CN107379947A - 一种换电式电动汽车 - Google Patents

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Abstract

一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明的换电式电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器和所述蓄电装置均安设在可整体更换的所述动力包内，而且所述动力包安设在所述车厢的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包是整体进行更换，因此缩短了换电时间。

Description

一种换电式电动汽车
技术领域
本发明主要涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种换电式电动汽车。
技术背景
电动汽车是一种最好的零污染或超低污染的车辆，与燃油汽车相比，具有噪声低、振动小以及操作性能好等特点，而被受青睐，成为当前开发和研制以取代燃油汽车的首选车型。
现有技术中，换电式电动汽车的驱动电机以及动力电池包都安装在车厢的底部。然而近年来，气候变化带来了特大降雨量，城市内涝也变得非常严重，车辆只能涉水前行，而这容易损坏车辆的部件。对于电动汽车来说，遇到雨水天气，这种状况更加严峻，会导致驱动电机以及动力电池包损坏，甚至会引起漏电等安全事故。此外，动力电池包是分成小包进行更换，换电时间较长。
发明内容
本发明提供了一种换电式电动汽车，以克服现有技术的上述缺陷。
一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。
进一步地，所述动力包中还设有冷却装置，所述冷却装置采用水冷方式对所述驱动电机、所述电机控制器及所述蓄电装置中的至少一件进行冷却。
进一步地，所述动力包中还设有电动空调。
进一步地，所述车厢中设有用于操纵所述换电式电动汽车的操控显示装置，所述操控显示装置和所述整车控制器中均设有一无线收发元件，两个所述无线收发元件用于传递所述操控显示装置和所述整车控制器之间的信息。
进一步地，所述车厢的内部固定有支撑杆，所述支撑杆的上端与所述车厢的顶部，所述支撑杆的下端与所述车厢的底部连接；所述支撑杆为中空结构，所述传动轴设于所述支撑杆中。
进一步地，所述传动轴的上端通过一万向节与所述驱动电机连接，下端通过另一万向节与所述驱动桥连接。
进一步地，所述整车控制器用于接收所述操控显示装置所发送的操控信号，所述操控信号包括加速踏板位置信号、制动踏板位置信号以及驻车信号。
进一步地，所述操控显示装置用于接收所述整车控制器所发送的反馈信号，所述反馈信号包括电量信号、允许启车信号以及故障信号。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明的换电式电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器和所述蓄电装置均安设在可整体更换的所述动力包内，而且所述动力包安设在所述车厢的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包是整体进行更换，因此缩短了换电时间。
附图说明
图1为本发明一实施例中的换电式电动汽车的系统示意图。
主要零部件符号说明：
车厢 1 驱动桥 2
传动轴 3 操纵显示装置 4
动力包 5 驱动电机 51
电机控制器 52 蓄电装置 53
整车控制器 54 冷却装置 55
电动空调 56 无线收发元件 6
支撑杆 7
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参照附图1，为本发明一实施例中提供的一种换电式电动汽车，包括车厢1和安设在所述车厢1底部的驱动桥2；所述车厢1的顶部设有可整体更换的动力包5，所述动力包5内设有驱动电机51、电机控制器52、蓄电装置53和整车控制器54；所述驱动电机51与所述驱动桥2之间通过一贯穿所述车厢1的传动轴3连接。
在本实施例中，由于所述驱动电机51、所述电机控制器52和所述蓄电装置53均安设在可整体更换的所述动力包5内，而且所述动力包5安设在所述车厢1的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包5是整体进行更换，因此缩短了换电时间。
在本实施例中，所述动力包5中还设有冷却装置55，所述冷却装置55采用水冷方式对所述驱动电机51、所述电机控制器52及所述蓄电装置53中的至少一件进行冷却，由于均设置在所述动力包5中，因此可缩短冷却管道长度，但并不以此为限制。
在本实施例中，所述动力包5中还设有电动空调56，所述电动空调56与所述蓄电装置53电连接，所述电动空调56与所述蓄电装置53均设在所述动力包5中，因此两者之间的连接电缆长度较短，但并不以此为限制。
在本实施例中，所述车厢1中设有用于操纵所述换电式电动汽车的操控显示装置4，所述操控显示装置4和所述整车控制器54中均设有一无线收发元件6，两个所述无线收发元件6用于传递所述操控显示装置4和所述整车控制器54之间的信息，即将所述操纵显示装置4中驾驶员操纵信号发送到所述整车控制器54，且将所述整车控制器54发来的所述动力包5的状态信号显示在所述操纵显示装置4上。
由于驱动电机51、电机控制器52、蓄电装置53和整车控制器54均安设在动力包5内，因此动力包5与车厢1之间只有机械接口，即可以快速松开或固定的机械装置和轴联接装置，再加上在整车控制器54与操纵显示装置4之间通过无线方式传递的信号，因此取消了高压电连接器和低压电连接器，不会因为多次插拔带来的磨损而导致触点的安全性和可靠性问题，大大提高了高压电安全性和信号传输的可靠性。
在本实施例中，整车控制器54用于接收所述操纵显示装置4发送的操控信号，所述操控信号主要包括加速踏板位置信号、制动踏板位置信号和驻车信号，然后据此设置驱动电机51的输出；所述操纵显示装置4用于接收所述整车控制器54发送的所述动力包5的反馈信号，所述反馈信号主要包括电量信号、允许启车信号和故障信号等。
在更换好新的动力包5后，通过无线收发元件6建立操纵显示装置4与整车控制器54之间的信息联系后，当允许启车信号在操纵显示装置4上点亮时，驾驶员就可以驾车车辆行驶。
在本实施例中，所述车厢1的内部还固定有撑杆7，所述撑杆7的上端与所述车厢1的顶部连接，所述撑杆7的下端与所述车厢1的底部连接；所述撑杆7为中空结构，所述传动轴3设于所述撑杆7中。由于所述传动轴3的长度较长，在所述撑杆7的内部也可以设置传动轴支撑点，但并不以此为限制。
在本实施例中，所述传动轴3的上端通过一万向节与所述驱动电机51连接，所述传动轴3的下端通过另一万向节与所述驱动桥2连接。
在本实施例中，所述驱动桥2的输入端基本竖直向上布置，所述传动轴3基本竖直布置，当所述驱动桥2的输入端也基本竖直向上布置，可以使得所述传动轴3不必再通过中间轴进行方向转换，结构最简单，传动效率最高，但并不以此为限制。
此外，所述驱动桥2的输入端可以布置在桥身中间，也可以布置在靠近桥身一端，并不以此为限制。
所述蓄电装置53，可以是由高能量密度的锂离子电池及其管理组件构成的动力电池包，还可以是由燃料电池等各种类型的储能元件和储能元件管理组件构成的电源装置。
本发明的换电式电动汽车，也带来了新的商业运行模式，公交公司或运输公司可以只购买不含动力包的车辆，昂贵的动力包由单独的换电服务商来提供，由于降低了用户的初期购车费用，因此也有利于电动汽车的推广和运营。
综上所述，本发明的换电式电动汽车，由于所述驱动电机51、所述电机控制器52和所述蓄电装置53均安设在可整体更换的所述动力包5内，而且所述动力包5安设在所述车厢1的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包5是整体进行更换，因此缩短了换电时间。
以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种换电式电动汽车，其特征在于，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。
2.根据权利要求1所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述动力包中还设有冷却装置，所述冷却装置采用水冷方式对所述驱动电机、所述电机控制器及所述蓄电装置中的至少一件进行冷却。
3.根据权利要求1所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述动力包中还设有电动空调。
4.根据权利要求1所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述车厢中设有用于操纵所述换电式电动汽车的操控显示装置，所述操控显示装置和所述整车控制器中均设有一无线收发元件，两个所述无线收发元件用于传递所述操控显示装置和所述整车控制器之间的信息。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述车厢的内部固定有支撑杆，所述支撑杆的上端与所述车厢的顶部连接，所述支撑杆的下端与所述车厢的底部连接；所述支撑杆为空心结构，所述传动轴设于所述支撑杆中。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述传动轴的上端通过一万向节与所述驱动电机连接，下端通过另一万向节与所述驱动桥连接。
7.根据权利要求4所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述整车控制器用于接收所述操控显示装置所发送的操控信号，所述操控信号包括加速踏板位置信号、制动踏板位置信号以及驻车信号。
8.根据权利要求4所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述操控显示装置用于接收所述整车控制器所发送的反馈信号，所述反馈信号包括电量信号、允许启车信号以及故障信号。
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