CN107351867B - 便携式列车接近预警方法及设备 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种便携式列车接近预警方法及设备。所述方法包括：接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；获取工作人员的位置信息；根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。本发明实施例通过设定预设规则，在接收到列车的预警信息后，先进行判断，对有效的预警信息进行报警，对无效的预警信息进行屏蔽，提高了便携式列车接近预警的可靠性。
Description
技术领域
本发明实施例涉及无线通信领域，具体为一种便携式列车接近预警方法及设备。
背景技术
轨道维修作业中，当列车要来临时，需要提醒工作人员避让，以保证工作人员的人身安全。由于工作人员的位置经常变化，因此便携式的列车接近预警设备得到越来越多的应用。
目前的列车接近预警器主要由区间线路巡道人员随身携带，用于区间线路巡道人员的列车接近预警。列车每隔7秒以无线方式发送一次列车接近预警信息，内容包括车次、速度、公里标等信息(新的技术规范还包括机车运行的经、纬度信息)，传输距离大约3公里，当列车接近预警器接收到此预警信息后会有声音提示，表示有列车靠近，巡道人员需要及时下道避让。
目前的列车接近预警器由于不能判断列车的运行方向、不能确认列车是否会经过工作人员所在位置以及不能识别列车与工作人员的相对位置等，使得当列车远离时以及列车不经过工作人员所在位置，如工作人员处于铁路线外，在一定范围内(大约3公里)，还是有可能接收到列车接近预警信息。因此，现有列车接近预警器存在比较大的误报警问题。区间线路是指两个车站之间的铁路线路，对于区间线路，由于线路情况简单，一般一个区间内只会有一辆机车运行，因此列车接近预警器即使误报警，但并不频繁，现有列车接近预警器勉强可用；但对于车站或枢纽地区，由于线路复杂、机车数量多，许多机车都可能发送接近预警信息，导致许多无效的接近预警信息被列车接近预警器接收到，例如机车已驶离作业人员位置或者不会经过作业人员位置等，预警器接收到列车发送的预警信息后一直提示作业人员有列车通过，需要下道避让，导致作业人员不能正常工作。
因此，提供一种可靠性高的便携式列车接近预警方法及设备成为亟待解决的重要课题。
发明内容
为解决现有技术中列车接近预警器经常误报警的问题，本发明实施例提供一种便携式列车接近预警方法及设备。
第一方面，本发明实施例提供一种便携式列车接近预警方法。该方法包括接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；获取工作人员的位置信息；根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
第二方面，本发明实施例提供一种便携式列车接近预警设备。该设备包括接收模块，所述接收模块用于接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；定位模块，所述定位模块用于获取工作人员的位置信息；处理模块，所述处理模块包括存储子模块和执行子模块，所述存储子模块用于存储预设规则，所述执行子模块用于根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合所述预设规则进行所述预警信息处理；报警模块，所述报警模块用于根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
第三方面，本发明实施例提供一种便携式列车接近预警设备。该设备包括存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如下方法：接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；获取工作人员的位置信息；根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如下方法：接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；获取工作人员的位置信息；根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
本发明实施例通过设定预设规则，在接收到列车的预警信息后，先进行判断，对有效的预警信息进行报警，对无效的预警信息进行屏蔽，提高了便携式列车接近预警的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的便携式列车接近预警方法流程图；
图2为本发明实施例提供的便携式列车接近预警设备结构示意图；
图3是本发明又一实施例提供的便携式列车接近预警设备结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的便携式列车接近预警方法流程图。如图1所示，该方法包括：
步骤101、接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；
步骤102、获取工作人员的位置信息；
步骤103、根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；
步骤104、根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
当列车靠近时，便携式列车接近预警设备的接收模块接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息，所述位置信息包括所述列车的经纬度信息，所述列车的经纬度信息可以由安装在所述列车上的GPS定位模块获得。所述便携式列车接近预警设备安装有定位模块，定位精度达到亚米级，用于定位工作人员自身的实际位置，定位模块可以每隔1s获取一次工作人员的高精度位置信息，如获取工作人员自身的经纬度信息。所述便携式列车接近预警设备的处理模块根据所述预警信息以及所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行判断，进而对所述预警信息进行处理。所述预设规则具体为判断对所述预警信息是否应该进行报警处理的一种规则。如果处理模块经过对预设规则进行判断，得到应对所述预警信息进行报警，则处理模块发送报警信号给所述便携式列车接近预警设备的报警模块；如果处理模块经过对预设规则进行判断，得到不应对所述预警信息进行报警，则处理模块屏蔽接收到的所述预警信息。所述便携式列车接近预警设备的报警模块根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警，当所述报警模块接收到所述报警信号时，则进行报警，如发出报警提示音；当所述报警模块没有接收到所述报警信号时，则不进行报警。被屏蔽的所述预警信息会被所述便携式列车接近预警设备的处理模块记录，当再次接收到所述预警信息时，将不予处理。所述记录保存的时间可通过人为设定，如保存1小时。
便携式列车接近预警设备接收到的预警信息可以存储于存储模块7天以上，便于后期出现故障时进行分析。
本发明实施例通过设定预设规则，在接收到列车的预警信息后，先进行判断，对有效的预警信息进行报警，对无效的预警信息进行屏蔽，提高了便携式列车接近预警的可靠性。
进一步地，基于上述实施例，所述预设规则包括根据接收到的至少两次同一列车发送的所述预警信息进行判断，如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则进行报警；否则，则不报警。
便携式列车接近预警设备的接收模块接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息，还包括所述列车的车次信息。便携式列车接近预警设备的定位模块获取工作人员的位置信息。处理模块根据接收到的至少两次同一列车连续发送的所述预警信息进行判断，如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则进行报警；否则，如果所述列车驶离所述工作人员或所述列车虽然驶近所述工作人员但是并不通过所述工作人员的附近区域，则不报警。判断所述列车驶近所述工作人员还是驶离所述工作人员的方法为：根据连续接收到的两次同一列车发送的预警信息，结合工作人员的位置信息，计算列车与工作人员的距离是变大还是变小，如果所述距离变小，说明所述列车驶近所述工作人员；如果所述距离变大，说明所述列车驶离所述工作人员。判断所述列车是否会通过所述工作人员的附近区域，可将所述列车的线路信息以及工作人员附近的线路信息进行比较，如果所述列车的线路信息与所述工作人员附近的任一线路信息相同的，则判定为所述列车会通过所述工作人员的附近区域。所述附近区域可由人为设定，如设定为距所述工作人员的距离为10m。
举一个具体的例子。假设工作人员小张携带的所述便携式列车接近预警设备的接收模块接收到同一列车的连续两次预警信息，第一次预警信息包含列车位置的经纬度信息(x1,y1)，线路信息(京广线)，车次信息(G71)；第二次预警信息包含列车位置的经纬度信息(x2,y2)，线路信息(京广线)，车次信息(G71)。接收第一次预警信息时从定位模块获取的小张所在位置的经纬度信息为(p1,z1)，接收第二次预警信息时从定位模块获取的小张所在位置的经纬度信息为(p2,z2)，则接收到第一次预警信息时，所述列车和小张的距离接收到第二次预警信息时，所述列车和小张的距离
由于列车的速度远远大于人的速度，所以当d1＞d2时，可认为列车驶近小张，当d1＜d2时，可认为列车驶离小张。假如得到列车驶近小张，则接下来判断列车是否会经过小张的附近区域。根据小张所在位置的经纬度信息得到小张周围10m范围内列车的线路信息，如果小张周围10m范围内列车的线路信息中有京广线，则认为所述列车会经过小张的附近区域，应当进行报警，处理模块发送报警信号给报警模块，进行报警；反之，如果没有京广线，则认为所述列车不会经过小张的附近区域，处理模块屏蔽所述接收到的预警信息。
在上述实施例的基础上，本发明实施例通过只对驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域的列车进行报警，实现了对有效的预警信息进行报警，对无效的预警信息进行屏蔽，提高了便携式列车接近预警的可靠性。
进一步地，基于上述实施例，判断所述列车是否会通过所述工作人员的附近区域的方法为：根据所述工作人员的位置信息，通过查询线路经纬度数据库获得所述工作人员附近的线路信息；其中，所述线路经纬度数据库通过利用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息，并结合现有铁路线路经纬度信息得到；根据列车预警信息中的所述线路信息判断所述列车是否会经过所述工作人员附近的任一线路。
航拍又称空中摄影或航空摄影，有专用的航拍飞机，航拍高度在300米左右，可以从多角度拍照，拍摄效果好。形成影像地图后，由于地图上有矫正用的固定点(需要测绘固定点的经纬度信息)，根据这些固定点的经纬度信息和固定点对应的像素，经过软件处理就能够得到整张地图的经纬度信息,误差一般小于10cm。
现有铁路线路的经纬度是由人工测得，大约存在10m的误差。由于车站或枢纽地区铁路线路复杂，为获得更加精准的线路信息，本发明实施例通过采用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，从而得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息，结合现有铁路线路经纬度信息，获得所有线路的经纬度信息，也即将航拍获得的车站或枢纽地区的线路经纬度信息替换掉现有铁路线路车站或枢纽地区的线路经纬度信息，得到更加精准的整个铁路线路的经纬度信息，所得到的整个铁路线路的经纬度信息存储于线路经纬度数据库中，所述线路经纬度数据库存储于便携式列车接近预警设备的存储模块。根据所述工作人员的位置信息获得所述工作人员附近的线路信息，如小张所在位置的经纬度信息为(P2,Z2)，根据这个经纬度信息(P2,Z2)到线路经纬度数据库中进行查询，得到距小张所在位置经纬度(P2,Z2)10m范围内的所有铁路线路信息。然后，根据列车预警信息中的所述线路信息判断所述列车是否会经过所述工作人员附近的任一线路。如果所述列车的线路信息与工作人员如小张附近的任一线路相同，则判定为所述列车会经过所述工作人员附近的任一线路，则便携式列车接近预警设备的处理模块发送报警信号给报警模块，进行报警；反之，处理模块屏蔽所述接收到的预警信息，不发送报警信号给报警模块。
进一步地，利用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，并将所述实时影像地图导入离线电子地图，生成电子地图。所述电子地图包括线路信息。便携式列车接近预警设备的显示模块可以显示所述电子地图，还可显示所述列车的位置及所述工作人员的位置。
在上述实施例的基础上，本发明实施例通过引入航拍技术，获得了更加精准的铁路线路信息，提高了便携式列车接近预警的准确性。
进一步地，基于上述实施例，如果所述列车会通过所述工作人员的附近区域，则在所述列车驶离所述工作人员后屏蔽所述报警。
如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则所述便携式列车接近预警设备进行报警。为避免列车驶过所述工作人员附近区域后仍持续报警，便携式列车接近预警设备的处理模块判断所述列车确实驶离所述工作人员附近区域，则屏蔽所述报警并记录，当再次接收到所述预警信息后不予处理。所述记录保存的时间可通过人为设定，如保存1小时。判断所述列车确实驶离所述工作人员附近区域的判定方法可为：所述便携式列车接近预警设备的处理模块周期性获取列车与工作人员的位置信息，并得到列车与工作人员的距离信息，当检测到列车与工作人员的距离第二次大于所设距离时，则认为列车驶离所述工作人员附近区域。列车的预警装置一般安装在车头，且列车的车长一般不会超过2km。因此，所设距离具体可为2km，当第二次检测到列车与工作人员的距离大于2km时，则认为列车驶离所述工作人员附近区域。
本发明实施例通过屏蔽已通过工作人员附近区域列车的报警信息，进一步提高了便携式列车接近预警的可靠性。
进一步地，基于上述实施例，所述报警根据所述列车与所述工作人员的距离远近具有不同的报警提示音。
为表明不同的紧急情况，本发明实施例所述报警根据所述列车与所述工作人员的距离远近具有不同的报警提示音。比如分为一般情况和紧急情况。所述便携式列车接近预警设备的处理模块周期性获取列车与工作人员的位置信息，并得到列车与工作人员的距离信息，当所述列车与工作人员的距离大于1km时，为一般情况，发出一种报警提示音；当所述列车与工作人员的距离小于1km时，为紧急情况，发出另一种报警提示音。
本发明实施例通过根据所述列车与所述工作人员的距离远近发出不同的报警提示音，提高了便携式列车接近预警的实用性。
图2为本发明实施例提供的便携式列车接近预警设备结构示意图。如图2所示，便携式列车接近预警设备1包括接收模块11、定位模块12、处理模块13和报警模块14，其中：接收模块11用于接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；定位模块12用于获取工作人员的位置信息；处理模块13包括存储子模块131和执行子模块132，所述存储子模块131用于存储预设规则，所述执行子模块132用于根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合所述预设规则进行所述预警信息处理；报警模块14用于根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
当列车靠近时，便携式列车接近预警设备1的接收模块11接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息，所述位置信息包括所述列车的经纬度信息，所述列车的经纬度信息可以由安装在所述列车上的GPS定位模块获得。所述便携式列车接近预警设备1安装有定位模块12，定位精度达到亚米级，用于定位工作人员自身的实际位置，定位模块可以每隔1s获取一次工作人员的高精度位置信息，如获取工作人员自身的经纬度信息。所述便携式列车接近预警设备1的处理模块13的执行子模块132根据所述预警信息以及所述工作人员的位置信息，结合处理模块13的存储子模块131存储的预设规则进行判断，进而对所述预警信息进行处理。所述预设规则具体为判断对所述预警信息是否应该进行报警处理的一种规则。如果执行子模块132经过对预设规则进行判断，得到应对所述预警信息进行报警，则发送报警信号给所述报警模块14；如果执行子模块132经过对预设规则进行判断，得到不应对所述预警信息进行报警，则屏蔽接收到的所述预警信息。所述便携式列车接近预警设备的报警模块14根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警，当所述报警模块14接收到所述报警信号时，则进行报警，如发出报警提示音；当所述报警模块14没有接收到所述报警信号时，则不进行报警。被屏蔽的所述预警信息会被所述便携式列车接近预警设备1的处理模块13的执行子模块132记录，当再次接收到所述预警信息时，将不予处理。所述记录保存的时间可通过人为设定，如保存1小时。
便携式列车接近预警设备1还包括存储模块，接收到的预警信息可以存储于存储模块7天以上，便于后期出现故障时进行分析。
本发明实施例通过设定预设规则，在接收到列车的预警信息后，先进行判断，对有效的预警信息进行报警，对无效的预警信息进行屏蔽，提高了便携式列车接近预警设备的可靠性。
进一步地，基于上述实施例，所述存储子模块131存储的所述预设规则包括根据接收到的至少两次同一列车发送的所述预警信息进行判断，如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则进行报警；否则，则不报警。
便携式列车接近预警设备1的接收模块11接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息，还包括所述列车的车次信息。便携式列车接近预警设备的定位模块12获取工作人员的位置信息。处理模块13的执行子模块132根据接收到的至少两次同一列车连续发送的所述预警信息进行判断，如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则进行报警；否则，如果所述列车驶离所述工作人员或所述列车虽然驶近所述工作人员但是并不通过所述工作人员的附近区域，则不报警。处理模块13的执行子模块132判断所述列车驶近所述工作人员还是驶离所述工作人员的方法为：根据连续接收到的两次同一列车发送的预警信息，结合工作人员的位置信息，计算列车与工作人员的距离是变大还是变小，如果所述距离变小，说明所述列车驶近所述工作人员；如果所述距离变大，说明所述列车驶离所述工作人员。判断所述列车是否会通过所述工作人员的附近区域，可将所述列车的线路信息以及工作人员附近的线路信息进行比较，如果所述列车的线路信息与所述工作人员附近的任一线路信息相同的，则判定为所述列车会通过所述工作人员的附近区域。所述附近区域可由人为设定，如设定为距所述工作人员的距离为10m。
在上述实施例的基础上，本发明实施例通过只对驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域的列车进行报警，实现了对有效的预警信息进行报警，对无效的预警信息进行屏蔽，提高了便携式列车接近预警设备的可靠性。
进一步地，基于上述实施例，处理模块13的执行子模块132判断所述列车是否会通过所述工作人员的附近区域的方法为：根据所述工作人员的位置信息，通过查询线路经纬度数据库获得所述工作人员附近的线路信息；其中，所述线路经纬度数据库通过利用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息，并结合现有铁路线路经纬度信息得到；根据列车预警信息中的所述线路信息判断所述列车是否会经过所述工作人员附近的任一线路。
现有铁路线路的经纬度是由人工测得，大约存在10m的误差。由于车站或枢纽地区铁路线路复杂，为获得更加精准的线路信息，本发明实施例通过采用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，从而得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息，结合现有铁路线路经纬度信息，获得所有线路的经纬度信息，也即将航拍获得的车站或枢纽地区的线路经纬度信息替换掉现有铁路线路车站或枢纽地区的线路经纬度信息，得到更加精准的整个铁路线路的经纬度信息，所得到的整个铁路线路的经纬度信息存储于线路经纬度数据库中，所述线路经纬度数据库存储于便携式列车接近预警设备的存储模块。处理模块13的执行子模块132根据所述工作人员的位置信息，通过到线路经纬度数据库中进行查询，获得所述工作人员附近的线路信息。然后，处理模块13的执行子模块132根据列车预警信息中的所述线路信息判断所述列车是否会经过所述工作人员附近的任一线路。如果所述列车的线路信息与工作人员附近的任一线路相同，则判定为所述列车会经过所述工作人员附近的任一线路，则处理模块13的执行子模块132发送报警信号给报警模块14，报警模块14进行报警；反之，处理模块13的执行子模块132屏蔽所述接收到的预警信息，不发送报警信号给报警模块14。
进一步地，所述便携式列车接近预警设备1还包括显示模块，可用于显示电子地图，所述电子地图通过利用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，并将所述实时影像地图导入离线电子地图得到。所述电子地图包括线路信息。所述显示器还可显示所述列车的位置及所述工作人员的位置。所述处理模块13的执行子模块132将所述列车的位置及所述工作人员的位置发送到所述电子地图，并在所述电子地图上进行显示。所述显示模块的显示屏幕大小可为5英寸，长宽比例为4:3。
在上述实施例的基础上，本发明实施例通过引入航拍技术，获得了更加精准的铁路线路信息，提高了便携式列车接近预警设备的准确性。
进一步地，基于上述实施例，所述存储子模块131存储的所述预设规则还包括：如果所述列车会通过所述工作人员的附近区域，则在所述列车驶离所述工作人员后屏蔽所述报警。
如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则所述便携式列车接近预警设备1进行报警。为避免列车驶过所述工作人员附近区域后仍持续报警，处理模块13的执行子模块132判断所述列车确实驶离所述工作人员附近区域，则屏蔽所述报警并记录，当处理模块13的执行子模块132再次接收到所述预警信息后不予处理。所述记录保存的时间可通过人为设定，如保存1小时。判断所述列车确实驶离所述工作人员附近区域的判定方法可为：所述便携式列车接近预警设备的处理模块13的执行子模块132周期性获取列车与工作人员的位置信息，并得到列车与工作人员的距离信息，当检测到列车与工作人员的距离第二次大于所设距离时，则认为列车驶离所述工作人员附近区域。所设距离具体可为2km。
本发明实施例通过屏蔽已通过工作人员附近区域列车的报警信息，进一步提高了便携式列车接近预警设备的可靠性。
进一步地，基于上述实施例，所述报警模块14的报警根据所述列车与所述工作人员的距离远近具有不同的报警提示音。
为表明不同的紧急情况，本发明实施例所述报警模块14的报警根据所述列车与所述工作人员的距离远近具有不同的报警提示音。比如分为一般情况和紧急情况。所述便携式列车接近预警设备1的处理模块的执行子模块132周期性获取列车与工作人员的位置信息，并得到列车与工作人员的距离信息，当所述列车与工作人员的距离大于1km时，为一般情况，所述报警模块14发出一种报警提示音；当所述列车与工作人员的距离小于1km时，为紧急情况，所述报警模块14发出另一种报警提示音。
本发明实施例通过根据所述列车与所述工作人员的距离远近发出不同的报警提示音，提高了便携式列车接近预警设备的实用性。
图3是本发明又一实施例提供的便携式列车接近预警设备结构示意图。由图3所示，便携式列车接近预警设备1包括处理器301、存储器302和总线303。其中，所述处理器301和所述存储器302通过所述总线303完成相互间的通信；所述处理器301用于调用所述存储器302中的程序指令，以执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；获取工作人员的位置信息；根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
本发明实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；获取工作人员的位置信息；根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；获取工作人员的位置信息；根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的便携式列车接近预警设备等实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种便携式列车接近预警方法，其特征在于，包括：
接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；
获取工作人员的位置信息；
根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合预设规则进行所述预警信息处理；
根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警；
所述预设规则包括根据接收到的至少两次同一列车发送的所述预警信息进行判断，如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则进行报警；否则，则不报警；
判断所述列车是否会通过所述工作人员的附近区域的方法为：根据所述工作人员的位置信息，通过查询线路经纬度数据库获得所述工作人员附近的线路信息；根据列车预警信息中的所述线路信息判断所述列车是否会经过所述工作人员附近的任一线路；
所述线路经纬度数据库通过利用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息，并结合现有铁路线路经纬度信息得到；其中，所述实时影像地图的经纬度信息是根据所述实时影像地图上矫正用的固定点的经纬度信息和所述固定点对应的像素，经过软件处理得到，进而根据所述实时影像地图的经纬度信息得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
如果所述列车会通过所述工作人员的附近区域，则在所述列车驶离所述工作人员后屏蔽所述报警。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述报警根据所述列车与所述工作人员的距离远近具有不同的报警提示音。
4.一种便携式列车接近预警设备，其特征在于，包括：
接收模块，所述接收模块用于接收列车发送的预警信息，所述预警信息包括所述列车的位置信息和线路信息；
定位模块，所述定位模块用于获取工作人员的位置信息；
处理模块，所述处理模块包括存储子模块和执行子模块，所述存储子模块用于存储预设规则，所述执行子模块用于根据所述预警信息和所述工作人员的位置信息，结合所述预设规则进行所述预警信息处理；
所述存储子模块存储的所述预设规则包括：根据接收到的至少两次同一列车发送的所述预警信息进行判断，如果所述列车驶近所述工作人员且会通过所述工作人员的附近区域，则进行报警；否则，则不报警；
所述执行子模块在用于判断所述列车是否会通过所述工作人员的附近区域时，具体用于：根据所述工作人员的位置信息，通过查询线路经纬度数据库获得所述工作人员附近的线路信息；根据列车预警信息中的所述线路信息判断所述列车是否会经过所述工作人员附近的任一线路；所述线路经纬度数据库通过利用航拍技术获取车站或枢纽地区的实时影像地图，得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息，并结合现有铁路线路经纬度信息得到；其中，所述实时影像地图的经纬度信息是根据所述实时影像地图上矫正用的固定点的经纬度信息和所述固定点对应的像素，经过软件处理得到，进而根据所述实时影像地图的经纬度信息得到所述车站或枢纽地区线路的经纬度信息；
报警模块，所述报警模块用于根据所述预警信息处理结果进行报警或不报警。
5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述存储子模块存储的所述预设规则还包括：
如果所述列车会通过所述工作人员的附近区域，则在所述列车驶离所述工作人员后屏蔽所述报警。
6.一种便携式列车接近预警设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如权利要求1至3任一所述的方法。
7.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一所述的方法。
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