CN108894074A - 一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法。以重量份表示，由细集料、环氧胶结料、水泥、添加剂、稳固剂铺筑而成。首先封闭施工路段，对旧水泥路面进行打磨，修补局部病害及清洁路面；然后采用特殊的同步碎石封层车将环氧胶结料、水泥、添加剂现场拌合成环氧水泥胶与细集料同步喷洒到水泥路面上，形成环氧抗滑薄层，采用胶轮压路机碾压1~2遍；待环氧抗滑层固结后，采用沥青洒布车将稳固剂喷洒到环氧抗滑薄层上，通过养护成型、质检，合格后移交使用。本发明具有对水泥路面亲和力强，粘结力好，防水、抗滑、耐磨等优点，能迅速修复旧水泥混凝土路面表层结构，提高路面抗滑能力及改善道路外观。

Description

一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法
技术领域
本发明涉及水泥混凝土路面维护和修理相关领域，具体涉及一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法。
背景技术
水泥混凝土路面因具有强度高、稳定性好、施工环境优等优点而在桥梁隧道路面中普遍应用。然而，水泥混凝土路面宏观构造和微观纹理在通车不久后逐渐被磨损，路面抗滑问题日益突出，特别是在桥梁隧道上的交通事故频发，桥隧水泥路面的行车安全备受关注。
针对桥梁隧道水泥混凝土路面抗滑问题，较常用的养护方法为横向刻槽法，但其施工环境差且使用时间较短，对路面损伤较大且不能多次重复使用。随着国内高速公路建设的飞跃发展，养护管理任务日趋繁重，为桥梁隧道水泥混凝土路面提供全新抗滑层作为一种新型、高效的抗滑养护手段应运而生。
目前在桥梁隧道水泥混凝土路面铺筑全新抗滑层的技术主要有微表处、稀浆封层、薄层罩面、环氧抗滑层、热沥青混凝土等。这类技术存在新加铺层与原路面粘结力不足、易脱皮、噪音大、封水效果差，易形成反射裂缝，且施工成本高、使用寿命短等缺陷。为解决此类问题，公告号为CN107299576A的专利公开了一种水泥路面的低噪抗滑功能层施工方法，该专利采用施工车辆按照水泥路面层间界面剂，粘结材料，抗滑降噪骨料，粘结材料，表面保护剂的顺序依次同步或异步施工，在原路面上形成3~10mm的预防性养护结构层。该专利所述的粘结材料采用的是乳化复合改性沥青，通过实际验证该类材料对水泥路面的粘结力有限，时间久了很容易老化导致脱皮。
因此开发一种层间粘结牢固、耐老化、抗滑、美化路面、成本低廉、使用寿命长的水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法，具有显著的经济和社会效益。
发明内容
为解决桥梁隧道水泥混凝土路面在使用多年后所出现的表层老化、抗滑能力下降，本发明提供一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法，达到快速修复路面表层组织、提升道路抗滑、防水、防腐蚀功能及美化道路，并能降低道路维修成本。
本发明的目的通过如下技术方案实现：
一种水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
a.以重量份表示，所述水泥路面精细抗滑磨耗层由细集料100份，环氧胶结料8~20份，水泥16~40份，添加剂0.5~1份，稳固剂5~12.5份铺筑而成；所述细集料是粒径为5~8mm的玄武岩骨料；
b.封闭施工路段，对旧水泥路面进行打磨，清理路面的泥灰、油污、浮浆，修补局部病害及清洁路面；
c.按照水泥路面精细抗滑磨耗层的配料比例准备好各种原料，采用特殊的同步碎石封层车将环氧胶结料、水泥、添加剂现场拌合成环氧水泥胶，然后与细集料同步喷洒到水泥路面上，形成环氧抗滑薄层，采用胶轮压路机碾压1~2遍；
d.待环氧抗滑层固结后，采用沥青洒布车将稳固剂喷洒到环氧抗滑薄层上，通过养护成型、质检，合格后移交使用。
所述的环氧胶结料为聚硫橡胶和丁腈橡胶复合改性的低粘度双组份环氧材料，25℃混合后粘度为100~500mPa，由重庆路易达斯科技有限公司生产。
所述的水泥为425普通硅酸盐水泥，525普通硅酸盐水泥，525白色硅酸盐水泥中的任一中。
所述的添加剂为KH550硅烷偶联剂，KH560硅烷偶联剂，有机硅表面活性剂中的任一中或一种以上的混合物。
本发明水泥路面精细抗滑磨耗层在重庆某桥面水泥路面进行了试验段铺筑，并按照交通部JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》对施工路段的构造深度（T0961-1995）、摩擦系数（T0964-2008）、渗水系数（T0971-2008）进行了检测。检测结果见表1。
表1 本发明水泥路面精细抗滑磨耗层检测结果
经粘结强度测试，本发明水泥路面精细抗滑磨耗层与原路面的层间粘结强度（25℃拉拔强度）2.4MPa。
相对于现有技术，本技术发明的优点：
（1）本发明的一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法采用对水泥路面有较高亲和、渗透及粘结能力的液体环氧胶结料。该胶结料充分利用环氧树脂高粘接能力、力学性能，聚硫橡胶、丁腈橡胶的柔韧性，以及辅以强力渗透剂、表面活性剂、水泥，能通过路面孔隙渗透到道路表层内部将老化路面进行修复的同时，将细集料紧密的粘结在修复的老路面上，形成密实的整体，不仅解决了薄层与原路面层间粘结差的难题，而且极大地提高了路面抗滑能力、防水能力、防腐蚀能力和耐久性，并能降低道路维修成本。
（2）本发明的一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法以化学和物理反应等方式为旧水泥混凝土路面提供全新的磨耗层，相对于微表处、稀浆封层、薄层罩面、热沥青混凝土等仅以物理加铺的方式在旧的水泥混凝土路面上加铺新的磨耗层，彻底解决脱皮难题，并不需要铣刨旧路面而破坏原路面结构，不产生废旧水泥混凝土，节能环保。
（3）本发明的一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法相对于环氧抗滑层、低噪音抗滑功能层等新技术，所采用的液体环氧胶结料综合性能更优异，不需要预先对旧水泥混凝土路面喷涂界面剂。同时通过适宜的油石配合比，控制细集料撒铺率为90~100%，避免产生细集料堆积，并通过碾压及喷洒一层稳固剂稳固表层细集料，避免飞石产生的可能性。
（4）本发明的一种水泥路面精细抗滑磨耗层厚度约为5~8mm，不明显增加道路净高、净重，施工便捷，能对桥隧水泥混凝土路面实现快速修复，提高道路运营效率。
具体实施方式
为了更好的理解本发明，下面通过实施例1－4对发明的水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法进行详细说明。实施例1—4中使用的水泥、添加剂原材料均为工业级。
实施例1
一种水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
a.以重量份表示，所述水泥路面精细抗滑磨耗层由细集料100份，环氧胶结料8份，水泥16份，添加剂0.5份，环氧胶结料12.5份（由重庆路易达斯科技有限公司生产）铺筑而成；所述细集料是粒径为5~8mm的玄武岩骨料；
b.封闭施工路段，对旧水泥路面进行打磨，清理路面的泥灰、油污、浮浆，修补局部病害及清洁路面；
c.按照水泥路面精细抗滑磨耗层的配料比例准备好各种原料，采用特殊的同步碎石封层车将环氧胶结料、水泥、添加剂现场拌合成环氧水泥胶，然后与细集料同步喷洒到水泥路面上，形成环氧抗滑薄层，采用胶轮压路机碾压1~2遍；
d.待环氧抗滑层固结后，采用沥青洒布车将环氧胶结料作为稳固剂喷洒到环氧抗滑薄层上，通过养护成型、质检，合格后移交使用。
所述的环氧胶结料为聚硫橡胶和丁腈橡胶复合改性的低粘度双组份环氧材料，25℃混合后粘度为100~500mPa，由重庆路易达斯科技有限公司生产。
所述的水泥为425普通硅酸盐水泥。
所述的添加剂为KH550硅烷偶联剂。
实施例2
一种水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
a.以重量份表示，所述水泥路面精细抗滑磨耗层由细集料100份，环氧胶结料12份，水泥20份，添加剂0.6份，环氧胶结料10份（由重庆路易达斯科技有限公司生产）铺筑而成；所述细集料是粒径为5~8mm的玄武岩骨料；
b.封闭施工路段，对旧水泥路面进行打磨，清理路面的泥灰、油污、浮浆，修补局部病害及清洁路面；
c.按照水泥路面精细抗滑磨耗层的配料比例准备好各种原料，采用特殊的同步碎石封层车将环氧胶结料、水泥、添加剂现场拌合成环氧水泥胶，然后与细集料同步喷洒到水泥路面上，形成环氧抗滑薄层，采用胶轮压路机碾压1~2遍；
d.待环氧抗滑层固结后，采用沥青洒布车将环氧胶结料作为稳固剂喷洒到环氧抗滑薄层上，通过养护成型、质检，合格后移交使用。
所述的环氧胶结料为聚硫橡胶和丁腈橡胶复合改性的低粘度双组份环氧材料，25℃混合后粘度为100~500mPa，由重庆路易达斯科技有限公司生产。
所述的水泥为525普通硅酸盐水泥。
所述的添加剂为KH550硅烷偶联剂，有机硅表面活性剂的混合物，两者重量比例为1:1。
实施例3
一种水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
a.以重量份表示，所述水泥路面精细抗滑磨耗层由细集料100份，环氧胶结料16份，水泥30份，添加剂0.8份，改性乳化沥青8份铺筑（油水比为45%，由重庆路易达斯科技有限公司生产）而成；所述细集料是粒径为5~8mm的玄武岩骨料；
b.封闭施工路段，对旧水泥路面进行打磨，清理路面的泥灰、油污、浮浆，修补局部病害及清洁路面；
c.按照水泥路面精细抗滑磨耗层的配料比例准备好各种原料，采用特殊的同步碎石封层车将环氧胶结料、水泥、添加剂现场拌合成环氧水泥胶，然后与细集料同步喷洒到水泥路面上，形成环氧抗滑薄层，采用胶轮压路机碾压1~2遍；
d.待环氧抗滑层固结后，采用沥青洒布车将改性乳化沥青作为稳固剂喷洒到环氧抗滑薄层上，通过养护成型、质检，合格后移交使用。
所述的环氧胶结料为聚硫橡胶和丁腈橡胶复合改性的低粘度双组份环氧材料，25℃混合后粘度为100~500mPa，由重庆路易达斯科技有限公司生产。
所述的水泥为525白色硅酸盐水泥。
所述的添加剂为KH560硅烷偶联剂，有机硅表面活性剂的混合物，两者重量比例为1:1。
实施例4
一种水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
a.以重量份表示，所述水泥路面精细抗滑磨耗层由细集料100份，环氧胶结料20份，水泥40份，添加剂1份，改性乳化沥青5份（油水比为50%，由重庆路易达斯科技有限公司生产）铺筑而成；所述细集料是粒径为5~8mm的玄武岩骨料；
b.封闭施工路段，对旧水泥路面进行打磨，清理路面的泥灰、油污、浮浆，修补局部病害及清洁路面；
c.按照水泥路面精细抗滑磨耗层的配料比例准备好各种原料，采用特殊的同步碎石封层车将环氧胶结料、水泥、添加剂现场拌合成环氧水泥胶，然后与细集料同步喷洒到水泥路面上，形成环氧抗滑薄层，采用胶轮压路机碾压1~2遍；
d.待环氧抗滑层固结后，采用沥青洒布车将改性乳化沥青作为稳固剂喷洒到环氧抗滑薄层上，通过养护成型、质检，合格后移交使用。
所述的环氧胶结料为聚硫橡胶和丁腈橡胶复合改性的低粘度双组份环氧材料，25℃混合后粘度为100~500mPa，由重庆路易达斯科技有限公司生产。
所述的水泥为425普通硅酸盐水泥。
所述的添加剂为KH560硅烷偶联剂，有机硅表面活性剂的混合物，两者重量比例1:1。

Claims (4)

1.一种水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：
a.以重量份表示，所述水泥路面精细抗滑磨耗层由细集料100份，环氧胶结料8~20份，水泥16~40份，添加剂0.5~1份，稳固剂5~12.5份铺筑而成；所述细集料是粒径为5~8mm的玄武岩骨料；
b.封闭施工路段，对旧水泥路面进行打磨，清理路面的泥灰、油污、浮浆，修补局部病害及清洁路面；
c.按照水泥路面精细抗滑磨耗层的配料比例准备好各种原料，采用特殊的同步碎石封层车将环氧胶结料、水泥、添加剂现场拌合成环氧水泥胶，然后与细集料同步喷洒到水泥路面上，形成环氧抗滑薄层，采用胶轮压路机碾压1~2遍；
d.待环氧抗滑层固结后，采用沥青洒布车将稳固剂喷洒到环氧抗滑薄层上，通过养护成型、质检，合格后移交使用。
2.根据权利要求1所述的水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于：所述的环氧胶结料为聚硫橡胶和丁腈橡胶复合改性的低粘度双组份环氧材料，25℃混合后粘度为100~500mPa，由重庆路易达斯科技有限公司生产。
3.根据权利要求1所述的水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于：所述的水泥为425普通硅酸盐水泥，525普通硅酸盐水泥，525白色硅酸盐水泥中的任一中。
4.根据权利要求1所述的水泥路面精细抗滑磨耗层的施工方法，其特征在于：所述的添加剂为KH550硅烷偶联剂，KH560硅烷偶联剂，有机硅表面活性剂中的任一中或一种以上的混合物。
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