CN201034818Y - 骑式摩托车发动机综合检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骑式摩托车发动机综合检测夹具，在基板上设有主站架和副站架，各站架设有固定发动机的挂销和锁紧拉杆。主、副站架活动门通过门销与立板活动连接并可绕门销转动，主站架门销可沿主站架立板长度方向移动以调节立板宽度。副站架至少为两套并以择一方式安装在基板上，每套副站架与一种发动机对应。本实用新型具有如下优点：1.通用性强，在一台夹具上便可以完成所有骑式摩托车发动机检测所需。2.主站架和副站架可根据需要任意组合和拆分，使用方便灵活。3.由于不需要更换夹具，节省了发动机变更需要更换夹具并进行调试的时间，提高了工作效率。4.节省了场地占用。

Description

骑式摩托车发动机综合检测夹具

技术领域

本实用新型涉及一种检测夹具，具体涉及摩托车发动机综合检测夹具，它能兼容骑式摩托车各种发动机测试装夹。

背景技术

摩托车发动机从装配线下来后都要进行磨合及测试，这是对发动机产品质量最重要的检查，测试项目包括启动、加载、怠速、电器系统等，确认合格后才能包装、出厂，否则需要返修。测试通常是在测试夹具上进行的，而这种测试夹具往往为底板上设置站架的模式，站架上设置有悬挂机构和锁紧机构，悬挂机构与发动机上的悬挂孔对应，通过悬挂机构和锁紧机构将发动机固定。站架通常包括主站架和副站架，对于100排量以下的发动机而言，仅使用主站架即可完成装夹，对于100排量以上的发动机而言，大多情况下需要副站架配合主站架才能完成装夹任务。当发动机固定在夹具上后，再将测试系统与发动机连接，随后启动发动机测试发动机的各种参数。但是由于发动机的品种和规格繁多，既有骑式车发动机、踏板车发动机、弯梁车发动机之分，又有立式发动机和卧式发动机之分，而且同种发动机还有不同的型号，其安装尺寸各不相同。为了适应不同发动机的测试之需，传统的做法都是一个品种的发动机单独配置一种磨合测试所需的夹具，发动机品种有多少，就有相同数量的测试夹具与之对应。现有技术的夹具由于与发动机品种一一对应，其至少存在以下不足：1、随着发动机品种的增加，需要加大测试夹具的制作，夹具成本难以下降；2、更换发动机生产品种时要更换和调试相应的夹具，费时费事效率低；3、随着夹具数量的增多，会占用较大的存放场地。

实用新型内容

针对现有摩托车发动机测试夹具存在的上述不足，本实用新型的目的是提供的一种具有通用性、能满足各种骑式摩托车发动机综合检测所需的夹具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：骑式摩托车发动机综合检测夹具，包括基板，在基板上设有站架，站架上设有固定发动机的挂销和锁紧拉杆；所述站架由相对的主站架和副站架组成，主站架包括主站架底板、主站架侧板、主站架活动门和主站架立板，主站架底板与基板固定，主站架立板与副站架相对，主站架侧板和主站架立板呈“”结构并固定在主站架底板上，主站架活动门通过门销与主站架立板另一侧活动连接并可绕门销转动，挂销与发动机挂孔对应横向设于主站架侧板和主站架活动门上，锁紧拉杆穿过主站架活动门和主站架侧板上的连接孔将两者螺纹连接；

所述副站架包括副站架底板、副站架侧板、副站架活动门和副站架立板，副站架底板与基板固定，副站架立板与主站架相对并固定在副站架底板上，副站架侧板和副站架立板固定呈“”结构，副站架活动门通过门销与副站架立板另一侧活动连接并可绕门销转动，在副站架侧板和副站架活动门上横向设有与发动机挂孔对应的挂销，锁紧拉杆穿过副站架活动门和副站架侧板上的连接孔将两者螺纹连接。

进一步的改进在于，所述主站架立板和主站架活动门上设有竖向的销孔，门销穿过销孔将两者活动连接，主站架立板上的销孔为可供门销沿主站架立板长度方向移动的条形孔，条形孔内设有将门销锁紧的锁紧销钉。

为使空滤器得到有效支撑，避免直接悬空而损坏，本主站架还包括盖板，盖板位于主站架立板和主站架侧板上端，在盖板上通过托盘支架设有空滤器托盘。

所述副站架至少为两套并以择一方式安装在基板上，每套副站架与一种骑式摩托车发动机对应。这样就可以根据不同的发动机类型，有选择地换下其它副站架而将与之对应的副站架安装在基板上。

本实用新型专门针对骑式摩托车发动机而设计，这类发动机有一个共同的特点，其在车架上是沿横向(宽度方向)固定的，即挂销。相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、解决了骑式摩托车发动机磨合测试夹具通用性的难题，在一台测试夹具上便可以完成所有骑式摩托车发动机综合检测所需，使夹具的制作数量和费用大幅度下降。

2、主站架和副站架可根据需要任意组合和拆分，使用方便灵活。

3、由于不需要更换夹具，节省了发动机变更需要更换夹具并进行调试的时间，提高了工作效率。

4、由于夹具的数量大幅度减少，节省了场地占用。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图；

图2-图1俯视图；

图3-只使用主站架的本实用新型结构示意图；

图4-图3俯视图；

图5-图3左视图；

图6-副站架实施例一结构示意图；

图7-副站架实施例二结构示意图；

图8-副站架实施例三结构示意图；

图9-本实用新型应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型骑式摩托车发动机综合检测夹具，包括基板，在基板上设有站架，站架上设有固定发动机的挂销和锁紧拉杆。所述站架由相对的主站架1和副站架2组成，相应地，基板也由与主站架1对应的主站架基板10和与副站架2对应的副站架基板20组成，两者通过连接板3固定。下面分别对主站架1和副站架2予以详细说明。

参见图1、图2，同时结合图5，主站架1包括主站架底板11、主站架侧板12、主站架活动门13和主站架立板14。主站架底板11与主站架基板10固定，主站架立板14正面与副站架2相对，主站架立板14背面设有线束框15，用于将测试系统的线缆规范布置。主站架侧板12和主站架立板14呈“”结构并双双固定在主站架底板11上。在主站架侧板12外侧通过安装垫板16固定有用于支撑消声器的带有T型槽17的T型槽板18。测试时，螺栓头部卡入T型槽内，另一端伸出T型槽并穿过消声器安装挂板上的长孔，再通过螺母将螺栓拧紧，从而使消声器和T型槽板固定。主站架活动门13通过门销19与主站架立板14另一侧活动连接，具体连接方式为：在主站架立板14和主站架活动门13上设有竖向的销孔110，门销19穿过销孔110将两者活动连接，主站架活动门13可绕门销19转动从而打开或关闭。主站架侧板12、主站架活动门13和主站架立板14三者形成一个“门”字形结构，主站架立板14居中，主站架侧板12固定，主站架活动门13可转动。挂销与发动机挂孔对应横向设于主站架侧板12和主站架活动门13上，主站架侧板12上的挂销为长挂销111，主站架活动门13上的挂销为短挂销112。锁紧拉杆113穿过主站架活动门13和主站架侧板12上的连接孔将两者螺纹连接。其中，主站架活动门13上的连接孔为普通过孔，而主站架侧板12上的连接孔为螺纹孔。为使螺纹失效后方便更换，可将主站架侧板12上的连接孔设为普通过孔，再在该孔内嵌入可更换的螺纹套114，如图2所示。在主站架侧板12和主站架活动门13之间设有当锁紧拉杆113松开后可将主站架活动门13推开的压缩弹簧115，压缩弹簧115位于弹簧导管116内，使主站架活动门13可自动开启，从而方便发动机在夹具上的上下拆装，利于快速操作。为防止主站架活动门13开启后弹簧115直接弹出，在弹簧导管116上设有限位螺栓117，限位螺栓117从弹簧115侧面穿过。

为了保证主站架的通用性，使其能适应不同宽度的发动机，该宽度与主站架立板长度对应，本实用新型主站架立板14上的销孔110为可供门销沿主站架立板长度方向移动的条形孔，销孔110内设有将门销19锁紧的锁紧销钉118。

由于综合测试时带有空滤器，为使空滤器得到有效支撑，避免直接悬空对产品的不良影响，本主站架还包括盖板119，盖板119水平固定在主站架立板14和主站架侧板12上端，在盖板119上通过托盘支架120设有空滤器托盘121，并通过空滤器托盘121安装有油门操作把手122。

所述副站架2的结构跟主站架1非常接近，其包括副站架底板21、副站架侧板22、副站架活动门23和副站架立板24，副站架底板21与副站架基板20固定，副站架立板24与主站架1相对并固定在副站架底板21上，为了更好的固定效果，副站架立板24和副站架底板21间设有三角形的加强筋板25。副站架侧板22和副站架立板24固定呈“”结构，副站架活动门23通过门销26与副站架立板24另一侧活动连接并可绕门销26转动，在副站架侧板22和副站架活动门23上横向设有与发动机挂孔对应的挂销27、28，同样地，挂销有长挂销和短挂销之分，副站架侧板22上的挂销27为长挂销，副站架活动门23上的挂销28为短挂销。锁紧拉杆29穿过副站架活动门23和副站架侧板22上的连接孔将两者螺纹连接。

所述副站架至少为两套并以择一方式安装在基板上，每套副站架与一种骑式摩托车发动机对应。这样就可以根据不同的发动机类型，有选择地换下其它副站架而将与之对应的副站架安装在基板上。图6、图7和图8表示出了三种不同的副站架，分别为CB/CG125副站架、双缸125副站架和AX100副站架。

图9为本实用新型应用示意图，其中4为基座，其上安装加载机41，5为测试台基座，本检测夹具就安装在测试台基座5上，6为吹风通道，7为吸风通道，8为管道通孔，9为排风口。

本实用新型主站架和副站架可根据需要任意组合和拆分，使用方便灵活。当只使用主站架时，可以装夹70、80、90、100等排量的各种普通骑式摩托车发动机综合测试所需，如C100、Z100、改100等。图3、图4和图5表示的就是只有主站架而去掉副站架的情形。当主站架搭配不同的副站架时，可满足100排量以上的各种骑式摩托车发动机综合测试所需，如CB/CG125、双缸125、TR125、ZS96、L110和AX100等。

Claims (9)

1.骑式摩托车发动机综合检测夹具，包括基板，在基板上设有站架，站架上设有固定发动机的挂销和锁紧拉杆，其特征在于：所述站架由相对的主站架(1)和副站架(2)组成，主站架(1)包括主站架底板(11)、主站架侧板(12)、主站架活动门(13)和主站架立板(14)，主站架底板(11)与基板固定，主站架立板(14)与副站架(2)相对，主站架侧板(12)和主站架立板(14)呈“”结构并固定在主站架底板(11)上，主站架活动门(13)通过门销(19)与主站架立板(14)另一侧活动连接并可绕门销(19)转动，挂销(110、111)与发动机挂孔对应横向设于主站架侧板(12)和主站架活动门(13)上，锁紧拉杆(113)穿过主站架活动门(13)和主站架侧板(12)上的连接孔将两者螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：所述主站架立板(14)和主站架活动门(13)上设有竖向的销孔(110)，门销(19)穿过销孔(110)将两者活动连接，主站架立板(14)上的销孔(110)为可供门销沿主站架立板长度方向移动的条形孔。

3.根据权利要求1或2所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：在主站架侧板(12)和主站架活动门(13)之间设有当门销松开后可将主站架活动门(13)推开的压缩弹簧(115)。

4.根据权利要求1或2所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：所述主站架(1)还包括盖板(119)，盖板(119)位于主站架立板(14)和主站架侧板(12)上端，在盖板(119)上通过托盘支架(120)设有空滤器托盘(121)。

5.根据权利要求3所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：所述副站架(2)至少为两套并以择一方式安装在基板上，每套副站架与一种骑式摩托车发动机对应。

6.根据权利要求5所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：所述副站架(2)包括副站架底板(21)、副站架侧板(22)、副站架活动门(23)和副站架立板(24)，副站架底板(21)与基板固定，副站架立板(24)与主站架(1)相对并固定在副站架底板(21)上，副站架侧板(1)和副站架立板(1)固定呈“”结构，副站架活动门(23)通过门销26)与副站架立板(24)另一侧活动连接并可绕门销(26)转动，在副站架侧板(22)和副站架活动门(23)上横向设有与发动机挂孔对应的挂销(27、28)，锁紧拉杆(29)穿过副站架活动门(23)和副站架侧板(22)上的连接孔将两者螺纹连接。

7.根据权利要求2所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：在主站架立板(14)上的条形孔内设有将门销锁紧的锁紧销钉(118)。

8.根据权利要求3所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：所述主站架立板(14)背面设有线束框(15)。

9.根据权利要求3所述的骑式摩托车发动机综合检测夹具，其特征在于：所述基板由与主站架(1)对应的主站架基板(10)和与副站架(2)对应的副站架基板(20)组成，两者通过连接板(3)固定。

Images