CN107350759A - 一种新型汽车冷凝器的生产方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽车冷凝器的生产方法，包括如下步骤：先由盘管自动送料取料系统将盘铜管自动送料到无极调节蛇形管制作机械系统，由无极调节蛇形管制作机械系统完成全自动完成蛇形管的弯管切断工艺加工成冷凝器所需的蛇形管，再由蛇形管提取机械手将加工完成的蛇形管从无极调节蛇形管制作机械系统中移送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模。本发明能够自动完成蛇形管的弯管、在蛇形盘管上自动压铸上散热筋片，是一种替代人工减少工序的新型冷凝器和蒸发器生产型式，可大大提高生产率，节约人工成本和生产成本，免去了短U管与长U管的焊接工艺和焊接所产生的氧化皮及泄漏和堵塞的隐患，减少了焊接所引起的两器的报废率从而提高了空调质量。

Description

一种新型汽车冷凝器的生产方法

技术领域

本发明涉及一种生产方法，具体是一种新型汽车冷凝器的生产方法。

背景技术

冷凝器是空调机主要原件，原先的生产工艺是，两器在生产时首先将直管弯成长U型管，再用一组短U型管将一组长U型管焊接起来，目前生产工艺是：先生产清水膜铝箔的生产，然后将清水膜铝箔机械冲片，进一步弯长U管，然后人工取片，再将人工穿入长U管，而后使用机械胀管，进一步弯短U管，而后将短U管整形，并将短U管清洗(稀盐酸)，进一步将短U管套焊环，进一步将短U管清洗(稀盐酸)，然后将长U管和短U管焊接，检测焊接是否符合要成品包装。上述加工机械是分机加工，要由多台设备多次工艺和多人加工。上述加工机械因为采用多台装置，这样使整个加工工序过于复杂，同时增加人工投入，增加加工成本投入，同时在加工时候多次采用切割工序增加原材料消耗，而两次采用盐酸冲洗产生废气造成环境污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车冷凝器的生产方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型汽车冷凝器的生产方法，包括如下步骤：先由盘管自动送料取料系统将盘铜管自动送料到无极调节蛇形管制作机械系统，由无极调节蛇形管制作机械系统完成全自动完成蛇形管的弯管切断工艺加工成冷凝器所需的蛇形管，再由蛇形管提取机械手将加工完成的蛇形管从无极调节蛇形管制作机械系统中移送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中，同时由铝溶化及供料系统将铝溶化，再将铝溶化液送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中，蛇形管包括套管、和套管连接的管座及和管座连接的管接头，所述蛇形管的套管和集流管上出液口连接，所述管座和集流管外壁连接；所述管座及管接头和集流管一起在钎焊炉内钎焊焊接；所述管座上具有和管接头连接的连接孔，在连接孔内设有焊环，所述管接头放入焊环后插入管座与集流管焊接；当铝溶化液送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中时散热片热模灌压铸去边系统自动合闭在蛇形管上灌压铸上冷凝器上的散热筋片，当完成冷凝器的灌压铸工艺后，散热片热模灌压铸去边系统自动打开并自动产去多余的边皮，再由冷却装置对模具、冷凝器进行冷却，由散热片提取机械手将加工好的冷凝器从散热片灌压铸去边系统中抓取出来，放入清水膜防腐系统中进行防腐处理，完成一个工作循环，产品经检验合格包装入库。

作为本发明进一步的方案：所述管座及管接头和冷凝器芯体钎焊焊接过程为：在集流管上装上隔板，与换热管、散热片、堵盖组装为冷凝器芯体，将套管胀接于管座后插入集流管的出液口内，管座和集流管点焊焊接，将管接头放入焊环后置于管座的连接孔内，在集流管琴口及各装配位置分别涂抹上钎焊焊料；将出液管组件和冷凝器芯体一起放入隧道炉内焊接，出液管组件和冷凝器芯体在炉内经水冷室、干燥室、钎焊室、水冷室和风冷室后出炉。

作为本发明进一步的方案：隧道炉内干燥室内加热温度控制在150℃，钎焊室内钎焊温度控制在600℃。

作为本发明再进一步的方案：所述出液管组件和冷凝器芯体置于隧道炉内运输带上，运输带匀速移动，运输带移动速度为600mm/分钟。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够自动完成蛇形管的弯管、在蛇形盘管上自动压铸上散热筋片，是一种替代人工减少工序的新型冷凝器和蒸发器生产型式，可大大提高生产率，节约人工成本和生产成本，免去了短U管与长U管的焊接工艺和焊接所产生的氧化皮及泄漏和堵塞的隐患，减少了焊接所引起的两器的报废率从而提高了空调质量；另外管座及管接头与冷凝器芯体一次钎焊焊接成型，不仅简化了工艺，有效的提高生产效率，且避免两次焊接后蛇形管强度减弱导致的泄漏问题，蛇形管的密封性能好，提高了汽车空调的质量可靠性。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中，一种新型汽车冷凝器的生产方法，包括如下步骤：先由盘管自动送料取料系统将盘铜管自动送料到无极调节蛇形管制作机械系统，由无极调节蛇形管制作机械系统完成全自动完成蛇形管的弯管切断工艺加工成冷凝器所需的蛇形管，再由蛇形管提取机械手将加工完成的蛇形管从无极调节蛇形管制作机械系统中移送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中，同时由铝溶化及供料系统将铝溶化，再将铝溶化液送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中，蛇形管包括套管、和套管连接的管座及和管座连接的管接头，所述蛇形管的套管和集流管上出液口连接，所述管座和集流管外壁连接；所述管座及管接头和集流管一起在钎焊炉内钎焊焊接；所述管座上具有和管接头连接的连接孔，在连接孔内设有焊环，所述管接头放入焊环后插入管座与集流管焊接；当铝溶化液送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中时散热片热模灌压铸去边系统自动合闭在蛇形管上灌压铸上冷凝器上的散热筋片，当完成冷凝器的灌压铸工艺后，散热片热模灌压铸去边系统自动打开并自动产去多余的边皮，再由冷却装置对模具、冷凝器进行冷却，由散热片提取机械手将加工好的冷凝器从散热片灌压铸去边系统中抓取出来，放入清水膜防腐系统中进行防腐处理，完成一个工作循环，产品经检验合格包装入库。所述管座及管接头和冷凝器芯体钎焊焊接过程为：在集流管上装上隔板，与换热管、散热片、堵盖组装为冷凝器芯体，将套管胀接于管座后插入集流管的出液口内，管座和集流管点焊焊接，将管接头放入焊环后置于管座的连接孔内，在集流管琴口及各装配位置分别涂抹上钎焊焊料；将出液管组件和冷凝器芯体一起放入隧道炉内焊接，出液管组件和冷凝器芯体在炉内经水冷室、干燥室、钎焊室、水冷室和风冷室后出炉。隧道炉内干燥室内加热温度控制在150℃，钎焊室内钎焊温度控制在600℃。所述出液管组件和冷凝器芯体置于隧道炉内运输带上，运输带匀速移动，运输带移动速度为600mm/分钟。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型汽车冷凝器的生产方法，其特征在于，包括如下步骤：先由盘管自动送料取料系统将盘铜管自动送料到无极调节蛇形管制作机械系统，由无极调节蛇形管制作机械系统完成全自动完成蛇形管的弯管切断工艺加工成冷凝器所需的蛇形管，再由蛇形管提取机械手将加工完成的蛇形管从无极调节蛇形管制作机械系统中移送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中，同时由铝溶化及供料系统将铝溶化，再将铝溶化液送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中，蛇形管包括套管、和套管连接的管座及和管座连接的管接头，所述蛇形管的套管和集流管上出液口连接，所述管座和集流管外壁连接；所述管座及管接头和集流管一起在钎焊炉内钎焊焊接；所述管座上具有和管接头连接的连接孔，在连接孔内设有焊环，所述管接头放入焊环后插入管座与集流管焊接；当铝溶化液送到散热片热模灌压铸去边系统中的热模中时散热片热模灌压铸去边系统自动合闭在蛇形管上灌压铸上冷凝器上的散热筋片，当完成冷凝器的灌压铸工艺后，散热片热模灌压铸去边系统自动打开并自动产去多余的边皮，再由冷却装置对模具、冷凝器进行冷却，由散热片提取机械手将加工好的冷凝器从散热片灌压铸去边系统中抓取出来，放入清水膜防腐系统中进行防腐处理，完成一个工作循环，产品经检验合格包装入库。

2.根据权利要求1所述的新型汽车冷凝器的生产方法，其特征在于，所述管座及管接头和冷凝器芯体钎焊焊接过程为：在集流管上装上隔板，与换热管、散热片、堵盖组装为冷凝器芯体，将套管胀接于管座后插入集流管的出液口内，管座和集流管点焊焊接，将管接头放入焊环后置于管座的连接孔内，在集流管琴口及各装配位置分别涂抹上钎焊焊料；将出液管组件和冷凝器芯体一起放入隧道炉内焊接，出液管组件和冷凝器芯体在炉内经水冷室、干燥室、钎焊室、水冷室和风冷室后出炉。

3.根据权利要求2所述的新型汽车冷凝器的生产方法，其特征在于，隧道炉内干燥室内加热温度控制在150℃，钎焊室内钎焊温度控制在600℃。

4.根据权利要求2所述的新型汽车冷凝器的生产方法，其特征在于，所述出液管组件和冷凝器芯体置于隧道炉内运输带上，运输带匀速移动，运输带移动速度为600mm/分钟。