CN107378854A - 一种汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法，汽车变速箱轴承专用拆卸装置由锥形顶杆、M33螺母、拉筒、分体式拉块及拉块卡箍组成；其使用步骤是，先将拉筒对准准备要拆卸轴承的定轴；再将拉筒端部套在要拆装轴承的定轴端部；再根据轴承规格的不同，选择相应的半圆形分体式拉块，将半圆形分体式拉块径向一端卡在轴承外圈止动槽内，一端卡在拉筒凹槽内，两块拉块闭合成圆形整体；再将配套拉块卡箍套在半圆形分体式拉块上；再顺时针旋转锥形顶杆，顶杆的锥尖顶紧定轴的中心孔；最后继续顺时针旋转锥形顶杆，拉筒相对于定轴产生轴向位移，套在拉块上的轴承也随拉筒一起轴向移动，达到取出轴承的目的。
Description
技术领域
本发明属于汽车变速箱技术领域，涉及一种汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法。
背景技术
汽车广泛使用的变速箱主要是定轴式齿轮变速箱，安装在定轴上的轴承受力方式为径向受力，安装位置是紧贴传动齿轮。定轴上的轴承一般采用外圈有止动槽的小型、中小型深沟球轴承或圆柱滚子轴承。维修、更换变速箱内各零部件时,需要拆除定轴上的轴承，原有的方法为：
一、使用普通三爪拉力器。该拉力器的使用存在两个弊端：1、只能将卡爪卡在轴承外圈的止动槽内，由于卡爪工作面较小和轴承止动槽既浅(小于3mm)又窄(小于2．5mm)，使卡爪与卡簧槽的接触面较小，卡爪在工作过程中容易滑脱；2、卡爪工作时力量较为集中．轴承刚度较差，故很容易将轴承拉破。
二、采用从轴承与齿轮之间的缝隙插入撬棍向外撬的方法。此法由于用力不均，会使轴承难以拆卸，有时还要对轴承采用火焰加热或用气割破坏性拆除轴承的方法，导致拆卸过程中轴颈表面被破坏，使轴颈的尺寸公差、形位公差、结构强度发生变化，而影响维修质量，造成不必要的损失。采用此法还存在对作业人员造成物体打击、烫伤等不安全因素。
三、采用将定轴总成放置在压床上把定轴上的齿轮、轴承等零部件逐一分解拆下。但是，变速箱各零部件的安装位置、安全精度要求很高，重新装配时，存在零部件的安装方向、位置错装，安装尺寸、精度发生偏差等问题，影响装配质量。
用上述几种方法拆卸一个定轴上的轴承，最少需要两名修理工相互配合，用时2小时以上，方可将轴承保护性拆除。维修过程费时费力，工作效率低，甚至会损坏零部件，造成不必要的损失。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法，它便于维修，又不伤害轴承、定轴，既解决了定轴上的轴承难以取出的技术难题，又节省了大量工时，避免不必要的损失和浪费。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车变速箱轴承专用拆卸装置，由锥形顶杆、M33螺母、拉筒、分体式拉块及拉块卡箍组成；汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法，其步骤是：
步骤1：将拉筒对准准备要拆卸轴承的定轴；
步骤2：将拉筒端部套在要拆装轴承的定轴端部；
步骤3：根据轴承规格的不同，选择相应的半圆形分体式拉块，将半圆形分体式拉块径向一端卡在轴承外圈止动槽内，一端卡在拉筒凹槽内，两块拉块闭合成圆形整体；
步骤4：将配套拉块卡箍套在半圆形分体式拉块上；
步骤5：顺时针旋转锥形顶杆，顶杆的锥尖顶紧定轴的中心孔；
步骤6：继续顺时针旋转锥形顶杆，拉筒相对于定轴产生轴向位移，套在拉块上的轴承也随拉筒一起轴向移动，达到取出轴承的目的。
所述锥形顶杆尺寸为φ33mm×320mm；拉筒尺寸为外φ72mm、内φ48mm、 L280mm；分体式拉块为半圆形，尺寸为φ95mm×70mm；拉块卡箍尺寸为φ100mm×70mm。
本发明的积极效果是：1、本拆装装置重量为2㎏，小巧轻便，可以根据不同车型的变速箱轴承采用不同直径的分体式拉块及配套拉块卡箍就可以完成轴承的拆卸工作；
2、拆卸过程不损伤零配件，避免了原来敲打、火焰加热等导致零部件变形情况，同时降低了物体打击、烫伤等不安全因素，使用过程中安全可靠；
3、缩减了变速箱维修时间，使用本拉具前，使用传统方法拉出一个定轴上的轴承需两名维修工耗时2小时以上；采用本拉具后，仅需一名维修工用时15分钟就可以完成拆卸，提高了维修效率和降低了劳动强度；
4、减少拆卸工序，在修理过程不需将变速箱定轴上所有的零部件分解即可完成对定轴上的轴承拆卸；
5、本装置在各类载重汽车、起重机变速箱维修中得到较长时间的应用检验，效果非常显著，具有较好的推广和应用价值。
附图说明
图1是锥形顶杆结构示意图；
图2是拉筒结构示意图；
图3是分体式拉块结构示意图；
图4是拉块卡箍结构示意图；
图5是变速箱定轴轴承位置示意图；
图6是本发明工作步骤结构示意图。
图中：1-锥形顶杆，2-拉筒，3-分体式拉块，4-拉块卡箍，5-变速箱定轴，6-轴承。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明进一步说明。
参见图1～图6，一种汽车变速箱轴承专用拆卸装置，由锥形顶杆1、M33螺母、拉筒2、分体式拉块3及拉块卡箍4组成；汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法，其步骤是：
步骤1：将拉筒2对准准备要拆卸轴承6的定轴；
步骤2：将拉筒2端部套在要拆装轴承6的定轴端部；
步骤3：根据轴承6规格的不同，选择相应的半圆形分体式拉块3，将半圆形分体式拉块3径向一端卡在轴承6外圈止动槽内，一端卡在拉筒2凹槽内，两块拉块闭合成圆形整体；
步骤4：将配套拉块卡箍4套在半圆形分体式拉块3上；
步骤5：顺时针旋转锥形顶杆1，顶杆的锥尖顶紧定轴的中心孔；
步骤6：继续顺时针旋转锥形顶杆1，拉筒2相对于定轴产生轴向位移，套在拉块上的轴承6也随拉筒2一起轴向移动，达到取出轴承6的目的。
所述锥形顶杆1尺寸为φ33mm×320mm；拉筒2尺寸为外φ72mm、内φ48mm、L280mm；分体式拉块3为半圆形，尺寸为φ95mm×70mm；拉块卡箍4尺寸为φ100mm×70mm。
本发明的积极效果是：1、本拆装装置重量为2㎏，小巧轻便，可以根据不同车型的变速箱轴承6采用不同直径的分体式拉块3及配套拉块卡箍4就可以完成轴承6的拆卸工作；
2、拆卸过程不损伤零配件，避免了原来敲打、火焰加热等导致零部件变形情况，同时降低了物体打击、烫伤等不安全因素，使用过程中安全可靠；
3、缩减了变速箱维修时间，使用本拉具前，使用传统方法拉出一个定轴上的轴承6需两名维修工耗时2小时以上；采用本拉具后，仅需一名维修工用时15分钟就可以完成拆卸，提高了维修效率和降低了劳动强度；
4、减少拆卸工序，在修理过程不需将变速箱定轴5上所有的零部件分解即可完成对定轴上的轴承6拆卸；
5、本装置在各类载重汽车、起重机变速箱维修中得到较长时间的应用检验，效果非常显著，具有较好的推广和应用价值。
Claims (2)
1.一种汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法，其特征在于：该汽车变速箱轴承专用拆卸装置由锥形顶杆、M33螺母、拉筒、分体式拉块及拉块卡箍组成；汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法，其步骤是：
步骤1：将拉筒对准准备要拆卸轴承的定轴；
步骤2：将拉筒端部套在要拆装轴承的定轴端部；
步骤3：根据轴承规格的不同，选择相应的半圆形分体式拉块，将半圆形分体式拉块径向一端卡在轴承外圈止动槽内，一端卡在拉筒凹槽内，两块拉块闭合成圆形整体；
步骤4：将配套拉块卡箍套在半圆形分体式拉块上；
步骤5：顺时针旋转锥形顶杆，顶杆的锥尖顶紧定轴的中心孔；
步骤6：继续顺时针旋转锥形顶杆，拉筒相对于定轴产生轴向位移，套在拉块上的轴承也随拉筒一起轴向移动，达到取出轴承的目的。
2.如权利要求1所述汽车变速箱轴承专用拆卸装置的使用方法，其特征在于：所述锥形顶杆尺寸为φ33mm×320mm；拉筒尺寸为外φ72mm、内φ48mm、 L280mm；分体式拉块为半圆形，尺寸为φ95mm×70mm；拉块卡箍尺寸为φ100mm×70mm。
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