CN206107052U - 自卸车车架结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种自卸车车架结构，包括支撑梁、车厢、举升机构和液压系统，所述车厢的一端转动连接于所述支撑梁，另一端通过所述举升机构连接于支撑梁上，所述液压系统连接于所述举升机构并为其提供液压油，所述支撑梁的下方固定有一支撑架，该支撑架围成一矩形体的保护空间，所述液压系统固定于所述保护空间内，所述支撑架的一侧上下阵列设有多个侧防护板，所述侧防护板水平设置。本新型的支撑架包覆于液压系统的外侧，对液压系统四周及底部起到立体保护的作用，同时结合侧防护板，进一步起到信号标示和防护作用。

Description

自卸车车架结构

技术领域

本申请涉及一种自卸车，特别是涉及一种自卸车车架结构。

背景技术

自卸车一般包括支撑梁、可翻转的车厢、举升机构和液压系统，车厢的两侧及后侧分别设置有侧防护装置和后防护装置。

传统自卸车中，侧防护装置一般包括两个与支撑梁固定的并向外凸伸的支撑板或支撑杆，支撑板或支撑杆上再上下焊接多个防护板，其问题在于：防护板不可拆卸，对内部液压系统等部件维修安装时需要将车厢提升，成本高，操作不便，而且该支撑板或支撑杆结构无法对内部的液压系统起到立体保护作用。

传统自卸车中，后防护装置通常为两块与后轮对应的挡板，但是实际应用中，两个后轮之间同样需要进行防护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车车架结构，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种自卸车车架结构，包括支撑梁、车厢、举升机构和液压系统，所述车厢的一端转动连接于所述支撑梁，另一端通过所述举升机构连接于支撑梁上，所述液压系统连接于所述举升机构并为其提供液压油，所述支撑梁的下方固定有一支撑架，该支撑架围成一矩形体的保护空间，所述液压系统固定于所述保护空间内，所述支撑架的一侧上下阵列设有多个侧防护板，所述侧防护板水平设置。

优选的，在上述的自卸车车架结构中，所述侧防护板与所述支撑架之间通过螺栓可拆卸固定。

优选的，在上述的自卸车车架结构中，所述支撑梁的尾部固定有后防护装置，该后防护装置包括横向设置的支架以及固定于上支架的挡泥板，所述支架的长度等于车厢的宽度，所述挡泥板对应两个后轮设置。

优选的，在上述的自卸车车架结构中，所述挡泥板与支架之间可拆卸固定。

优选的，在上述的自卸车车架结构中，所述车厢的一侧固定有爬梯。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)、本新型的支撑架包覆于液压系统的外侧，对液压系统四周及底部起到立体保护的作用，同时结合侧防护板，进一步起到信号标示和防护作用。

(2)、本新型通过横向设置的支架可以起到车体后侧的防护作用，同时通过挡泥板对轮胎起到遮挡作用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中自卸车车架结构的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1所示，自卸车车架结构，包括支撑梁1、车厢2、举升机构3和液压系统4，车厢2的一端转动连接于支撑梁1，另一端通过举升机构3连接于支撑梁1上，液压系统4连接于举升机构3并为其提供液压油，支撑梁1的下方固定有一支撑架5，该支撑架5围成一矩形体的保护空间，液压系统4固定于保护空间内，支撑架5的一侧上下阵列设有多个侧防护板6，侧防护板6水平设置。

该技术方案中，支撑架5包覆于液压系统4的外侧，对液压系统4四周及底部起到立体保护的作用，同时结合侧防护板6，进一步起到信号标示和防护作用。

进一步地，侧防护板6与支撑架5之间通过螺栓可拆卸固定。

该技术方案中，由于侧防护板6与支撑架5之间可拆卸，便于液压系统4的维修。

进一步地，支撑梁1的尾部固定有后防护装置7，该后防护装置7包括横向设置的支架以及固定于上支架的挡泥板，支架的长度等于车厢2的宽度，挡泥板对应两个后轮设置。

该技术方案中，通过横向设置的支架可以起到车体后侧的防护作用，同时通过挡泥板对轮胎起到遮挡作用。

进一步地，挡泥板与支架之间可拆卸固定。

进一步地，车厢2的一侧固定有爬梯8。

进一步地，车厢2的侧板和底板上分别凸伸有加强筋9，该加强筋9内形成有相连通的加热通道。

加热通道与尾气排气管连通。

进一步地，加热通道内阵列设置有多个活性炭吸附装置。

该技术方案中，在车厢上分布加热装置，并充分利用汽车尾气热量，可以控制车厢表面干燥，并避免冬天车厢结冰。另外，通过设置活性炭吸附装置，可以对汽车尾气进行净化。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种自卸车车架结构，其特征在于，包括支撑梁、车厢、举升机构和液压系统，所述车厢的一端转动连接于所述支撑梁，另一端通过所述举升机构连接于支撑梁上，所述液压系统连接于所述举升机构并为其提供液压油，所述支撑梁的下方固定有一支撑架，该支撑架围成一矩形体的保护空间，所述液压系统固定于所述保护空间内，所述支撑架的一侧上下阵列设有多个侧防护板，所述侧防护板水平设置。

2.根据权利要求1所述的自卸车车架结构，其特征在于：所述侧防护板与所述支撑架之间通过螺栓可拆卸固定。

3.根据权利要求1所述的自卸车车架结构，其特征在于：所述支撑梁的尾部固定有后防护装置，该后防护装置包括横向设置的支架以及固定于上支架的挡泥板，所述支架的长度等于车厢的宽度，所述挡泥板对应两个后轮设置。

4.根据权利要求3所述的自卸车车架结构，其特征在于：所述挡泥板与支架之间可拆卸固定。

5.根据权利要求1所述的自卸车车架结构，其特征在于：所述车厢的一侧固定有爬梯。