CN107390439A - 一种车载显示装置及其布线方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载显示装置，包括显示面板、柔性线路板、多个驱动芯片、显示系统主板和连接器；所述驱动芯片的一端与所述显示面板电连接；所述驱动芯片的另一端与柔性线路板电连接；所述柔性线路板通过连接器与显示系统主板电连接；所述多个驱动芯片级联连接，用于驱动显示装置；还另外公开了车载显示装置的布线方法。本发明的车载显示装置的集成化程度高、体积小、信号转接次数少、信号传输质量高以及成本低。

Description

一种车载显示装置及其布线方法

技术领域

本发明涉及显示装置，尤其涉及一种车载显示装置及其布线方法。

背景技术

如图1所示为现有技术中的车载显示装置，该装置包括显示面板11、多个驱动芯片12、多个第一柔性线路板13、第二柔性线路板14、LCM电路板15和显示系统主板16，其中第一柔性线路板13需实现两次焊接，分别为FOG 焊接和FOB焊接，即将第一柔性线路板13焊接到显示面板11上和将第一柔性线路板13焊接到LCM电路板15上，使其实现电气连接；再而将LCM电路板15通过第二柔性线路板14与显示系统主板16电连接，从而形成显示装置。上述显示装置存在以下问题：

1、产品结构比较复杂，一般需多条柔性线路板加FOG 焊接及FOB焊接设计；

2、从显示面板端到LCM电路板端需要经过两次焊接，由于二次焊接要求较高的对位精度，降低了产品良率，成本较高；

3、从制作工艺上，FOG 焊接阻抗较差，尤其二次焊接工艺对压接阻抗一致性控制难度较高，影响信号传输质量；

4、焊接工艺属于显示屏信赖性弱点，大多失效均与此有关，多次焊接工艺会导致信赖性风险累积；

5、采用两块电路板使得整个装置的体积增大，成本上升，同时由于两块电路板需要堆叠放置,导致产品很难做到薄形化设计；

6、显示系统主板输出的数据信号需要两次经过焊接区，两次经过连接器,两次经过柔性电路板才能最终到达显示面板端，传输介质的多次改变影响了信号完整性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车载显示装置及其布线方法，旨在提高集成化程度、减小体积、减少信号转接次数、提高信号传输质量以及降低成本。

为实现上述目的，本发明提供一种车载显示装置，包括显示面板、柔性线路板、多个驱动芯片、显示系统主板和连接器；所述驱动芯片的一端与所述显示面板电连接；所述驱动芯片的另一端与柔性线路板电连接；所述柔性线路板通过连接器与显示系统主板电连接；所述多个驱动芯片级联连接，用于驱动显示装置。

优选地，所述驱动芯片包括一主驱动芯片和多个从驱动芯片；所述的主驱动芯片设置有第一Gama参考电压输入端和第一Gama参考电压输出端；所述从驱动芯片设置有第二Gama参考电压输入端和第二Gama参考电压输出端；在显示面板端，所述主驱动芯片的第一Gama参考电压输入端和第一Gama参考电压输出端分别引出到显示面板的FOG热压端的焊盘上；所述从驱动芯片的第二Gama参考电压输入端引出到显示面板的FOG热压端的焊盘上，从驱动芯片的第二Gama参考电压输出端悬空。

优选地，所述的柔性线路板包括主柔性线路板和从柔性线路板；所述主驱动芯片与主柔性线路板电连接；所述从驱动芯片与从柔性线路板电连接。

优选地，所述主柔性线路板上设置有第一Gama参考电压输入端线路和第一Gama参考电压输出端线路， 所述第一Gama参考电压输入端线路与第一Gama参考电压输出端线路相连接；所述从柔性线路板上设置有第二Gama参考电压输入端线路和第二Gama参考电压输出端线路；所述第二Gama参考电压输入端线路与第二Gama参考电压输出端线路相连接。

优选地，所述主驱动芯片的第一Gama参考电压输入端与主柔性线路板上的第一Gama参考电压输入端线路在主柔性线路板上电连接；主驱动芯片的第一Gama参考电压输出端与主柔性线路板上的第一Gama参考电压输出端线路在主柔性线路板上电连接；从驱动芯片的第二Gama参考电压输入端与从柔性线路板上的第二Gama参考电压输入端线路在从柔性线路板上电连接。

优选地，所述的主柔性线路板上的第一Gama参考电压输入端线路与所述从柔性线路板上的第二Gama参考电压输入端线路的线路结构相同；所述的主柔性线路板上的第一Gama参考电压输出端线路与所述从柔性线路板上的第二Gama参考电压输出端线路的线路结构相同。

优选地，所述主柔性线路板与从柔性线路板的大小形状与电气连接结构相同。

优选地，所述主驱动芯片的第一Gama参考电压输入端、第一Gama参考电压输出端和从驱动芯片的第二Gama参考电压输入端在显示系统主板上电连接，实现主驱动芯片与从驱动芯片的级联连接。

本发明还另外公开了一种车载显示装置的布线方法，一种车载显示装置的布线方法，其特征在于，所述车载显示装置包括显示面板、驱动芯片、柔性线路板、连接器和显示系统主板；所述驱动芯片包括主驱动芯片和从驱动芯片；所述柔性线路板包括主柔性线路板和从柔性线路板；

所述布线方法包括以下步骤：

A、将主驱动芯片的第一Gama参考电压输入端及第一Gama参考电压输出端都分别引出到显示面板的FOG热压端的焊盘上；

B、将从驱动芯片的第二Gama参考电压输入端引出到显示面板的FOG热压端的焊盘上，第二Gama参考电压输出端悬空；

C、将主驱动芯片的第一Gama参考电压输入端与主柔性线路板上的第一Gama参考电压输入端线路在主柔性线路板上电连接；主驱动芯片的第一Gama参考电压输出端与主柔性线路板上的第一Gama参考电压输出端线路在主柔性线路板上电连接；

D、将从驱动芯片的第二Gama参考电压输入端与从柔性线路板上的第二Gama参考电压输入端线路在从柔性线路板上电连接；

E、主柔性线路板与从柔性线路板分别通过连接器与显示系统主板电连接；

F、在显示系统主板上，将主驱动芯片的第一Gama参考电压输入端、第一Gama参考电压输出端和从驱动芯片的第二Gama参考电压输入端在显示系统主板上电连接，实现主驱动芯片与从驱动芯片的级联连接。

优选地，所述驱动芯片包括一主驱动芯片和多个从驱动芯片；所述各驱动芯片级联连接，用于驱动显示装置。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、取消了LCM 电路板及FOB 焊接，柔性电路板通过连接器直接连接到显示系统主板；

2、由于不需要FOB 焊接，避免了二次焊接对位带来的尺寸偏差并降低了生产成本；

3、原LCM 电路板上的线路及元器件整合到显示系统主板上，由于不需要LCM电路板,提高了产品的集成化程度，减少了部件数量，减小了体积，降低了生产成本并提高了产品可靠性；

4、从驱动芯片的Gama参考电压输出端在面板上切断，在柔性电路板上将Gama参考电压输出端与Gama参考电压输入端连接后再引出到主板，减少了连接器的引脚数目。

附图说明

图1为背景技术中的车载显示装置；

图2为实施例1的车载显示装置的结构示意图；

图3为图2中Gama参考电压网络连接示意图；

图4为图2中的主驱动芯片与FOG 热压端焊盘的结构示意图；

图5为图2中的主驱动芯片、FOG热压端焊盘、主柔性线路板连接的结构示意图；

图6为图2中的从驱动芯片与FOG热压端焊盘的结构示意图；

图7为图2中的从驱动芯片、FOG热压端焊盘、从柔性线路板连接的结构示意图。

附图标记说明：

11为显示面板；12为驱动芯片；13为第一柔性线路板；14为第二柔性线路板；15为LCM电路板；16为显示系统主板；

2为连接器；

3为主驱动芯片；31为第一Gama参考电压输入端；32为第一Gama参考电压输出端；

4为从驱动芯片；41为第二Gama参考电压输入端；42为第二Gama参考电压输出端；

5为焊盘；

6为主柔性线路板；61为第一Gama参考电压输入端线路；62为第一Gama参考电压输出端线路；

7为从柔性线路板；71为第二Gama参考电压输入端线路；72为第二Gama参考电压输出端线路。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图2所示，本实施例提供一种车载显示装置，该装置包括显示面板11、主驱动芯片3、主柔性线路板6、从驱动芯片4、从柔性线路板7、显示系统主板16和连接器2。

结合图3、图4和图5，主驱动芯片3的一端与显示面板16电连接，另一端与主柔性线路板6电连接，主柔性线路板6通过连接器2与显示系统主板16电连接。

具体地，主驱动芯片3设置有第一Gama参考电压输入端31和第一Gama参考电压输出端32。在显示面板端，所述主驱动芯片3的第一Gama参考电压输入端31和第一Gama参考电压输出端32分别引出到显示面板11的FOG热压端的焊盘5上。

主柔性线路板6上设置有第一Gama参考电压输入端线路61和第一Gama参考电压输出端线路62，第一Gama参考电压输入端线路61与第一Gama参考电压输出端线路62相连接后通过连接器2与显示系统主板16连接。该连接方式减少了主柔性线路板与连接器之间的连接端口数量，减少了连接器的引脚数量，从而降低主柔性电路板及连接器的成本；相同引脚数量下可以将更多的驱动芯片控制功能脚引出，或设置更多的GND引脚，提升了输入显示面板信号的稳定性，提高了产品可靠性。

主驱动芯片3的第一Gama参考电压输入端31与主柔性线路板6上的第一Gama参考电压输入端线路61在主柔性线路板6上电连接；主驱动芯片3的第一Gama参考电压输出端32与主柔性线路板6上的第一Gama参考电压输出端线路62在主柔性线路板6上电连接；从驱动芯片4的第二Gama参考电压输入端41与从柔性线路板7上的第二Gama参考电压输入端线路71在从柔性线路板7上电连接。

结合图3、图6和图7，从驱动芯片4的一端与显示面板11电连接，另一端与从柔性线路板7电连接，从柔性线路板7通过连接器2与显示系统主板16电连接。

具体地，从驱动芯片4设置有第二Gama参考电压输入端41和第二Gama参考电压输出端42；从驱动芯片4的第二Gama参考电压输入端41引出到显示面板11的FOG热压端的焊盘5上，从驱动芯片的第二Gama参考电压输出端42悬空。

从柔性线路板7上设置有第二Gama参考电压输入端线路71和第二Gama参考电压输出端线路72；所述第二Gama参考电压输入端线路71与第二Gama参考电压输出端线路72相连接后通过连接器2与显示系统主板16连接。该连接方式减少了连接器的引脚数量，从而降低从柔性电路板及连接器的成本；相同引脚数量下可以将更多的驱动芯片控制功能脚引出，或设置更多的GND引脚，提升了输入显示面板信号的稳定性，提高了产品可靠性。

从驱动芯片4的第二Gama参考电压输入端41与从柔性线路板7上的第二Gama参考电压输入端线路71在从柔性线路板7上电连接，由于第二Gama参考电压输出端在显示面板端没有引出到FOG热压端焊盘上，因此从驱动芯片的第二Gama参考电压输出端与从柔性线路板和显示系统主板均没有电气连接。

为了使得主柔性线路板和从柔性线路板可以共用，本实施例中的主柔性线路板6与从柔性线路板7的大小形状与电气连接结构相同，其中主柔性线路板6上的第一Gama参考电压输入端线路61与所述从柔性线路板7上的第二Gama参考电压输入端线路71的线路结构相同；所述的主柔性线路板6上的第一Gama参考电压输出端线路62与所述从柔性线路板7上的第二Gama参考电压输出端线路72的线路结构相同。

如图3所示，本实施例中的驱动芯片为级联连接，主驱动芯片3的第一Gama参考电压输入端31、第一Gama参考电压输出端32和从驱动芯片4的第二Gama参考电压输入端41相连接，其连接线路布局在显示系统主板16上。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载显示装置，其特征在于，包括显示面板（11）、柔性线路板、多个驱动芯片、显示系统主板（16）和连接器（2）；所述驱动芯片的一端与所述显示面板（11）电连接；所述驱动芯片的另一端与柔性线路板电连接；所述柔性线路板通过连接器（2）与显示系统主板（16）电连接；所述多个驱动芯片级联连接，用于驱动显示装置。

2.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述驱动芯片包括一主驱动芯片（3）和多个从驱动芯片（4）；所述的主驱动芯片（3）设置有第一Gama参考电压输入端（31）和第一Gama参考电压输出端（32）；所述从驱动芯片（4）设置有第二Gama参考电压输入端（41）和第二Gama参考电压输出端（42）；在显示面板端，所述主驱动芯片的第一Gama参考电压输入端（31）和第一Gama参考电压输出端（32）分别引出到显示面板（11）的FOG热压端的焊盘（5）上；所述从驱动芯片（4）的第二Gama参考电压输入端（41）引出到显示面板（11）的FOG热压端的焊盘（5）上，从驱动芯片的第二Gama参考电压输出端（42）悬空。

3.如权利要求1或2所述的车载显示装置，其特征在于，所述的柔性线路板包括主柔性线路板（6）和从柔性线路板（7）；所述主驱动芯片（3）与主柔性线路板（6）电连接；所述从驱动芯片（4）与从柔性线路板（7）电连接。

4.如权利要求3所述的车载显示装置，其特征在于，所述主柔性线路板（6）上设置有第一Gama参考电压输入端线路（61）和第一Gama参考电压输出端线路（62）， 所述第一Gama参考电压输入端线路（61）与第一Gama参考电压输出端线路（62）相连接；所述从柔性线路板（7）上设置有第二Gama参考电压输入端线路（71）和第二Gama参考电压输出端线路（72）；所述第二Gama参考电压输入端线路（71）与第二Gama参考电压输出端线路（72）相连接。

5.如权利要求4所述的车载显示装置，其特征在于，所述主驱动芯片（3）的第一Gama参考电压输入端（31）与主柔性线路板（6）上的第一Gama参考电压输入端线路（61）在主柔性线路板（6）上电连接；主驱动芯片（3）的第一Gama参考电压输出端（32）与主柔性线路板（6）上的第一Gama参考电压输出端线路（62）在主柔性线路板（6）上电连接；从驱动芯片（4）的第二Gama参考电压输入端（41）与从柔性线路板（7）上的第二Gama参考电压输入端线路（71）在从柔性线路板（7）上电连接。

6.如权利要求4所述的车载显示装置，其特征在于，所述主柔性线路板（6）上的第一Gama参考电压输入端线路（61）与所述从柔性线路板（7）上的第二Gama参考电压输入端线路（71）的线路结构相同；所述的主柔性线路板（6）上的第一Gama参考电压输出端线路（62）与所述从柔性线路板（7）上的第二Gama参考电压输出端线路（72）的线路结构相同。

7.如权利要求3所述的车载显示装置，其特征在于，所述主柔性线路板（6）与从柔性线路板（7）的大小形状与电气连接结构相同。

8.如权利要求4-6任一项所述的车载显示装置，其特征在于，所述主驱动芯片（3）的第一Gama参考电压输入端（31）、第一Gama参考电压输出端（32）和从驱动芯片（4）的第二Gama参考电压输入端（41）在显示系统主板（16）上电连接，实现主驱动芯片（3）与从驱动芯片（4）的级联连接。

9.一种车载显示装置的布线方法，其特征在于，所述车载显示装置包括显示面板（11）、驱动芯片、柔性线路板、连接器（2）和显示系统主板（16）；所述驱动芯片包括主驱动芯片（3）和从驱动芯片（4）；所述柔性线路板包括主柔性线路板（6）和从柔性线路板（7）；

所述布线方法包括以下步骤：

A、将主驱动芯片（3）的第一Gama参考电压输入端（31）及Gama参考电压输出端（32）都分别引出到显示面板（11）的FOG热压端的焊盘（5）上；

B、将从驱动芯片（4）的第二Gama参考电压输入端（41）引出到显示面板的FOG热压端的焊盘上，第二Gama参考电压输出端（42）悬空；

C、将主驱动芯片（3）的第一Gama参考电压输入端（31）与主柔性线路板（6）上的第一Gama参考电压输入端线路（61）在主柔性线路板（6）上电连接；主驱动芯片（3）的第一Gama参考电压输出端（32）与主柔性线路板（6）上的第一Gama参考电压输出端线路（62）在主柔性线路板（6）上电连接；

D、将从驱动芯片（4）的第二Gama参考电压输入端（41）与从柔性线路板（7）上的第二Gama参考电压输入端线路（71）在从柔性线路板（7）上电连接；

E、主柔性线路板（3）与从柔性线路板（4）分别通过连接器（2）与显示系统主板（16）电连接；

F、在显示系统主板（16）上，将主驱动芯片（3）的第一Gama参考电压输入端（31）、第一Gama参考电压输出端（32）和从驱动芯片（4）的第二Gama参考电压输入端（41）在显示系统主板（16）上电连接，实现主驱动芯片与从驱动芯片的级联连接。

10.如权利要求9所述的车载显示装置的布线方法，其特征在于，所述驱动芯片包括一主驱动芯片（3）和多个从驱动芯片（4）；所述各驱动芯片级联连接，用于驱动显示装置。