CN107330530A - 一种基于微信支付的智能路侧停车管理系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于微信支付的智能路侧停车管理系统及方法。该系统包括微信终端、后台服务器，以及每个路侧停车位对应的车位控制器；每个路侧停车位的前端、后端分别设置第一、二阻拦装置，与道路相邻一侧设置第三、四阻拦装置。方法为：车位控制器控制第三、四阻拦装置的升降；车位控制器根据微信终端发送的信息，对第三、四阻拦装置进行控制，并将泊车信息反馈给后台服务器；后台服务器产生停车诱导信息并传输至微信终端；微信终端选择泊车模式，车主根据停车诱导信息到达分配的路侧停车位；通过微信终端进行缴费，缴费成功的信息发送至车位控制器，车位控制器开始计时收费。本发明提高了路侧泊车的管理效率，方便驾驶人员随时了解路侧泊车信息。

Description

一种基于微信支付的智能路侧停车管理系统及方法
技术领域
本发明属于路侧停车管理技术领域，特别是一种基于微信支付的智能路侧停车管理系统及方法。
背景技术
随着城市化水平的提高，机动车保有量逐年增长，随着机动车占有率的增加，停车系统在原有模式的基础上增加了路侧停车方式，路侧停车扮演着不可或缺的重要角色。路侧停车位的划分，一般利用路边或建筑物周边空余场地，按照规定划线而成，使用方式灵活，无需特地建造场地。但由于路侧停车人工管理效率低下，工作强度大，工作环境恶劣，现金或POS机缴费耗时较多，且在城市交通繁忙的中心区等地，车主无法及时获得路侧停车位信息，需开车一直寻找车位，费时费力，并且增加交通拥挤、增加能耗和尾气排放，因此智能化的路侧停车管理系统彰显着越来越重要的意义。
现有的路侧停车管理技术中，主要有基于地磁的路侧停车管理系统，该系统利用地面的磁感应线圈感应停车位有无被占用。作为人工巡查的辅助设备，地磁系统仍然不能实现智能路侧停车的目的。地磁设备在安装和维护时成本较高，且需要开挖路面，后期维护时需封锁道路，给当地交通带来很大的不便。另外，地磁设备只能识别车辆有无，并不能识别车辆信息，因此地磁设备的使用功能十分有限。
发明内容
本发明的目的在于提供一种泊车管理效率高的基于微信支付的智能路侧停车管理系统及方法，方便驾驶人员随时了解路侧泊车信息，进而提高资源利用率。
实现本发明目的的技术解决方案为：一种基于微信支付的智能路侧停车管理系统，包括微信终端、后台服务器，以及每个路侧停车位对应的车位控制器；每个路侧停车位的前端设置第一阻拦装置，后端设置第二阻拦装置，与道路相邻一侧设置两个电动桩，分别为第三阻拦装置、第四阻拦装置；其中：
所述第三阻拦装置、第四阻拦装置均与车位控制器相连，通过车位控制器控制第三阻拦装置、第四阻拦装置的升降；
所述车位控制器分别与微信终端、后台服务器相连；车位控制器根据微信终端发送的信息，对第三阻拦装置、第四阻拦装置进行控制，并将泊车信息反馈给后台服务器；
后台服务器根据车位控制器反馈的泊车信息，产生停车诱导信息并传输至微信终端；
所述微信终端选择泊车模式，车主根据后台服务器传送的停车诱导信息到达分配的路侧停车位；根据预计泊车结束时间，通过微信终端进行缴费，缴费成功的信息发送至车位控制器，车位控制器开始计时收费。
进一步地，所述第一阻拦装置、第二阻拦装置为固定桩。
进一步地，所述车位控制器包括存储模块、控制模块和计时模块，其中存储模块存储车位编号和车位是否占用的信息，路侧停车位有车占用时，车位控制器将存储的该车位信息、获得的车主和停车车辆信息，传输至后台服务器，后台服务器根据车位编号和是否占用的信息更新停车诱导信息。
一种基于微信支付的智能路侧停车管理方法，步骤如下：
步骤S01：车主在微信终端选择立即泊车或预约泊车，选择立即泊车转至步骤S02；否则转步骤S08；
步骤S02：车主根据后台服务器返回的停车诱导信息，到达所需停车的车位，在该车位扫描二维码，进入自助泊车界面；
步骤S03：车主在微信终端预计泊车结束时间，微信终端将此信息发送至车位控制器，车位控制器将该信息传输至后台服务器，后台服务器计算对应时长所需费用并返回到微信终端，车主微信支付此费用作为押金；
步骤S04：缴费成功后，微信终端将缴费成功的指令发送至车位控制器，车位控制器接收完毕后发送指令给第三阻拦装置、第四阻拦装置，第三阻拦装置、第四阻拦装置下降；
步骤S05：第三阻拦装置、第四阻拦装置下降后，车主进行泊车，同时车位控制器开始计时，20分钟后第三阻拦装置、第四阻拦装置升起，开始计时收费；
步骤S06：车位控制器的车位占用信息更新为Y，与通过微信获得的车主信息、车辆信息和泊车时间信息一起传输至后台服务器；同时后台服务器更新当前时刻和预计泊车结束时刻的停车诱导信息；
步骤S07：取车时，车主在微信终端选择取车、缴费，车位控制器接受取车指令并传输给后台服务器，后台服务器根据取车时间，计算实际所需费用返回至微信终端，缴费成功后转步骤S13；
步骤S08：预约泊车时，车主选择预约泊车时间和预计泊车结束时间，并通过微信终端传输至后台服务器；
步骤S09：后台服务器筛选是否有符合条件的停车诱导信息，分配符合条件的车位编号和验证码，并以短信形式发送至车主手机；
步骤S10：车主选择预约后，通过微信终端缴纳预约停车时长所需金额作为押金，缴费成功后，车位将在此时段内锁定；
步骤S11：泊车时，到达分配的停车位，通过微信终端扫描二维码，跳转到输入验证码页面，输入验证码正确，车位控制器接收并发送指令给第三阻拦装置、第四阻拦装置，第三阻拦装置、第四阻拦装置下降，车主进行泊车；
步骤S12：取车缴费：若在预约时刻之前泊车，则与立即泊车相同，以到达时刻后20分钟开始计算时长，根据实际泊车时长收费；若在预约时刻之后泊车，则按预约到达时刻开始计费，实际停车费用以缴纳的押金为准多退少补；泊车的情况下，后台服务器对诱导信息的更新以预约泊车时间和实际离开时刻为准；若未泊车，则扣除押金，到预约结束时刻，车位占用切换为N状态，后台服务器更新停车诱导信息；
步骤S13：缴费成功后，车位控制器接收微信终端的信息，同时发送指令给第三阻拦装置、第四阻拦装置，第三阻拦装置、第四阻拦装置下降，车主取车成功；
步骤S14：此时车位控制器的车位占用信息更新为N，后台服务器根据车位编号和是否占用的信息更新停车诱导信息。
进一步地，步骤S03所述押金的计算方式如下：
押金＝[取车时刻—扫码时刻-20]×单价
其中，单价为停车每小时所需费用。
进一步地，步骤S10中所述押金的计算方式如下：
押金＝[预约情况下是预计取车时刻—预约情况下是预约时刻-20]×单价
其中，单价为停车每小时所需费用。
本发明与现有技术相比，其显著优点为：(1)对路侧停车实现了无人工智能化管理，减少了人工劳务成本，避免人工失误，提高路侧停车管理效率和可靠性，车主只需微信获取停车诱导信息无需四处寻找停车位，选取微信支付，更加便利快捷；(2)无需开挖路面，施工方便高效，不仅能够实现地磁系统检测车位是否被占用的已有功能，还能够获得车主及车辆信息，便于交通管理，同时实现路侧停车诱导；(3)不仅用于即时停车，而且可用于预约停车，充分利用路侧停车位，实现路侧停车位的高效一体化管理，提高了资源利用率。
附图说明
图1是本发明基于微信支付的智能路侧停车管理系统的结构示意图。
图2是本发明基于微信支付的智能路侧停车管理系统的连接关系图。
图3是本发明基于微信支付的智能路侧停车管理方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述。
一种基于微信支付的智能路侧停车管理系统，包括微信终端8、后台服务器7，以及每个路侧停车位5对应的车位控制器6；每个路侧停车位5的前端设置第一阻拦装置1，后端设置第二阻拦装置2，与道路相邻一侧设置两个电动桩，分别为第三阻拦装置3、第四阻拦装置4；其中：
所述第三阻拦装置3、第四阻拦装置4均与车位控制器6相连，通过车位控制器6控制第三阻拦装置3、第四阻拦装置4的升降；
所述车位控制器6分别与微信终端8、后台服务器7相连；车位控制器6根据微信终端8发送的信息，对第三阻拦装置3、第四阻拦装置4进行控制，并将泊车信息反馈给后台服务器7；
后台服务器7根据车位控制器6反馈的泊车信息，产生停车诱导信息并传输至微信终端；
所述微信终端8选择泊车模式，车主根据后台服务器7传送的停车诱导信息到达分配的路侧停车位5；根据预计泊车结束时间，通过微信终端8进行缴费，缴费成功的信息发送至车位控制器6，车位控制器6开始计时收费。
进一步地，所述第一阻拦装置1、第二阻拦装置2为固定桩。
进一步地，所述车位控制器6包括存储模块、控制模块和计时模块，其中存储模块存储车位编号和车位是否占用的信息，路侧停车位5有车占用时，车位控制器6将存储的该车位信息、获得的车主和停车车辆信息，传输至后台服务器7，后台服务器7根据车位编号和是否占用的信息更新停车诱导信息。
一种基于微信支付的智能路侧停车管理方法，步骤如下：
步骤S01：车主在微信终端8选择立即泊车或预约泊车，选择立即泊车转至步骤S02；否则转步骤S08；
步骤S02：车主根据后台服务器7返回的停车诱导信息，到达所需停车的车位，在该车位扫描二维码，进入自助泊车界面；
步骤S03：车主在微信终端8预计泊车结束时间，微信终端8将此信息发送至车位控制器6，车位控制器6将该信息传输至后台服务器7，后台服务器7计算对应时长所需费用并返回到微信终端8，车主微信支付此费用作为押金；
步骤S04：缴费成功后，微信终端8将缴费成功的指令发送至车位控制器6，车位控制器6接收完毕后发送指令给第三阻拦装置3、第四阻拦装置4，第三阻拦装置3、第四阻拦装置4下降；
步骤S05：第三阻拦装置3、第四阻拦装置4下降后，车主进行泊车，同时车位控制器6开始计时，20分钟后第三阻拦装置3、第四阻拦装置4升起，开始计时收费；
步骤S06：车位控制器6的车位占用信息更新为Y，与通过微信获得的车主信息、车辆信息和泊车时间信息一起传输至后台服务器7；同时后台服务器7更新当前时刻和预计泊车结束时刻的停车诱导信息；
步骤S07：取车时，车主在微信终端8选择取车、缴费，车位控制器6接受取车指令并传输给后台服务器7，后台服务器7根据取车时间，计算实际所需费用返回至微信终端8，缴费成功后转步骤S13；
步骤S08：预约泊车时，车主选择预约泊车时间和预计泊车结束时间，并通过微信终端8传输至后台服务器7；
步骤S09：后台服务器7筛选是否有符合条件的停车诱导信息，分配符合条件的车位编号和验证码，并以短信形式发送至车主手机；
步骤S10：车主选择预约后，通过微信终端8缴纳预约停车时长所需金额作为押金，缴费成功后，车位将在此时段内锁定；
步骤S11：泊车时，到达分配的停车位，通过微信终端8扫描二维码，跳转到输入验证码页面，输入验证码正确，车位控制器6接收并发送指令给第三阻拦装置3、第四阻拦装置4，第三阻拦装置3、第四阻拦装置4下降，车主进行泊车；
步骤S12：取车缴费：若在预约时刻之前泊车，则与立即泊车相同，以到达时刻后20分钟开始计算时长，根据实际泊车时长收费；若在预约时刻之后泊车，则按预约到达时刻开始计费，实际停车费用以缴纳的押金为准多退少补；泊车的情况下，后台服务器7对诱导信息的更新以预约泊车时间和实际离开时刻为准；若未泊车，则扣除押金，到预约结束时刻，车位占用切换为N状态，后台服务器7更新停车诱导信息；
步骤S13：缴费成功后，车位控制器6接收微信终端8的信息，同时发送指令给第三阻拦装置3、第四阻拦装置4，第三阻拦装置3、第四阻拦装置4下降，车主取车成功；
步骤S14：此时车位控制器6的车位占用信息更新为N，后台服务器7根据车位编号和是否占用的信息更新停车诱导信息。
进一步地，步骤S03所述押金的计算方式如下：
押金＝[取车时刻—扫码时刻-20]×单价
其中，单价为停车每小时所需费用。
进一步地，步骤S10中所述押金的计算方式如下：
押金＝[预约情况下是预计取车时刻—预约情况下是预约时刻-20]×单价
其中，单价为停车每小时所需费用。
实施例1
如图1所示，本发明基于微信支付的智能路侧停车管理系统包括微信终端8、后台服务器7，设置在所述路侧停车位5旁边的车位控制器6，所述路侧停车位5的前端设置第一阻拦装置1，后端设置第二阻拦装置2，与道路相邻一侧设置两个电动桩，分别为第三阻拦装置3、第四阻拦装置4。所述第一阻拦装置1和第二阻拦装置2是固定桩，第三阻拦装置3和第四阻拦装置4是电动桩，方便缴费后车辆离开。某管理区域有N个路侧停车位，则设置N个图1所示单个路侧停车区域停车系统，其中后台服务器7用于管理控制某区域内所有路侧停车位5，便于对该区域停车进行综合有效的管理。
如图2所示，微信终端8的输入端8in连接后台服务器7，输出端8out连接单个路侧停车位控制器6的输入端6in，单个路侧停车位控制器6的输出端6out连接阻拦装置3和4，并且单个路侧停车位控制器6与后台服务器7之间可进行信息传输。
结合图1～3，本发明基于微信支付的智能路侧停车管理方法，步骤如下：
步骤S01：第一次使用时，在智能路侧自助停车页面，车主需注册自己的账号，填写个人信息和车辆信息(非第一次使用忽略此条)。车主在微信终端选择立即泊车或预约泊车，选择立即泊车转至步骤S02；否则转步骤S08；
步骤S02：车主根据后台服务器返回的停车诱导信息，到达所需停车的车位，在该车位扫描二维码，进入自助泊车界面；
步骤S03：车主在微信终端预计泊车结束时间，微信终端将此信息发送至单个路侧停车位控制器，单个路侧停车位控制器将信息传输至后台服务器，后台服务器计算对应时长所需费用返回到微信终端，车主微信支付此费用作为押金；
步骤S04：缴费成功后，微信终端将缴费成功的指令发送至单个路侧停车位控制器，单个路侧停车位控制器接收完毕后发送指令给阻拦装置3和4，阻拦装置3和4下降；
步骤S05：阻拦装置3和4下降后，车主可泊车，同时单个路侧停车位控制器开始计时，20分钟后(20分钟为泊车所需时间)阻拦装置3和4升起，开始计时收费。
步骤S06：单个路侧停车位控制器的车位占用信息更新为“Y”，与通过微信获得的车主信息、车辆信息和泊车时间信息一起传输至后台服务器，服务器存储管理，便于查询；同时后台服务器更新当前时刻和预计泊车结束时刻的停车诱导信息，便于进行泊车诱导。
步骤S07：取车时，车主在微信界面选择取车——缴费，单个路侧停车位控制器接受指令，传输给后台服务器，后台服务器根据取车时间，计算实际所需费用返回至微信终端，费用以缴纳的押金为准多退少补；缴费成功转步骤S13；
步骤S08：预约泊车时，选择预约泊车时间和预计泊车结束时间，微信终端通过数据直接传输至后台服务器；
步骤S09：后台服务器筛选是否有符合条件的停车诱导信息，分配符合条件的车位编号和验证码以短信形式发送至车主手机；
步骤S10：车主选择预约后，需微信支付缴纳预约停车时长所需金额作为押金，缴费成功后，车位将在此时段内锁定，其他人无法泊车；
步骤S11：泊车时，到达分配的停车位，扫描二维码跳转到输入验证码页面，输入验证码正确，单个路侧停车位控制器接收指令，发送指令给阻拦装置3和4，阻拦装置3和4下降，车主可泊车。
步骤S12：取车缴费。若在预约时刻之前泊车，则与立即泊车相同，以到达时刻后20分钟开始计算时长，根据实际泊车时长收费；若在预约时刻之后泊车，则按预约到达时刻开始计费，实际停车费用以缴纳的押金为准多退少补。泊车的情况下，后台服务器对诱导信息的更新以预约泊车时间和实际离开时刻为准。若未泊车，则扣除押金，到预约结束时刻，车位占用切换为N状态，后台服务器更新停车诱导信息。
步骤S13：微信缴费成功后，单个路侧停车位控制器接收来自微信的信息，同时发送指令给阻拦装置3和4，阻拦装置3和4下降，车主取车成功；
步骤S14：此时单个路侧停车位控制器的车位占用信息更新为N，后台服务器根据车位编号和是否占用的信息更新停车诱导信息。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (6)

1.一种基于微信支付的智能路侧停车管理系统，其特征在于，包括微信终端(8)、后台服务器(7)，以及每个路侧停车位(5)对应的车位控制器(6)；每个路侧停车位(5)的前端设置第一阻拦装置(1)，后端设置第二阻拦装置(2)，与道路相邻一侧设置两个电动桩，分别为第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)；其中：
所述第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)均与车位控制器(6)相连，通过车位控制器(6)控制第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)的升降；
所述车位控制器(6)分别与微信终端(8)、后台服务器(7)相连；车位控制器(6)根据微信终端(8)发送的信息，对第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)进行控制，并将泊车信息反馈给后台服务器(7)；
后台服务器(7)根据车位控制器(6)反馈的泊车信息，产生停车诱导信息并传输至微信终端；
所述微信终端(8)选择泊车模式，车主根据后台服务器(7)传送的停车诱导信息到达分配的路侧停车位(5)；根据预计泊车结束时间，通过微信终端(8)进行缴费，缴费成功的信息发送至车位控制器(6)，车位控制器(6)开始计时收费。
2.根据权利要求1所述基于微信支付的智能路侧停车管理系统，其特征在于，所述第一阻拦装置(1)、第二阻拦装置(2)为固定桩。
3.根据权利要求1所述基于微信支付的智能路侧停车管理系统，其特征在于，所述车位控制器(6)包括存储模块、控制模块和计时模块，其中存储模块存储车位编号和车位是否占用的信息，路侧停车位(5)有车占用时，车位控制器(6)将存储的该车位信息、获得的车主和停车车辆信息，传输至后台服务器(7)，后台服务器(7)根据车位编号和是否占用的信息更新停车诱导信息。
4.一种基于微信支付的智能路侧停车管理方法，其特征在于，步骤如下：
步骤S01：车主在微信终端(8)选择立即泊车或预约泊车，选择立即泊车转至步骤S02；否则转步骤S08；
步骤S02：车主根据后台服务器(7)返回的停车诱导信息，到达所需停车的车位，在该车位扫描二维码，进入自助泊车界面；
步骤S03：车主在微信终端(8)预计泊车结束时间，微信终端(8)将此信息发送至车位控制器(6)，车位控制器(6)将该信息传输至后台服务器(7)，后台服务器(7)计算对应时长所需费用并返回到微信终端(8)，车主微信支付此费用作为押金；
步骤S04：缴费成功后，微信终端(8)将缴费成功的指令发送至车位控制器(6)，车位控制器(6)接收完毕后发送指令给第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)，第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)下降；
步骤S05：第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)下降后，车主进行泊车，同时车位控制器(6)开始计时，20分钟后第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)升起，开始计时收费；
步骤S06：车位控制器(6)的车位占用信息更新为Y，与通过微信获得的车主信息、车辆信息和泊车时间信息一起传输至后台服务器(7)；同时后台服务器(7)更新当前时刻和预计泊车结束时刻的停车诱导信息；
步骤S07：取车时，车主在微信终端(8)选择取车、缴费，车位控制器(6)接受取车指令并传输给后台服务器(7)，后台服务器(7)根据取车时间，计算实际所需费用返回至微信终端(8)，缴费成功后转步骤S13；
步骤S08：预约泊车时，车主选择预约泊车时间和预计泊车结束时间，并通过微信终端(8)传输至后台服务器(7)；
步骤S09：后台服务器(7)筛选是否有符合条件的停车诱导信息，分配符合条件的车位编号和验证码，并以短信形式发送至车主手机；
步骤S10：车主选择预约后，通过微信终端(8)缴纳预约停车时长所需金额作为押金，缴费成功后，车位将在此时段内锁定；
步骤S11：泊车时，到达分配的停车位，通过微信终端(8)扫描二维码，跳转到输入验证码页面，输入验证码正确，车位控制器(6)接收并发送指令给第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)，第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)下降，车主进行泊车；
步骤S12：取车缴费：若在预约时刻之前泊车，则与立即泊车相同，以到达时刻后20分钟开始计算时长，根据实际泊车时长收费；若在预约时刻之后泊车，则按预约到达时刻开始计费，实际停车费用以缴纳的押金为准多退少补；泊车的情况下，后台服务器(7)对诱导信息的更新以预约泊车时间和实际离开时刻为准；若未泊车，则扣除押金，到预约结束时刻，车位占用切换为N状态，后台服务器(7)更新停车诱导信息；
步骤S13：缴费成功后，车位控制器(6)接收微信终端(8)的信息，同时发送指令给第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)，第三阻拦装置(3)、第四阻拦装置(4)下降，车主取车成功；
步骤S14：此时车位控制器(6)的车位占用信息更新为N，后台服务器(7)根据车位编号和是否占用的信息更新停车诱导信息。
5.根据权利要求4所述的基于微信支付的智能路侧停车管理方法，其特征在于，步骤S03所述押金的计算方式如下：
押金＝[取车时刻—扫码时刻-20]×单价
其中，单价为停车每小时所需费用。
6.根据权利要求4所述的基于微信支付的智能路侧停车管理方法，其特征在于，步骤S10中所述押金的计算方式如下：
押金＝[预约情况下是预计取车时刻—预约情况下是预约时刻-20]×单价
其中，单价为停车每小时所需费用。
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