CN107386036A - 一种低噪抗滑的路面预防性养护方法 - Google Patents

一种低噪抗滑的路面预防性养护方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种低噪抗滑的路面预防性养护方法，属于公路养护领域。本发明在原路面上依次同步或异步洒/撒布层间界面剂、粘结材料、抗滑降噪骨料、粘结材料，在原路面形成新养护层。本发明新养护层与原路面的层间粘结强度≥1.0MPa，防止片状脱落；粘结料完全裹覆抗滑降噪骨料并形成两层连续沥青膜，保证渗水系数为0；多纹理的表面构造，保证抗滑系数BPN≥50，保证行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，使用寿命长≥4年，性价比高，节能环保。

Description

一种低噪抗滑的路面预防性养护方法
技术领域
本发明涉及公路养护领域，特别涉及一种低噪抗滑的路面预防性养护方法。
背景技术
预防性养护是公路养护的重要组成部分，当路面通车2~3年后，路面结构强度充足，但出现了表层粘结料老化，疲劳和反射裂缝、渗水系数增大、集料脱落、抗滑性能不足等轻微病害，特别是因渗水系数变大所造成的水损害，更加快了轻微病害向中度、重度病害的扩展，如果不采取适宜的预防性养护措施，将造成行车安全隐患和后期养护费用的成倍增加。
路面预防性养护技术需求：目前国内的大部分沥青公路需要进行预防性养护；而目前常用的含砂雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层、Novachip 超薄磨耗层、环氧覆层等路面预防性养护技术，虽能满足基本的功能需求，但不同程度地存在如下缺陷：层间粘结力不足易造成片状脱落；含砂雾封层的功能性弱、使用寿命短；稀浆封层和微表处的噪音大；碎石封层的噪音大、易产生飞石、影响行车安全；Novachip超薄磨耗层和环氧覆层的成本高，封闭施工时间长，影响交通等。
开发一种层间粘结牢固、低噪抗滑、使用寿命长、节能环保的沥青路面预防性养护技术，具有显著的社会效益和经济效益。。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中养护层与原路面粘结力不足、易形成片状脱落的问题，本发明提供了一种低噪抗滑的路面预防性养护方法。
本发明的技术方案为：
一种低噪抗滑的路面预防性养护方法，在原路面上依次同步或异步洒/撒布层间界面剂、粘结材料、抗滑降噪骨料、粘结材料，在原路面形成新养护层。
作为优选方案，所述新养护层的厚度为1-10mm。
作为优选方案，洒/撒布之前对养护路段进行封闭交通，局部病害处置、路面清扫；待所述新养护层表干后，碾压若干遍，养生后开放交通。
作为优选方案，各材料重量配比为：层间界面剂1-3份、粘结材料3-10份、抗滑降噪骨料20-50份、粘结材料3-10份。
作为优选方案，所述层间界面剂包括表面活性剂、高分子粘结剂和沥青再生剂/水泥补强剂。
当本发明工艺用于沥青路面时，层间界面剂中使用沥青再生剂；当本发明工艺用于水泥路面时，层间界面剂中使用水泥补强剂。
进一步地，所述表面活性剂为木质素胺类、季铵盐类或咪唑啉表面活性剂中的一种或几种；所述高分子粘结剂为氯丁胶、丁腈胶、石油树脂、萜烯树脂、环氧树脂中的一种或几种；所述沥青再生剂为芳烃油、环烷油、脂肪酸酯中的一种或几种；所述水泥补强剂为丁苯胶乳、氯丁胶乳、环氧树脂乳液、聚氨酯乳液中的任一种或多种。
其中，木质素胺类表面活性剂可以为：三甲胺化木素、三乙胺木素、伯胺化木素、仲胺化木素等；季铵盐类表面活性剂可以为：十八烷基三甲基氯化铵、双烷基双季铵盐等。
石油树脂可以为C5石油树脂、C9石油树脂等。脂肪酸酯可以为亚油酸脂肪酸酯、己二酸单甲酯等6个C以上的脂肪酸酯等。
进一步地，所述层间界面剂还包括渗透剂。
进一步地，所述渗透剂为煤油和硅氧烷类材料中的一种或几种。
其中，硅氧烷类材料可以为聚二甲基硅氧烷、异丁基三乙氧基硅等。
本发明中，层间界面剂由表面活性剂、高分子粘结剂、沥青再生剂/水泥补强剂根据界面化学原理按照一定比例配成的常温液体材料；或者为由表面活性剂、高分子粘结剂、沥青再生剂和渗透剂根据界面化学原理按照一定比例配成的常温液体材料。
本发明的层间界面剂能够增强粘结材料对原路面的渗透，再生老化沥青，提高层间粘结力，使得新养护层与原路面层间粘结强度（25℃拉拔试验）≥1.1MPa，防止片状脱落。
作为优选方案，所述粘结材料为乳化复合改性沥青，所述乳化复合改性沥青由基质沥青、SBS、SBR、SEBS、环氧树脂、乳化剂、水复合改性乳化而成。相较于现用的改性乳化沥青具有固含量高、破乳速度快、粘结力强、粘弹性强，耐老化，耐高低温的优异性能。
表1：本发明所用乳化复合改性沥青与现有改性乳化沥青指标对比
更优选的，所述乳化复合改性沥青由40-60份基质沥青、5-10份SBS、3-8份SBR、1-4份SEBS、2-5份环氧树脂、乳化剂1-3份，水20-40份复合改性乳化而成。
作为优选方案，所述抗滑降噪骨料为石料，或石料配以高弹性橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料组成。根据设计，形成多纹理骨料层（优选为多纹理单一粒径骨料层），提供良好的耐磨性、抗滑性，行车噪音低，保证行车安全和行车舒适性。
本发明的有益效果为：
1、目前通用的养护技术，多为路面材料的单层或两层施工工艺，普遍存在新养护层与原路面的粘结力不足、易形成片状脱落、噪音大、抗滑系数小、封水不彻底、使用寿命短等缺陷。本发明采用多种功能材料依次多层施工工艺，保证新养护层与原路面的层间粘结强度（25℃拉拔试验）≥1.0MPa，防止片状脱落；粘结料完全裹覆抗滑降噪骨料并形成两层连续粘结材料层，保证渗水系数为0；多纹理的表面构造，保证抗滑系数BPN≥50，保证行车噪音低（类似于SMA-13路面结构），延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，性价比高，节能环保。本发明具有显著的社会效益和经济效益。
2、目前通用的养护技术，没有解决因原路面沥青老化和路表粘附粉尘所造成的新养护层与原路面层间粘结性不足（层间粘结强度25℃拉拔试验＜0.3MPa），易形成片状脱落，使用寿命短。本发明第一层洒布的层间界面剂能够对老化沥青或水泥路面活化再生，改变原路面的界面能，降低路表粉尘对层间粘结的影响，促进新养护层乳化复合改性沥青对原路面的渗透深度，保证层间粘结力（层间粘结强度25℃拉拔试验≥1.1MPa），防止片状脱落，使用寿命长。
3、目前通用的养护技术，所使用的乳化沥青粘结材料路用性能固含量低、粘结力小、粘弹性低，耐老化性差，耐高低温性能不足，使用寿命短。本发明使用的乳化复合改性沥青是由基质沥青、SBS、SBR、SEBS、环氧树脂、乳化剂、水复合改性乳化而成，相较于普通的改性乳化沥青具有固含量高、破乳速度快、粘结力大、粘弹性强，耐老化，耐高低温的优异性能，使用寿命长。
4、降噪抗滑材料是采用玄武岩、辉绿岩、闪长岩、石灰岩等石料，或石料配以高弹橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料组成，根据设计厚度形成1-10mm的多纹理骨料层，提供良好的耐磨性、抗滑性，行车噪音低，保证行车安全和行车舒适性。
5、本发明优选方案中第二层洒布乳化复合改性沥青、第三层撒布抗滑降噪骨料、第四层洒布乳化复合改性沥青的工艺；洒布的两层乳化复合改性沥青作为主要粘结材料，实现完全裹覆、粘结抗滑降噪骨料并形成两层连续的沥青膜，完全封水，防止雨水浸湿骨料造成骨料易脱落现象，有效延长使用寿命。
具体实施方式
实施例1
一种低噪抗滑的沥青路面预防性养护方法，包括步骤：
1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；
2）原有路面局部病害处置：进行灌缝、坑槽修补等；
3）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；
4）低噪抗滑表处施工：专用施工车辆按照“2份层间界面剂、6.5份乳化复合改性沥青、35份降噪抗滑骨料、6.5份乳化复合改性沥青”顺序依次同步或异步多层洒/撒布施工，形成厚度为6mm的新养护层；
5）待表干后使用胶轮压路机碾压5遍；
6）施工后24h开放交通。
步骤4）中：
层间界面剂由2份木质素胺类表面活性剂、2份季铵盐类表面活性剂、2.5份咪唑啉表面活性剂，8份氯丁胶高分子粘结剂、8份丁腈胶高分子粘结剂、5.5份石油树脂高分子粘结剂和5.5份环氧树脂高分子粘结剂，2.5份芳烃油沥青再生剂、2份环烷油沥青再生剂和5份脂肪酸酯沥青再生剂，7.5份煤油渗透剂、4份硅氧烷类材料渗透剂复配而成。
乳化复合改性沥青由50份基质沥青、7份SBS、5份SBR、2份SEBS、3份环氧树脂、乳化剂2份，水20份复合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料为55份玄武岩石料、30份辉绿岩石料、35份闪长岩石料、12份石灰岩石料配以3.5份高弹性橡胶颗粒和1.6份水硬性胶凝材料。
本实施例中，
木质素胺类表面活性剂为：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素与三乙胺木素任意配比混合；
季铵盐类表面活性剂为：十八烷基三甲基氯化铵。
石油树脂为C5石油树脂。
脂肪酸酯为亚油酸脂肪酸酯。
硅氧烷类材料为聚二甲基硅氧烷。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.21MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 60，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
实施例2
一种低噪抗滑的沥青路面预防性养护方法，包括步骤：
1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；
2）原有路面局部病害处置：进行灌缝、坑槽修补等；
3）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；
4）低噪抗滑表处施工：专用施工车辆按照“1份层间界面剂、1.5份乳化复合改性沥青、20份降噪抗滑骨料、1.5份乳化复合改性沥青”顺序依次同步或异步多层洒/撒布施工，形成厚度为3mm的新养护层；
5）待表干后使用胶轮压路机碾压4遍；
6）施工后22h开放交通。
步骤4）中：
层间界面剂由1份木质素胺类表面活性剂、3份季铵盐类表面活性剂、1份咪唑啉表面活性剂，7份氯丁胶高分子粘结剂、9份丁腈胶高分子粘结剂、5份萜烯树脂、7份环氧树脂高分子粘结剂，2份芳烃油沥青再生剂、2份环烷油沥青再生剂和6份脂肪酸酯沥青再生剂，6份硅氧烷类材料渗透剂复配而成。
乳化复合改性沥青由55份基质沥青、8份SBS、4份SBR、4份SEBS、3份环氧树脂、乳化剂3份，水20份复合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料为90份玄武岩石料、40份石灰岩石料配以4份高弹性橡胶颗粒和1份水硬性胶凝材料。
本实施例中，
木质素胺类表面活性剂为：伯胺化木素；
季铵盐类表面活性剂为：双烷基双季铵盐。
脂肪酸酯为己二酸单甲酯。
硅氧烷类材料为异丁基三乙氧基硅。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.10MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
实施例3
一种低噪抗滑的沥青路面预防性养护方法，包括步骤：
1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；
2）原有路面局部病害处置：进行灌缝、坑槽修补等；
3）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；
4）低噪抗滑表处施工：专用施工车辆按照“3份层间界面剂、8份乳化复合改性沥青、40份降噪抗滑骨料、8份乳化复合改性沥青”顺序依次同步或异步多层洒/撒布施工，形成厚度为8mm的新养护层；
5）待表干后使用胶轮压路机碾压6遍；
6）施工后24h开放交通。
步骤4）中：
层间界面剂由2份季铵盐类表面活性剂、2份咪唑啉表面活性剂，7份氯丁胶高分子粘结剂、15份环氧树脂高分子粘结剂，10环烷油沥青再生剂，12份硅氧烷类材料渗透剂复配而成。
乳化复合改性沥青由60份基质沥青、6份SBS、4份SBR、2份SEBS、4份环氧树脂、乳化剂2份，水30份复合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料为130份辉绿岩石料。
本实施例中，
季铵盐类表面活性剂为：十八烷基三甲基氯化铵与双烷基双季铵盐1:1混合复配。
硅氧烷类材料可以为聚二甲基硅氧烷和异丁基三乙氧基硅2:1复配。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.16MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 49，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
实施例4
一种低噪抗滑的沥青路面预防性养护方法，包括步骤：
1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；
2）原有路面局部病害处置：进行灌缝、坑槽修补等；
3）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；
4）低噪抗滑表处施工：专用施工车辆按照“2份层间界面剂、6.5份乳化复合改性沥青、35份降噪抗滑骨料、6.5份乳化复合改性沥青”顺序依次同步或异步多层洒/撒布施工，形成厚度为4mm的新养护层；
5）待表干后使用胶轮压路机碾压5遍；
6）施工后3h开放交通。
步骤4）中：
层间界面剂由2份木质素胺类表面活性剂、2份季铵盐类表面活性剂、2.5份咪唑啉表面活性剂，8份氯丁胶高分子粘结剂、8份丁腈胶高分子粘结剂、5.5份石油树脂高分子粘结剂和5.5份环氧树脂高分子粘结剂，2.5份芳烃油沥青再生剂、2份环烷油沥青再生剂和5份脂肪酸酯沥青再生剂复配而成。
乳化复合改性沥青由56份基质沥青、7份SBS、5份SBR、2份SEBS、3份环氧树脂、乳化剂2份，水35份复合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料为55份玄武岩石料、30份辉绿岩石料、35份闪长岩石料、12份石灰岩石料配以3.5份高弹性橡胶颗粒和1.6份水硬性胶凝材料组成。
本实施例中，
木质素胺类表面活性剂为：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素与三乙胺木素任意配比混合；
季铵盐类表面活性剂为：十八烷基三甲基氯化铵。
石油树脂为C5石油树脂。
脂肪酸酯为亚油酸脂肪酸酯。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.16MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
本实施例层间界面剂中不包含渗透剂，试验结果说明，层间界面剂中包含渗透剂时，新养护层与原路面的层间粘结强度有较大程度的提升。
实施例5
一种低噪抗滑的沥青路面预防性养护方法，包括步骤：
1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；
2）原有路面局部病害处置：进行灌缝、坑槽修补等；
3）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；
4）低噪抗滑表处施工：专用施工车辆按照“3份层间界面剂、5份乳化复合改性沥青、45份降噪抗滑骨料、6份乳化复合改性沥青”顺序依次同步或异步多层洒/撒布施工，形成厚度为10mm的新养护层；
5）待表干后使用胶轮压路机碾压6遍；
6）施工后20h开放交通。
步骤4）中：
层间界面剂由3份木质素胺类表面活性剂、4份季铵盐类表面活性剂，15份丁腈胶高分子粘结剂、8份石油树脂高分子粘结剂，4份环烷油沥青再生剂和6份脂肪酸酯沥青再生剂，6份煤油渗透剂、4份硅氧烷类材料渗透剂复配而成。
乳化复合改性沥青由58份基质沥青、5份SBS、7份SBR、1份SEBS、5份环氧树脂、乳化剂3份，水30份复合改性乳化而成。降噪抗滑骨料为90份玄武岩石料、80份石灰岩石料配以5份高弹性橡胶颗粒和3份水硬性胶凝材料组成。
本实施例中，
木质素胺类表面活性剂为：三甲胺化木素、三乙胺木素、伯胺化木素按照1:2:3复配；
季铵盐类表面活性剂为：十八烷基三甲基氯化铵、双烷基双季铵盐按照3:1复配。
石油树脂为C5石油树脂和C9石油树脂按照4:1复配。
硅氧烷类材料可以为聚二甲基硅氧烷和异丁基三乙氧基硅8:1复配。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.18MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 49，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
实施例6
本实施例与实施例1的区别仅在于，层间界面剂中的表面活性剂仅采用6.5份咪唑啉表面活性剂。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.18MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
实施例7
本实施例与实施例1的区别仅在于，层间界面剂中高分子粘结剂仅使用27份环氧树脂高分子粘结剂。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.18MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
实施例8
本实施例与实施例1的区别仅在于，粘结材料选用普通改性乳化沥青。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.19MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥3年，节能环保。
实施例1-8施工四年后，新原路面与原路面基本不会出现片状脱落现象，其出现的问题是路面表层磨损。
实施例9
一种低噪抗滑的水泥路面预防性养护方法，包括步骤：
1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；
2）原有路面局部病害处置：进行灌缝、坑槽修补等；
3）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；
4）低噪抗滑表处施工：专用施工车辆按照“2份层间界面剂、6.5份乳化复合改性沥青、35份降噪抗滑骨料、6.5份乳化复合改性沥青”顺序依次同步或异步多层洒/撒布施工，形成厚度为6mm的新养护层；
5）待表干后使用胶轮压路机碾压5遍；
6）施工后24h开放交通。
步骤4）中：
层间界面剂由2份木质素胺类表面活性剂、2份季铵盐类表面活性剂、2.5份咪唑啉表面活性剂，8份氯丁胶高分子粘结剂、8份丁腈胶高分子粘结剂、5.5份石油树脂高分子粘结剂和5.5份环氧树脂高分子粘结剂，2.5份丁苯胶乳水泥补强剂、2份环氧树脂乳液水泥补强剂和5份聚氨酯乳液水泥补强剂，7.5份煤油渗透剂、4份硅氧烷类材料渗透剂复配而成。
乳化复合改性沥青由50份基质沥青、7份SBS、5份SBR、2份SEBS、3份环氧树脂、乳化剂2份，水20份复合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料为55份玄武岩石料、30份辉绿岩石料、35份闪长岩石料、12份石灰岩石料配以3.5份高弹性橡胶颗粒和1.6份水硬性胶凝材料。
本实施例中，
木质素胺类表面活性剂为：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素与三乙胺木素任意配比混合；
季铵盐类表面活性剂为：十八烷基三甲基氯化铵。
石油树脂为C5石油树脂。
脂肪酸酯为亚油酸脂肪酸酯。
硅氧烷类材料为聚二甲基硅氧烷。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.21MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
实施例10
一种低噪抗滑的水泥路面预防性养护方法，包括步骤：
1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；
2）原有路面局部病害处置：进行灌缝、坑槽修补等；
3）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；
4）低噪抗滑表处施工：专用施工车辆按照“2份层间界面剂、6.5份乳化复合改性沥青、35份降噪抗滑骨料、6.5份乳化复合改性沥青”顺序依次同步或异步多层洒/撒布施工，形成厚度为6mm的新养护层；
5）待表干后使用胶轮压路机碾压5遍；
6）施工后24h开放交通。
步骤4）中：
层间界面剂由2份木质素胺类表面活性剂、2份季铵盐类表面活性剂、2.5份咪唑啉表面活性剂，8份氯丁胶高分子粘结剂、8份丁腈胶高分子粘结剂、5.5份石油树脂高分子粘结剂和5.5份环氧树脂高分子粘结剂，9.5份聚氨酯乳液水泥补强剂，7.5份煤油渗透剂、4份硅氧烷类材料渗透剂复配而成。
乳化复合改性沥青由50份基质沥青、7份SBS、5份SBR、2份SEBS、3份环氧树脂、乳化剂2份，水20份复合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料为55份玄武岩石料、30份辉绿岩石料、35份闪长岩石料、12份石灰岩石料配以3.5份高弹性橡胶颗粒和1.6份水硬性胶凝材料。
本实施例中，
木质素胺类表面活性剂为：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素与三乙胺木素任意配比混合；
季铵盐类表面活性剂为：十八烷基三甲基氯化铵。
石油树脂为C5石油树脂。
脂肪酸酯为亚油酸脂肪酸酯。
硅氧烷类材料为聚二甲基硅氧烷。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验1.19MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥4年，节能环保。
对比例1
本对比例与实施例1的区别仅在于，不包含层间界面剂，直接向原路面洒布粘结材料。
实施后效果：新养护层与原路面的层间粘结强度25℃拉拔试验0.4MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造，抗滑系数BPN 50，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用不超过2年甚至不超过1年，新路面与老路面脱开，且有的路面一定程度磨损。
没有施工层间界面剂，新原路面与原路面粘结力差，容易出现新原路面与原路面片状脱落现象。

Claims (10)

1.一种低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：在原路面上依次同步或异步洒/撒布层间界面剂、粘结材料、抗滑降噪骨料、粘结材料，在原路面形成新养护层。
2.如权利要求1所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：所述新养护层的厚度为1-10mm。
3.如权利要求1所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：洒/撒布之前对养护路段进行封闭交通，局部病害处置、路面清扫；待所述新养护层表干后，碾压若干遍，养生后开放交通。
4.如权利要求1所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于，各材料重量配比为：层间界面剂1-3份、粘结材料3-10份、抗滑降噪骨料20-50份、粘结材料3-10份。
5.如权利要求1-4任一项所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：所述层间界面剂包括表面活性剂、高分子粘结剂和沥青再生剂/水泥补强剂。
6.如权利要求5所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：所述表面活性剂为木质素胺类、季铵盐类或咪唑啉表面活性剂中的一种或几种；所述高分子粘结剂为氯丁胶、丁腈胶、石油树脂、萜烯树脂、环氧树脂中的一种或几种；所述沥青再生剂为芳烃油、环烷油、脂肪酸酯中的一种或几种。
7.如权利要求6所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：所述层间界面剂还包括渗透剂。
8.如权利要求7所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：所述渗透剂为煤油和硅氧烷类材料中的一种或几种。
9.如权利要求1所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：所述粘结材料为乳化复合改性沥青，所述乳化复合改性沥青由基质沥青、SBS、SBR、SEBS、环氧树脂、乳化剂、水复合改性乳化而成。
10.如权利要求1所述低噪抗滑的路面预防性养护方法，其特征在于：所述抗滑降噪骨料为石料，或石料配以高弹性橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料。
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