CN107380316A - 燃油箱的安装结构及跨骑车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃油箱的安装结构及跨骑车，该燃油箱的安装结构包括燃油箱、空滤器及支撑架，所述空滤器设置在燃油箱的后下方、座垫的前下方，所述空滤器的上盖的拆装方向为第一方向，且所述燃油箱的尾部呈与所述第一方向匹配的倾斜状，所述支撑架包括两侧板及顶板，所述顶板的一端与其中一侧板连接，顶板的另一端与另一侧板连接，形成龙门式结构，两侧板分别与空滤器两侧的车架管连接，顶板呈与所述第一方向匹配的倾斜状且用于支撑所述燃油箱的尾部。空滤器进行维修保养时只需要拆开空滤器上方的座垫，沿第一方向将空滤器上盖拉出，再进行滤芯的更换即可，无需拆装燃油箱及其上的覆盖件，降低工时，大大提高了空滤器维护保养的效率。

Description

燃油箱的安装结构及跨骑车

技术领域

本发明涉及跨骑车的燃油箱的安装技术，特别是涉及燃油箱的安装结构及跨骑车。

背景技术

配备双缸或多缸发动机的跨骑车如摩托车，为满足各缸体的进气管长度一致，进气顺畅，要求空滤器配置在车体左右的中央位置，从而空滤器配置在座垫前下方，燃油箱后下方，空滤器的脏腔与干净腔一般上下分布。如图1所示，燃油箱通常采用在燃油箱本体1上焊接后支架2，再将后支架2用螺栓3固定到车架6上的安装方式，后支架2位于空滤器4上侧。维修保养时燃油箱本体1及其上的后支架2阻挡了空滤器上盖的取出，因而在维修保养时需先拆开座垫5再将燃油箱本体1及其上的覆盖件拆掉，才能将空滤器上盖拆出，再更换其内部的滤芯，保养维护的工时耗费长，操作不便。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种燃油箱的安装结构及跨骑车，能有效提高空滤器维护保养的效率。

其技术方案如下：

一种燃油箱的安装结构，包括燃油箱、空滤器及支撑架，所述空滤器设置在燃油箱的后下方、座垫的前下方，所述空滤器的上盖的拆装方向为第一方向，且所述燃油箱的尾部呈与所述第一方向匹配的倾斜状，所述支撑架包括两侧板及顶板，所述顶板的一端与其中一侧板连接，顶板的另一端与另一侧板连接，形成龙门式结构，两侧板分别与空滤器两侧的车架管连接，顶板呈与所述第一方向匹配的倾斜状且用于支撑所述燃油箱的尾部。

其进一步技术方案如下：

所述的燃油箱的安装结构还包括安装支架及缓冲垫，所述支撑架的两侧板固定在所述车架管上，所述安装支架及缓冲垫的纵向截面呈U型，所述缓冲垫通过其U型的开口卡持在所述支撑架的顶板上，所述安装支架通过其U型的开口卡持在所述缓冲垫上，且所述安装支架靠近所述燃油箱尾部的侧面与所述燃油箱尾部连接。

所述顶板最上方的侧边向外延伸且翻折形成支板，所述支板与所述顶板层叠设置，所述支板相对的两侧边分别向外延伸且翻折形成挡板，两个挡板的间距与所述缓冲垫的长度匹配。

所述缓冲垫包括连接部及相对设置的两侧部，所述连接部的两端分别与两侧部连接形成U型结构，所述连接部的外侧设有凸起，所述安装支架包括连板及相对设置的两夹板，所述连板的两端分别与两夹板连接形成U型结构，其中一夹板与所述燃油箱尾部连接，所述连板上设有卡孔，所述凸起卡设在所述卡孔内。

所述缓冲垫的外壁上设有多个呈U型的防滑槽，所述防滑槽沿缓冲垫的长度方向间隔布置。

两夹板中与所述燃油箱尾部连接的夹板为第一夹板，另一夹板为第二夹板，所述第二夹板的底端边缘朝远离第一夹板的方向倾斜。

所述的燃油箱的安装结构还包括上减震垫、下减震垫、衬套及安装螺栓，所述顶板固定在所述燃油箱尾部，两侧板远离顶板的一端分别向外延伸且翻折形成安装板，所述空滤器两侧的车架管上分别设有支撑座，所述上减震垫设置在所述安装板的上侧，所述下减震垫设置在所述安装板的下侧，所述衬套依次穿设于所述上减震垫、安装板及下减震垫上，所述安装螺栓穿过所述衬套将所述安装支架锁紧在所述支撑座上。

所述的燃油箱的安装结构还包括衬板，所述衬板一侧与所述燃油箱尾部连接，所述衬板的另一侧与所述安装支架连接或者与所述顶板连接。

所述燃油箱的尾部朝其斜后上方倾斜，所述顶板与所述衬板平行，所述侧板朝靠近燃油箱尾部的方向倾斜，以使所述空滤器上盖拆装过程中不与安装支架或者顶板干涉。

一种跨骑车，包括所述的燃油箱的安装结构。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述燃油箱的安装结构及跨骑车，通过将空滤器设置在燃油箱的后下方、座垫的前下方，且将所述燃油箱的尾部设置成与空滤器的上盖的拆装方向匹配的倾斜状，同时设置龙门式结构的支撑架对燃油箱尾部进行支撑，既保证了对燃油箱的稳固支撑，也不会影响双缸或多缸发动机各缸体的进气，而且相比传统的燃油箱安装方式，所述空滤器进行维修保养时只需要拆开空滤器上方的座垫，沿第一方向将空滤器上盖拉出，再进行滤芯的更换即可，无需拆装燃油箱及其上的覆盖件，降低工时，大大提高了空滤器维护保养的效率。该安装结构简单可靠、实施制造成本低，便于生产实施、易于推广，同时节省了座垫下方的布置空间，可进一步降低座高；在满足空滤器拆装的前提下，充分的利用了空间，使得燃油箱的容积进一步增加。

附图说明

图1为传统燃油箱的安装结构示意图；

图2为本发明实施例一所述的燃油箱的安装结构的装配示意图；

图3为本发明实施例一所述的燃油箱的安装结构的剖面示意图；

图4为图3中空滤器拆开后的示意图；

图5为本发明实施例一所述的燃油箱的安装结构的拆分示意图；

图6为本发明实施例一所述的燃油箱的安装结构的局部剖面示意图；

图7为本发明实施例二所述的燃油箱的安装结构的拆分示意图；

图8为本发明实施例二所述的燃油箱的安装结构的局部剖面示意图；

图9为所述跨骑车的局部示意图一；

图10为所述跨骑车的局部示意图二。

附图标记说明：

1、燃油箱本体，2、后支架，3、螺栓，4、空滤器，5、座垫，6、车架，7、发动机，71、发动机进气管，72、发动机排气管，61、车架管，10、燃油箱，110、衬板，20、空滤器，210、滤芯，220、上盖，230、空滤器进气管，240、空滤器出气口，30、支撑架，310、侧板，320、顶板，322、支板，324、挡板，330、安装板，40、座垫，50、安装支架，510、连板，512、卡孔，520、夹板，521、第一夹板，522、第二夹板，60、缓冲垫，610、连接部，620、侧部，630、防滑槽，640、凸起，710、上减震垫，720、下减震垫，730、衬套，80、安装螺栓，90、支撑座。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

一种燃油箱的安装结构，包括燃油箱10、空滤器20及支撑架30，所述空滤器20设置在燃油箱10的后下方、座垫40的前下方，所述空滤器20的上盖220的拆装方向为第一方向，且所述燃油箱10的尾部呈与所述第一方向匹配的倾斜状，所述支撑架30包括两侧板310及顶板320，所述顶板320的一端与其中一侧板310连接，顶板320的另一端与另一侧板310连接，形成龙门式结构，两侧板310分别与空滤器20两侧的车架管61连接，顶板320呈与所述第一方向匹配的倾斜状且用于支撑所述燃油箱10的尾部。其中，空滤器20的脏腔和干净腔为上下方向布置，上半部分为脏腔，下半部分为干净腔，干净腔与脏腔之间设置有滤芯210和防火板等构件，构成脏腔的上盖220为可拆卸结构，上盖220拆卸方向为向上并斜向后方。

通过将空滤器20设置在燃油箱10的后下方、座垫40的前下方，且将所述燃油箱10的尾部设置成与空滤器20的上盖220的拆装方向匹配的倾斜状，同时设置龙门式结构的支撑架30对燃油箱10尾部进行支撑，既保证了对燃油箱10的稳固支撑，也不会影响双缸或多缸发动机各缸体的进气，而且相比传统的燃油箱安装方式，所述空滤器20进行维修保养时只需要拆开空滤器20上方的座垫40，沿第一方向将空滤器20的上盖220拉出，再进行滤芯210的更换即可，无需拆装燃油箱10及其上的覆盖件，降低工时，大大提高了空滤器20维护保养的效率。该安装结构简单可靠、实施制造成本低，便于生产实施、易于推广，同时节省了座垫40下方的布置空间，可进一步降低座高；在满足空滤器20拆装的前提下，充分的利用了空间，使得燃油箱10的容积进一步增加。

如图2-6所示，本实施例所述的燃油箱的安装结构还包括安装支架50及缓冲垫60，所述支撑架30的两侧板310固定在所述车架管61上，所述安装支架50及缓冲垫60的纵向截面呈U型，所述缓冲垫60通过其U型的开口卡持在所述支撑架30的顶板320上，所述安装支架50通过其U型的开口卡持在所述缓冲垫60上，且所述安装支架50靠近所述燃油箱10尾部的侧面与所述燃油箱10尾部连接。通过设置呈U型的安装支架50及缓冲垫60于支撑架30实现插接，装配简单，比螺栓打紧的安装形式节省装配工时，节省装配空间，缓冲垫60通过其U型的开口卡持在所述支撑架30的顶板320上，同时安装支架50通过其U型的开口卡持在所述缓冲垫60上，彼此配合实现稳固连接，且噪音小，整体不易晃动。

如图3-6所示，进一步，本实施例所述顶板320最上方的侧边向外延伸且向上或者向下翻折形成支板322，所述支板322与所述顶板320层叠设置，本实施例中支板322是设于顶板320下侧，所述支板322相对的两侧边分别向外延伸且翻折形成挡板324，两个挡板324的间距与所述缓冲垫60的长度匹配。通过设置支板322及挡板324，对缓冲垫60与支撑架30的相对位置进行限位，避免缓冲垫60左右移动。根据需求，可不设置支板322，直接在顶板320上套设一个U型限位架，限位架两端设置限位板对缓冲垫60进行限位，装配方便。优选的，所述的燃油箱的安装结构还包括衬板110，所述衬板110一侧与所述燃油箱10尾部连接，所述衬板110的另一侧与所述安装支架50连接。在安装支架50与燃油箱10之间焊接有衬板110，使得燃油箱10尾部受力更均匀，并降低焊接安装支架50时烧穿燃油箱10的风险。

如图5所示，本实施例所述缓冲垫60包括连接部610及相对设置的两侧部620，所述连接部610的两端分别与两侧部620连接形成U型结构，所述连接部610的外侧设有凸起640，所述安装支架50包括连板510及相对设置的两夹板520，所述连板510的两端分别与两夹板520连接形成U型结构，其中一夹板520与所述燃油箱10尾部连接，所述连板510上设有卡孔512，所述凸起640卡设在所述卡孔512内。通过凸起640与卡孔512配合，对安装支架50及缓冲垫60的相对位置进行限位，避免安装支架50左右移动，实现对燃油箱10的稳固支撑。根据实际需求，也可以将所述顶板320最上方的侧边、所述连接部610及所述连板510均设置成向内凹陷的弧形，通过凹陷的弧形结构对缓冲垫60及安装支架50进行限位。

如图5所示，所述缓冲垫60的外壁上设有多个呈U型的防滑槽630，所述防滑槽630沿缓冲垫60的长度方向间隔布置。通过设置防滑槽630进一步提高缓冲垫60与安装支架50之间的摩擦力，避免两者之间滑动，提高整体结构的稳定性。

如图5、6所示，所述安装支架50的两夹板520中与所述燃油箱10尾部连接的夹板520为第一夹板521，另一夹板为第二夹板522，所述第二夹板的底端边缘朝远离第一夹板的方向倾斜，起到导向的作用，便于将安装支架50插在缓冲垫60上。

具体地，如图3-6所示，本实施所述燃油箱10的尾部朝其斜后上方倾斜，所述顶板320与所述衬板110平行，所述侧板310朝靠近燃油箱10尾部的方向倾斜，以使所述空滤器20的上盖220拆装过程中不与安装支架50或者顶板320干涉。即本实施例所述的空滤器20的上盖220的拆装方向为以燃油箱10为参照的斜后上方；该结构主要适用于双缸或多缸发动机的燃油箱10安装，空滤器20的干净腔和脏腔上下布置，空滤器20布置在燃油箱10和座垫40的下方；燃油箱10后部为斜上结构，由龙门式支撑架30支撑，支撑架30两端焊接在左右车架管上，空滤器20倾斜与燃油箱10后部斜上面大致平行，空滤器20的上盖220从上方打开，斜拉出。

实施例二

如图7、8所示，本实施例所述的燃油箱的安装结构与实施例一不同之处在于，没有采用U型的安装支架50及缓冲垫60，而是采用了上减震垫710、下减震垫720、衬套730及安装螺栓80，所述支撑架30的顶板320固定在所述燃油箱10尾部，优选在顶板320与燃油箱10之间焊接有衬板110，使得燃油箱10尾部受力更均匀，并降低焊接顶板320时烧穿燃油箱10的风险，两侧板310远离顶板320的一端分别向外延伸且翻折形成安装板330，所述空滤器20两侧的车架管61上分别设有支撑座90，所述上减震垫710设置在所述安装板330的上侧，所述下减震垫720设置在所述安装板330的下侧，所述衬套730依次穿设于所述上减震垫710、安装板330及下减震垫720上，所述安装螺栓80穿过所述衬套730将所述支撑架30锁紧在所述支撑座90上。将支撑架30支架固定在燃油箱10尾部，采用上减震垫710、下减震垫720、衬套730及安装螺栓80将支撑架30的两侧板310分别安装在车架管上，通过两重减震，实现对燃油箱10的稳固支撑。

一种跨骑车，包括实施例一或者实施例二所述的燃油箱的安装结构。具体的，如图9、10所示，所述跨骑车包括车架6、悬挂在车架下方的双气缸的发动机7，发动机7配置在车架6宽度方向的中央位置，两个气缸的进气口设置在车辆前后方向的后方。车架6上的前方支撑有燃油箱10，车架上的燃油箱10后方设置有座垫40。空滤器20设置在发动机7气缸的后方、燃油箱10的后下方、座垫40的前下方。为将气体等距离地输送到各个气缸，空滤器20设置在车体的中央位置，也是两个气缸的中央位置。空滤器20为斜向后上方布置，后上方为脏腔，前下方为干净腔，干净腔前方对应两个气缸进入口的位置设置有两个空滤器出气口，干净腔与脏腔之间设置有滤芯210和防火板等构件，构成脏腔的上盖220为可拆卸结构，上盖220拆卸方向为向上并斜向后方。该跨骑车可以是摩托车或者巡逻车等，通过将空滤器20设置在燃油箱10的后下方、座垫40的前下方，且将所述燃油箱10的尾部设置成与空滤器20的上盖220的拆装方向匹配的倾斜状，同时设置龙门式结构的支撑架30对燃油箱10尾部进行支撑，既保证了对燃油箱10的稳固支撑，也不会影响双缸或多缸发动机各缸体的进气，而且相比传统跨骑车的燃油箱安装方式，所述空滤器20进行维修保养时只需要拆开空滤器20上方的座垫40，沿第一方向将空滤器20的上盖220拉出，再进行滤芯210的更换即可，无需拆装燃油箱10及其上的覆盖件，降低工时，大大提高了空滤器20维护保养的效率。该安装结构简单可靠、实施制造成本低，便于生产实施、易于推广，同时节省了座垫40下方的布置空间，可进一步降低座高；在满足空滤器20拆装的前提下，充分的利用了空间，使得燃油箱10的容积进一步增加。本实施例中的前是指车头位置，后是指车尾位置。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种燃油箱的安装结构，其特征在于，包括燃油箱、空滤器及支撑架，所述空滤器设置在燃油箱的后下方、座垫的前下方，所述空滤器的上盖的拆装方向为第一方向，且所述燃油箱的尾部呈与所述第一方向匹配的倾斜状，所述支撑架包括两侧板及顶板，所述顶板的一端与其中一侧板连接，顶板的另一端与另一侧板连接，形成龙门式结构，两侧板分别与空滤器两侧的车架管连接，顶板呈与所述第一方向匹配的倾斜状且用于支撑所述燃油箱的尾部。

2.根据权利要求1所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，其还包括安装支架及缓冲垫，所述支撑架的两侧板固定在所述车架管上，所述安装支架及缓冲垫的纵向截面呈U型，所述缓冲垫通过其U型的开口卡持在所述支撑架的顶板上，所述安装支架通过其U型的开口卡持在所述缓冲垫上，且所述安装支架靠近所述燃油箱尾部的侧面与所述燃油箱尾部连接。

3.根据权利要求2所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，所述顶板最上方的侧边向外延伸且翻折形成支板，所述支板与所述顶板层叠设置，所述支板相对的两侧边分别向外延伸且翻折形成挡板，两个挡板的间距与所述缓冲垫的长度匹配。

4.根据权利要求3所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，所述缓冲垫包括连接部及相对设置的两侧部，所述连接部的两端分别与两侧部连接形成U型结构，所述连接部的外侧设有凸起，所述安装支架包括连板及相对设置的两夹板，所述连板的两端分别与两夹板连接形成U型结构，其中一夹板与所述燃油箱尾部连接，所述连板上设有卡孔，所述凸起卡设在所述卡孔内。

5.根据权利要求4所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，所述缓冲垫的外壁上设有多个呈U型的防滑槽，所述防滑槽沿缓冲垫的长度方向间隔布置。

6.根据权利要求4所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，两夹板中与所述燃油箱尾部连接的夹板为第一夹板，另一夹板为第二夹板，所述第二夹板的底端边缘朝远离第一夹板的方向倾斜。

7.根据权利要求1所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，其还包括上减震垫、下减震垫、衬套及安装螺栓，所述顶板固定在所述燃油箱尾部，两侧板远离顶板的一端分别向外延伸且翻折形成安装板，所述空滤器两侧的车架管上分别设有支撑座，所述上减震垫设置在所述安装板的上侧，所述下减震垫设置在所述安装板的下侧，所述衬套依次穿设于所述上减震垫、安装板及下减震垫上，所述安装螺栓穿过所述衬套将所述安装支架锁紧在所述支撑座上。

8.根据权利要求2-7任一项所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，其还包括衬板，所述衬板一侧与所述燃油箱尾部连接，所述衬板的另一侧与所述安装支架连接或者与所述顶板连接。

9.根据权利要求8所述的燃油箱的安装结构，其特征在于，所述燃油箱的尾部朝其斜后上方倾斜，所述顶板与所述衬板平行，所述侧板朝靠近燃油箱尾部的方向倾斜，以使所述空滤器上盖拆装过程中不与安装支架或者顶板干涉。

10.一种跨骑车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的燃油箱的安装结构。