CN107366908A - 燃气混合器及燃烧器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种燃气混合器，燃气混合器包括：壳体；燃气进气管及助燃气进气管，燃气进气管及助燃气进气管分别连通于壳体两侧；调节阀，调节阀设置在燃气进气管及助燃气进气管上；燃气混合管及助燃气混合管，燃气混合管及助燃气混合管设置在壳体内，燃气混合管连通于燃气进气管，助燃气混合管连通于助燃气进气管，燃气混合管及助燃气混合管沿轴向方向上开设有通孔。本发明的燃气混合器能够将燃气与助燃气充分混合，使后续燃烧燃气的燃烧更为充分，使燃烧的火焰更为均匀。
Description
技术领域
本发明属于防水施工工程装备领域，更具体地，涉及一种燃气混合器及燃烧器。
背景技术
随着我国经济的不断发展和进步，全国每年都有许多重大的基础工程建设，涉及道路、桥梁、隧道等，加之不断快速增长的房地产建设，这些工程中都涉及到防水施工。
现有的防水卷材铺设施工，一般都是将防水卷材充分加热后铺设在需要防水的部位，然后通过辊子压实。常见的手工加热操作，由工人手持喷灯，对着卷材加热一定时间，再进行铺设。由于卷材面宽较大，因此需要手持喷灯横向往复加热，加热效果不均匀而且耗时较长。如果采用多个喷灯同时加热，则需要至少两个工人同时负责加热，增加了工时和成本。
此外，现有的一些热熔摊铺防水卷材车，将多个喷枪固定在架子上，点燃后对着卷材加热，虽然节省了人力成本，但是加热不均匀的问题仍然存在，而且燃料消耗较大，浪费严重。
因此，有必要开发一种新型的能够节约能源的燃气混合器及燃烧器。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种燃气混合器及燃烧器。本发明的燃气混合器能够将燃气与助燃气充分混合，使后续燃烧燃气的燃烧更为充分，使燃烧的火焰更为均匀。
为了实现上述目的，根据本发明的一方面提供了一种燃气混合器，所述燃气混合器包括：
壳体；
燃气进气管及助燃气进气管，所述燃气进气管及所述助燃气进气管分别连通于所述壳体两侧；
调节阀，所述调节阀设置在所述燃气进气管及所述助燃气进气管上；
燃气混合管及助燃气混合管，所述燃气混合管及所述助燃气混合管设置在所述壳体内，所述燃气混合管连通于所述燃气进气管，所述助燃气混合管连通于所述助燃气进气管，所述燃气混合管及助燃气混合管沿轴向方向上开设有通孔。
优选地，还包括所述壳体内部设置有隔板，所述隔板将所述壳体分为混合腔室及储气腔室，所述隔板上设置有出气孔。
优选地，所述出气孔为单向出气孔。
优选地，所述燃气进气管及助燃气进气管上设置有流量计，所述流量计用于检测气体通过的流量。
优选地，还包括搅拌器，所述搅拌器设置在所述混合腔室内。
优选地，所述储气腔室中部设置有出气管道。
优选地，所述还包括风机，所述风机通过送风管道连通于所述储气腔室，用于将混合气经由所述出气管道吹出。
根据本发明的另一方面提供了一种燃烧器包括上述燃烧器混合器。
优选地，还包括燃烧器壳体和燃烧管，所述燃烧管铰接于所述燃烧器壳体，所述燃烧管的两端连通于所述出气管道，所述燃烧管的轴向方向上均匀开设有燃烧管出气孔。
优选地，所述燃烧管出气孔的轴线相对于所述燃烧管的表面倾斜，相邻所述燃烧管出气孔的倾斜方向不同。
本发明的燃气混合器燃气经由燃气进气管及燃气混合管进入壳体内部，助燃气经由助燃气进气管及助燃气混合管进入壳体内部，燃气于助燃气在壳体内混合，与助燃气混合后的燃气能够充分的燃烧，能够实现资源利用率的最大化。
此外，本发明燃烧器具有较宽的出火断面，整个出火断面的火量均匀，可同时对卷材的整个幅面进行加热，加热效果均匀，加热效率大幅度提高。而且，燃气充分燃烧，污染物排放少，环境友好。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的燃气混合器的结构示意图。
附图标记说明：
1、壳体；2、燃气进气管；3、助燃气进气管；4、调节阀；5、燃气混合管；6、助燃气混合管；7、隔板；8、单向出气孔；9、流量计；10、出气管道；11、风机；12、混合腔室；13、储气腔室。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明提供一种燃气混合器，燃气混合器包括：
壳体；
燃气进气管及助燃气进气管，燃气进气管及助燃气进气管分别连通于壳体两侧；
调节阀，调节阀设置在燃气进气管及助燃气进气管上；
燃气混合管及助燃气混合管，燃气混合管及助燃气混合管设置在壳体内，燃气混合管连通于燃气进气管，助燃气混合管连通于助燃气进气管，燃气混合管及助燃气混合管沿轴向方向上开设有通孔。
具体地，燃气经由燃气进气管及燃气混合管进入壳体内部，助燃气经由助燃气进气管及助燃气混合管进入壳体内部，燃气于助燃气在壳体内混合，与助燃气混合后的燃气能够充分的燃烧，能够实现资源利用率的最大化。
具体地，燃气混合管及助燃气混合管上均匀开设有通孔，燃气经由燃气混合管经由燃气混合管上的通孔进入壳体，助燃气经由助燃气混合管上的通孔进入壳体，使燃气与助燃气的混合更为充分。
具体地，燃气进气管的一端连通于燃气罐，助燃气进气管的一端可以连通于助燃气罐也可以连通于空气。
作为优选方案，还包括壳体内部设置有隔板，隔板将壳体分为混合腔室及储气腔室，隔板上设置有出气孔。
作为优选方案，出气孔为单向出气孔。
具体地，通过单向出气孔的设置，使混合气体仅能经由混合腔室输送到储气腔室，防止混合气体的倒流，使燃气混合器使用更为安全。
作为优选方案，燃气进气管及助燃气进气管上设置有流量计，流量计用于检测气体通过的流量。
具体地，通过流量计的设置检测气体通过的流量，合理化配置燃气与助燃气的比例，使燃气的燃烧更为充分。
作为优选方案，还包括搅拌器，搅拌器设置在混合腔室内。搅拌器的设置使气体混合更为充分。
作为优选方案，储气腔室中部设置有出气管道。
作为优选方案，还包括风机，风机通过送风管道连通于储气腔室，用于将混合器经由出气管道吹出。
具体地，通过风机将混合气体吹出储气腔室，能够大大提高燃气混合器的供气速度，满足多种使用需求。形成短而高速的火焰。
更优选地，燃气进气管及助燃气进气管上设置有调节阀，调节阀用于调节燃气及助燃气的供气量。
根据本发明的另一方面提供了一种燃烧器，包括上述燃气混合器。
具体地，通过燃气混合器的设置，首先在壳体内将燃气和空气按照所需的比例完全混合好，然后在输送至燃烧器中进行燃烧。通过采用预混燃烧方式，使得过量空气系数小，燃烧充分，获得的热风温度高，噪音小，产生的CO、NOx等污染物少。
更优选地，燃气混合器为两个，分别连接燃烧管的两端。提高了燃烧管的燃气量，可以快速提高热量，提高了加热效率，缩短施工时间。
更优选地，燃烧管的一端或两端设置有驱动装置，用于驱动燃烧管转动。例如，在燃烧管的一端或两端设置转动轴，并设置驱动电机，使得燃烧管能够围绕转动轴转动。通过转动燃烧管，可以调整燃烧管的出火断面的朝向，从而具有更广泛的加热范围。
作为优选方案，还包括燃烧器壳体和燃烧管，燃烧管铰接于燃烧器壳体，燃烧管的两端连通于出气管道，燃烧管的轴向方向上均匀开设有燃烧管出气孔。
具体地，燃烧管，例如可以是横条型，很截面可以是圆形、椭圆形、方形、矩形、多边形等。出火断面可以是平面或者弧面。由于在出火断面上沿轴向方向开设有多个出气孔，因此相比现有技术的多个喷头组合加热，本发明的燃烧器加热更均匀，且节省燃料。通过燃烧管铰接于燃烧器壳体便于调节火焰的喷射角度。
作为优选方案，燃烧管出气孔的轴线相对于燃烧管的表面倾斜，相邻燃烧管出气孔的倾斜方向不同。通过倾斜的设置燃烧管出气孔，火焰可设置成交叉形式，有利于缩短距离。
更优选地，还包括挡火板，位于燃烧管出气孔上方。燃烧管的出火断面正常朝向是前方或者下方，加热前面的卷材或者下面的铺设面，设置挡火板主要是防止火焰向上损毁车辆其他部件。
为便于理解本发明实施例的方案及其效果，以下给出一个具体应用示例。本领域技术人员应理解，该示例仅为了便于理解本发明，其任何具体细节并非意在以任何方式限制本发明。
图1示出了根据本发明的一个实施例的燃气混合器的结构示意图。
如图1所示本实施例的燃气混合器包括：
壳体1；
燃气进气管2及助燃气进气管3，燃气进气管2及助燃气进气管3分别连通于壳体1两侧；
调节阀4，调节阀4设置在燃气进气管2及助燃气进气管3上；
燃气混合管5及助燃气混合管6，燃气混合管5及助燃气混合管6设置在壳体1内，燃气混合管5连通于燃气进气管2，助燃气混合管6连通于助燃气进气管3，燃气混合管5及助燃气混合管6沿轴向方向上开设有通孔(未示出)。
其中，还包括壳体内部设置有隔板7，隔板将壳体分为混合腔室12及储气腔室13，隔板7上设置有出气孔。
其中，出气孔为单向出气孔8。
其中，燃气进气管2及助燃气进气管3上设置有流量计9，流量计9用于检测气体通过的流量。
其中，储气腔室13中部设置有出气管道10。
其中，还包括风机11，风机11通过送风管道(未示出)连通于储气腔室13，用于将混合器经由出气管道10吹出。
使用时，燃气经由燃气进气管及燃气混合管进入壳体内部，助燃气经由助燃气进气管及助燃气混合管进入壳体内部，燃气于助燃气在壳体内混合，与助燃气混合后的燃气能够充分的燃烧，能够实现资源利用率的最大化。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种燃气混合器，其特征在于，所述燃气混合器包括：
壳体；
燃气进气管及助燃气进气管，所述燃气进气管及所述助燃气进气管分别连通于所述壳体两侧；
调节阀，所述调节阀设置在所述燃气进气管及所述助燃气进气管上；
燃气混合管及助燃气混合管，所述燃气混合管及所述助燃气混合管设置在所述壳体内，所述燃气混合管连通于所述燃气进气管，所述助燃气混合管连通于所述助燃气进气管，所述燃气混合管及助燃气混合管沿轴向方向上开设有通孔。
2.根据权利要求1所述的燃气混合器，其特征在于，还包括所述壳体内部设置有隔板，所述隔板将所述壳体分为混合腔室及储气腔室，所述隔板上设置有出气孔。
3.根据权利要求2所述的燃气混合器，其特征在于，所述出气孔为单向出气孔。
4.根据权利要求1所述的燃气混合器，其特征在于，所述燃气进气管及助燃气进气管上设置有流量计，所述流量计用于检测气体通过的流量。
5.根据权利要求2所述的燃气混合器，其特征在于，还包括搅拌器，所述搅拌器设置在所述混合腔室内。
6.根据权利要求2所述的燃气混合器，其特征在于，所述储气腔室中部设置有出气管道。
7.根据权利要求6所述的燃气混合器，其特征在于，所述还包括风机，所述风机通过送风管道连通于所述储气腔室，用于将混合气经由所述出气管道吹出。
8.一种燃烧器，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的燃气混合器。
9.根据权利要求8所述的燃烧器，其特征在于，还包括燃烧器壳体和燃烧管，所述燃烧管铰接于所述燃烧器壳体，所述燃烧管的两端连通于所述出气管道，所述燃烧管的轴向方向上均匀开设有燃烧管出气孔。
10.根据权利要求9所述的燃烧器，其特征在于，所述燃烧管出气孔的轴线相对于所述燃烧管的表面倾斜，相邻所述燃烧管出气孔的倾斜方向不同。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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