CN107401101A - 道路整修机或装料机、材料约束装置和用于保护材料约束装置的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路修整机(1)或装料机(9)，包括：机架(3)、由驱动装置(4)驱动的行驶机构(6)以及料仓(5)，所述料仓具有沿作业方向(a)设置在前面的材料约束装置(18)，所述材料约束装置(18)包括固定装置(21)和通过所述固定装置(21)固定在料仓(5)上的约束元件(15)，所述材料约束装置(18)具有过载保护结构(19)，所述过载保护结构构造成，使得在有过载作用在约束元件上时所述约束元件(15)无损伤地与料仓(6)和保留在料仓上的固定装置(21)脱离。本发明还涉及一种所述道路修整机(1)或装料机(9)的材料约束装置(18)以及一种用于保护所述道路修整机(1)或装料机(9)的材料约束装置(18)的方法。

Description

道路整修机或装料机、材料约束装置和用于保护材料约束装 置的方法

技术领域

本发明涉及一种道路整修机或装料机。本发明还涉及一种用于道路整修机或装料机的材料约束装置以及一种用于保护这种道路整修机或装料机的材料约束装置的方法。

背景技术

所述类型的道路整修机或装料机下面也统称为筑路机械，道路整修机或装料机在建筑道路和/或广场时用于铺设承重层，例如混凝土层或沥青层，或者用于在砌筑过程中临时存放和转移装载砌筑材料。相应的承重层由道路整修机砌筑，所述道路整修机直接由运输车辆、例如载重汽车供应用于承重路面的建筑材料，或者通过装料机供应用于承重路面的建筑材料。在使用装料机时，由运输车辆向所述装料机提供砌筑材料并且所述装料机通过适当的输送装置、通常是传送带将所述砌筑材料转交给道路整修机，由所述道路整修机建造承重层。道路整修机以及装料机都具有机架和由驱动装置、多数是柴油内燃机驱动的行驶机构，例如履带式行驶机构或车轮。所述筑路机械沿筑路机械的作业方向在前面具有料仓。所述作业方向是指筑路机械在作业运行中或在砌筑运行中运动的方向。料仓是用于砌筑材料的装载面，所述料仓的尺寸通过壁部的移动和/或倾斜能够扩大和/或缩小。砌筑材料通过输送装置、例如刮板带穿过该筑路机械向后或朝尾部输送，对于装料机的情况，在尾部处设置输送装置，所述输送装置将砌筑材料从装料机传送给道路整修机。对于道路整修机的情况，在所述尾部上设有横向输送装置，例如蜗杆输送机，并且设有砌筑板，通过所述砌筑板将砌筑材料分布到整个砌筑宽度上、对其进行平整和预压实。在道路整修机的后面留下平整的、预压实的承重路面，所述承重路面例如还可以通过碾压进一步压实，以便获得完成的道路和/或广场。

砌筑材料从运输车辆向所述类型的筑路机械、现在可能是装料机或道路整修机的转移总是以相同的方式进行。装载有砌筑材料的载重汽车倒退行驶，直到沿作业方向行驶的筑路机械前面不远处，然后停住。此时，这会引起两个车辆之间发生有控制的碰撞。为此，例如在筑路机械沿作业方向前面的端部上可以设置推压辊，所述推压辊通过筑路机械缓慢的前进行驶与运输车辆的尾部发生接触。通过所述推压辊，筑路机械此时向前推动运输车辆，而道路整修机的砌筑过程继续进行。运输车辆此时可以将砌筑材料、例如通过使装载面倾斜而将砌筑材料向后转移装载到筑路机械沿作业方向设置在前面的料仓中。一旦转移结束，则装载面可以重新下降并且运输车里向前行驶离开。

为了能够实现这样从运输车辆向筑路机械转移材料，筑路机械的料仓沿作业方向在前面没有高的、竖直伸出的侧壁，而是在这个区域较为平坦地结束。因此，所述类型的筑路机械通常在料仓上具有沿作业方向设置在前面的材料约束装置，所述材料约束装置又包括固定装置和通过固定装置固定在料仓上的约束元件。所述材料约束装置并且特别是例如构造成特别是柔性的弹性带的所述约束元件用于确保，使得尽可能少的直至没有砌筑材料能够沿筑路机械的作业方向向前从料仓的装载面掉落。就是说，约束装置防止由于从筑路机械的料仓流动掉落而沿作业方向向前发生砌筑材料的材料损失。由于同时还不允许材料约束装置妨碍砌筑材料从运输车辆向筑路机械的转移装载，约束元件通常构造成弹性的，从而运输车辆发生碰撞的部分可能使得所述约束元件变形，并且朝侧面推动或弯曲约束元件，从而运输车辆可以不受材料约束装置妨碍地转移装载砌筑材料。例如如果卸载的运输车辆、过早地并且特别是在装载面竖起过高的情况下行驶离开筑路机械，并且此时仍沿作业方向以装载面的下棱边与约束元件重叠地伸入料仓空间，就可能发生所述妨碍。

因此当前仍存在问题的是，在筑路机械的作业运行中需要很大数量的这种装载过程并且时常会出现这样的情况，即，由于运输车辆和/或运输车辆的装载面接触材料约束装置、特别是接触约束元件，会有很大的拉力和/或压力作用到材料约束装置上，使得在料仓上的固定装置上的约束元件断裂并且此时被破坏。这种断裂的材料约束装置不再能满足其目的并且必须进行更换。为此必要的是，停止筑路机械的砌筑工作、拆卸材料约束装置并用新的完好的材料约束装置、特别是新的约束元件进行更换。断裂的约束元件被破坏并且必须进行清理。因此。总体上会导致较高的维护时间，以便更换约束元件。此外，必须预备好用于更换的新约束元件，由此使得后勤供应复杂化并提高了筑路机械的运行成本。

例如在DE 10 2013 000 788 A1中记载了一种所述类型的道路整修机，而在DE 102014 012 461 A1中记载了一种所述类型的装料机。

发明内容

在所述现有技术的背景下，本发明的目的是，简化所述类型的筑路机械、即道路整修机或装料机的维护和运行，并由此节省时间和成本。

通过根据各独立权利要求的道路整修机或装料机、材料约束装置和方法来实现所述目的。在各从属权利要求中给出优选的改进方案。

具体而言，在前面所述的道路整修机或装料机这样来实现所述目的，即，所述材料约束装置具有过载保护结构，所述过载保护结构构造成，使得当过载作用在约束元件上时约束元件无损伤地与料仓和保留在料仓上的固定装置脱离。这种过载例如是由于作用在约束元件上的压力和/或拉力形成的，所述压力和/或拉力特别是可能由于约束元件和运输车辆的尾部之间的接触或碰撞而形成。所述力可能明显大于由受约束的砌筑材料施加到约束元件上的力，因此仅通过料仓中的砌筑材料不会出现过载。例如在传统的材料约束装置中可能导致约束元件损伤或破坏和/或断裂的力就称为过载。因此，过载是指高于一个阈值的力载荷，根据本发明，所述材料约束装置在超过所述阈值时无破坏地脱离其锚固结构，而不必为此操作所述锚固结构本身。如果在有在材料约束装置中导致出现材料破坏的大的力作用在材料约束装置之前，约束元件根据本发明与料仓和保留在料仓上的固定装置脱离，则相应地实现了过载保护。在最终效果上，根据本发明，所述过载是指作用在材料约束装置上的力的阈值，在达到所述阈值和/或超过所述阈值时，根据本发明的过载保护起作用。所述过载保护确保了，约束元件从料仓上脱离，而用以将约束元件固定在料仓上的固定装置保留在料仓上。这里，过载保护结构根据本发明设计成，使得约束元件以及固定装置或材料约束装置任意其他部件都不会出现破坏或损伤。根据本发明的过载保护结构例如可以是具有多个元件的装置，如下面还要详细说明的那样。本发明通过约束元件无破坏和/或无损伤的脱离实现了，在筑路机械的作业运行中从料仓上脱离的约束元件能够简单地重新固定在料仓上，而不必用新的约束元件对其进行更换。就是说，根据本发明避免了以下情况，运输车辆这样将固定装置上的约束元件拉开，使得约束元件的材料发生损伤并且约束元件由此被破坏。通过使用根据本发明的过载保护结构而在出现损伤和/或破坏之前脱离的约束元件因此能够重复使用并且可以重新固定在料仓上，特别是在使用之前使用的同一个固定装置的情况下固定在料仓上，所述固定装置同样可以重复使用。当然，在根据本发明的约束元件上仍会出现常见的磨损现象，从而必须在某个时间更换所述约束元件。但通过使用本发明仍实现了，在筑路机械的作业运行中要更换的约束元件的数量明显更少，由此可以节省时间和成本。

这里，在使用根据本发明的基本构思的情况下，根据本发明的过载保护结构可以以多种方式构成。在理想的情况下，通过材料约束装置和固定装置、特别是通过材料约束装置和固定装置的配合作用来获得所述过载保护。一般性而言，优选的是，固定装置通过力锁合和/或特别是弹性的形锁合将约束元件固定在料仓上。这里，力锁合的最大静摩擦力和/或特别是弹性的形锁合的最大约束力特别是一起相当于所述过载或所述阈值，从所述阈值起，过载保护结构起作用或者材料约束元件基本上有控制地且无破坏地从其固定结构中脱离。固定装置例如构造成，使得所述固定装置将约束元件压向料仓或料仓的一个侧壁，从而形成这样的静摩擦力，为了将约束元件从固定装置的保持中抽出，必须克服所述静摩擦力。这样，在一个简单的实施例中，固定装置可以是夹子，所述夹子将约束元件压紧到料仓上，并且当在约束元件上作用相应的过载或达到和/或超过所述阈值的力时，能将约束元件从所述夹子中抽出。固定装置同样可以通过弹性的形锁合将约束元件固定在料仓上。这例如这样来实现，即，在料仓上和/或在约束元件上构成弹性的嵌接部，例如钩子，所述嵌接部嵌入料仓上和/或约束元件上相对应的凹部中。如果现在有力作用在约束元件上，则固定装置构造成，使得约束元件能够通过嵌接部的弹性变形从料仓上脱离。使约束元件脱离的必要的力可以通过嵌接部或弹性形锁合的弹性形成并且特别是对应于所述过载或前面所述的阈值。这种弹性的嵌接部或弹性的突起可以特别是与约束元件一体地构成并且因此通过约束元件本身的造型形成。过载保护结构的这种构成是特别简单的，这里可以特别快速和简单地实现将无破坏或无损伤地从料仓上分离的约束元件重新安装在料仓上，因为所述约束元件基本上只需要重新装入/卡入固定装置的弹性形锁合或力锁合中。

原则上，可以以不同的方式实现所述固定装置。例如所述固定装置可以包括螺钉，所述螺钉能够旋入料仓上的螺纹孔中，并且可以在所述螺钉的头部或相应的垫片的下面将约束元件夹紧在螺钉和料仓之间。为了扩大螺钉可以向约束元件施加力的面，例如可以使用垫片，所述垫片特别是与螺钉一体地构成。但与螺钉相比优选的是，固定装置具有固定在料仓上、特别是焊接在一个侧壁上并且从表面向料仓空间中突出的螺栓以及螺母、特别是盖型螺母，所述螺母具有一体的支承盘。所述螺栓具有螺纹，相应的螺母能够旋拧到所述螺纹上。约束元件此时夹紧在螺母和料仓之间。这里也可以通过使用垫片扩大螺母向约束元件施加力的面，所述垫片例如可以与螺母一体地构成。在用盖型螺母时，在安装状态下，从料仓出发不能接近所述螺母的螺纹。因此这是有利的，因为这里与砌筑材料一起还存在粘稠的和粘性的材料，所述材料否则可能进入螺纹并损伤螺纹。在实践中已经证实，使用螺纹和螺母作为固定装置可以特别简单和快速地进行操作。

由于用于约束元件的固定装置向料仓的装载空间中突出，固定装置应尽可能紧凑地构成或者应构造成从料仓或其侧壁伸出尽可能少。以这种方式可以在固定装置上以及在运输车辆的尾部上都避免出现可能的损伤。因此特别优选的是，所述螺栓比至少部分弹性的约束装置在放松状态下的厚度短。约束装置的厚度特别是描述约束装置在安装状态下平行于螺栓纵轴线分布的延伸尺寸或者描述约束元件两个最大的并且彼此相对置的外表面之间的距离。由于螺栓优选比约束元件的厚度短，所述螺栓不会突出放松的约束元件。就是说，为了安装螺母，在螺栓周围的区域中约束元件必须被略微压缩，直至螺母的螺纹与螺栓的螺纹能够相接合。这在实践中不会造成问题，因为约束元件的材料通常是柔性的、弹性的并且至少能有限地压缩。以这种方式，在螺母固定在螺栓上之后，约束元件在螺母的区域内被压缩，从而固定装置几乎没有或完全没有突出于约束元件。由此，可以实现固定装置特别紧凑的构成，由此，这里会出现较少的损失。通常，约束元件例如由织物强化的橡胶材料或类似材料制成。所使用的约束元件在其规格尺寸上可以与建筑机械的规格相关地而是不同的。所述约束元件的长度优选为至少一米、特别是至少2米，并且最大为3米、特别是最大为2.5米，所述约束元件的高度优选为至少15cm，特别是至少25cm，并且最大为40cm、特别是最大为35cm，并且所述约束元件的厚度至少为0.5cm、特别是至少1cm，并且最大为4cm、特别是最大为3cm。

将约束元件压到料仓上的力并且因此还有由此产生的为了使约束元件脱离必须被克服的静摩擦力可以通过固定装置在料仓上旋入距离来调节。这种调节例如可以在安装相应的固定装置时由操作者实现。但为了使得操作者不必在每次将约束元件固定在料仓上时都要估算或例如通过转矩扳手确定，应该将固定装置拧到多紧，以及为了能实现卡锁元件无破坏或无损伤地与料仓脱离，优选的是，根据本发明的过载保护结构在这里具有装配辅助工具。这里，装配辅助工具确保在每次装配约束元件时所述过载或阈值都被调整为基本上相同的并且对应于预给定的值。所述装配辅助工具例如可以构造成，使得在固定装置上和/或在料仓上设有旋入止挡，该旋入止挡由于固定装置挡靠在旋入止挡上而限制了约束元件通过固定装置向料仓上的压紧。换言之，旋入止挡构造成，使得固定装置仅可以如此深地旋入，使得约束元件与料仓之间的静摩擦在安装状态下对应于所述过载或阈值。以这种方式实现了确定的夹紧状态，在这种夹紧状态下，总是产生相同的预给定的用以将约束元件压到料仓上的压紧力。因此，可以确保，在约束元件可能出现破坏和/或损伤之前，过载保护结构使约束元件可靠地从料仓上脱离。旋入止挡例如可以这样形成，即在料仓中或在其侧壁上的、用于固定装置的螺钉的螺纹孔仅具有预给定的深度，使得在达到预先确定的旋入深度时可旋入到螺纹孔中的螺钉挡靠在螺纹孔的底部上。此时，螺纹孔构造为盲孔。另一方面，在螺钉和/或螺栓上例如也可以构造构成仅具有这样尺寸的螺纹，使得螺钉或螺栓上的螺母仅能旋到预给定的深度。此外，也可以在螺母上设置旋入止挡，例如通过盖型螺母的螺纹孔的预给定的深度设置旋入止挡，盖型螺母仅能以这样的程度旋拧到螺栓上，直到该螺栓挡靠在盖型螺母的螺纹孔的底部上。

原则上，根据本发明的过载保护结构的力锁合和/或弹性形锁合设置在约束元件的端侧或端部、并且特别是边缘上就足够了。通过已经说明的实施方案，在这里可以实现约束元件相应地固定在料仓上。然而为了进一步改进约束元件在料仓上的固定，有利的是，固定装置从约束元件的边缘进一步朝其中央偏移。为此，此时必要的是，约束元件具有固定开口，固定装置通过所述固定开口穿过约束元件。此外，为了能实现将约束元件无破坏或无损伤地从料仓上脱离，此时根据本发明还在约束元件中构成释放凹部，固定装置可以穿过所述释放凹部从约束元件中滑出。因此，总体上优选的是，约束元件具有固定开口和释放凹部，固定装置通过所述固定开口穿过约束元件，其中，释放凹部构造成特别是线性延伸的、从固定开口一直延伸到约束元件的一个边缘的缝隙。当过载保护结构将约束元件与料仓脱离时，固定装置特别是能被引导穿过释放凹部。就是说，约束元件具有固定开口、也称为孔，通过所述固定开口将固定装置向料仓引导。于是，固定装置、特别是螺母形式的固定装置在装配状态下在孔周围的区域中将材料约束装置挤压到仓壁上。除了该固定开口之外，约束元件还具有释放凹部，所述释放凹部使固定开口朝约束元件的边缘敞开。因此，释放凹部从固定开口特别是横向于固定开口的贯通轴线一直延伸到约束元件的边缘。由此，释放凹部特别是能实现通过横向于固定装置的纵向延展或螺钉轴线的运动而释放约束元件。在约束元件的横向于固定装置的纵轴线或螺钉轴线运动时，固定装置因此沿释放凹部被引导或穿过释放凹部，直至约束元件与固定装置脱离。但在这里要注意的是，固定装置保持固定在料仓上并且实施穿过约束元件的运动。就是说，在当前情况下如果谈及固定装置的运动，则这指的是与约束元件的相对运动。在释放凹部的线性构造中特别简单地保证了，在所述脱离期间约束元件不会出现破坏或损伤。就是说，释放凹部的构成相当于约束元件中的长孔或切口。由于固定装置离开约束元件的边缘朝其中央移动，围绕固定开口提供了较大的面用于在固定装置与料仓之间实现用于约束元件的力锁合。特别是螺钉或螺母下面的垫片可以在约束元件上的较大的支承面上朝料仓的方向向约束元件施加力。由于力均匀地分布在该较大面上，也可以特别有效地避免在约束元件上出现损伤。

固定开口和释放凹部的所述构成使得能特别简单地在固定装置与约束元件之间设置弹性形锁合。约束元件例如可以构造成弹性的并且释放凹部比固定装置的直径窄，使得在固定装置与约束元件之间存在弹性形锁合。换言之，释放凹部构造成比穿过固定开口的固定装置薄或窄。为了使固定装置可以穿过释放凹部，释放凹部必须扩张。实现这种弹性变形所需的力加强了约束元件在料仓上的固定。

在通常情况下，约束元件沿筑路机械的作业方向被运输车辆拉扯离开料仓。因此，有利的是，过载保护结构构造成，使得该过载保护结构在约束元件沿筑路机械的作业方向运动时起作用或者在存在沿该方向作用到约束元件上的力时产生影响。为了实现这一点，优选的是，释放凹部的纵向伸展反向于道路修整机或装料机的作业方向从固定开口出来并且特别是水平地延伸。换言之就是说，如果运输车辆向前或者说沿作用到材料约束装置上的拉力的方向拉动或拉扯约束元件，则释放凹部则基本上以固定装置相对于约束元件运动的方式延伸。

原则上可能的是，约束元件通过唯一一个固定装置固定在料仓上。然而，也可以通过如下方式减轻或避免对约束元件的损伤，其方式是，对于将约束元件固定在料仓上必需的力分布在约束元件的不同部位上。出于这个目的，优选地规定，特别是每个固定侧设有多个固定装置，约束元件通过所述固定装置固定在料仓上。所述固定装置特别是可以竖直地彼此成台阶状地固定在约束元件上。这意味着，固定装置台阶状地、即彼此竖直和水平错开地设置。通过固定装置彼此这样的设置，得到在约束元件上的特别有利的力分布，这实现了特别有效地避免损伤。

在使用多个固定装置时，原则上设置单一的释放凹部就足够了，全部固定装置能穿过该释放凹部。但因为这样的释放凹部必须较大地构造，所以这可能引起对约束元件的稳定性产生负面影响。因此，优选的是，为每个固定装置分别设置一个单独的释放凹部。由此，各个释放凹部可以较窄地或较小地构造，由此，约束元件的稳定性受到较少损失。此外，对于尽可能无问题地使约束元件脱离，优选的是，释放凹部彼此相对平行延伸地构造。这样特别是应该意味着，长形凹部的纵向伸展平行延伸。

约束元件例如可以构造为宽的橡胶片或橡胶唇，所述橡胶片或橡胶唇基本上矩形地构造。在所述橡胶片或橡胶唇的端部或端侧之一上，约束元件固定在料仓上，特别是固定在一个侧壁上。现在，在实践中已经被证实的是，与迄今常见的基本上矩形的形状的不同，约束元件在固定在料仓上的端侧上渐缩地构造，并且特别是在竖直方向的下侧上渐收成尖端。沿筑路机械的作业方向观察，约束元件在该端部上则沿作业方向向后并且倾斜地向竖直下方下降。以这种方式，约束元件在这里获得在装配状态下处于下方的尖端。已经证实的是，这个形状的约束元件一方面可以特别可靠地安装在料仓上，并且另一方面既不会妨碍砌筑材料，也不会不防碍运输车辆的车尾。

此外，本发明的附加的改进方案是可设想的。在筑路机械上例如可以设置传感器，该传感器探测约束元件是否安装在料仓上。这例如可以是光学传感器或触觉传感器，当约束元件与料仓脱离时，所述传感器生成相应的信号并且通知筑路机械的操作者。所述传感器可以为了显示约束元件的故障而例如与筑路机械的机载计算机连接。

前面所述目的同样利用用于筑路机械、特别是道路修整机或装料机材料约束装置来实现，正如上面说明的那样。上面说明的全部优点和作用同样适用于根据本发明的材料约束装置。材料约束装置特别是包括至少一个或多个如下特征:材料约束装置具有过载保护结构；材料约束装置包括约束元件，其中，约束元件具有固定开口和释放凹部，固定装置通过所述固定开口穿过约束元件，其中，释放凹部构造为特别是线性延伸的、从固定开口一直延伸到约束元件的一个边缘的缝隙；约束元件构造成弹性的并且释放凹部构造成比固定装置的直径窄，从而在固定装置与约束元件之间存在弹性形锁合；释放凹部的纵向伸展平行于约束元件的贴靠侧、并且特别是水平地延伸；设有多个固定装置，所述固定装置彼此成竖直台阶状地设置在约束元件上；和/或约束元件在固定在料仓上的端侧上渐缩地构造，特别是这样构造，使得所述约束元件在竖直的下侧上渐收成尖端。为了避免重复，参考用于筑路机械的上述构造方案。在这里，过载保护结构也能实现将材料约束装置的约束元件无破坏或无损伤地从材料约束装置的固定装置上脱离。约束元件的贴靠侧是在装配状态下竖直地处于下面的侧边。约束元件以贴靠侧贴靠在筑路机械的料仓上。根据本发明的材料约束装置特别是也可以构造为用于现有筑路机械的改装件。以这种方式本发明也能够在较旧的筑路机械中使用。

此外，前面所述的目的也可以利用用于保护筑路机械、具体而言是道路修整机或装料机的材料约束装置的方法得以实现，所述方法包括如下步骤：a)借助于固定装置将材料约束装置的约束元件固定在筑路机械的料仓上；和b)使约束元件无损伤地与料仓脱离，而固定装置不脱离。固定装置不脱离在本发明中意味着，固定装置保持安装在料仓上。因此，固定装置保持在其位置中，在安装材料约束装置时，为了固定该材料约束装置而将所述固定装置置于该位置中。就是说，只有约束元件从固定装置上脱离。在此，固定装置本身保持在料仓上，如同固定装置仍将约束元件固定在料仓上一样。利用根据本发明的方法，可靠地避免了在筑路机械的作业运行中约束元件方式不可逆的破坏和/或损伤。当然，上面针对构造筑路机械的构造提及的全部优点和效果能以转用的方式同样适用于根据本发明的方法，因此，为了避免重复而参考上述实施方案。

使用约束元件中的释放凹部的优点在上面同样已经说明。在所述方法的范围内也优选的是，在步骤b)中同样设定，借助于设置在约束元件中的释放凹部，约束元件从固定装置旁边滑动经过。关于所述方法，也能够通过本发明的这个改进方案改进约束元件在料仓上的固定并且同时实现过载保护。

附图说明

下面借助在附图中示出的实施例详细解释本发明。附图中示意性示出:

图1示出道路修整机的侧视图；

图2示出装料机的侧视图；

图3示出料仓的透视图；

图4示出约束元件在料仓上的固定结构的透视图；

图5示出约束元件的固定在料仓上的端部的侧视图；

图6示出固定装置的第一实施例的剖视图；

图7示出固定装置的第二实施例的剖视图；

图8示出固定装置的第三实施例的剖视图；

图9示出释放凹部的第一实施例；

图10示出释放凹部的第二实施例；并且

图11示出所述方法的流程图。

具体实施方式

相同和作用相同的构件设有相同的附图标记。重复的构件未在每个附图中单独标记。

图1和图2示出所述烈性的筑路机械，即，道路整修机1(图1)和装料机9(图2)。筑路机械1、9具有驾驶台2和机架3。此外，所述筑路机械包括由驱动装置4驱动的行驶机构6，所述驱动装置通常包括柴油机，筑路机械1、9利用所述行驶机构在作业运行中沿着作业方向a向前运动。道路整修机1在其尾部具有砌筑板7，所述道路整修机利用该砌筑板可以使砌筑材料横向于作业方向a分布、平整和压实。与之相反，装料机9不包括砌筑板7，而是包括装料输送机10，所述装料机利用该装料输送机可以将砌筑材料转载到道路整修机1上。道路整修机1和装料机9都具有用于砌筑材料的料仓5。装料机9可以将砌筑材料从其料仓5经由装料输送机10转载到道路整修机1的料仓5中。此外，道路整修机1和装料机9都可以由未示出的运输车辆、例如载重汽车供应砌筑材料。对于这种类型的装载，筑路机械1、9具有沿作业方向a设置在前面的推压辊8。所述筑路机械利用这些推压辊8在装载过程中在前面推动运输车辆，而砌筑材料从运输车辆中被转移到料仓5中。在通过道路整修机1其中承重层时，在正常情况下必须从运输车辆向道路整修机1和/或装料机9传输砌筑材料的大量装载量。

图3示出了筑路机械1、9的料仓5的从斜上方观察并且沿作业方向a在前面观察的透视图。料仓5具有料仓底部12和侧壁14。料仓5的侧壁14可以在作业运行中摆动，以便能实现对料仓的装载和/或影响装载面的大小。在料仓5的沿作业方向a位于后面的侧面上设有螺旋输送器11，该螺旋输送器将砌筑材料从料仓5转移到刮板带13上，砌筑材料从该刮板带中被反向于作业方向a输送通过筑路机械1、9并且被引至砌筑板7或装料输送机10。

在料仓5的沿着作业方向a位于前面的一侧上设有材料约束装置18。即，材料约束装置18位于料仓5的筑路机械1、9经由推压辊8在装载过程期间在前面推动运输车辆的侧面。料仓5的这个侧面因此也被称作填充侧或者说对接侧。为了能够实现砌筑材料从运输车辆到料仓5中的转载过程，在这个侧面上没有设置沿竖直方向刚性延伸的用于料仓5的侧壁。取而代之，在此存在材料约束装置18，该材料约束装置由多个约束元件15、16、17构成。各个约束元件15、16、17彼此独立地构造，以便能实现约束元件15、16、17彼此间的相对移动。因此，例如可以通过料仓底部12沿箭头b的拉开和合拢来使料仓5的容积增大和减小。在整体上，材料约束装置18使得：在由运输车辆向料仓5装载期间或之后很少甚至没有砌筑材料沿着作业方向a从料仓5中掉落和丢失。在此，为了不妨害或阻碍所述装载过程，材料约束装置18的约束元件15、16、17构造成弹性的、例如构造为橡胶带或橡胶垫，其尤其是利用织物加强的。尤其是横向于作业方向a位于外部的约束元件15以其一个端部固定在料仓5上或者说固定在料仓5的一个侧壁14上。当运输车辆在装载砌筑材料时例如在转载砌筑材料之后驶离时以其尾部保持钩挂在材料约束装置上时，则约束元件15在料仓5的侧壁14上的所述固定结构受到特别高的力。由于在约束元件15上作用的巨大的力，通常导致：约束元件15在该部位处发生断裂和损伤或者说破坏。在此使用的约束元件15为大约2米长、大约30厘米高和大约1厘米厚。

根据本发明设置的过载保护结构19在图4和图5中详细示出。图4示出约束元件15的端部，该端部根据在图3中标出的局部A固定在料仓5的侧壁14上。约束元件15构造为宽的橡胶带，该橡胶带在料仓5的沿着作业方向a位于前面的侧面上以宽度B基本上竖直地立起。所述厚度以D标记并且表示约束元件横向于宽度B的厚度或约束元件的两个最大外表面的间距。约束元件阻止在该区域中砌筑材料从料仓5中掉落。如由图4和5得知，约束元件15以其示出的端部经由固定装置21固定在料仓5的侧壁14上。如同样由这些图得知，约束元件15在该端部上构成有倾斜的边缘31，使得边缘31倾斜地向竖直下方延伸，并且约束元件15由此渐缩或渐收。约束元件15的渐缩或渐收的端部设置在约束元件15的沿竖直设置在下面的侧面上。将约束元件15固定在料仓5的侧壁14上的三个固定装置21这样彼此竖直成台阶状地设置，使得每个固定装置21与约束元件15的倾斜延伸的边缘31具有相同的间距。通过这种方式，固定装置21设置成台阶状的，这尤其是与约束元件15的端部的倾斜构造一起实现了材料约束装置18并且尤其是约束元件15的一种特别紧凑的设计和可靠的固定。同样地，在图4和5中示出了释放凹部20，在约束元件15与固定装置21并且也与料仓5脱离时，固定装置21可运动穿过这些释放凹部。在通过过载保护结构19脱离期间，约束元件15相对于固定装置21和料仓5沿着作业方向a向前运动。由此固定装置21滑动通过释放凹部20并且由此释放约束元件15。释放凹部20沿着或平行于作业方向a彼此平行地延伸。通过该方式，过载保护结构19完美地朝向如下力取向：当运输车辆离开筑路机械1、9开动时以其尾部向约束元件15上施加通常会导致约束元件15破坏的牵拉力时，所述力出现。

图6以沿着图5中的剖切线B的剖视图示出固定装置21的第一实施方式。约束元件15经由固定装置21安置在料仓5的侧壁14上。固定装置21通过在约束元件15中设置的固定开口32完全穿透约束元件15，即从其第一侧面29直至其第二侧面30。固定装置21包括焊接在料仓5的侧壁14上的具有外螺纹的螺栓22和具有垫片27的螺母23，在此为盖型螺母，所述垫片与螺母23构造成一件式的。螺母23具有内螺纹，所述螺母利用该内螺纹可拧接在螺栓22上。螺母23的螺纹朝向料仓5的装载面封闭，使得没有砌筑材料可以达到螺母23的螺纹上或者螺栓22的螺纹上。同时，螺母23的螺纹的盲端用作旋入止挡24，该旋入止挡准确地规定，螺母可以拧到螺栓22上多远。基于该规定，由螺母23施加到约束元件15上力始终是相同的，由此，约束元件15始终被以相同的程度地压靠到料仓5的侧壁14上。因此，相同的力通常是必须的，以便将约束元件15沿着作业方向a从固定装置21抽出或者使其与固定装置脱离。在这种的脱离过程期间，固定装置21或螺栓22通过释放凹部20相对于约束元件15运动并且因而顺着约束元件15滑动，而不损伤该约束元件。

图7示出了固定装置21的另一种实施形式的与图6对应的视图。同样地，图7的固定装置21具有焊接在料仓5或侧壁14上的螺栓22，螺母23旋拧在该螺栓上。不同于根据图6的实施方式，螺栓22的长度小于约束元件15的厚度。约束元件15的厚度尤其是表示在约束元件15的第一侧面29和第二侧面30之间的距离。这两个侧面29、30分别为约束元件15的具有最大面积的侧面。由于螺栓22的长度小于约束元件15的厚度，约束元件15在固定开口32的区域中必须略被压缩，直至螺母23可以旋拧到螺栓22的外螺纹上。然而，这由于约束元件15的材料是很容易实现的。由于固定装置21在整体上较短地构造，该固定装置较小地伸出于约束元件15的第二侧面30。因此，在整体上，固定装置21引起较小的在运行中由料仓5中的砌筑材料或由转载砌筑材料的运输车辆的尾部造成损伤的危险。

图8示出了根据图6的视图的固定装置21的另一种实施方式。不同于前述的实施方式，图8中的固定装置21不具有螺栓22和螺母23，而是具有一个螺钉25，该螺钉构成有集成的垫片27，并且该螺钉可拧入在料仓5的侧壁14中的螺纹孔26中。料仓5的螺纹孔26构造为盲孔并且因此具有旋入止挡24。旋入止挡24限制了螺钉25可以拧入螺纹孔26的距离，并且因而限定螺钉25将约束元件15保持在料仓5上的力。在约束元件15通过过载保护结构19与固定装置21上脱离的情况下，螺钉25以其杆相对于约束元件15运动穿过释放凹部20，而此时约束元件15不受损伤和破坏。

图9和10以沿着根据图8的线C的剖视图示出释放凹部20的不同实施方式。约束元件15在每种情况下都具有一个固定开口32。固定装置21、更确切地说螺栓22或螺钉25的杆穿过该固定开口32。螺钉25的杆或者螺栓22具有直径H₁。相反，在图9中示出的释放凹部20的实施方式具有通过宽度或者说净宽度H₂，该通过宽度或者说净宽度小于直径H₁。释放凹部20将固定开口32与约束元件15的边缘31连接。换言之，固定开口32通过释放凹部20朝向边缘31开放。即，存在从边缘32直至在固定开口32中的固定装置21的贯通凹部。由于固定装置21的直径H₁和释放凹部20的通过宽度H₂的不同尺寸，在固定开口32和释放凹部20之间的过渡部处存在一个弹性止挡28，该弹性止挡在约束元件15和固定装置21之间形成弹性的形锁合。所述弹性的形锁合基于约束元件15的材料的弹性并且也可通过该材料的弹性在其厚度上调节。如果现在应将约束元件15与固定装置21并且因而与料仓5脱离，则除了必要克服由于通过固定装置21将约束元件15挤压在料仓5上实现的力锁合之外，也必须克服在弹性止挡28上的弹性的形锁合。换言之，为了使螺栓22或者说螺钉25的杆能滑动穿过释放凹部20，首先将该释放凹部扩宽到固定装置21的直径H₁。对此所需的力与通过固定装置21的力锁合累加合计为总的约束力，该总的约束力将约束元件15固定在料仓5上并且固定在固定装置21上。反之，在根据图10的一种替选的实施方式中，释放凹部20具有通过宽度H₃，该通过宽度大于螺栓22或者说螺钉25的杆的直径H₁。通过该方式，当通过固定装置21的力锁合被克服时，该固定装置可以无阻碍地穿过释放凹部20。通过固定装置21在该实施方式中无阻碍地滑动穿过释放凹部20，特别有效地避免了在约束元件15上出现损伤。

图11示出按本发明的方法36的流程图。所述方法在步骤33中以借助于固定装置21将约束元件15固定在料仓5上开始。如果随后在筑路机械1、9的作业运行期间出现过载，即，在约束元件15存在超过预定阈值的力，则在步骤34中实现将约束元件15从料仓5中无损伤和无破坏的脱离，而固定装置21不脱离并且继续保持在料仓5上。所述与阈值在此这样选择，使得一方面，当仅通过约束元件15的弹性就可以承受的力作用在该约束元件上而不会损伤或破坏该约束元件时，不发生约束元件15的脱离。另一方面，阈值这样选择，使得在必须担心约束元件发生损伤或破坏之前，总是已经实现了约束元件15的脱离。阈值的精确选择可以根据所使用的用于约束元件15的材料变化并且可以借助于简单的实验确定。在过载保护结构19上的阈值的设定通过固定装置21和/或可能的弹性的形锁合的构造来实现。重要的是，得到这样的过载保护结构19，该过载保护结构实现可靠地防止在约束元件15上出现损伤和/或破坏。如在图11中通过反馈箭头示出地，约束元件15可以在完成从料仓5或固定装置21的脱离之后简单地又安装到料仓5上的其位置上，其方式为：使固定装置21脱离，并且随后将固定装置与约束元件15一起重新固定在料仓5上。通过该方式可以通过按本发明的方法保护约束元件15免受破坏并且所述约束元件可再次使用，并且因此不必用新的约束元件进行更换。如果使用具有释放凹部20的过载保护结构19或者说约束元件15，则可以选择性地给步骤34(约束元件15的脱离)补充步骤35，该步骤包含：通过在约束元件15中设置的释放凹部20使约束元件15在固定装置21旁边滑动经过。在整体上可以在按本发明的筑路机械1、9上减少维护密集性和磨损材料的消耗，由此，本发明有助于降低运行成本。

Claims (14)

1.道路修整机(1)或装料机(9)，包括：

-机架(3)；

-由驱动装置(4)驱动的行驶机构(6)；以及

-料仓(5)，所述具有沿作业方向(a)设置在前面的材料约束装置(18)，所述材料约束装置(18)包括固定装置(21)和通过所述固定装置(21)固定在料仓(5)上的约束元件(15)，其特征在于，所述材料约束装置(18)具有过载保护结构(19)，所述过载保护结构构造成，使得在有过载作用在约束元件上时所述约束元件(15)无损伤地与料仓(5)和保留在所述料仓上的固定装置(21)脱离。

2.根据权利要求1所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，所述固定装置(21)通过力锁合和/或弹性的形锁合将约束元件(15)固定在料仓(5)上。

3.根据以上权利要求之一所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，所述固定装置(21)包括固定在料仓(5)上的螺栓(22)以及螺母(23)、特别是盖型螺母，所述螺母优选带有一体的垫片。

4.根据权利要求3所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，所述螺栓(22)比约束元件(15)的厚度短。

5.根据以上权利要求之一所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，在所述固定装置(21)上和/或在所述料仓(5)上存在旋入止挡(24)，所述旋入止挡通过固定装置(21)挡靠在旋入止挡(24)上来限制由固定装置(21)实现的约束元件(15)向料仓(5)上的压紧。

6.根据以上权利要求之一所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，所述约束元件(15)具有固定开口(32)和释放凹部(20)，固定装置(21)通过所述固定开口穿过所述约束元件(15)，所述释放凹部(20)构造为特别是线性延伸的、从固定开口(32)一直延伸到约束元件(15)的一个边缘(31)的缝隙。

7.根据权利要求6所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，所述约束元件(15)构造成弹性的，并且所述释放凹部(20)比固定装置(21)的直径窄，从而在固定装置(21)和约束元件(15)之间存在弹性的形锁合。

8.根据权利要求6或7之一所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，所述释放凹部(20)的纵向伸展反向于道路修整机(1)或装料机(9)的作业方向(a)从固定开口(32)延伸出来，并且特别是水平地延伸。

9.根据以上权利要求之一所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，设有多个固定装置(21)，这些固定装置竖直地彼此成台阶状地设置在约束元件(15)上。

10.根据权利要求9所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，对于每个固定装置(21)分别设置一个释放凹部(20)，并且这些释放凹部(20)构造成彼此平行地延伸。

11.根据以上权利要求之一所述的道路修整机(1)或装料机(9)，其特征在于，所述约束元件(15)在固定在料仓(5)上的端侧上渐缩地构成，并且特别是在沿竖直方向的下侧面上构造成渐收成尖角。

12.用于道路修整机(1)或装料机(9)的材料约束装置(18)，特别是用于根据以上权利要求之一所述的道路修整机或装料机，其中，所述材料约束装置(18)特别是包括至少一个以下特征：

-所述材料约束装置(18)具有过载保护结构(19)；

-所述材料约束装置(18)包括约束元件(15)，所述约束元件(15)具有固定开口(32)和释放凹部(20)，固定装置(21)通过所述固定开口穿过所述约束元件(15)，所述释放凹部(20)构造为特别是线性延伸的、从固定开口(32)一直延伸到约束元件(15)的一个边缘(31)的缝隙；

-所述约束元件(15)构造成弹性的并且所述释放凹部(20)比固定装置(21)的直径窄，从而在固定装置(21)和约束元件(15)之间存在弹性的形锁合；

-所述释放凹部(20)的纵向伸展平行于约束元件(15)的贴靠侧延伸，并且特别是水平地延伸；

-设有多个固定装置(21)，这些固定装置竖直地彼此成台阶状地设置在约束元件(15)上；和/或

-所述约束元件(15)在固定在料仓(5)上的端侧上渐缩地构成，并且特别是构造成，使得约束元件在沿竖直方向的下侧面上渐收成尖角。

13.用于保护道路修整机(1)或装料机(9)的材料约束装置(18)的方法，包括如下步骤：

a)借助于固定装置(21)将材料约束装置(18)的约束元件(15)固定(33)在道路修整机(1)或装料机(9)的料仓(5)上；以及

b)在固定装置(21)不脱离的情况下使约束元件(15)无损伤地与料仓(5)脱离。

14.根据权利要求13所述的方法(36)，其特征在于，在步骤b)中：借助于设置在约束元件(15)中的释放凹部(20)使约束元件(15)在固定装置(21)旁边滑动经过(35)。