如构成定速行驶控制部41，定速行驶控制部41在设置于方向盘的巡航控制开关成为接通状态时，控制发动机2以使车辆1进行维持预先设定的规定车速进行行驶的定速行驶。定速行驶控制部41例如根据规定车速和当前的车辆1的车速的差，求出作为为了使车辆1的车速成为规定车速而请求的加速器开度的请求加速器开度，将该请求加速器开度设定于加速器开度请求并将其发送给ECU6，进行使车辆1以规定车速进行定速行驶的巡航控制。

ECU6在接收到加速器开度请求时，将加速器开度传感器15检测出的加速器开度和加速器开度请求所设定的请求加速器开度作比较，基于较大一方的加速器开度求出请求转矩，从该请求转矩求出节气门开度、燃料喷射量等，控制节气门30、喷射器31。

另外，ECU6构成变速指示部40，变速指示部40在换挡杆16的换挡位置为M挡时，基于车速和发动机2的负荷，使报知装置20将自动变速器3的变速时刻作为变速指示进行报知。报知装置20例如包括设置于仪表板的LED(Light Emitting Diode：发光二极管)和LED的驱动回路。变速指示部40使报知装置20例如显示指示驾驶员升挡的“升挡指示显示”、指示驾驶员维持变速挡的“维持指示显示”、指示驾驶员降挡的“降挡指示显示”、通知驾驶员当前的变速挡的“挡位显示”等。

ECU6的ROM中存储有图2所示的变速映射。变速映射表示与车速及表示发动机2的负荷的加速器开度对应的变速挡。此外，在图2中，由示出的实线是表示从1挡升挡到2挡的时刻的指示线，由示出的实线是表示从2挡升挡到3挡的时刻的指示线，由示出的实线是表示从3挡升挡到4挡的时刻的指示线，由示出的实线是表示从4挡升挡到5挡的时刻的指示线，由示出的实线是表示从5挡升挡到6挡的时刻的指示线(以下，称为“升挡指示线”)。

另外，在图2中，虽然示出的是升挡指示线，但是对于各变速挡也设定有表示从各变速挡向低1挡的变速挡进行变速的降挡的时刻的降挡指示线。

在由定速行驶控制部41进行定速行驶控制时，变速指示部40将定速行驶控制部41请求的请求加速器开度和加速器开度传感器15检测出的加速器开度作比较，根据较大一方的加速器开度和车速参照变速映射进行变速指示。

在换挡杆16的换挡位置为M挡时，变速指示部40参照图2所示的变速映射，使报知装置20将自动变速器3的变速挡的变更时刻作为变速指示进行报知。

在维持自动变速器3的变速挡的状态下，与车速及加速器开度对应的交点从上次参照时的交点跨过指示线时，变速指示部40使报知装置20将变速挡的变更时刻作为变速指示进行报知。

在与车速及加速器开度对应的交点以升挡指示线为边界从升挡指示线的左侧的区域跨到右侧的区域时，在自动变速器3的变速挡为比升挡指示线的升挡目标的变速挡低的变速挡的情况下，变速指示部40使报知装置20进行升挡指示显示。另外，变速指示部40在进行升挡指示显示后，由驾驶员进行了升挡操作时，使报知装置20所进行的升挡指示显示成为非显示状态。

在换挡杆16的换挡位置为M挡，由定速行驶控制部41进行定速行驶控制时，如果进行降挡，则变速指示部40使得在规定时间内不进行升挡指示显示。

变速指示部40探测通过ECU6的控制进行了降挡，存储探测到的时刻。

规定时间是预先通过实验等求出的，存储在ECU6的ROM中。在发动机转速处于高旋转区域的情况下有超转速的可能性，因此规定时间也可以根据发动机转速进行切换。或者，也可以在发动机转速为高旋转的情况下，进行升挡指示显示。

即，变速指示部40也可以仅在发动机转速为预先设定的规定转速以下的情况下禁止进行升挡指示显示。规定转速是预先通过实验等求出的，存储在ECU6的ROM中。

另外，规定时间也可以不是根据发动机转速而是根据车速进行切换。

参照图3说明以上构成的本实施方式的车辆的变速指示装置进行的变速指示处理。此外，以下说明的变速指示处理在ECU6开始动作时开始，按预先设定的时间间隔来执行。

在步骤S1中，变速指示部40读入ECU6控制的当前的变速挡。

在步骤S2中，变速指示部40从加速器开度和车速根据变速映射算出目标变速挡。

在步骤S3中，变速指示部40根据当前的变速挡和目标变速挡判断是否为进行升挡指示显示的状态。在判断为不是进行升挡指示显示的状态的情况下，变速指示部40在步骤S4中进行必要的变速指示处理，结束处理。

在判断为是进行升挡指示显示的状态的情况下，在步骤S5中，变速指示部40判断后述的升挡指示允许判断处理的升挡指示允许标志是否为允许。在判断为升挡指示允许标志不是允许的情况下，变速指示部40不进行变速指示处理而结束处理。

在判断为升挡指示允许标志是允许的情况下，在步骤S4中，进行必要的变速指示处理，结束处理。

下面，参照图4说明升挡指示允许判断处理。此外，以下说明的升挡指示允许判断处理在ECU6开始动作时开始，按预先设定的时间间隔来执行。

在步骤S11中，变速指示部40判断发动机转速是否为预先设定的规定转速以下。在判断为发动机转速不在规定转速以下的情况下，在步骤S16中，变速指示部40将升挡指示允许标志设定为允许而结束处理。

在判断为发动机转速为规定转速以下的情况下，在步骤S12中，变速指示部40判断是否正在由定速行驶控制部41运行定速行驶控制。在判断为定速行驶控制未在运行中的情况下，在步骤S16中，变速指示部40将升挡指示允许标志设定为允许而结束处理。

在判断为定速行驶控制正在运行中的情况下，在步骤S13中，变速指示部40判断是否进行了降挡。在判断为未进行降挡的情况下，在步骤S16中，变速指示部40将升挡指示允许标志设定为允许而结束处理。

在判断为进行了降挡的情况下，在步骤S14中，变速指示部40将升挡指示允许标志设定为禁止。

在步骤S15中，变速指示部40判断从进行降挡起是否经过了规定时间。在判断为从进行降挡起未经过规定时间的情况下，变速指示部40结束处理。

在判断为从进行降挡起经过了规定时间的情况下，在步骤S16中，变速指示部40将升挡指示允许标志设定为允许而结束处理。

参照图5和图6说明这种变速指示处理和升挡指示允许判断处理的动作。图5示出现有的处理的升挡指示显示的变化，图6示出本实施方式的处理的升挡指示显示的变化。

如图5所示，在现有的处理中，当将高的车速设定为设定车速时，来自定速行驶控制部41的请求加速器开度增大，会发生强制降挡。当发生强制降挡时，加速器开度减小，会根据从加速器开度和车速求出的目标变速挡和当前的变速挡进行升挡指示显示。在此，当驾驶员进行升挡操作时，加速器开度会增大升挡的量，由于升挡了，车速不怎么增大而会再次发生强制降挡。当发生强制降挡时，加速器开度减小，会根据加速器开度和车速进行升挡指示显示，当驾驶员再次进行升挡操作时，会反复进行这一过程直到车速变为设定车速为止。

在本实施方式中，如图6所示，当将高的车速设定为设定车速时，来自定速行驶控制部41的请求加速器开度增大，会发生强制降挡。当发生强制降挡时，加速器开度减小，会根据从加速器开度和车速求出的目标变速挡和当前的变速挡变为升挡指示显示的状态，但是由于根据强制降挡而进行了降挡，因此在规定时间内不进行升挡指示显示。由于不进行升挡指示显示，因此驾驶员不进行升挡操作，加速器开度增大，并且车速也增大。

如果在经过了规定时间的时点是升挡指示显示状态，则进行升挡指示显示。即使驾驶员据此进行了升挡操作，也会由于车速高而不发生强制降挡，能顺利地到达设定车速。

这样，在上述实施方式中，在巡航控制处于运行中，换挡杆16的换挡位置为M挡时，变速指示部40在进行了降挡操作的情况下，在规定时间内不进行升挡指示显示。

由此，当在定速行驶控制部41进行定速行驶控制的情况下，进行了降挡操作时，在从降挡操作起规定时间的期间内不进行升挡的变速指示。因此，能抑制在巡航控制的运行中显示不必要的变速指示。

另外，变速指示部40在发动机转速高于规定转速的情况下允许升挡的变速指示的显示。

由此，在发动机转速高于规定转速的情况下，即使进行了降挡操作，也显示升挡指示。因此，能进行变速指示以使发动机2不发生超转速。

此外，在本实施方式中，示出了自动变速器的情况，但是在搭载有手动变速器的车辆中同样也能实施。

以上公开了本发明的实施方式，但是显然本领域技术人员能不脱离本发明的范围地加以变更。意在将全部的这种修正和等价物包含在所附的权利要求中。

Claims (2)

1.一种车辆的变速指示装置，上述车辆具有：变速器，该变速器搭载于该车辆，能够对应于多个变速挡的速度进行变速，且上述变速挡是能够任意选择的；以及定速行驶控制部，该定速行驶控制部控制车速按照驾驶员设定的车速行驶，上述车辆的变速指示装置的特征在于，具备：

报知装置，其报知上述变速器的变速挡的变更时刻；以及

变速指示部，其在预先设定的条件成立时使上述报知装置报知变更时刻，

当上述定速行驶控制部在进行定速行驶控制的情况下，上述变速挡被降挡时，上述变速指示部在从上述降挡起规定时间的期间内禁止对升挡的上述变速挡的变更时刻进行报知。

2.根据权利要求1所述的车辆的变速指示装置，

在内燃机的转速高于规定转速的情况下，上述变速指示部允许对上述升挡的上述变速挡的变更时刻进行报知。