CN107355466B - 电动车闸线接头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动车闸线接头,本电动车闸线接头包括有同轴套设的微调筒、粗调筒和保护筒;闸线从微调筒内部的轴线处穿过,闸线的外线套紧固的包裹闸线;在所述外线套的外表面设有螺纹刻痕,在微调筒的内筒壁上螺旋排布有限位齿;所述限位齿轴接于微调筒的内筒壁,限位齿可在微调筒的轴线方向往复摆动;粗调筒与微调筒无摩擦的套设;在粗调筒的外筒壁上开设有一条沿轴向延伸的滑槽,在所述滑槽内设置有锁紧滑扣;锁紧滑扣与闸线的一端固定连接;在保护筒的内筒壁刻设有与闸线尺寸匹配的螺纹凹槽;该闸线接头结构新颖,方便安装调试,便于用户自我修正,同时可美化电动车接线,提高行驶舒适度;也为闸线的回收再利用提供保障。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车闸线的部件,特别的,是一种闸线接头。
背景技术
电动车闸线连接在车闸和车把之间,在安装时常常在闸线的端部留存一段长度,以便于为以后的维修、调节留有余量;这部分闸线常悬空翘立,无法规整的收纳,使得车轮处、把手处不美观;同时,悬空翘立的闸线可能刮碰到车轮的轮毂或轮面,于是在行驶过程中常出现“嗒嗒嗒”的响声,影响电动车的安静骑行;除此之外,随着使用时间的增长,闸线的精度可能发生改变,闸线过紧或过松,此时需要对闸线进行微调,由于闸线已经处于紧绷状态,此时需要专门的夹持工具才能进行微调,对于使用者来说较为不便;同时,在安装时,安装师傅需要先将松弛的闸线拉紧,在拉紧后再截去一定的长度,保留适当的使用长度;但是在回收利用时,由于闸线的长度已被截短,因此很多闸线已经无法再次被回收利用,造成了较多的浪费。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种电动车闸线接头,该闸线接头结构新颖独特,方便安装调试,便于用户自我修正,同时可美化电动车接线,提高行驶舒适度;也为闸线的回收再利用提供保障。
为解决上述问题,本发明所采用的技术方案是:本电动车闸线接头包括有同轴套设的微调筒、粗调筒和保护筒;微调筒、粗调筒和保护筒之间设有限位扣结构,筒体之间可相对旋转,不可沿轴相对滑动;
闸线从微调筒内部的轴线处穿过,闸线的外线套紧固的包裹闸线;在所述外线套的外表面设有螺纹刻痕,在微调筒的内筒壁上螺旋排布有限位齿,限位齿的截面呈楔形,楔形尖端指向微调筒的轴线;所述限位齿轴接于微调筒的内筒壁,限位齿可在微调筒的轴线方向往复摆动;
粗调筒与微调筒无摩擦的套设,微调筒的下部露出粗调筒;在粗调筒的外筒壁上开设有一条沿轴向延伸的滑槽,在所述滑槽内设置有锁紧滑扣;锁紧滑扣与闸线的一端固定连接;
保护筒与粗调筒有阻尼的套设,保护筒与粗调筒之间不会自发的相对转动,保护筒安装在车体上;在保护筒的内筒壁刻设有与闸线尺寸匹配的螺纹凹槽。
本发明的有益效果是:在生产时,即可将本电动车闸线接头加装在闸线的两端,在需要使用时,将本电动车闸线接头安装在车体的车把和车闸处;根据实际需要的闸线长度,旋转粗调筒将多余的闸线旋进、收纳,进而调节闸线至合适的长度;在旋进、收纳时,闸线从微调筒定向的滑过,微调筒内壁上的限位齿处于打开位置,限位齿沿着微调筒的轴线方向小幅度扭转摆动,如同闸线将限位齿拨动;闸线能够顺利的从中通过,并逐渐被拉紧。
粗调筒相对保护筒旋转时,锁紧滑扣牵拉闸线在保护筒内壁上的螺纹凹槽中滑动,进而将闸线有规律的盘绕在粗调筒和保护筒之间,起到收纳、规整的作用;在旋进的同时,所述锁紧滑扣沿着滑槽移动,保证闸线以一定的螺距存放在粗调筒和保护筒之间;由于粗调筒和保护筒之间有阻尼的套设,因此在粗调筒旋转后,两者不会自发的相对滑动,此时闸线被盘绕存储起来;在后期的使用过程中,闸线可能因长期使用而变形,或牵拉过度小幅度滑脱,此时车闸将变得不再可靠、灵敏;而使用本发明,限位齿与闸线表面的螺纹刻痕具有较大锁死、限位作用,能够有效防止闸线滑脱;当限位齿与闸线相对滑动、闸线滑脱时,即需要对闸线进行修正、重新拉紧时,对于没有工具的使用者来说,重新拉紧闸线实在是困难,甚至可能会刮伤手部;在使用本发明时,只需旋转微调筒,微调筒上的限位齿将沿着闸线外线套上的螺纹刻痕滑动,进而将闸线螺旋移动,从而缓慢的将闸线修正;整个过程无需使用工具,只需扭转微调筒即可,操作方便、安全,花费力气较小,修正轻松;同时,对于若闸线过紧,反向旋转微调筒即可小幅度调松;微调筒旋转一周,闸线才螺旋移动一个螺距,因此使用者能够精细、准确的调节,直到找到自己合适的刹车力度。
同时,本发明的外观规整、精美,没有多余的闸线端部端部悬空翘立,行驶也更加安静,亦不会产生意外危险;在需要重新安装或回收利用时,该闸线不会出现浪费,能够适用于多辆车体,满足重复利用、资源回收的理念,也使得高质量的闸线能够得到最大化的使用。
作为优选,在微调筒的下部设置有竖拨纹;在粗调筒的上部设置有竖拨纹;该结构可提高手指与部件的摩擦力,方便用户旋转、调节。
作为优选,在保护筒和粗调筒相向的筒壁上贴附有橡胶阻尼层;以便于提高两者的阻尼力,防止保护筒和粗调筒相对转动。
作为优选,从微调筒的端面观察,螺旋排布的限位齿旋转对称的分布在微调筒内筒壁的圆周上,每一圈圆周上分布有3-5个限位齿。
附图说明
图1为本电动车闸线接头一个实施例的剖面图。
图2为图1所示实施例中微调筒与闸线的部分截面放大结构示意图。
图3为图1所示实施例中微调筒的端面结构示意图。
具体实施方式
实施例:
在图1至图3所示的实施例中,本电动车闸线接头包括有同轴套设的微调筒1、粗调筒2和保护筒3;微调筒1、粗调筒2和保护筒3之间设有限位扣结构,筒体之间可相对旋转,不可沿轴相对滑动;限位扣结构较为常见,可以为相互匹配的限位环结构,也可以是滑槽、滑环匹配;为不影响附图的简洁、清晰,限位扣结构未在图中示出;
闸线4从微调筒1内部的轴线处穿过,闸线4的外线套41紧固的包裹闸线4;在所述外线套41的外表面设有螺纹刻痕,在微调筒1的内筒壁上螺旋排布有限位齿11,从微调筒1的端面观察,螺旋排布的限位齿11旋转对称的分布在微调筒1内筒壁的圆周上,每一圈圆周上分布有5个限位齿11;限位齿11的截面呈楔形,楔形尖端指向微调筒1的轴线;所述限位齿11轴接于微调筒1的内筒壁,限位齿11可在微调筒1的轴线方向往复摆动;
粗调筒2与微调筒1无摩擦的套设,微调筒1的下部露出粗调筒2,在微调筒1的下部设置有竖拨纹5;在粗调筒2的上部设置有竖拨纹5;在粗调筒2的外筒壁上开设有一条沿轴向延伸的滑槽21,在所述滑槽21内设置有锁紧滑扣22;锁紧滑扣22与闸线4的一端固定连接;
保护筒3与粗调筒2有阻尼的套设,在保护筒3和粗调筒2相向的筒壁上贴附有橡胶阻尼层;保护筒3与粗调筒2之间不会自发的相对转动,保护筒3安装在车体上;在保护筒3的内筒壁刻设有与闸线4尺寸匹配的螺纹凹槽31。
在生产时,即可将本电动车闸线接头加装在闸线4的两端,在需要使用时,将本电动车闸线接头安装在车体的车把和车闸处;根据实际需要的闸线4长度,旋转粗调筒2将多余的闸线4旋进、收纳,进而调节闸线4至合适的长度;在旋进、收纳时,闸线4从微调筒1定向的滑过,微调筒1内壁上的限位齿11处于打开位置,限位齿11沿着微调筒1的轴线方向小幅度扭转摆动,如同闸线4将限位齿11拨动;闸线4能够顺利的从中通过,并逐渐被拉紧。
粗调筒2相对保护筒3旋转时,锁紧滑扣22牵拉闸线4在保护筒3内壁上的螺纹凹槽31中滑动,进而将闸线4有规律的盘绕在粗调筒2和保护筒3之间,起到收纳、规整的作用;在旋进的同时,所述锁紧滑扣22沿着滑槽21移动,保证闸线4以一定的螺距存放在粗调筒2和保护筒3之间;由于粗调筒2和保护筒3之间有阻尼的套设,两者之间的橡胶阻尼层能够提供较大的摩擦力,在粗调筒2旋转后,两者不会自发的相对滑动,此时闸线4被盘绕存储起来;在后期的使用过程中,闸线4可能因长期使用而变形,或牵拉过度小幅度滑脱,此时车闸将变得不再可靠、灵敏;而使用本发明,限位齿11与闸线4表面的螺纹刻痕具有较大锁死、限位作用,能够有效防止闸线4滑脱;当限位齿11与闸线4相对滑动、闸线4滑脱时,即需要对闸线4进行修正、重新拉紧时,对于没有工具的使用者来说,重新拉紧闸线4实在是困难,甚至可能会刮伤手部;在使用本发明时,只需旋转微调筒1,微调筒1上的限位齿11将沿着闸线4外线套41上的螺纹刻痕滑动,进而将闸线4螺旋移动,从而缓慢的将闸线4修正;整个过程无需使用工具,只需扭转微调筒1即可,操作方便、安全,花费力气较小,修正轻松;同时,对于若闸线4过紧,反向旋转微调筒1即可小幅度调松;微调筒1旋转一周,闸线4才螺旋移动一个螺距,因此使用者能够精细、准确的调节,直到找到自己合适的刹车力度。
同时,本发明的外观规整、精美,没有多余的闸线4端部端部悬空翘立,行驶也更加安静,亦不会产生意外危险;在需要重新安装或回收利用时,该闸线4不会出现浪费,能够适用于多辆车体,满足重复利用、资源回收的理念,也使得高质量的闸线4能够得到最大化的使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动车闸线接头,本电动车闸线接头包括有同轴套设的微调筒(1)、粗调筒(2)和保护筒(3);其特征在于:微调筒(1)、粗调筒(2)和保护筒(3)之间设有限位扣结构,微调筒(1)、粗调筒(2)和保护筒(3)三个筒体之间可相对旋转,不可沿轴相对滑动;闸线(4)从微调筒(1)内部的轴线处穿过,闸线(4)的外线套(41)紧固的包裹闸线(4);在所述外线套(41)的外表面设有螺纹刻痕,在微调筒(1)的内筒壁上螺旋排布有限位齿(11),限位齿(11)的截面呈楔形,楔形尖端指向微调筒(1)的轴线;所述限位齿(11)轴接于微调筒(1)的内筒壁,限位齿(11)可在微调筒(1)的轴线方向往复摆动;粗调筒(2)与微调筒(1)无摩擦的套设,微调筒(1)的下部露出粗调筒(2);在粗调筒(2)的外筒壁上开设有一条沿轴向延伸的滑槽(21),在所述滑槽(21)内设置有锁紧滑扣(22);锁紧滑扣(22)与闸线(4)的一端固定连接;保护筒(3)与粗调筒(2)有阻尼的套设,保护筒(3)与粗调筒(2)之间不会自发的相对转动,保护筒(3)安装在车体上;在保护筒(3)的内筒壁刻设有与闸线(4)尺寸匹配的螺纹凹槽(31)。
2.根据权利要求1所述的电动车闸线接头,其特征在于:在微调筒(1)的下部设置有竖拨纹(5);在粗调筒(2)的上部设置有竖拨纹(5)。
3.根据权利要求1或2所述的电动车闸线接头,其特征在于:从微调筒(1)的端面观察,螺旋排布的限位齿(11)旋转对称的分布在微调筒(1)内筒壁的圆周上,每一圈圆周上分布有3-5个限位齿(11)。
4.根据权利要求1所述的电动车闸线接头,其特征在于:在保护筒(3)和粗调筒(2)相向的筒壁上贴附有橡胶阻尼层。
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