CN109056453A - 一种工厂预制的自粘型路面贴及其制备、施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种工厂预制的自粘型路面贴及其制备、施工方法，属于公路养护技术领域。本发明包括隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层。本发明施工后与原路面粘贴牢固，15℃拉拔试验≥0.5MPa；粘结料完全裹覆骨料并形成连续粘结材料层，保证渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，保证抗滑系数BPN≥55，保证行车噪音低；纵横向断裂强度大，延缓反射裂缝。本发明的路面贴直接贴敷于需要修补的局部路面网龟状裂缝或对整个路面进行矫正性预养护，使用方便，可快速开放交通，使用寿命长，具有显著的社会效益和经济效益。

Description

一种工厂预制的自粘型路面贴及其制备、施工方法

技术领域

本发明涉及公路养护技术领域，特别涉及一种工厂预制的自粘型路面贴及其制备、施工方法。

背景技术

预防性养护是公路养护的重要组成部分，道路通车2~3年后，整体结构强度充足，表面层出现结合料老化、集料脱落、抗滑性不足等病害，特别是疲劳、反射裂缝导致的结构强度下降和渗水增大，更加快了轻微病害向中度、重度病害的扩展，所以应及时采取适宜的预防性养护措施，实现路面功能保值、路面功能恢复提高、路面使用寿命延长、消除行车安全隐患、节约后期养护费用。

路面局部网龟状裂缝，初期不易处治，伴随次生水损害，将快速导致坑槽、沉陷、唧桨等严重病害发生，严重影响行车安全和路面使用寿命，最后导致局部挖补（施工效率低、对交通影响大、费用高）。

现有的处治方案为：路面局部网龟裂病害持续扩展后采用局部开窗挖补方案处治，按照“圆洞方补，斜洞正补”原则进行开窗，开窗范围以坑槽、龟裂病害轮廓线外30cm为准，挖槽的纵横边线与车道平行或垂直；开窗深度至无病害层；开窗完成后，先用空压机将坑槽吹扫干净后喷洒粘层油，分层采用沥青混凝土回填压实。

现有的处治方案操作复杂，封闭交通时间长，并且无法对整个路面进行矫正性预养护。

开发一种快捷处治局部网龟状裂缝病害、立即开放交通的产品，用于修补局部路面网龟状裂缝或对整个路面进行矫正性预养护意义重大。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种工厂预制的自粘型路面贴及其制备、施工方法。

本发明的技术方案为：

一种工厂预制的自粘型路面贴，包括隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；所述上粘结料层和下粘结料层裹覆所述骨料层；所述自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂或刮涂而成。

作为优选方案，所述隔离纸层由隔离纸铺设而成；所述隔离纸为单面离型纸或双面离型纸。

作为优选方案，所述防裂布层由防裂布铺设而成；所述防裂布由玻璃纤维、聚酯纤维、碳纤维、玄武岩纤维中的一种或多种材料经编而成。

作为优选方案，所述上粘结料层和下粘结料层由改性沥青、乳化沥青、环氧树脂、聚氨酯、聚脲树脂中的一种铺设而成。

进一步地，所述上粘结料层和下粘结料层由乳化高黏改性沥青铺设而成，所述乳化高黏改性沥青由40~60份基质沥青、5~15份SBS、0~8份SBR、0~4份SEBS、0~5份环氧树脂、1~3份乳化剂、20~40份水复合改性乳化而成。该乳化高黏改性沥青相较于现用的改性乳化沥青具有固含量高、破乳速度快、粘结力强、粘弹性强，耐老化，耐高低温的优异性能。

作为优选方案，所述骨料层由骨料铺设而成；所述骨料为石料、或石料配以高弹性橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料。

所谓自粘胶粘剂是指可以与路面自粘的胶粘剂，现有技术中所有可以与路面自粘的胶粘剂均可作为本发明中的自粘胶粘剂。

优选的，所述自粘胶粘剂由50~70份基质沥青、1~5萜烯树脂、8~20酚醛树脂、0.5~3份聚硫树脂、1~5份SIS、8~12份SBS、1~5份芳烃油、1~3份增塑剂复配而成。该自粘胶粘剂可使得本发明的路面贴与原路面牢固结合，满足15℃拉拔试验≥0.5MPa；施工时无需先在原路面喷涂粘结料。

作为优选方案，每平米所述封水抗滑抗裂路面贴包括隔离纸20~120g、自粘胶粘剂300-500g、防裂布100~400g、粘结料500~900g、骨料3500~7000g；其成型厚度为2~6mm。

所述工厂预制的自粘型路面贴的制备方法，包括步骤：在防裂布一面喷涂或刮涂自粘胶粘剂，将带自粘胶粘剂的一面铺设于隔离纸之上，并将隔离纸和防裂布叠铺在平整的工作面上，然后将下层粘结料、骨料、上层粘结料分层洒布/撒布在防裂布上；待粘结料成型后，沿防裂布长度方向卷绕于筒状物上。

所述工厂预制的自粘型路面贴的另一种制备方法，包括步骤：在防裂布一面采用喷涂、刮涂或浸润的方式施工下粘结料，在下粘结料上依次撒布/洒布骨料、上层粘结料，然后在防裂布的另一面喷涂或刮涂自粘胶粘剂，并将带有自粘胶粘剂的一面覆上隔离纸，最后卷筒包装。

所述工厂预制的自粘型路面贴的施工方法，揭除所述隔离纸层，直接贴敷于需要修补或需要矫正性养护的路面。直接贴敷于需要修补的局部路面网龟状裂缝或对整个路面进行矫正性预养护，使用方便，可以快速开放交通，使用寿命长，性价比高，绿色低碳，节能环保。

本发明的有益效果为：

1、本发明的封水抗滑抗裂路面贴，施工后与原路面粘贴牢固，15℃拉拔试验≥0.5MPa；粘结料完全裹覆骨料并形成连续粘结材料层，保证渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，保证抗滑系数BPN≥55，保证行车噪音低（类似于SMA-13路面结构）；纵横向断裂强度大，显著延缓反射裂缝。

2、本发明的封水抗滑抗裂路面贴用于修补局部路面网龟状裂缝或对整个路面进行矫正性预养护，施工方便，可以快速开放交通，使用寿命长，性价比高，绿色低碳，节能环保，具有显著的社会效益和经济效益。

3、目前通用的技术中，所使用的乳化沥青粘结材料路用性能固含量低、粘结力小、粘弹性低，耐老化性差，耐高低温性能不足，使用寿命短。本发明使用的乳化高黏改性沥青是由基质沥青、SBS、SBR、SEBS、环氧树脂、乳化剂、水复合改性乳化而成，相较于普通的改性乳化沥青具有固含量高、破乳速度快、粘结力大、粘弹性强，耐老化，耐高低温的优异性能，使用寿命长。

4、骨料采用玄武岩、辉绿岩、闪长岩、石灰岩等石料，或石料配以高弹橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料组成，根据设计厚度形成2-6mm的多纹理骨料层，提供良好的耐磨性、抗滑性，行车噪音低，保证行车安全和行车舒适性。

5、本发明优选方案中采用了第一层洒布乳化高黏改性沥青、第二层撒布骨料、第三层洒布乳化高黏改性沥青的工艺；洒布的两层乳化高黏改性沥青作为主要粘结材料，实现完全裹覆、粘结骨料并形成两层连续的沥青膜，完全封水，防止雨水浸湿骨料造成骨料易脱落现象，有效延长使用寿命。

具体实施方式

实施例1：

一种工厂预制的自粘型路面贴包括：隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；上粘结料层和下粘结料层裹覆骨料层。

其中，

隔离纸层由双面离型纸铺设而成。

自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂而成，本实施例中所用自粘胶粘剂由60份基质沥青、3萜烯树脂、18酚醛树脂、1份聚硫树脂、2份SIS、10份SBS、3份芳烃油、2份增塑剂复配而成。

防裂布层由聚酯纤维防裂布铺设而成。

上粘结料层和下粘结料层均由乳化高黏改性沥青铺设而成。该乳化高黏改性沥青由50份基质沥青、7份SBS、5份SBR、2份SEBS、3份环氧树脂、乳化剂2份，水20份复合改性乳化而成。

本实施例所用乳化高黏改性沥青与现有改性乳化沥青相比，具有显著的优势，如表1所示。

表1：本发明所用乳化高黏改性沥青与现有改性乳化沥青指标对比

相较于普通的改性乳化沥青，该乳化高黏改性沥青固含量高、破乳速度快、粘结力大、粘弹性强，耐老化，耐高低温的优异，使用寿命长。

骨料层由骨料铺设而成，本实施例中，骨料为95份玄武岩石料配以3.5份高弹性橡胶颗粒和1.5份水硬性胶凝材料。形成多纹理骨料层，优选为多纹理单一粒径骨料层，提供良好的耐磨性、抗滑性，行车噪音低，保证行车安全和行车舒适性。

每平米该路面贴中，双面离型纸80g，自粘胶粘剂400g，聚酯纤维防裂布300g，下层粘结料375g，骨料4000g，上层粘结料375g；成型厚度为3.5mm，成型宽度为1 m。

一种封水抗滑抗裂路面贴的制备方法，包括步骤：在1m宽的防裂布一面喷涂自粘胶粘剂，将带自粘胶粘剂的一面铺设于1m宽的隔离纸之上，并将隔离纸和防裂布叠铺在平整的工作面上，然后将下层粘结料、骨料、上层粘结料分层洒布/撒布在防裂布上；待粘结料破乳后，碾压5遍，然后沿防裂布长度方向卷绕于筒状物上。

下层粘结料可以渗透到聚酯纤维防裂布层，使得聚酯纤维防裂布的纵横向断裂强度提升15%以上。聚酯纤维防裂布的纵横向断裂强度本身就比较大，再加上粘结料的增强作用，使得本发明的路面贴纵横向断裂强度非常高，可以显著延缓反射裂缝。

以上封水抗滑抗裂路面贴的铺装方法为：

1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；

2）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；

3）使用透明胶带对路面交通导向标识进行保护；

4）撒细砂填充裂缝；

5）将自粘型路面贴展开后，裁剪合适尺寸，揭除双面离型纸后，贴敷在施工区域内；

6）完成后即可开放交通。

实施后效果：路面贴与原路面的层间粘结强度15℃拉拔试验0.55MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，抗滑系数BPN 62，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥6年，节能环保。

实施例2

一种工厂预制的自粘型路面贴包括：隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；上粘结料层和下粘结料层裹覆骨料层。

其中，

隔离纸层由单面离型纸铺设而成。

自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂而成，本实施例中所用自粘胶粘剂由55份基质沥青、2萜烯树脂、16酚醛树脂、2份聚硫树脂、3份SIS、11份SBS、4份芳烃油、2份增塑剂复配而成。

防裂布层由聚酯玻纤防裂布铺设而成。

上粘结料层和下粘结料层均由市售改性沥青铺设而成。

骨料层由骨料铺设而成，本实施例中，骨料为98份辉绿岩石料配以2份高弹性橡胶颗粒。形成多纹理骨料层，优选为多纹理单一粒径骨料层（粒径2.36~4.75mm），提供良好的耐磨性、抗滑性，行车噪音低，保证行车安全和行车舒适性。

每平米该路面贴中，单面离型纸70g，自粘胶粘剂350g，聚酯玻纤防裂布200g，下层粘结料450g，骨料6000g，上层粘结料400g；成型厚度为5.8mm，成型宽度为4 m。

一种封水抗滑抗裂路面贴的制备方法，包括步骤：在4m宽的防裂布一面采用刮涂的方式施工下粘结料，在下粘结料上依次撒布/洒布骨料、上层粘结料，然后在防裂布的另一面刮涂自粘胶粘剂，并将带有自粘胶粘剂的一面覆上4m宽的隔离纸，最后卷筒包装。

下层粘结料（改性沥青）可以渗透到聚酯玻纤防裂布层，使得聚酯玻纤防裂布的纵横向断裂强度提升12%以上。聚酯玻纤防裂布的纵横向断裂强度本身就比较大，再加上粘结料的增强作用，使得本发明的路面贴纵横向断裂强度非常高，可以显著延缓反射裂缝。

以上封水抗滑抗裂路面贴的铺装方法为：

1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；

2）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；

3）使用透明胶带对路面交通导向标识进行保护；

4）撒细砂填充裂缝；

5）将自粘型路面贴展开后，裁剪合适尺寸，揭除单面离型纸后，贴敷在施工区域内；

6）完成后即可开放交通。

实施后效果：路面贴与原路面的层间粘结强度15℃拉拔试验0.53MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，抗滑系数BPN 60，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥5年，节能环保。

实施例3

一种工厂预制的自粘型路面贴包括：隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；上粘结料层和下粘结料层包裹骨料层。

其中，

隔离纸层由单面离型纸铺设而成。

自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂而成，本实施例中所用自粘胶粘剂由65份基质沥青、1萜烯树脂、20酚醛树脂、1份聚硫树脂、4份SIS、9份SBS、3份芳烃油、2份增塑剂复配而成。

防裂布层由碳纤维防裂布铺设而成。

上粘结料层和下粘结料层均由市售聚氨酯铺设而成。

骨料层由骨料铺设而成，本实施例中，骨料为60份玄武岩石料、40份闪长岩石料（粒径2~3mm）。

每平米该路面贴中，单面离型纸80g，自粘胶粘剂450g，碳纤维防裂布200g，下层粘结料200g，骨料3000g，上层粘结料140g；成型厚度为3mm，成型宽度为2 m。

一种封水抗滑抗裂路面贴的制备方法，包括步骤：在2m宽的防裂布一面喷涂自粘胶粘剂，将带自粘胶粘剂的一面铺设于2m宽的隔离纸之上，并将隔离纸和防裂布叠铺在平整的工作面上，然后将下层粘结料、骨料、上层粘结料分层洒布/撒布在防裂布上；待粘结料成型后，使用胶轮压路机碾压4遍，然后沿防裂布长度方向卷绕于筒状物上。

下层粘结料聚氨酯渗透碳纤维防裂布，使得碳纤维防裂布纵横向断裂强度提高1倍以上。碳纤维纤维防裂布的纵横向断裂强度本身就比较大，再加上聚氨酯的增强作用，使得本发明的路面贴纵横向断裂强度非常高，可以显著延缓反射裂缝。

以上封水抗滑抗裂路面贴的铺装方法为：

1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；

2）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；

3）使用透明胶带对路面交通导向标识进行保护；

4）撒细砂填充裂缝；

5）将自粘型路面贴展开后，裁剪合适尺寸，揭除单面离型纸后，贴敷在施工区域内；

6）完成后即可开放交通。

实施后效果：路面贴与原路面的层间粘结强度15℃拉拔试验0.52MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，抗滑系数BPN 63，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥7年，节能环保。

实施例4

一种工厂预制的自粘型路面贴包括：隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；上粘结料层和下粘结料层包裹骨料层。

其中，

隔离纸层由双面离型纸铺设而成。

自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂而成，本实施例中所用自粘胶粘剂由60份基质沥青、3萜烯树脂、18酚醛树脂、1份聚硫树脂、2份SIS、10份SBS、3份芳烃油、2份增塑剂复配而成。

防裂布层由聚酯玻纤防裂布铺设而成。

上粘结料层由乳化高黏改性沥青铺设而成，下粘结料层由市售改性沥青铺设而成。

骨料层由骨料铺设而成，本实施例中，骨料为95份玄武岩石料配以5份高弹性橡胶颗粒。

每平米该路面贴中，双面离型纸60g，自粘胶粘剂380g，聚酯玻纤防裂布200g，下层粘结料420g，骨料6000g（2.36~4.75mm），上层粘结料470g；成型厚度为5.5mm，成型宽度为2m。

一种封水抗滑抗裂路面贴的制备方法，包括步骤：在2m宽的防裂布一面喷涂自粘胶粘剂，将带自粘胶粘剂的一面铺设于2m宽的隔离纸之上，并将隔离纸和防裂布叠铺在平整的工作面上，然后将下层粘结料、骨料、上层粘结料分层洒布/撒布在防裂布上；待粘结料成型后，使用胶轮压路机碾压5遍，然后沿防裂布长度方向卷绕于筒状物上

下层粘结料（改性沥青）可以渗透到聚酯玻纤防裂布层，使得聚酯玻纤防裂布的纵横向断裂强度提升12%以上。聚酯玻纤防裂布的纵横向断裂强度本身就比较大，再加上粘结料的增强作用，使得本发明的路面贴纵横向断裂强度非常高，可以显著延缓反射裂缝。

以上封水抗滑抗裂路面贴的铺装方法为：

1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；

2）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；

3）使用透明胶带对路面交通导向标识进行保护；

4）撒细砂填充裂缝；

5）将自粘型路面贴展开后，裁剪合适尺寸，揭除双面离型纸后，贴敷在施工区域内；

6）完成后即可开放交通。

实施后效果：路面贴与原路面的层间粘结强度15℃拉拔试验0.54MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，抗滑系数BPN 61，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥5年，节能环保。

实施例5

一种工厂预制的自粘型路面贴包括：隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；上粘结料层和下粘结料层包裹骨料层。

其中，

隔离纸层由双面离型纸铺设而成。

自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂而成，本实施例中所用自粘胶粘剂由60份基质沥青、3萜烯树脂、18酚醛树脂、1份聚硫树脂、2份SIS、10份SBS、3份芳烃油、2份增塑剂复配而成。

防裂布层由聚酯纤维防裂布铺设而成。

上粘结料层由乳化高黏改性沥青铺设而成，下粘结料层由市售聚氨酯铺设而成。

骨料层由骨料铺设而成，本实施例中，骨料为闪长岩（粒径2~4mm）。

每平米该路面贴中，双面离型纸70g，自粘胶粘剂400g，聚酯纤维防裂布150g，下层粘结料280g，骨料5000g，上层粘结料400g；成型厚度为5mm，成型宽度为3m。

一种封水抗滑抗裂路面贴的制备方法，包括步骤：在3m宽的防裂布一面采用喷涂的方式施工下粘结料，在下粘结料上依次撒布/洒布骨料、上层粘结料，然后在防裂布的另一面喷涂自粘胶粘剂，并将带有自粘胶粘剂的一面覆上3m宽的隔离纸，最后卷筒包装。

下层粘结料（聚氨酯）可以渗透到聚酯纤维防裂布层，使得聚酯纤维防裂布的纵横向断裂强度提升1倍以上。聚酯纤维防裂布的纵横向断裂强度本身就比较大，再加上粘结料的增强作用，使得本发明的路面贴纵横向断裂强度非常高，可以显著延缓反射裂缝。

以上封水抗滑抗裂路面贴的铺装方法为：

1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；

2）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；

3）使用透明胶带对路面交通导向标识进行保护；

4）撒细砂填充裂缝；

5）将自粘型路面贴展开后，裁剪合适尺寸，揭除双面离型纸后，贴敷在施工区域内；

6）完成后即可开放交通。

实施后效果：路面贴与原路面的层间粘结强度15℃拉拔试验0.55MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，抗滑系数BPN 65，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥7年，节能环保。

实施例6

一种工厂预制的自粘型路面贴包括：隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；上粘结料层和下粘结料层包裹骨料层。

其中，

隔离纸层由双面离型纸铺设而成。

自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂而成，本实施例中所用自粘胶粘剂由60份基质沥青、3萜烯树脂、18酚醛树脂、1份聚硫树脂、2份SIS、10份SBS、3份芳烃油、2份增塑剂复配而成。

防裂布层由玄武岩纤维防裂布铺设而成。

上粘结料层由市售聚氨酯铺设而成，下粘结料层由乳化高黏改性沥青铺设而成。

骨料层由骨料铺设而成，本实施例中，骨料为玄武岩（粒径2.36~4.75mm）。

每平米该路面贴中，双面离型纸70g，自粘胶粘剂400g，玄武岩纤维防裂布150g，下层粘结料4000g，骨料5000g，上层粘结料280g；成型厚度为6mm，成型宽度为0.8m。

一种封水抗滑抗裂路面贴的制备方法，包括步骤：在0.8m宽的防裂布一面采用喷涂的方式施工下粘结料，在下粘结料上依次撒布/洒布骨料、上层粘结料，然后在防裂布的另一面刮涂自粘胶粘剂，并将带有自粘胶粘剂的一面覆上0.8m宽的隔离纸，最后卷筒包装。

下层粘结料（乳化高黏改性沥青）可以渗透到玄武岩纤维防裂布层，使得玄武岩纤维防裂布的纵横向断裂强度提升15%以上。玄武岩纤维防裂布的纵横向断裂强度本身就比较大，再加上粘结料的增强作用，使得本发明的路面贴纵横向断裂强度非常高，可以显著延缓反射裂缝。

以上封水抗滑抗裂路面贴的铺装方法为：

1）封闭交通：据确定的交通封闭方案进行交通管控；

2）路面清扫：清理路面灰尘、泥块等杂物；

3）使用透明胶带对路面交通导向标识进行保护；

4）撒细砂填充裂缝；

5）将自粘型路面贴展开后，裁剪合适尺寸，揭除双面离型纸后，贴敷在施工区域内；

6）完成后即可开放交通。

实施后效果：路面贴与原路面的层间粘结强度15℃拉拔试验0.55MPa；渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，抗滑系数BPN 62，行车噪音低，延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥5年，节能环保。

Claims (11)

1.一种工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：包括隔离纸层、自粘胶粘剂层、防裂布层、下粘结料层、骨料层和上粘结料层；所述上粘结料层和下粘结料层裹覆所述骨料层；所述自粘胶粘剂层由自粘胶粘剂喷涂或刮涂而成。

2.如权利要求1所述工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：所述隔离纸层由隔离纸铺设而成；所述隔离纸为单面离型纸或双面离型纸。

3.如权利要求1或2所述工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：所述防裂布层由防裂布铺设而成；所述防裂布由玻璃纤维、聚酯纤维、碳纤维、玄武岩纤维中的一种或多种材料经编而成。

4.如权利要求1或2所述工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：所述上粘结料层和下粘结料层由改性沥青、乳化沥青、环氧树脂、聚氨酯、聚脲树脂中的一种铺设而成。

5.如权利要求4所述工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：所述上粘结料层和下粘结料层由乳化高黏改性沥青铺设而成，所述乳化高黏改性沥青由40~60份基质沥青、5~15份SBS、0~8份SBR、0~4份SEBS、0~5份环氧树脂、1~3份乳化剂、20~40份水复合改性乳化而成。

6.如权利要求1或2所述工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：所述骨料层由骨料铺设而成；所述骨料为石料、或石料配以高弹性橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料。

7.如权利要求1或2所述工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：所述自粘胶粘剂由50~70份基质沥青、1~5萜烯树脂、8~20酚醛树脂、0.5~3份聚硫树脂、1~5份SIS、8~12份SBS、1~5份芳烃油、1~3份增塑剂复配而成。

8.如权利要求1或2所述工厂预制的自粘型路面贴，其特征在于：每平米所述封水抗滑抗裂路面贴包括隔离纸20~120g、自粘胶粘剂300-500g、防裂布100~400g、粘结料500~900g、骨料3500~7000g；其成型厚度为2~6mm。

9.如权利要求1所述工厂预制的自粘型路面贴的制备方法，其特征在于，包括步骤：在防裂布一面喷涂或刮涂自粘胶粘剂，将带自粘胶粘剂的一面铺设于隔离纸之上，并将隔离纸和防裂布叠铺在平整的工作面上，然后将下层粘结料、骨料、上层粘结料分层洒布/撒布在防裂布上；待粘结料成型后，沿防裂布长度方向卷绕于筒状物上。

10.如权利要求1所述工厂预制的自粘型路面贴的制备方法，其特征在于，包括步骤：在防裂布一面采用喷涂、刮涂或浸润的方式施工下粘结料，在下粘结料上依次撒布/洒布骨料、上层粘结料，然后在防裂布的另一面喷涂或刮涂自粘胶粘剂，并将带有自粘胶粘剂的一面覆上隔离纸，最后卷筒包装。

11.如权利要求1所述工厂预制的自粘型路面贴的施工方法，其特征在于：揭除所述隔离纸层，直接贴敷于需要修补或需要矫正性养护的路面。