CN107364520A - 一种摩托车后搁脚架 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种摩托车后搁脚架，包括安装固定板和至少两根支撑主管，所述安装固定板上开设有螺孔并通过螺栓连接在摩托车机身上，在所述安装固定板的两端分别连接有所述支撑主管，所述支撑主管的一端铰接在消声器上的安装挂板上。本发明用于安装后踏板，牢固可靠且使用寿命长，同时提升乘客搁脚舒适性能；本发明具备防止乘客脚踝靠近运行中的车轮，避免伤及人员的事故；本发明用于安装消声器，牢固可靠，且降低整车的震动性能。
Description
技术领域
本发明涉及机动车连接附件，具体涉及摩托车附件。
背景技术
一般的摩托车后排座都设置有后踏板，而摩托车后踏板一般安装在后平叉上，没有独立设置后搁脚架安装支架，这种后踏板不牢固且使用寿命不长，乘客将脚放置其上感受不舒服。后平叉与车轮之间一般没有防护措施，后踏板与后轮之间虽然有一定的距离，但是如果脚踩踏不当，就会有安全风险。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本发明的目的在于提供一种摩托车后搁脚架，该摩托车后搁脚架能够有效保护脚的放置，并加固了摩托车的后踏板的连接。
本发明实现上述目的的技术方案为：
一种摩托车后搁脚架，包括安装固定板和至少两根支撑主管，所述安装固定板上开设有螺孔并通过螺栓连接在摩托车机身上，在所述安装固定板的两端分别连接有所述支撑主管，所述支撑主管的一端铰接在消声器上的安装挂板上。
两根所述支撑主管分别为左支撑管和右支撑管，在左支撑管的左侧固定连接有保护支耳；所述左支撑管的一端铰接或焊接在所述安装固定板的左端，另一端铰接在所述安装挂板上；所述右支撑管的一端铰接或焊接在所述安装固定板的右端，另一端铰接在所述安装挂板上；后踏板固定连接在所述安装挂板上。
所述左支撑管和右支撑管均为弯曲管件。
在所述左支撑管和/或所述右支撑管上开设有后踏板连接孔。
所述安装固定板为弧形结构，所述支撑主管为扇形连接管，至少两根扇形连接管与所述安装固定板构成一扇形结构，该扇形结构铰接在所述安装挂板上；后踏板固定连接在所述安装挂板上。
所述扇形结构上设置有六根所述扇形连接管。
本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：
本发明用于安装后踏板，牢固可靠且使用寿命长，同时提升乘客搁脚舒适性能；本发明具备防止乘客脚踝靠近运行中的车轮的作用，避免伤及人员的事故；本发明用于安装消声器，牢固可靠，且降低整车的震动性能。
附图说明
图1为实施例1的主视示意图；
图2为实施例1的优选方式示意图；
图3为实施例1的使用状态参考图；
图4为实施例2的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
实施例1：
参照图1，一种摩托车后搁脚架，包括安装固定板1和至少两根支撑主管，所述安装固定板1上开设有螺孔并通过螺栓连接在摩托车机身上，在所述安装固定板1的两端分别连接有所述支撑主管，所述支撑主管的一端铰接在消声器6上的安装挂板5上。
两根所述支撑主管分别为左支撑管2和右支撑管3，在左支撑管2的左侧固定连接有保护支耳4；所述左支撑管2的一端铰接或焊接在所述安装固定板1的左端，另一端铰接在所述安装挂板5上；所述右支撑管3的一端铰接或焊接在所述安装固定板1的右端，另一端铰接在所述安装挂板5上；后踏板(附图中未示出)固定连接在所述安装挂板5上。
如图3，图中显示出本发明的摩托车后搁脚架与消声器的连接关系，如图3，所述左支撑管2和右支撑管3均为弯曲管件。由于摩托车机身与消声管不在同一竖直平面上，安装固定板和消声管也不在同一竖直平面内，因而需要将左支撑管和右支撑管弯曲。
本发明是在现有的摩托车上增设一个摩托车后搁脚架，从而提供给后踏板一个牢固的连接结构，较现有的技术方案(后踏板连接在后平叉上)要好很多，连接也牢固很多，而且能起到很好的防护作用。此外，为了防护，还设置保护支耳，以加强防护效果。左、右支撑管和保护支耳构成一个阻挡的面，起到面防护。
优选地，如图2，在所述左支撑管2和/或所述右支撑管3上开设有后踏板连接孔7。当安装挂板5的安装位置较窄或者已经安装有其他结构而无法安装后踏板时，可以将后踏板通过螺纹连接在后踏板连接孔上；而且，设置后踏板连接孔还可以在后踏板所连接的结构不能提供足够的连接强度时，用于备用连接。
实施例2：
参照图4，与实施例1的区别在于，所述安装固定板1为弧形结构，所述支撑主管为扇形连接管8，至少两根扇形连接管8与所述安装固定板1构成一扇形结构，该扇形结构铰接在所述安装挂板5上；后踏板固定连接在所述安装挂板5上。
优选地，所述扇形结构上设置有六根所述扇形连接管8。
本实施例中，安装固定板与扇形连接管构成一个扇形的防护结构，同样起到面防护的效果。在安装挂板上设置后踏板，加强了后踏板的连接稳定性。同时，也强化固定了消声器。如图4，扇形结构设置的位置刚好挡住后轮，将脚和后轮隔离开，较好的防护了脚与后轮的接触。
本发明的实施方式不限于此，按照本发明的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车后搁脚架，其特征在于：包括安装固定板(1)和至少两根支撑主管，所述安装固定板(1)上开设有螺孔并通过螺栓连接在摩托车机身上，在所述安装固定板(1)的两端分别连接有所述支撑主管，所述支撑主管的一端铰接在消声器(6)上的安装挂板(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后搁脚架，其特征在于：两根所述支撑主管分别为左支撑管(2)和右支撑管(3)，在左支撑管(2)的左侧固定连接有保护支耳(4)；
所述左支撑管(2)的一端铰接或焊接在所述安装固定板(1)的左端，另一端铰接在所述安装挂板(5)上；所述右支撑管(3)的一端铰接或焊接在所述安装固定板(1)的右端，另一端铰接在所述安装挂板(5)上；
后踏板固定连接在所述安装挂板上。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车后搁脚架，其特征在于：所述左支撑管(2)和右支撑管(3)均为弯曲管件。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车后搁脚架，其特征在于：在所述左支撑管(2)和/或所述右支撑管(3)上开设有后踏板连接孔(7)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车后搁脚架，其特征在于：所述安装固定板(1)为弧形结构，所述支撑主管为扇形连接管(8)，至少两根扇形连接管(8)与所述安装固定板(1)构成一扇形结构，该扇形结构铰接在所述安装挂板(5)上；后踏板固定连接在所述安装挂板上。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车后搁脚架，其特征在于：所述扇形结构上设置有六根所述扇形连接管(8)。
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Citations (6)
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2017
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