CN202274959U - 摩托车发动机测功和强化夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机测功和强化夹具,包括底板和过渡板,过渡板设置在底板上方,且底板与过渡板之间设置有减震座,过渡板上设置一竖直放置的立板,立板上端固定设置两L形的侧板,侧板的两端部分别设有一组挂孔,每组挂孔内设有一拉杆,拉杆通过螺母固定。本实用新型由简单的几块板焊接而成,结构简单,底板与过渡板之间设置有减震座,具有吸震功能,减轻了震动,从而可以保护被测发动机,利用侧板上的拉杆对摩托车发动机进行装夹,操作方便,在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果,测量数据比较准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机,特别涉及一种摩托车发动机测功和强化的夹具。
背景技术
摩托车发动机在生产过程中,需要对其性能进行抽样检测,以确定其性能是否稳定,从而发现其质量问题,性能测试中的功率测定、强化试验是最重要的性能检测,测试时需要在专用的工作台上将待测发动机进行固定,针对不同的发动机结构特点,需要专用的固定发动机的夹具,现有的夹具的结构复杂,安装不便,不能满足测功和强化试验的需要。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种能满足测功和强化试验需要,且结构简单、安装方便的摩托车发动机测功和强化夹具。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是这样的:本实用新型的摩托车发动机测功和强化夹具,包括底板和过渡板,过渡板设置在底板上方,且底板与过渡板之间设置有减震座,过渡板上设置一竖直放置的立板,立板上端固定设置两L形的侧板,侧板的两端部分别设有一组挂孔,每组挂孔内设有一拉杆,拉杆通过螺母固定。
作为优选,所述两侧板中部均设有一定位孔,两侧板之间设有一调节杆,调节杆两端分别穿过定位孔并通过螺母固定。
作为优选,所述侧板与过渡板之间设有加强筋。
作为优选,所述拉杆为螺杆。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:本实用新型由简单的几块板焊接而成,结构简单,底板与过渡板之间设置有减震座,具有吸震功能,减轻了震动,从而可以保护被测发动机,利用侧板上的拉杆对摩托车发动机进行装夹,操作方便,在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果,测量数据比较准确。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的俯视图。
图中:1、底板;2、减震座;3、过渡板;4、立板;5、侧板;6、挂孔;7、定位孔;8、加强筋;9、拉杆;10、调节杆;
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1和图2,本实用新型的摩托车发动机测功和强化夹具,包括底板1和过渡板3,过渡板3设置在底板1上方,且底板1与过渡板3之间设置有减震座2,过渡板3上设置一竖直放置的立板4,立板4上端固定设置两L形的侧板5,侧板5的两端部分别设有一组挂孔6,每组挂孔6内设有一拉杆9,拉杆9通过螺母固定,所述两侧板5中部均设有一定位孔7,两侧板5之间设有一调节杆10,调节杆10两端分别穿过定位孔7并通过螺母固定,所述侧板5与过渡板3之间设有加强筋8,所述拉杆9为螺杆。
底板1与过渡板3之间设置有减震座2,减震座2为一橡胶垫,底面与底板1固定连接,橡胶垫具有吸震功能,减轻了震动,从而可以保护被测发动机,过渡板3、立板4和侧板5组成一个支架,通过拉杆9将发动机悬挂在上面进行测试,侧板5的两组挂孔6模拟发动机实际的悬挂方式,两侧板5的间距为发动机悬挂点的宽度,定位准确,结构简单,拉杆9为螺杆,螺纹产生的夹紧力大且可靠,取下发动机时只需松开螺母和抽出拉杆9,装夹方便,在测量功率和进行强化试验时具有模拟实际状态的效果,测量数据比较准确。侧板5与过渡板3之间设有加强筋8,使侧板5与过渡板3的结构牢固,不会产生变形,两侧板5之间还通过定位孔7设置有调节杆10,调节杆10也是螺杆,通过旋转调节杆10两端的螺母便可调节两侧板5的间距,使用方便,一人完全手工操作即可完成。
Claims (4)
1.一种摩托车发动机测功和强化夹具,其特征在于:包括底板和过渡板,过渡板设置在底板上方,且底板与过渡板之间设置有减震座,过渡板上设置一竖直放置的立板,立板上端固定设置两L形的侧板,侧板的两端部分别设有一组挂孔,每组挂孔内设有一拉杆,拉杆通过螺母固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功和强化夹具,其特征在于:所述两侧板中部均设有一定位孔,两侧板之间设有一调节杆,调节杆两端分别穿过定位孔并通过螺母固定。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功和强化夹具,其特征在于:所述侧板与过渡板之间设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机测功和强化夹具,其特征在于:所述拉杆为螺杆。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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