CN107327512A - 一种双离合器 - Google Patents

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Abstract

一种双离合器，包括第一齿轮传动装置和第二齿轮传动装置；第一齿轮传动装置和第二齿轮传动装置至少部分地设置成相互嵌套，在轴向方向上所需要的空间可以减小，从而使该双离合器所需的安装空间可被减小；第一弹簧是第一齿轮传动装置的第一能量储存元件，第二弹簧是第二齿轮传动装置的第二能量储存元件，第一能量存储元件和第二能量存储元件是在径向方向至少部分地重叠排列，由于能量存储元件可相互嵌套，从而导致该双离合器特别紧凑和节省空间。

Description

一种双离合器
技术领域
本发明涉及汽车应用领域，尤其是一种双离合器。
背景技术
离合器是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用，现在的汽车有的采用双离合器，变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质，然而常用的这些离合器组合成双离合器的体型大，双离合器在换挡时不能平稳，造成有顿挫感。
本发明就是为了解决以上问题而进行的改进。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，节省空间，减少能量传递过程中的不平稳和顿挫感的一种双离合器。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种双离合器，包括第一齿轮传动装置和第二齿轮传动装置，所述第一齿轮传动装置包括V型槽、第一制动电子装置、第一驱动元件、第一壳体、螺纹杆、旋转轴、压盘法兰、第一连接组件及第一输出部件，所述第一驱动元件位于第一制动电子装置上，第一驱动元件的底端设置有V型槽，所述第一制动电子装置背离第一驱动元件的另一侧设置有第一连接组件，第一驱动元件和第一连接组件之间设置有第一弹簧，所述第一制动电子装置可在第一驱动元件和第一连接组件之间的第一弹簧形成的能量凹槽中移动耦合，第一弹簧被压缩时，存储在第一弹簧中的能量被释放，此时第一连接组件在第一弹簧的作用下与其邻接的第一输出部件相配合；
所述第一壳体的底端中心设置有圆孔，第一壳体的上端开口且在第一壳体的四周设置有4个凸杆，V型槽、第一制动电子装置、第一驱动元件、第一连接组件和第一输出部件均安装于第一壳体的4个凸杆围成的凹槽内；
所述第一输出部件的一端穿过第一壳体底端的圆孔与第一壳体另一端的第一制动螺母相连，第一制动螺母安装于压盘法兰上；
所述第一壳体的底端中心圆孔内还穿插有螺纹杆，所述螺纹杆中心轴线上设置有旋转轴，第一制动电子装置、第一驱动元件、第一接组件、第一输出部件的剖面均为圆形且它们的圆心均位于旋转轴上，所述螺纹杆的一端与压盘法兰相连，第一输出部件可沿螺纹杆在压盘法兰的轴向上进行螺旋运动；
第一驱动元件和第一输出部件之间设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承安装于螺纹杆上，所述螺纹杆可在第一制动螺母与压盘法兰之间进行旋转；
所述第二齿轮传动装置中包含有第二制动电子装置、第二驱动元件、第二壳体、第二连接组件、第二弹簧和第二制动螺母，所述第二制动电子装置背离第二驱动元件的另一侧设置有第二连接组件，第二连接组件的一侧设置有第二弹簧，第二制动电子装置、第二驱动元件均安装于第二壳体内，所述第二制动螺母通过第二壳体底端的孔洞与第二输出部件相连，第二连接组件与其邻接的第二输出部件相配合；
进一步的，所述第一制动电子装置内设置有磁体；
更进一步的，所述第一齿轮传动装置与第二齿轮传动装置相互嵌套，第一齿轮传动装置与第二齿轮传动装置在径向方向上部分重叠，所述第二弹簧在松弛状态下延伸至第一齿轮传动装置内，第二弹簧延伸的长度为50％，第二弹簧为一螺旋形弹簧，第二弹簧位于第一驱动元件的环形凹部内，所述环形凹部位于第一齿轮传动装置的径向方向上，第一齿轮传动装置与第二齿轮传动装置的结构大体相同；
具体的，所述第一制动螺母、第二制动螺母均与螺纹杆相连，第一制动螺母和第二制动螺母被耦合到螺纹杆上；
其中，所述第二弹簧的横向直径大于第一弹簧的横向直径，第二弹簧和第一弹簧同轴布置，第二弹簧和第一弹簧部分啮合可以嵌套并在径向方向上重叠，第二弹簧和第一弹簧均安装在第一驱动元件上；
第一驱动元件、第二驱动元件可设计为电动马达的转子；
与第一驱动元件、第二驱动元件相关联的第一制动电子装置、第二制动电子装置可设计成该电动机的定子；
所述第一制动螺母的圆周方向上设置有叶片，所述第一输出部件上设置有推力轴承，所述推力轴承上设置有缺口，叶片可固定在推力轴承的缺口上从而使得述第一输出部件与第一制动螺母的旋转固定，第一输出部件可在第一制动螺母的轴向方向上移动。
本发明的优点在于：
1.第一齿轮传动装置和第二齿轮传动装置至少部分地设置成相互嵌套，在轴向方向上所需要的空间可以减小，从而使该双离合器所需的安装空间可被减小；第一弹簧是第一齿轮传动装置的第一能量储存元件，第二弹簧是第二齿轮传动装置的第二能量储存元件，第一能量存储元件和第二能量存储元件是在径向方向至少部分地重叠排列，由于能量存储元件可相互嵌套，从而导致该双离合器特别紧凑和节省空间。
2.第一齿轮传动装置上的V形槽，在与第一连接组件邻接的第一输出部件上被压向摩擦，第二齿轮传动装置上的V形槽通过与第二连接组件邻接的第二输出部件在第二弹簧的作用下被摩擦压靠，克服弹簧力的连接组件中的能量可以被存储在各自的能量储存元件中，然后输出到与连接组件相连的输出部件中，这就确保了总是有输出构件在运动，从而可以在非常短的传输时间内传递能量，还可保持着工作部件一直在运动，减少了换挡时的不平稳和顿挫感。
附图说明
图1是本发明提出的一种双离合器组合的结构示意图。
图2是图1中第一齿轮传动装置的剖视图。
其中，1、第一齿轮传动装置，2、第二齿轮传动装置，11、V型槽，12、第一制动电子装置，13、第一驱动元件，14、第一壳体，15、螺纹杆，16、旋转轴，17、压盘法兰，18、第一连接组件，19、第一输出部件，22、第二制动电子装置，23、第二驱动元件，24、第二壳体，28、第二连接组件，29、第二输出部件，101、滚珠轴承，102、第一弹簧，103、第一制动螺母，104、环形凹部，202、第二弹簧，203、第二制动螺母。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。
参照图1、图2所示，该一种双离合器，包括第一齿轮传动装置1和第二齿轮传动装置2，所述第一齿轮传动装置1包括V型槽11、第一制动电子装置12、第一驱动元件13、第一壳体14、螺纹杆15、旋转轴16、压盘法兰17、第一连接组件18及第一输出部件19，所述第一驱动元件13位于第一制动电子装置12上，第一驱动元件13的底端设置有V型槽11，所述第一制动电子装置12背离第一驱动元件13的另一侧设置有第一连接组件18，第一驱动元件13和第一连接组件18之间设置有第一弹簧102，所述第一制动电子装置12可在第一驱动元件13和第一连接组件18之间的第一弹簧102形成的能量凹槽中移动耦合，第一弹簧102被压缩时，存储在第一弹簧102中的能量被释放，此时第一连接组件18在第一弹簧102的作用下与其邻接的第一输出部件19相配合；
所述第一壳体14的底端中心设置有圆孔，第一壳体14的上端开口且在第一壳体14的四周设置有4个凸杆，V型槽11、第一制动电子装置12、第一驱动元件13、第一连接组件18和第一输出部件19均安装于第一壳体14的4个凸杆围成的凹槽内；
所述第一输出部件19的一端穿过第一壳体14底端的圆孔与第一壳体14另一端的第一制动螺母103相连，第一制动螺母103安装于压盘法兰17上；
所述第一壳体14的底端中心圆孔内还穿插有螺纹杆15，所述螺纹杆15中心轴线上设置有旋转轴16，第一制动电子装置12、第一驱动元件13、第一接组件18、第一输出部件19的剖面均为圆形且它们的圆心均位于旋转轴16上，所述螺纹杆15的一端与压盘法兰17相连，第一输出部件19可沿螺纹杆15在压盘法兰17的轴向上进行螺旋运动；
第一驱动元件13和第一输出部件19之间设置有滚珠轴承101，所述滚珠轴承101安装于螺纹杆15上，所述螺纹杆15可在第一制动螺母103与压盘法兰17之间进行旋转；
所述第二齿轮传动装置2中包含有第二制动电子装置22、第二驱动元件23、第二壳体24、第二连接组件28、第二弹簧202和第二制动螺母203，所述第二制动电子装置22背离第二驱动元件23的另一侧设置有第二连接组件28，第二连接组件28的一侧设置有第二弹簧202，第二制动电子装置22、第二驱动元件23均安装于第二壳体24内，所述第二制动螺母203通过第二壳体24底端的孔洞与第二输出部件29相连，第二连接组件28与其邻接的第二输出部件29相配合；
进一步的，所述第一制动电子装置12内设置有磁体；
更进一步的，所述第一齿轮传动装置1与第二齿轮传动装置2相互嵌套，第一齿轮传动装置1与第二齿轮传动装置2在径向方向上部分重叠，所述第二弹簧202在松弛状态下延伸至第一齿轮传动装置1内，第二弹簧202延伸的长度为50％，第二弹簧202为一螺旋形弹簧，第二弹簧202位于第一驱动元件13的环形凹部104内，所述环形凹部104位于第一齿轮传动装置1的径向方向上，第一齿轮传动装置1与第二齿轮传动装置2的结构大体相同；
具体的，所述第一制动螺母103、第二制动螺母203均与螺纹杆15相连，第一制动螺母103和第二制动螺母203被耦合到螺纹杆15上；
其中，所述第二弹簧202的横向直径大于第一弹簧102的横向直径，第二弹簧202和第一弹簧102同轴布置，第二弹簧202和第一弹簧102部分啮合可以嵌套并在径向方向上重叠，第二弹簧202和第一弹簧102均安装在第一驱动元件13上；
第一驱动元件13、第二驱动元件23可设计为电动马达的转子；
与第一驱动元件13、第二驱动元件23相关联的第一制动电子装置12、第二制动电子装置22可设计成该电动机的定子。
第一齿轮传动装置和第二齿轮传动装置至少部分地设置成相互嵌套，在轴向方向上所需要的空间可以减小，从而使该双离合器所需的安装空间可被减小；第一弹簧是第一齿轮传动装置的第一能量储存元件，第二弹簧是第二齿轮传动装置的第二能量储存元件，第一能量存储元件和第二能量存储元件是在径向方向至少部分地重叠排列，由于能量存储元件可相互嵌套，从而导致该双离合器特别紧凑和节省空间；第一齿轮传动装置上的V形槽，在与第一连接组件邻接的第一输出部件上被压向摩擦，第二齿轮传动装置上的V形槽通过与第二连接组件邻接的第二输出部件在第二弹簧的作用下被摩擦压靠，克服弹簧力的连接组件中的能量可以被存储在各自的能量储存元件中，然后输出到与连接组件相连的输出部件中，这就确保了总是有输出构件在运动，从而可以在非常短的传输时间内传递能量，还可保持着工作部件一直在运动，减少了换挡时的不平稳和顿挫感。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种双离合器，包括第一齿轮传动装置(1)和第二齿轮传动装置(2)，所述第一齿轮传动装置(1)包括V型槽(11)、第一制动电子装置(12)、第一驱动元件(13)、第一壳体(14)、螺纹杆(15)、旋转轴(16)、压盘法兰(17)、第一连接组件(18)及第一输出部件(19)，其特征在于：
所述第一驱动元件(13)位于第一制动电子装置(12)上，第一驱动元件(13)的底端设置有V型槽(11)，所述第一制动电子装置(12)背离第一驱动元件(13)的另一侧设置有第一连接组件(18)，第一驱动元件(13)和第一连接组件(18)之间设置有第一弹簧(102)，所述第一制动电子装置(12)可在第一驱动元件(13)和第一连接组件(18)之间的第一弹簧(102)形成的能量凹槽中移动耦合，所述第一连接组件(18)与其邻接的第一输出部件(19)相配合；
所述第一壳体(14)的底端中心设置有圆孔，第一壳体(14)的上端开口且在第一壳体(14)的四周设置有4个凸杆，V型槽(11)、第一制动电子装置(12)、第一驱动元件(13)、第一连接组件(18)和第一输出部件(19)均安装于第一壳体(14)的4个凸杆围成的凹槽内；
所述第一输出部件(19)的一端穿过第一壳体(14)底端的圆孔与第一壳体(14)另一端的第一制动螺母(103)相连，第一制动螺母(103)安装于压盘法兰(17)上；
所述第一壳体(14)的底端中心圆孔内还穿插有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)中心轴线上设置有旋转轴(16)，第一制动电子装置(12)、第一驱动元件(13)、第一接组件(18)、第一输出部件(19)的剖面均为圆形且它们的圆心均位于旋转轴(16)上，所述螺纹杆(15)的一端与压盘法兰(17)相连，第一输出部件(19)可沿螺纹杆(15)在压盘法兰(17)的轴向上进行螺旋运动；
第一驱动元件(13)和第一输出部件(19)之间设置有滚珠轴承(101)，所述滚珠轴承(101)安装于螺纹杆(15)上，所述螺纹杆(15)可在第一制动螺母(103)与压盘法兰(17)之间进行旋转；
所述第二齿轮传动装置(2)中包含有第二制动电子装置(22)、第二驱动元件(23)、第二壳体(24)、第二连接组件(28)、第二弹簧(202)和第二制动螺母(203)，所述第二制动电子装置(22)背离第二驱动元件(23)的另一侧设置有第二连接组件(28)，第二连接组件(28)的一侧设置有第二弹簧(202)，第二制动电子装置(22)、第二驱动元件(23)均安装于第二壳体(24)内，所述第二制动螺母(203)通过第二壳体(24)底端的孔洞与第二输出部件(29)相连，第二连接组件(28)与其邻接的第二输出部件(29)相配合。
2.如权利要求1所述的一种双离合器，其特征在于，所述第一制动电子装置(12)内设置有磁体。
3.如权利要求1所述的一种双离合器，其特征在于，所述第一齿轮传动装置(1)与第二齿轮传动装置(2)相互嵌套，第一齿轮传动装置(1)与第二齿轮传动装置(2)在径向方向上部分重叠，所述第二弹簧(202)在松弛状态下延伸至第一齿轮传动装置(1)内，第二弹簧(202)延伸的长度为50％，第二弹簧(202)为一螺旋形弹簧，第二弹簧(202)位于第一驱动元件(13)的环形凹部(104)内，所述环形凹部(104)位于第一齿轮传动装置(1)的径向方向上。
4.如权利要求1所述的一种双离合器，其特征在于，所述第一制动螺母(103)、第二制动螺母(203)均与螺纹杆(15)相连，第一制动螺母(103)和第二制动螺母(203)被耦合到螺纹杆(15)上。
5.如权利要求1或3所述的一种双离合器，其特征在于，所述第二弹簧(202)的横向直径大于第一弹簧(102)的横向直径，第二弹簧(202)和第一弹簧(102)同轴布置，第二弹簧(202)和第一弹簧(102)部分啮合可以嵌套并在径向方向上重叠，第二弹簧(202)和第一弹簧(102)均安装在第一驱动元件(13)上。
6.如权利要求1所述的一种双离合器，其特征在于，第一驱动元件(13)、第二驱动元件(23)可设计为电动马达的转子。
7.如权利要求1所述的一种双离合器，其特征在于，与第一驱动元件(13)、第二驱动元件(23)相关联的第一制动电子装置(12)、第二制动电子装置(22)可设计成该电动机的定子。
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