CN201137795Y - 通用发动机托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种通用发动机托架，包括前端支架底座、中间支架底座和后端支架底座，所述前端支架底座、中间支架底座和后端支架子多通过快速连杆采用可拆连接方式连接，所述前端支架底座的前端采用可拆连接方式连接有牵引杆。所述前端支架底座、中间支架底座和后端支架底座均采用框架结构，所述前端支架底座或其前部呈等腰三角形，所述中间支架底座和后端支架底座呈矩形。所述连接两个支架底座的快速连杆的一端与其中一个支架底座的边框铰接，另一端设有连接用法兰，与所述快速连杆上的连接用法兰相连接的另一个支架底座边框的连接端也设有连接用法兰。这种托架存放和运送方便，适应范围广，主要用于野外放置各种飞机发动机和其他设备。

Description

通用发动机托架

技术领域

本实用新型涉及一种通用发动机托架，主要可用于在野外环境下放置各种飞机发动机以及其他设备。

背景技术

现有用于野外环境下放置或支撑飞机发动机的多为专用的固定托架，其主体部分由若干钢杆焊接而成，这种固定托架的缺陷一是不便存放和运送，二是只适用于特定的发动机。

实用新型内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种通用发动机托架，这种托架存放和运送方便，并且还可以适用于多种发动机和其他设备。

本实用新型实现上述目的的技术方案是：一种通用发动机托架，包括前端支架底座、中间支架底座和后端支架底座，所述前端支架底座、中间支架底座和后端支架子多通过快速连杆采用可拆连接方式连接，所述前端支架底座的前端采用可拆连接方式连接有牵引杆。

本实用新型的有益效果是：由于采用了可拆连接方式将前端支架底座、中间支架底座和后端支架底座连接成一个整体，用完后可以将这些底座拆开叠放在一起，由此方便了存放和运输；由于还可以实际需要在前端支架底座、中间支架底座和/或后端支架底座上设置与不同发动机或其他设备相配套的支撑附件，通过更换不同的支撑附件就可以满足放置不同的发动机和其他设备需要。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例的结构示意图；

图3是显示本实用新型各连杆分别同相应支架底座铰接以及相互连接关系的拆分结构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型提供的通用发动机托架包括前端支架底座20、中间支架底座40和后端支架底座60，所述前端支架底座、中间支架底座和后端支架子通过快速连杆30、50采用可拆连接方式连接，所述前端支架底座的前端采用可拆连接方式连接有牵引杆10。

根据需要，所述中间支架底座的数量可以是一个，也可以是多个，相邻中间支架底座之间也通过快速连杆采用可拆连接方式连接。由此可以根据实际需要灵活地设定托架的整体长度。

所述可拆连接可以是螺栓连接、销轴连接、插接或这些连接方式的任意组合，例如插接后再上上螺栓或销轴等。采用插接与螺栓连接组合的方式不仅方便，而且还保证了连接强度，是一种优选的可拆连接方式。

所述前端支架底座、中间支架底座和后端支架底座均可以采用框架结构，由若干不同方向的杆(包括实心的杆、空心的管或其他断面形状的型材等)相互固定连接而成。所述前端支架底座或其前部可以呈等腰三角形，所述中间支架底座和后端支架底座可以呈矩形，由此连接成的托架整体底座呈前端延伸出一个三角形的矩形，有利于放置多种设备并有利于牵引。

所述牵引杆与所述前端支架底座的连接处一般应设有允许牵引杆上下转动和左右转动的多个铰接结构或复合式的铰链结构，以方便牵引作业。

所述牵引杆同所述前端支架底座之间的可拆连接方式可以是：所述前端支架底座的前端设有牵引杆销轴套，并通过销轴与所述牵引杆的后端连接，由此形成允许牵引杆左右转动的铰链。

所述牵引杆可以分为两段或两段以上的多段，各段之间通过内外螺纹或螺栓连接(例如一段的连接端设有外螺纹，另一段的相应连接端设有带相应内螺纹的螺孔；或者一段的连接端设有轴向延伸的螺杆，另一个的相应连接端设有相应的螺母)，不用时可以将牵引杆拆卸，以便于存放和运送。

所述前端支架底座上可以设有活动轮25，所述活动轮的安装支架同所述前端支架底座铰接，由此允许该活动轮转换方向。通常，前端支架底座上的活动轮的数量是一个，该活动轮安装支架在前端支架底座上的安装部位是该底座前端的中线位置。

所述中间支架底座和所述后端支架底座的两侧下面可以分别设有各自的固定轮45、65，所述各固定轮的安装支架同相应底座固定连接，由此不允许固定轮相对于其所在的底座转换方向。所述中间支架底座上的固定轮一般应分别安装在该底座两侧纵梁(边框)的中部，所述后端支架底座上的固定轮一般应分别安装在该底座两侧纵梁的后部，以利于托架整体的稳定。

通过上述活动轮和固定轮的设置方式，可以有效的保证整个托架运行的灵活性和操作的稳定性。

所述前端支架、中间支架和后端支架底座的底部均可以设有调平螺栓24、64，以便进行整体托架的调平并起支撑作用。

所述调平螺栓上可以设有一个径向通孔，以便在该径向通孔中插入手柄66转动该调平螺栓。

参加图3，所述连接两个支架底座的快速连杆的一端可以与其中一个支架底座的边框铰接，设有连接用铰链74，另一端设有连接用法兰72，与所述快速连杆上的连接用法兰相连接的另一个支架底座边框的连接端也设有连接用法兰71，通过螺栓70可以将这两连接用法兰固定在一起，由此实现该快速连杆同两个支架底座的连接。拆卸后可以将该快速连杆折叠在与其铰接的支架底座旁。

所述快速连杆设有连接用法兰的端面上还可以设有一个开口槽，设有对应的连接用法兰的支架底座边框的端面上延伸出一个与所述开口槽配套的T形插头73，连接时先将该T形插头入对应的开口槽，开口槽内的T形插头前端凸缘恰好卡在开口槽的内壁上，然后再用螺栓将两个连接用的法兰拧紧，由此即方便了安装，又提高了连接强度。

所述前端支架底座、中间之间底座和后端支架底座可以设有若干上下延伸的光孔、上下延伸的螺孔、向上延伸连接板、向上延伸的插头或其他任意适宜的用于安装各种支撑附件的连接结构。所述光孔可以插接支撑附件或穿过用于固定支撑附件的螺栓，所述螺孔可以直接旋接用于固定支撑附件的螺栓，所述连接板可以通过螺栓等方式连接支撑附件，所述插头可以同所述支撑附件插接等等；所述支撑附件也可以通过其他安装组件固定在相应支架底座上。所述支撑附件可以根据实际需要配置，将适宜的支撑附件安装在相应的支架底座上后，就可以通过这些支撑附件架起发动机或其他设备，以便进行相应的作业。

例如，所述支撑附件可以是顶部采用哈夫机构22、62的可折叠三角撑、上端面设有弧形凹面的副支撑座49、上端面设有弧形凹面主支撑座46、设有链条和吊钩的吊挂支杆47等等。所述吊挂支杆上的链条可以是由若干钢环组成的链条，所述吊钩安装在所述链条的下端，所述可折叠三角撑设有三个支脚21、61，各支脚的上端分别同所述的哈夫机构铰接，下端安装在相应的支架底座上，所述哈夫机构可以用于安装与发动机或其他设备配套的法兰23的轴，通过该法兰与发动机或其他设备上的法兰连接，以便实现对发动机或其他设备的固定和支撑，所述哈夫机构也可以直接安装固定发动机或其他设备的轴，或者安装用于固定或支撑发动机或其他设备的轴状支撑附件；所述副支撑座上端面上的弧形凹面可以用于直接放置和固定发动机或其他设备的机身或轴；所述主支撑座上端面上的弧形凹面同样也可以用于直接放置和固定发动机或其他设备的机身或轴，并可以配备与所述弧形凹面配套的半圆形卡箍将发动机或其他设备的机身或轴固定住；所述吊挂支杆通常可以两两成对设置，成对设置的两个吊挂支杆分别位于同一个支架底座的两侧，并通过吊钩将发动机或其他设备吊挂起来。

根据发动机或其他设备的形状、尺寸、重量以及作业要求，还可以设置其他结构的支撑附件48。

下面，给出本实用新型放置和固定发动机或其他设备的几种实施例：

实施例一，通过三角撑固定发动机：在前端支架底座上安装一个前三角撑，在后端支架底座上安装两个后三角撑，所述的前三角撑的哈夫机构位于所述前端支架底座中线的上方，固定安装有用于同发动机连接的法兰的轴，该法兰可以同发动机上的法兰采用螺栓紧固在一起，由此形成发动机的一个固定和支撑点，所述的两个后三角撑的哈夫机构分别位于后端支架底座后部两侧的上方，通过紧固在这些哈夫机构上的支撑附件形成发动机的另外两个固定和支撑点。在本实施例中，可以在中间支架底座上中线部位安装副支撑座和主支撑座，用于直接支撑发动机的机身，形成更为有效的固定和支撑，并分散压力。

实施例二，通过支撑座和吊杆固定发动机：在中间支架底座上中线部位安装上副支撑座和主支撑座，所述副支撑座和主支撑座前后吩咐，将发动机的机身直接放置在这些支撑座上，并可以通过与支撑座配套的卡箍和螺栓固定。

实施例三，通过吊挂支杆上的吊钩吊起发动机：在中间支架底座的两侧各安装两个吊挂支杆，各吊挂支杆上的吊钩分别挂住发动机上左右对称的四个吊环。

还可以通过其他方式实现对发动机和其他设备的固定和支撑，例如图1给出的实施例在前端支架底座上设有一个三角撑，在中间支架底座中线位置上设有前后分布的副支撑座和主支撑座，在后端支架底座的后部两侧各设有一个三角撑；图2给出的实施例在前端支架底座上设有一个三角撑，在中间支架底座的两侧各设有一个吊挂支杆，在后端支架底座的后部两侧各设有一个三角撑。

Claims (10)

1.一种通用发动机托架，其特征在于包括前端支架底座、中间支架底座和后端支架底座，所述前端支架底座、中间支架底座和后端支架子通过快速连杆采用可拆连接方式连接，所述前端支架底座的前端采用可拆连接方式连接有牵引杆。

2.如权利要求1所述的通用发动机托架，其特征在于所述中间支架底座的数量是一个或者是多个，相邻中间支架底座之间通过快速连杆采用可拆连接方式连接。

3.如权利要求1或2所述的通用发动机托架，其特征在于所述可拆连接采用插接与螺栓连接组合的结构。

4.如权利要求1所述的通用发动机托架，其特征在于所述前端支架底座、中间支架底座和后端支架底座均采用框架结构，所述前端支架底座或其前部呈等腰三角形，所述中间支架底座和后端支架底座呈矩形。

5.如权利要求1所述的通用发动机托架，其特征在于所述牵引杆分为两段或两段以上的多段，各段之间通过内外螺纹或螺栓连接。

6.如权利要求4所述的通用发动机托架，其特征在于所述前端支架底座上设有一个活动轮，所述活动轮的安装支架同所述前端支架底座铰接，其在所述前端支架底座上的安装部位是该底座前端的中线位置。

7.如权利要求6所述的通用发动机托架，其特征在于所述中间支架底座和所述后端支架底座的两侧下面分别设有各自的固定轮，所述各固定轮的安装支架同相应底座固定连接，所述中间支架底座上的固定轮分别安装在该底座两侧纵梁的中部，所述后端支架底座上的固定轮分别安装在该底座两侧纵梁的后部。

8.如权利要求7所述的通用发动机托架，其特征在于所述前端支架、中间支架和后端支架底座的底部均设有调平螺栓，所述调平螺栓上设有一个径向通孔。

9.如权利要求4所述的通用发动机托架，其特征在于所述连接两个支架底座的快速连杆的一端与其中一个支架底座的边框铰接，另一端设有连接用法兰，与所述快速连杆上的连接用法兰相连接的另一个支架底座边框的连接端也设有连接用法兰。

10.如权利要求9所述的通用发动机托架，其特征在于所述快速连杆设有连接用法兰的端面上还设有一个开口槽，设有对应的连接用法兰的支架底座边框的端面上延伸出一个与所述开口槽配套的T形插头，所述T形插头入对应的开口槽，开口槽内的T形插头前端凸缘恰好卡在开口槽的内壁上。

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