CN107399220A - 一种超低温热泵型电动汽车空调 - Google Patents

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李建国
曾丽君
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Abstract

本发明公开了一种超低温热泵型电动汽车空调，包括空调主机、蒸发器、电动压缩机、电池、水箱和箱盖，所述空调主机的内部安装有风扇和电机，所述电机与风扇相连接，所述空调主机的下端连接有内部控制器，所述蒸发器与内部控制器相连接，所述电动压缩机与蒸发器相连接，所述冷凝器与电动压缩机之间连接有管路，所述电动压缩机的上端连接有驱动电机，所述驱动电机的上端连接有逆变器，所述电动压缩机控制器的下端连接有变频器，所述电池与变频器相连接，所述水箱的内壁设置有保温层，所述箱盖安置在水箱上端。该超低温热泵型电动汽车空调的电动压缩机采用全封闭压缩机，减少皮带传动，提高系统的可靠性，提高低温制热能力，方便实用。

Description

一种超低温热泵型电动汽车空调
技术领域
本发明涉及电动汽车空调技术领域，具体为一种超低温热泵型电动汽车空调。
背景技术
汽车空调系统是满足汽车舒适性要求的主要总成之一。对于纯电动汽车等新一代清洁能源汽车，其空调系统使用过程中消耗的能量主要来源于动力电池，由于作为驱动动力的电池容量有限，因此空调系统能耗对电动汽车续驶里程等性能具有重要影响，为了尽可能地减少空调系统能量消耗等研究开发了一种适用于电动汽车的新型电动空调系统，对电动压缩机、电动空调控制系统等关键部件进行了系统分析和实验研究。结果表明，采用电动压缩机的电动空调与传统汽车空调相比通过实现变频控制可有效减少能量消耗，提高续驶里程。
现有的超低温热泵型电动汽车空调最大的问题是低温制热，尤其在东北等地区，低温制热效果不好，且电控系统不够可靠，容易漏电，影响工作以及增加能耗。
发明内容
本发明的目的在于提供一种超低温热泵型电动汽车空调，以解决上述背景技术中提出现有的超低温热泵型电动汽车空调最大的问题是低温制热，尤其在东北等地区，低温制热效果不好，且电控系统不够可靠，容易漏电，影响工作以及增加能耗的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种超低温热泵型电动汽车空调，包括空调主机、蒸发器、电动压缩机、电池、水箱和箱盖，所述空调主机的内部安装有风扇和电机，所述电机与风扇相连接，所述空调主机的下端连接有内部控制器，所述蒸发器与内部控制器相连接，且蒸发器的右端连接有外部控制器，所述电动压缩机与蒸发器相连接，且电动压缩机的右端设置有冷凝器，所述冷凝器与电动压缩机之间连接有管路，所述电动压缩机的上端连接有驱动电机，且电动压缩机的下端设置有电动压缩机控制器，所述驱动电机的上端连接有逆变器，所述电动压缩机控制器的下端连接有变频器，所述电池与变频器相连接，所述水箱的内壁设置有保温层，所述箱盖安置在水箱上端，且水箱的外表面上设置有排水口。
优选的，所述水箱与蒸发器相连接，且水箱与蒸发器可拆卸连接装置。
优选的，所述蒸发器为铝材质。
优选的，所述电动压缩机采用全封闭压缩机。
优选的，所述蒸发器、冷凝器、驱动电机、电动压缩机控制器和电池的外表面上均安装有减震垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该超低温热泵型电动汽车空调的电动压缩机采用全封闭压缩机，减少皮带传动，提高系统的可靠性，同时避免了压缩机轴端冷媒泄漏，减少了对环境的污染，电控系统更加完善，可减少系统漏电，导致能耗大；增加保温水箱，利用保温水箱内的热水温度，对热水温度的吸收，提高低温制热能力，方便实用，且该保温水箱安装在汽车外端，可方便人工进行换水；蒸发器、冷凝器、驱动电机、电动压缩机控制器和电池的外表面上均安装有减震垫，能够降低电动汽车在行驶过程中产生的振动和冲击，增强使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1、空调主机，2、风扇，3、电机，4、内部控制器，5、外部控制器，6、蒸发器，7、电动压缩机，8、冷凝器，9、管路，10、驱动电机，11、逆变器，12、电动压缩机控制器，13、变频器，14、电池，15、水箱，16、保温层，17、箱盖，18、排水口，19、减震垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种超低温热泵型电动汽车空调，包括空调主机1、风扇2、电机3、内部控制器4、外部控制器5、蒸发器6、电动压缩机7、冷凝器8、管路9、驱动电机10、逆变器11、电动压缩机控制器12、变频器13、电池14、水箱15、保温层16、箱盖17、排水口18和减震垫19，空调主机1的内部安装有风扇2和电机3，电机3与风扇2相连接，空调主机1的下端连接有内部控制器4，蒸发器6与内部控制器4相连接，且蒸发器6的右端连接有外部控制器5，蒸发器6为铝材质，电动压缩机7与蒸发器6相连接，且电动压缩机7的右端设置有冷凝器8，冷凝器8与电动压缩机7之间连接有管路9，电动压缩机7采用全封闭压缩机，电动压缩机7的上端连接有驱动电机10，且电动压缩机7的下端设置有电动压缩机控制器12，驱动电机10的上端连接有逆变器11，电动压缩机控制器12的下端连接有变频器13，电池14与变频器13相连接，蒸发器6、冷凝器8、驱动电机10、电动压缩机控制器12和电池14的外表面上均安装有减震垫19，水箱15的内壁设置有保温层16，箱盖17安置在水箱15上端，且水箱15的外表面上设置有排水口18，水箱15与蒸发器6相连接，且水箱15与蒸发器6可拆卸连接装置，方便拆卸更换。
工作原理：在使用超低温热泵型电动汽车空调之前，首先需要对整个装置进行简单的结构的了解，当电动压缩机7工作时，电动压缩机7吸入从蒸发器6出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器8，在冷凝器8内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器8的车外空气而液化，变成液体。在蒸发器6内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器6的车内空气的热量而蒸发，变成气体，气体又被电动压缩机7吸入进行下一轮循环，蒸发器6对水箱15内的热水产生的热量进行吸收，加快蒸发器的制热速度，蒸发器6、冷凝器8、驱动电机10、电动压缩机控制器12和电池14的外表面上均安装有减震垫19，能够降低电动汽车在行驶过程中产生的振动和冲击，增强使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种超低温热泵型电动汽车空调，包括空调主机(1)、蒸发器(6)、电动压缩机(7)、电池(14)、水箱(15)和箱盖(17)，其特征在于：所述空调主机(1)的内部安装有风扇(2)和电机(3)，所述电机(3)与风扇(2)相连接，所述空调主机(1)的下端连接有内部控制器(4)，所述蒸发器(6)与内部控制器(4)相连接，且蒸发器(6)的右端连接有外部控制器(5)，所述电动压缩机(7)与蒸发器(6)相连接，且电动压缩机(7)的右端设置有冷凝器(8)，所述冷凝器(8)与电动压缩机(7)之间连接有管路(9)，所述电动压缩机(7)的上端连接有驱动电机(10)，且电动压缩机(7)的下端设置有电动压缩机控制器(12)，所述驱动电机(10)的上端连接有逆变器(11)，所述电动压缩机控制器(12)的下端连接有变频器(13)，所述电池(14)与变频器(13)相连接，所述水箱(15)的内壁设置有保温层(16)，所述箱盖(17)安置在水箱(15)上端，且水箱(15)的外表面上设置有排水口(18)。
2.根据权利要求1所述的一种超低温热泵型电动汽车空调，其特征在于：所述水箱(15)与蒸发器(6)相连接，且水箱(15)与蒸发器(6)可拆卸连接装置。
3.根据权利要求1所述的一种超低温热泵型电动汽车空调，其特征在于：所述蒸发器(6)为铝材质。
4.根据权利要求1所述的一种超低温热泵型电动汽车空调，其特征在于：所述电动压缩机(7)采用全封闭压缩机。
5.根据权利要求1所述的一种超低温热泵型电动汽车空调，其特征在于：所述蒸发器(6)、冷凝器(8)、驱动电机(10)、电动压缩机控制器(12)和电池(14)的外表面上均安装有减震垫(19)。
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