CN103076180A - 摩托车发动机测功和强化夹具 - Google Patents

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肖智宽
于晓晖
胡正东
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Abstract

本发明公开了一种摩托车发动机测功和强化夹具，包括底板和过渡板，过渡板设置在底板上方，且底板与过渡板之间设置有减震座，过渡板上设置一竖直放置的立板，立板上端固定设置两L形的侧板，侧板的两端部分别设有一组挂孔，每组挂孔内设有一拉杆，拉杆通过螺母固定。本发明由简单的几块板焊接而成，结构简单，底板与过渡板之间设置有减震座，具有吸震功能，减轻了震动，从而可以保护被测发动机，利用侧板上的拉杆对摩托车发动机进行装夹，操作方便，在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果，测量数据比较准确。

Description

摩托车发动机测功和强化夹具
技术领域
本发明涉及一种摩托车发动机，特别涉及一种摩托车发动机测功和强化的夹具。
背景技术
摩托车发动机在生产过程中，需要对其性能进行抽样检测，以确定其性能是否稳定，从而发现其质量问题，性能测试中的功率测定、强化试验是最重要的性能检测，测试时需要在专用的工作台上将待测发动机进行固定，针对不同的发动机结构特点，需要专用的固定发动机的夹具，现有的夹具的结构复杂，安装不便，不能满足测功和强化试验的需要。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种能满足测功和强化试验需要，且结构简单、安装方便的摩托车发动机测功和强化夹具。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的摩托车发动机测功和强化夹具，包括底板和过渡板，过渡板设置在底板上方，且底板与过渡板之间设置有减震座，过渡板上设置一竖直放置的立板，立板上端固定设置两L形的侧板，侧板的两端部分别设有一组挂孔，每组挂孔内设有一拉杆，拉杆通过螺母固定。
作为优选，所述两侧板中部均设有一定位孔，两侧板之间设有一调节杆，调节杆两端分别穿过定位孔并通过螺母固定。
作为优选，所述侧板与过渡板之间设有加强筋。
作为优选，所述拉杆为螺杆。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明由简单的几块板焊接而成，结构简单，底板与过渡板之间设置有减震座，具有吸震功能，减轻了震动，从而可以保护被测发动机，利用侧板上的拉杆对摩托车发动机进行装夹，操作方便，在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果，测量数据比较准确。
 
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图。
图中：1、底板；2、减震座；3、过渡板；4、立板；5、侧板；6、挂孔；7、定位孔；8、加强筋；9、拉杆；10、调节杆；
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
参见图1和图2，本发明的摩托车发动机测功和强化夹具，包括底板1和过渡板3，过渡板3设置在底板1上方，且底板1与过渡板3之间设置有减震座2，过渡板3上设置一竖直放置的立板4，立板4上端固定设置两L形的侧板5，侧板5的两端部分别设有一组挂孔6，每组挂孔6内设有一拉杆9，拉杆9通过螺母固定，所述两侧板5中部均设有一定位孔7，两侧板5之间设有一调节杆10，调节杆10两端分别穿过定位孔7并通过螺母固定，所述侧板5与过渡板3之间设有加强筋8，所述拉杆9为螺杆。
底板1与过渡板3之间设置有减震座2，减震座2为一橡胶垫，底面与底板1固定连接，橡胶垫具有吸震功能，减轻了震动，从而可以保护被测发动机，过渡板3、立板4和侧板5组成一个支架，通过拉杆9将发动机悬挂在上面进行测试，侧板5的两组挂孔6模拟发动机实际的悬挂方式，两侧板5的间距为发动机悬挂点的宽度，定位准确，结构简单，拉杆9为螺杆，螺纹产生的夹紧力大且可靠，取下发动机时只需松开螺母和抽出拉杆9，装夹方便，在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果，测量数据比较准确。侧板5与过渡板3之间设有加强筋8，使侧板5与过渡板3的结构牢固，不会产生变形，两侧板5之间还通过定位孔7设置有调节杆10，调节杆10也是螺杆，通过旋转调节杆10两端的螺母便可调节两侧板5的间距，使用方便，一人完全手工操作即可完成。

Claims (4)

1.一种摩托车发动机测功和强化夹具，其特征在于：包括底板和过渡板，过渡板设置在底板上方，且底板与过渡板之间设置有减震座，过渡板上设置一竖直放置的立板，立板上端固定设置两L形的侧板，侧板的两端部分别设有一组挂孔，每组挂孔内设有一拉杆，拉杆通过螺母固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功和强化夹具，其特征在于：所述两侧板中部均设有一定位孔，两侧板之间设有一调节杆，调节杆两端分别穿过定位孔并通过螺母固定。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功和强化夹具，其特征在于：所述侧板与过渡板之间设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功和强化夹具，其特征在于：所述拉杆为螺杆。
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PB01 Publication
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