CN106216974A - 一种汽车散热器主片及其制造工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车散热器主片，包括上盖板，所述上盖板下方左右两侧设有支撑板，所述支撑板下端连接下方的下盖板，所述上盖板和下盖板之间设有散热芯，所述散热芯内部设有流水管，所述流水管左右两侧均设有散热翘片。一种汽车散热器主片，该合金材料制造的汽车散热器主片具有良好的导热性，具有一定的高强度，此外还大大提高散热器的抗腐蚀性能，具有良好的加工性能，体积小，散热效果好，质量轻，而且性价比高；本发明提供的一种汽车散热器主片及其制造工艺，具有制作工艺简单明确，可实施性强，其中该工艺制造出的散热片的表面光洁度高，质量稳定，废品率低，劳动条件好，生产效率高，人工易于掌握。

Description

一种汽车散热器主片及其制造工艺
技术领域
本发明属于汽车散热器组件技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车散热器主片。同时，本发明还涉及一种汽车散热器主片及其制造工艺。
背景技术
散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件，散热性能、机械性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果。随着汽车发动机性能的不断强化，热负荷愈来愈高，对冷却系统的要求也越来越高，人们对包括散热器在内的发动机冷却系统的研究愈加重视，新技术、新材料不断涌现，在保证散热器具有足够散热能力和强度的前提下，体积更小、重量更轻、散热效率更高成了散热器发展的必然趋势。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车散热器主片。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车散热器主片，包括上盖板，所述上盖板下方左右两侧设有支撑板，所述支撑板下端连接下方的下盖板，所述上盖板和下盖板之间设有散热芯，所述散热芯内部设有流水管，所述流水管左右两侧均设有散热翘片。
优选的，所述散热翘片由铝合金制成，所述流水管内部设有滤芯。
优选的，所述上盖板和下盖板上下两端均设有吸热层。
本发明还提供一种汽车散热器主片及其制造工艺，包括如下步骤：
S1、选择材料：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行融化高温炉的温度控制在1000℃-1200℃；
S2、净化熔融原料：将高温炉中的铝合金溶液取出后通过化学处理法除去铝合金溶液的其余杂质；
S3、压铸成型：将散热片模具固定在注塑机上，对散热片模具进行预热，模具预热温度为200℃-300℃，通过注塑机将步骤S2中的铝合金熔融原料注射到预热后的模具型腔内压铸成型，温度控制在610℃-650℃，压力范围为60MP-80MP,待模具冷却后，取出成型的散热片初培；
S4、精密切削：将一整块散热片初培根据需要，利用精确控制的特殊刨床切割出指定厚度的薄片，再向上弯折为直立状态，成为单散热片；
S5、折叶焊接：将单散热片固定在定制的模具中，将凸出部分弯折并互相锁合，成为排列整齐的平行单散热片,再把平行单散热片通过焊接的方式焊接在一起，最终加工出散热片成品；
S6、散热片淬火热处理：将散热片放入淬火炉加热到500℃-600℃，保温2H-3H，使得铝合金中的可熔相充分溶解，然后再取出散热片放入60℃-100℃的水中，此刻散热片受到极速冷却，使得铝合金得到最大的溶解度，并强化了固相；
S7、超声波清洗吹干：将经过热处理的散热片清洗后，在通过气枪进行烘干处理。
优选的，步骤S7中气枪吹干后，把成型散热片整齐的摆放在托盘上，且每层之间必须用隔板隔开。
优选的，步骤S2中提到的化学处理方法是指氯气净化，通过采用活性气体氯气作净化剂加入铝合金熔融原料中。
本发明的技术效果和优点：本发明提供的一种汽车散热器主片，该合金材料制造的汽车散热器主片具有良好的导热性，具有一定的高强度，此外还大大提高散热器的抗腐蚀性能，具有良好的加工性能，体积小，散热效果好，质量轻，而且性价比高；本发明提供的一种汽车散热器主片及其制造工艺，具有制作工艺简单明确，可实施性强，其中该工艺制造出的散热片的表面光洁度高，质量稳定，废品率低，劳动条件好，生产效率高，人工易于掌握。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1上盖板、2下盖板、3散热芯、4流水管、5支撑板、6散热翘片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明提供了一种汽车散热器主片，包括上盖板1，所述上盖板1下方左右两侧设有支撑板5，所述支撑板5下端连接下方的下盖板2，所述上盖板1和下盖板2之间设有散热芯3，所述散热芯3内部设有流水管4，所述流水管4左右两侧均设有散热翘片6。
本发明还提供了一种汽车散热器主片的制造工艺，具体包括以下步骤：
S1、选择材料：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行融化高温炉的温度控制在1000℃-1200℃；
S2、净化熔融原料：将高温炉中的铝合金溶液取出后通过化学处理法除去铝合金溶液的其余杂质；
S3、压铸成型：将散热片模具固定在注塑机上，对散热片模具进行预热，模具预热温度为200℃-300℃，通过注塑机将步骤S2中的铝合金熔融原料注射到预热后的模具型腔内压铸成型，温度控制在610℃-650℃，压力范围为60MP-80MP,待模具冷却后，取出成型的散热片初培；
S4、精密切削：将一整块散热片初培根据需要，利用精确控制的特殊刨床切割出指定厚度的薄片，再向上弯折为直立状态，成为单散热片；
S5、折叶焊接：将单散热片固定在定制的模具中，将凸出部分弯折并互相锁合，成为排列整齐的平行单散热片,再把平行单散热片通过焊接的方式焊接在一起，最终加工出散热片成品；
S6、散热片淬火热处理：将散热片放入淬火炉加热到500℃-600℃，保温2H-3H，使得铝合金中的可熔相充分溶解，然后再取出散热片放入60℃-100℃的水中，此刻散热片受到极速冷却，使得铝合金得到最大的溶解度，并强化了固相；
S7、超声波清洗吹干：将经过热处理的散热片清洗后，在通过气枪进行烘干处理。
实施例2
本发明提供了一种汽车散热器主片，包括上盖板1，所述上盖板1下方左右两侧设有支撑板5，所述支撑板5下端连接下方的下盖板2，所述上盖板1和下盖板2之间设有散热芯3，所述散热芯3内部设有流水管4，所述流水管4左右两侧均设有散热翘片6。
本发明还提供了一种汽车散热器主片的制造工艺，具体包括以下步骤：
S1、选择材料：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行融化高温炉的温度控制在1000℃-1120℃；
S2、净化熔融原料：将高温炉中的铝合金溶液取出后通过化学处理法除去铝合金溶液的其余杂质；
S3、压铸成型：将散热片模具固定在注塑机上，对散热片模具进行预热，模具预热温度为200℃-240℃，通过注塑机将步骤S2中的铝合金熔融原料注射到预热后的模具型腔内压铸成型，温度控制在610℃-625℃，压力范围为60MP-68MP,待模具冷却后，取出成型的散热片初培；
S4、精密切削：将一整块散热片初培根据需要，利用精确控制的特殊刨床切割出指定厚度的薄片，再向上弯折为直立状态，成为单散热片；
S5、折叶焊接：将单散热片固定在定制的模具中，将凸出部分弯折并互相锁合，成为排列整齐的平行单散热片,再把平行单散热片通过焊接的方式焊接在一起，最终加工出散热片成品；
S6、散热片淬火热处理：将散热片放入淬火炉加热到500℃-550℃，保温2H-2.7H，使得铝合金中的可熔相充分溶解，然后再取出散热片放入60℃-70℃的水中，此刻散热片受到极速冷却，使得铝合金得到最大的溶解度，并强化了固相；
S7、超声波清洗吹干：将经过热处理的散热片清洗后，在通过气枪进行烘干处理
实施例3
本发明提供了一种汽车散热器主片，包括上盖板1，所述上盖板1下方左右两侧设有支撑板5，所述支撑板5下端连接下方的下盖板2，所述上盖板1和下盖板2之间设有散热芯3，所述散热芯3内部设有流水管4，所述流水管4左右两侧均设有散热翘片6。
本发明还提供了一种汽车散热器主片的制造工艺，具体包括以下步骤：
S1、选择材料：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行融化高温炉的温度控制在1000℃-1160℃；
S2、净化熔融原料：将高温炉中的铝合金溶液取出后通过化学处理法除去铝合金溶液的其余杂质；
S3、压铸成型：将散热片模具固定在注塑机上，对散热片模具进行预热，模具预热温度为200℃-280℃，通过注塑机将步骤S2中的铝合金熔融原料注射到预热后的模具型腔内压铸成型，温度控制在610℃-640℃，压力范围为60MP-75MP,待模具冷却后，取出成型的散热片初培；
S4、精密切削：将一整块散热片初培根据需要，利用精确控制的特殊刨床切割出指定厚度的薄片，再向上弯折为直立状态，成为单散热片；
S5、折叶焊接：将单散热片固定在定制的模具中，将凸出部分弯折并互相锁合，成为排列整齐的平行单散热片,再把平行单散热片通过焊接的方式焊接在一起，最终加工出散热片成品；
S6、散热片淬火热处理：将散热片放入淬火炉加热到500℃-530℃，保温2H-2.5H，使得铝合金中的可熔相充分溶解，然后再取出散热片放入60℃-80℃的水中，此刻散热片受到极速冷却，使得铝合金得到最大的溶解度，并强化了固相；
S7、超声波清洗吹干：将经过热处理的散热片清洗后，在通过气枪进行烘干处理
综上所述：本发明提供的一种汽车散热器主片，该合金材料制造的汽车散热器主片具有良好的导热性，具有一定的高强度，此外还大大提高散热器的抗腐蚀性能，具有良好的加工性能，体积小，散热效果好，质量轻，而且性价比高；本发明提供的一种汽车散热器主片及其制造工艺，具有制作工艺简单明确，可实施性强，其中该工艺制造出的散热片的表面光洁度高，质量稳定，废品率低，劳动条件好，生产效率高，人工易于掌握。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车散热器主片，包括上盖板（1），其特征在于：所述上盖板（1）下方左右两侧设有支撑板（5），所述支撑板（5）下端连接下方的下盖板（2），所述上盖板（1）和下盖板（2）之间设有散热芯（3），所述散热芯（3）内部设有流水管（4），所述流水管（4）左右两侧均设有散热翘片（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器主片，其特征在于：所述散热翘片（6）由铝合金制成，所述流水管（4）内部设有滤芯。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器主片，其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（2）上下两端均设有吸热层。
4.一种根据权利要求1所述的汽车散热器主片及其制造工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、选择材料：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行融化高温炉的温度控制在1000℃-1200℃；
S2、净化熔融原料：将高温炉中的铝合金溶液取出后通过化学处理法除去铝合金溶液的其余杂质；
S3、压铸成型：将散热片模具固定在注塑机上，对散热片模具进行预热，模具预热温度为200℃-300℃，通过注塑机将步骤S2中的铝合金熔融原料注射到预热后的模具型腔内压铸成型，温度控制在610℃-650℃，压力范围为60MP-80MP,待模具冷却后，取出成型的散热片初培；
S4、精密切削：将一整块散热片初培根据需要，利用精确控制的特殊刨床切割出指定厚度的薄片，再向上弯折为直立状态，成为单散热片；
S5、折叶焊接：将单散热片固定在定制的模具中，将凸出部分弯折并互相锁合，成为排列整齐的平行单散热片,再把平行单散热片通过焊接的方式焊接在一起，最终加工出散热片成品；
S6、散热片淬火热处理：将散热片放入淬火炉加热到500℃-600℃，保温2H-3H，使得铝合金中的可熔相充分溶解，然后再取出散热片放入60℃-100℃的水中，此刻散热片受到极速冷却，使得铝合金得到最大的溶解度，并强化了固相；
S7、超声波清洗吹干：将经过热处理的散热片清洗后，在通过气枪进行烘干处理。
5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器主片及其制造工艺，其特征在于：步骤S7中气枪吹干后，把成型散热片整齐的摆放在托盘上，且每层之间必须用隔板隔开。
6.根据权利要求4所述的一种汽车散热器主片及其制造工艺，其特征在于：步骤S2中提到的化学处理方法是指氯气净化，通过采用活性气体氯气作净化剂加入铝合金熔融原料中。
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