CN203864414U - 用于车辆的底盘及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的底盘及具有其的车辆。所述用于车辆的底盘包括地板；用于驱动所述车辆的后轮的后驱动电机，所述后驱动电机设在所述地板下方；以及电池组，所述电池组与所述后驱动电机相连，所述电池组设在所述地板下方且位于所述后驱动电机的前方。根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘，取消了中间传动轴，使电池组的布置空间充足、车辆的稳定性好。

Description

用于车辆的底盘及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言涉及一种用于车辆的底盘和具有该底盘的车辆。

背景技术

长纯电续驶里程的混合动力车辆和纯电动车辆的电池组由于体积大，因此一般布置在地板下方，如果再加上做四驱要求，此时采用传统燃油车型的四驱结构，电池组的布置空间受到底盘的其它零部件的布置（例如中间传动轴、油箱的布置）限制，容易出现电池组布置空间不足、整车性能不好的问题。相关技术中，采用增加车辆高度或者牺牲车内乘员乘坐空间的方式增加电池组的布置空间，导致稳定较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池组、后驱动电机布置空间充足合理、性能好的用于车辆的底盘。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有该用于车辆的底盘的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面提出一种用于车辆的底盘。所述用于车辆的底盘包括地板；用于驱动所述车辆的后轮的后驱动电机，所述后驱动电机设在所述地板下方；以及电池组，所述电池组与所述后驱动电机相连，所述电池组设在所述地板下方且位于所述后驱动电机的前方。

根据本实用新型的用于车辆的底盘，后驱动电机和电池组均位于地板下方，且电池组全部位于后驱动电机的前方，同时车辆的后轮通过后驱动电机驱动，取消了中间传动轴，使电池组的布置空间充足。特别是在布置大容量电池组时，由于电池组布置空间充足，可以不增加车辆高度以及牺牲车内乘员乘坐空间，从而使车辆的稳定性好、乘坐舒适。

另外，根据本实用新型上述的用于车辆的底盘还可以具有如下附加的技术特征：

所述电池组封装在电池包内，且所述电池包关于所述车辆的纵向中心线对称布置。由此可以使电池组使用更安全，且更容易布置在地板下方，同时使车辆的左右轴荷均匀，车辆的稳定性好。

所述后驱动电机通过后传动轴与所述后轮相连。

所述用于车辆的底盘还包括：副车架，所述副车架设在所述地板下方，且所述后驱动电机被包围在所述副车架内。这样可以有效利用副车架内的空间，使后驱动电机的布置更合理，空间利用率高。

所述后驱动电机设在所述副车架上。

所述副车架包括：前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁在前后方向上间隔开设置；分别连接在所述前横梁和所述后横梁之间的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁沿左右方向间隔开；其中所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁共同限定出包围空间，所述后驱动电机被包围在所述包围空间内且设在所述前横梁上。

所述用于车辆的底盘还包括：发动机，所述发动机用于驱动所述车辆的前轮；和油箱，所述油箱设在所述地板下方，且所述油箱在前后方向上位于所述电池组与所述后驱动电机之间。

所述油箱沿左右延伸且关于所述车辆的纵向中心线对称布置，从而进一步提升车辆的左右轴荷的均匀性，进一步提高车辆的稳定性。

所述用于车辆的底盘还包括：用于驱动车辆的前轮的前驱动电机，所述前驱动电机与所述电池组相连，且所述前驱动电机通过前传动轴与所述前轮相连。

根据本实用新型第二方面提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的用于车辆的底盘，从而具有左右轴荷均匀，稳定性好的优点。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘。

附图标记：

底盘100、后驱动电机1、电池组2、副车架3、前横梁31、后横梁32、左纵梁33、右纵梁34、包围空间35、油箱4

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1描述根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘100。如图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘100包括地板(图未示出)、用于驱动车辆的后轮的后驱动电机1以及电池组2。

后驱动电机1设在地板下方，可选地，后驱动电机1可以通过后传动轴与后轮相连。具体地，后传动轴可以包括左后传动轴和右后传动轴，后驱动电机1与左后轮通过左后传动轴相连，后驱动电机1与右后轮通过右后传动轴相连，由此使后驱动电机1更方便地驱动车辆的后轮。

电池组2与后驱动电机1相连，从而实现电池组2为后驱动电机1供电以及后驱动电机1为电池组2充电的目的。电池组2设在地板下方，且电池组2位于后驱动电机1的前方。

可选地，电池组2可以封装在电池包内，由此可以使电池组2使用更安全，且更容易布置在地板下方。

参照图1所示，电池组2可以关于车辆的纵向中心线对称布置，其中车辆的纵向也就是前后方向，车辆的纵向中心线如图1中的线L所示。也就是说，电池组2可以关于车辆的纵向中心线左右对称，由此使车辆的左右轴荷均匀，并提升车辆的稳定性。

换言之，后驱动电机1和电池组2均位于地板下方，且电池组2全部位于后驱动电机1的前方，同时车辆的后轮通过后驱动电机1驱动，取消了中间传动轴，使电池组2的布置空间充足。特别是在布置大容量电池组2时，由于电池组2布置空间充足，可以不增加车辆高度以及牺牲车内乘员乘坐空间，从而使车辆的稳定性好、乘坐舒适。这里需要说明的是，本实用新型中的“地板下方”包括正下方和斜下方，是指在上下方向上后驱动电机1和电池组2均位于地板的下方。

具有上述底盘100的车辆，后轮通过后驱动电机1驱动，而前轮的驱动形式可以为多种。例如，在本实用新型的一些可选的实施例中，用于车辆的底盘100还可以包括发动机和油箱4。

发动机用于驱动车辆的前轮。油箱4设在地板下方，且油箱4在前后方向上位于电池组2与后驱动电机1之间，即油箱4位于电池组2的后方，且油箱4位于后驱动电机1的前方。这样用于车辆的底盘100可以用于四驱的混合动力车辆中。

在该一些实施例中，油箱4可以沿左右方向延伸，且油箱4可以关于车辆的纵向中心线对称布置，从而进一步提升车辆的左右轴荷的均匀性，进一步提高车辆的稳定性。具体地，如图1所示，油箱4设置为长条状，且关于车辆的纵向中心线左右对称布置。

在本实用新型的另一些可选的实施例中，用于车辆的底盘100还可以包括用于驱动车辆的前轮的前驱动电机（图未示出），前驱动电机与电池组2相连，从而实现电池组2为前驱动电机供电以及前驱动电机为电池组2充电的目的。

前驱动电机通过前传动轴与车辆的前轮相连。具体地，前传动轴可以包括左前传动轴和右前传动轴，前驱动电机与左前轮通过左前传动轴相连，前驱动电机与右前轮通过右前传动轴相连，由此使前驱动电机更方便地驱动车辆的前轮。

通过上述描述可知，根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘100，可以用于四驱的混合动力车辆，也可以用于四驱的纯电动车辆。当然，根据本实用新型实施例的车辆的驱动形式并不限于上述两种，具有上述底盘100的车辆还可以是单独后驱的纯电动车辆。

参照图1所示，在本实用新型的一些实施例中，用于车辆的底盘100还可以包括副车架3，副车架3设在地板下方，后驱动电机1被包围在副车架3内。由此，根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘100，有效利用副车架3内的空间，使后驱动电机1的布置更合理，空间利用率高。

进一步地，如图1所示，后驱动电机1可以设在副车架3上，也就是说，副车架3上设有后驱动电机1的悬置安装点。在本实用新型的一个具体的实施例中，副车架3可以包括前横梁31、后横梁32、左纵梁33和右纵梁34。前横梁31和后横梁32在前后方向上间隔开设置，左纵梁33连接在前横梁31和后横梁32之间，右纵梁34也连接在前横梁31和后横梁32之间，且左纵梁33和右纵梁34沿左右方向间隔开。

前横梁31、后横梁32、左纵梁33和右纵梁34共同限定出包围空间35，后驱动电机1被包围在包围空间35内，且后驱动电机1设在前横梁31上，也就是说后驱动电机1的悬置安装点设在前横梁31上。更具体地，后驱动电机1可以螺接固定在前横梁31上，或者后驱动电机1焊接在固定支架上，固定支架螺接固定在前横梁31上。当然，副车架3的结构并不限于此，还可以是“井”字形结构。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的底盘100，具有左右轴荷均匀，空间利用率高，适用范围广等优点。

下面简单描述一下根据本实用新型实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的底盘100，从而具有左右轴荷均匀，稳定性好的优点。可以理解的是，根据本实用新型实施例的车辆可以是四驱混合动力车辆、四驱纯电动车辆或者后驱纯电动车辆中的任一种。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的底盘，其特征在于，包括：

地板；

用于驱动所述车辆的后轮的后驱动电机，所述后驱动电机设在所述地板下方；以及

电池组，所述电池组与所述后驱动电机相连，所述电池组设在所述地板下方且位于所述后驱动电机的前方。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的底盘，其特征在于，

所述电池组封装在电池包内，且所述电池包关于所述车辆的纵向中心线对称布置。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的底盘，其特征在于，

所述后驱动电机通过后传动轴与所述后轮相连。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的底盘，其特征在于，还包括：

副车架，所述副车架设在所述地板下方，且所述后驱动电机被包围在所述副车架内。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的底盘，其特征在于，所述后驱动电机设在所述副车架上。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的底盘，其特征在于，所述副车架包括：前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁在前后方向上间隔开设置；

分别连接在所述前横梁和所述后横梁之间的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁沿左右方向间隔开；

其中所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁和所述右纵梁共同限定出包围空间，所述后驱动电机被包围在所述包围空间内且设在所述前横梁上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的底盘，其特征在于，还包括：

发动机，所述发动机用于驱动所述车辆的前轮；和

油箱，所述油箱设在所述地板下方，且所述油箱在前后方向上位于所述电池组与所述后驱动电机之间。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的底盘，其特征在于，

所述油箱沿左右延伸且关于所述车辆的纵向中心线对称布置。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的底盘，其特征在于，还包括：

用于驱动车辆的前轮的前驱动电机，所述前驱动电机与所述电池组相连，且所述前驱动电机通过前传动轴与所述前轮相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的底盘。