CN107326423B - 新能源汽车车身涂装生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车车身涂装生产方法，包括以下步骤：(1)对汽车车身电泳上漆；(2)将电泳后的汽车车身用电泳烘干装置烘干，烘干温度为160‑180℃，烘干时间为30min，然后自然冷却；(3)将电泳烘干后的汽车车身按次序进行刮腻子、涂焊缝密封胶、遮蔽、底部PVC喷涂、去遮蔽、腻子烘干装置烘干，烘干温度为120‑140℃，烘干时间为15‑20min，然后自然冷却；(4)将腻子烘干后的汽车车身进行腻子打磨，接着进行中涂和面涂，面涂步骤按顺序包括色漆喷涂、晾干、罩光漆喷涂、晾干；(5)将面涂后的汽车车身用面涂烘干装置烘干，烘干温度为140‑160℃，烘干时间为30min，然后自然冷却。本发明新能源汽车车身涂装生产方法，可以大大延长汽车车身的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车车身涂装生产方法，属于喷涂设备生产方法技术领域。
背景技术
在汽车车身的加工制造中，汽车车身的电泳、喷涂和烘干是非常重要的步骤，汽车车身的电泳、喷涂和烘干也是很重要的保护手段，可以大大延长汽车车身的使用寿命，保证汽车车身长期的使用可靠性。但目前的汽车车身涂装生产方法存在汽车车身内外表面电泳不均匀，电泳质量不佳，喷涂烘干不彻底的现象，导致汽车车身质量不好，使用寿命不长。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车车身涂装生产方法，可以实现汽车车身内外表面电泳均匀，电泳质量良好，喷涂烘干彻底，可以大大延长汽车车身的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明的新能源汽车车身涂装生产方法，该生产方法包括以下步骤：
(1)用汽车车身电泳装置对汽车车身电泳上漆，所述汽车车身电泳装置包括按照工艺先后顺序设置的电泳槽、UF1槽和纯水水洗槽，所述各槽均设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环泵进料管、循环泵出料管和设置在各槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环泵出料管相连通且设置多个混流喷嘴，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在各槽中；
(2)将电泳后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到电泳烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为160-180℃，烘干时间为30min，然后自然冷却；
(3)将电泳烘干后的汽车车身按次序进行刮腻子、涂焊缝密封胶、遮蔽、底部PVC喷涂、去遮蔽、用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到腻子烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为120-140℃，烘干时间为15-20min，然后自然冷却；
(4)将腻子烘干后的汽车车身进行腻子打磨，接着进行中涂和面涂，面涂步骤按顺序包括色漆喷涂、晾干、罩光漆喷涂、晾干；
(5)将面涂后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到面涂烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为140-160℃，烘干时间为30min，然后自然冷却。
作为本发明的改进，所述电泳槽包括电泳主槽和电泳辅槽，电泳辅槽设于工件出口端，电泳主槽的内腔尺寸为：长5.00×宽2.80×高2.60m，电泳辅槽的内腔尺寸为：长0.60×宽2.80×高1.50m，电泳槽由5mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有6mm的玻璃钢，槽液吸入口设置在电泳辅槽的底部，电泳槽的循环系统中设置过滤器，电泳槽设置液位控制系统，电泳温度为28±1℃，电泳时间为3min。
作为本发明的改进，所述UF1槽和纯水水洗槽的内腔尺寸均为：长4.80×宽2.60×高2.60m，UF1槽和纯水水洗槽均由4mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有3mm的玻璃钢，UF1槽和纯水水洗槽的槽液吸入口设置在槽体的上部，UF1槽的循环系统中设置有过滤桶。
作为本发明的改进，所述电泳槽设置有回收电泳漆液的超滤系统和对电泳漆液进行冷却的换热系统，所述超滤系统包括预过滤器、卷式超滤器、超滤器清洗系统、超滤液储存槽、轴封泵、超滤液泵、管道和阀门，超滤进料管与循环泵出料管相连通，卷式超滤器回收的电泳漆液通过管道输送到电泳辅槽的上部，卷式超滤器制得的超滤液送到超滤液储存槽，超滤液储存槽中的超滤液一路通过轴封泵去循环泵轴封，超滤液储存槽中的超滤液另一路通过超滤液泵去UF1槽喷洗；所述换热系统包括热交换器、冷水循环泵、冷水管路、冷水机组、温度控制器，电泳漆液使用冷水机组产生的7～10℃的冷水通过热交换器进行冷却。
作为本发明的改进，所述电泳主槽设置有六个均匀布置的搅拌管，所述单数的搅拌管设置有六个均匀布置的混流喷嘴，所述双数的搅拌管设置有七个均匀布置的混流喷嘴，所述相邻搅拌管上的相邻混流喷嘴均错位布置，所述混流喷嘴的朝向与所述槽液吸入口的位置相反。
作为本发明的改进，所述UF1槽和纯水水洗槽设置有五个均匀布置的搅拌管，所述UF1槽和纯水水洗槽的每个搅拌管设置有四个均匀布置的混流喷嘴，所述相邻搅拌管上的相邻混流喷嘴均错位布置，相邻搅拌管上的相邻混流喷嘴水平错开300mm距离，所述混流喷嘴的朝向与所述槽液吸入口的位置相反；所述循环泵为不锈钢耐腐蚀泵，循环泵进口设置过滤网，所述循环系统的阀门为不锈钢阀门，所述循环泵进料管、循环泵出料管和搅拌管为不锈钢管道，搅拌管的混流喷嘴为硬PVC喷嘴，所述各槽设置排放阀；所述UF1槽和纯水水洗槽的长边两侧的顶部设置有喷液管，所述喷液管上均匀设置有10个喷嘴，喷液管为不锈钢管，喷嘴为硬PVC喷嘴，所述喷嘴上设置有V形喷孔，喷液管与循环泵出料管相连通。
作为本发明的改进，所述电泳烘干装置包括烘干室、进出口桥段、送回风管道、底框架、燃气加热装置、废气排放装置及自动控温系统，所述电泳烘干装置采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述电泳烘干装置为全桥架箱式结构，所述电泳烘干装置的内腔为一字型通道，电泳烘干装置的内腔长度为28m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，烘干室的内腔长度为16m，燃气加热装置安放在烘干室底部，燃气加热装置为四元体。
作为本发明的改进，所述腻子烘干装置包括烘干室、送回风管道、底框架、燃气加热装置、废气排放装置及自动控温系统，所述腻子烘干装置采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述腻子烘干装置为直通式结构，炉端结构形式为风幕式，腻子烘干装置的内腔长度为15m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，燃气加热装置安放在烘干室顶部平台，燃气加热装置为三元体。
作为本发明的改进，所述面涂烘干装置包括烘干室、送回风管道、底框架、燃气加热装置及自动控温系统，所述面涂烘干装置采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述面涂烘干装置为直通式结构，炉端结构形式为风幕式，面涂烘干装置的内腔长度为30m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，燃气加热装置安放在烘干室顶部平台，燃气加热装置为四元体。
作为本发明的改进，所述电泳烘干装置、腻子烘干装置和面涂烘干装置的内板均为厚度1.5mm的镀锌板，内板构成全密封内部结构，外板均为厚度0.6mm压型镀锌板，电泳烘干装置、腻子烘干装置和面涂烘干装置的外面均包覆保温层，保温层厚度为150mm，保温层材质为120kg/m3的优质岩棉板，拼装接缝处采用耐高温胶密封。
本发明的新能源汽车车身涂装生产方法，该生产方法包括以下步骤：(1)用汽车车身电泳装置对汽车车身电泳上漆，所述汽车车身电泳装置包括按照工艺先后顺序设置的电泳槽、UF1槽和纯水水洗槽，所述各槽均设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环泵进料管、循环泵出料管和设置在各槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环泵出料管相连通且设置多个混流喷嘴，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在各槽中；(2)将电泳后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到电泳烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为160-180℃，烘干时间为30min，然后自然冷却；(3)将电泳烘干后的汽车车身按次序进行刮腻子、涂焊缝密封胶、遮蔽、底部PVC喷涂、去遮蔽、用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到腻子烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为120-140℃，烘干时间为15-20min，然后自然冷却；(4)将腻子烘干后的汽车车身进行腻子打磨，接着进行中涂和面涂，面涂步骤按顺序包括色漆喷涂、晾干、罩光漆喷涂、晾干；(5)将面涂后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到面涂烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为140-160℃，烘干时间为30min，然后自然冷却，可以实现汽车车身内外表面电泳均匀，电泳质量良好，喷涂烘干彻底，可以大大延长汽车车身的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置俯视图。
图2为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置正向示意图。
图3为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的电泳槽俯视图。
图4为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的电泳槽正向示意图。
图5为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的电泳槽超滤系统示意图。
图6为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的电泳槽换热系统示意图。
图7为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的UF1槽俯视图。
图8为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的UF1槽正向示意图。
图9为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的纯水水洗槽俯视图。
图10为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的汽车车身电泳装置的纯水水洗槽正向示意图。
图11为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的电泳烘干装置正向示意图。
图12为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的电泳烘干装置俯视图。
图13为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的电泳烘干装置的烘干室剖视图。
图14为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的腻子烘干装置正向示意图。
图15为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的腻子烘干装置俯视图。
图16为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的腻子烘干装置的烘干室剖视图。
图17为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的面涂烘干装置正向示意图。
图18为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的面涂烘干装置俯视图。
图19为本发明新能源汽车车身涂装生产方法中的面涂烘干装置的烘干室剖视图。
具体实施方式
如图1至图19所示，新能源汽车车身涂装生产线，所述新能源汽车车身涂装生产线包括汽车车身电泳装置、电泳烘干装置30、腻子烘干装置36、面涂烘干装置41、地面垂直链输送装置和电气控制系统，所述汽车车身电泳装置包括按照工艺先后顺序设置的电泳槽1、UF1槽2和纯水水洗槽3，所述各槽均设置有循环系统4，所述循环系统4包括循环泵5、阀门6、循环泵进料管7、循环泵出料管8和设置在各槽腔底部的多个搅拌管9，所述搅拌管9与循环泵出料管8相连通且设置多个混流喷嘴10，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在各槽中，所述地面垂直链输送装置的输送链条能牵拉汽车车身穿过电泳烘干装置30、腻子烘干装置36和面涂烘干装置41的内腔。
所述循环泵5为不锈钢耐腐蚀泵，循环泵5进口设置过滤网，所述循环系统4的阀门6为不锈钢阀门，所述循环泵进料管7、循环泵出料管8和搅拌管9为不锈钢管道，搅拌管9的混流喷嘴10为硬PVC喷嘴，所述各槽底部设置排放阀。
如图3至图6所示，所述电泳槽1包括电泳主槽11和电泳辅槽12，电泳辅槽12设于工件出口端，电泳主槽11的内腔尺寸为：长5.00×宽2.80×高2.60m，电泳辅槽12的内腔尺寸为：长0.60×宽2.80×高1.50m，电泳槽1由5mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有6mm的玻璃钢，槽液吸入口13设置在电泳辅槽12的底部，电泳槽1设置液位控制系统，电泳温度为28±1℃，电泳时间为3min。所述电泳主槽11设置有六个均匀布置的搅拌管9，所述单数的搅拌管9设置有六个均匀布置的混流喷嘴10，所述双数的搅拌管9设置有七个均匀布置的混流喷嘴10，所述相邻搅拌管9上的相邻混流喷嘴10均错位布置，所述混流喷嘴10的朝向与所述槽液吸入口13的位置相反。电泳槽1的循环系统4中设置过滤器14，所述电泳主槽11底部设置排放阀15。所述电泳槽1设置有回收电泳漆液的超滤系统，所述超滤系统包括预过滤器16、卷式超滤器17、超滤器清洗系统18、超滤液储存槽19、轴封泵20、超滤液泵21、管道和阀门。超滤进料管与循环泵出料管8相连通，卷式超滤器17回收的电泳漆液通过管道输送到电泳辅槽12的上部，卷式超滤器17制得的超滤液送到超滤液储存槽19。超滤液储存槽19中的超滤液一路通过轴封泵20去循环泵5轴封，超滤液储存槽19中的超滤液另一路通过超滤液泵21去UF1槽2喷洗。超滤器清洗系统18设置在预过滤器16的前面。所述电泳槽1设置有对电泳漆液进行冷却的换热系统，所述换热系统包括热交换器22、冷水循环泵23、冷水管路24、冷水机组25、温度控制器(图中未示出)，电泳漆液使用冷水机组25产生的7～10℃的冷水通过热交换器22进行冷却，热交换器22设置在超滤器清洗系统18和预过滤器16之间。在热交换器22吸热后的冷水在冷水机组25中与冷却水塔26中的循环水进行换热。
如图7至图10所示，所述UF1槽2和纯水水洗槽3的内腔尺寸均为：长4.80×宽2.60×高2.60m，UF1槽2和纯水水洗槽3均由4mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有3mm的玻璃钢，UF1槽2和纯水水洗槽3的槽液吸入口13设置在槽体的上部，UF1槽的循环系统中设置有过滤桶29。所述UF1槽2和纯水水洗槽3设置有五个均匀布置的搅拌管9，所述UF1槽2和纯水水洗槽3的每个搅拌管9设置有四个均匀布置的混流喷嘴10，所述相邻搅拌管9上的相邻混流喷嘴10均错位布置，相邻搅拌管9上的相邻混流喷嘴10水平错开300mm距离，所述混流喷嘴10的朝向与所述槽液吸入口13的位置相反。所述UF1槽2和纯水水洗槽3的长边两侧的顶部设置有喷液管27，所述喷液管27上设置有多个喷嘴28，喷液管27为不锈钢管，喷嘴28为硬PVC喷嘴。所述喷液管27上均匀设置有10个喷嘴28，所述喷嘴28上设置有V形喷孔，喷液管27与循环泵出料管8相连通。
如图11至图13所示，所述电泳烘干装置30包括烘干室31、进出口桥段32、33、送回风管道、底框架、燃气加热装置34、废气排放装置35及自动控温系统，所述电泳烘干装置30采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述电泳烘干装置30为全桥架箱式结构，所述电泳烘干装置30的内腔为一字型通道，电泳烘干装置的内腔长度为28m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，烘干室31的内腔长度为16m，燃气加热装置34安放在烘干室31底部，燃气加热装置34为四元体。烘干时，汽车车身放置在地面小车上，地面垂直链输送装置的输送链条牵拉地面小车使汽车车身穿过电泳烘干装置30的内腔。汽车车身最大外形尺寸为长4200×宽1800×高1700mm。汽车车身最大重量为350kg，(地面小车最大重量为300kg)。输送机械类型为垂直链，工件节距为5.2m，生产节拍15min/台，输送运行速度0.5m/min，烘干时间30min，空炉升温时间60min,热源种类天然气,烘干温度为160-180℃，加热功率40万kcal/h，循环风量35000m3/h。
如图14至图16所示，所述腻子烘干装置36包括烘干室37、送回风管道、底框架、燃气加热装置38、废气排放装置39及自动控温系统，所述腻子烘干装置36采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述腻子烘干装置36为直通式结构，炉端结构40形式为风幕式，腻子烘干装置36的内腔长度为15m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，燃气加热装置38安放在烘干室37顶部平台，燃气加热装置38为三元体。烘干时，汽车车身放置在地面小车上，地面垂直链输送装置的输送链条牵拉地面小车使汽车车身穿过腻子烘干装置36的内腔。汽车车身最大外形尺寸为长4200×宽1800×高1700mm。汽车车身最大重量为350kg，(地面小车最大重量为300kg)。输送机械类型为垂直链，工件节距为5.2m，生产节拍15min/台，输送运行速度0.5m/min，烘干时间15-20min，空炉升温时间60min,热源种类天然气,烘干温度为120-140℃，加热功率30万kcal/h，循环风量20000m3/h。
如图17至图19所示，所述面涂烘干装置41包括烘干室42、送回风管道、底框架、燃气加热装置43及自动控温系统，所述面涂烘干装置41采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述面涂烘干装置41为直通式结构，炉端结构44形式为风幕式，面涂烘干装置41的内腔长度为30m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，燃气加热装置43安放在烘干室42顶部平台，燃气加热装置43为四元体。烘干时，汽车车身放置在地面小车上，地面垂直链输送装置的输送链条牵拉地面小车使汽车车身穿过面涂烘干装置41的内腔。汽车车身最大外形尺寸为长4200×宽1800×高1700mm。汽车车身最大重量为350kg，(地面小车最大重量为300kg)。输送机械类型为垂直链，工件节距为5.2m，生产节拍15min/台，输送运行速度0.8m/min，烘干时间30min，空炉升温时间为60min,热源种类天然气,烘干温度为140-160℃，加热功率40万kcal/h，循环风量35000m3/h。
所述电泳烘干装置30、腻子烘干装置36和面涂烘干装置41的内板均为厚度1.5mm的镀锌板，内板构成全密封内部结构，外板均为厚度0.6mm压型镀锌板，电泳烘干装置30、腻子烘干装置36和面涂烘干装置41的外面均包覆保温层，保温层厚度为150mm，保温层材质为120kg/m3的优质岩棉板，拼装接缝处采用耐高温胶密封。
汽车车身最大外形尺寸为长4200×宽1800×高1700mm。电泳槽由5mm碳钢板焊接而成，槽内表面涂玻璃钢绝缘防腐处理，绝缘层干膜耐直流电压20000V。电泳采用阴极电泳工艺，电泳漆液为双组分的环氧树脂阴极电泳漆。漆液循环搅拌系统保持槽液均匀混合，不沉淀，以保证电泳漆液的稳定性。使槽液经过过滤器，除去槽液中的颗粒尘埃及油污。过滤器为袋式过滤器，采用RB-2AL袋式过滤器，过滤器壳体为不锈钢。电泳过程中的电流及循环泵机械运行等产生的热量会使漆液温度升高，为保证电泳的质量，电泳漆液温度自动控制，配置换热系统对漆液进行冷却，设有冷水机组供应7～12℃冷水，将槽液温度控制在工艺设定温度±1℃范围内，保持槽液温度均匀，换热器面积为12m2。及时排除在电泳过程中电解产生的气体。电泳辅槽设于工件出口端，以盛接电泳槽表面流入的泡沫和尘埃,并有消泡的功能。主辅槽间设可调溢流堰,以调整槽液位及表面流动状态。电泳槽底转角呈流线型设计，以避免液流死角。电泳槽设液位控制报警。漆液循环次数约为3-4次/h，液面流速≥0.2m/s，靠近槽底部槽液流速≥0.4m/s，循环管道流速须＞0.4m/s(最佳流速2～3.5m/s)。循环泵流量：满足循环次数要求，扬程：30m，数量2台,采用双机械密封卧式离心泵,一用一备用。使用超滤系统以回收电泳涂料；控制电泳槽的电导率及杂质离子的含量。
电泳后配置UF清洗,以回收漆液、提高涂料的利用率；清洗掉工件表面的浮漆、消除二次流挂，提高和改善涂膜的表面质量。为保证清洗质量，电泳后最后一道水洗采用纯水洗。电泳后清洗采用逆流供水清洗方式，节约用水降低能耗，并减少废水排放。各槽均设排放阀，以便在清理时，排净各槽液。利用纯水水洗槽作电泳漆转移槽。电泳漆转移槽主要供电泳槽检修、维护倒槽时使用，内设循环搅拌系统。后清洗部分由UF1、纯水洗2两个工艺槽体、循环泵、袋式过滤器、管路、阀门、喷嘴等组成。袋式过滤器为RB-2AL不锈钢过滤器。
轴封系统包括轴封泵、管路阀门、压力表转子流量计等。主要为电泳循环泵、超滤供漆泵、UF循环泵提供超滤轴封液。轴封泵为双泵配置，一备一用，与各漆液及UF1液循环泵连锁控制。配置极液系统，阳极装置以极膜将阳极封闭在可冲洗的极罩内，通过极液循环，对电泳中阳极区不断产生有机酸及时除去,避免有机酸进入漆液引起漆液PH值下降，以确保漆液稳定性、泳透力及涂膜质量。阳极液循环系统由管式阳极罩、极液循环管路、循环泵、极液槽、电导率仪、PH控制仪等组成。阳极均采用SUS316L不锈钢材料制作。采用合理的极管阳极面积，保证槽内阴阳极面积比为4:1～6:1。所有管路布置合理，管路系统最低处设排净阀，能完全排净管道内液体。
根据上述新能源汽车车身涂装生产线的生产方法，该生产方法包括以下步骤：
(1)用汽车车身电泳装置对汽车车身电泳上漆，所述汽车车身电泳装置包括按照工艺先后顺序设置的电泳槽、UF1槽和纯水水洗槽，所述各槽均设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环泵进料管、循环泵出料管和设置在各槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环泵出料管相连通且设置多个混流喷嘴，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在各槽中；
(2)将电泳后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到电泳烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为160-180℃，烘干时间为30min，然后自然冷却；
(3)将电泳烘干后的汽车车身按次序进行刮腻子、涂焊缝密封胶、遮蔽、底部PVC喷涂、去遮蔽、用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到腻子烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为120-140℃，烘干时间为15-20min，然后自然冷却；
(4)将腻子烘干后的汽车车身进行腻子打磨，接着进行中涂和面涂，面涂步骤按顺序包括色漆喷涂、晾干、罩光漆喷涂、晾干；
(5)将面涂后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到面涂烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为140-160℃，烘干时间为30min，然后自然冷却。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本发明技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本发明技术方案的限定，任何采用本发明实质发明内容而仅作局部改变的，仍应落入本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：该生产方法包括以下步骤：
(1)用汽车车身电泳装置对汽车车身电泳上漆，所述汽车车身电泳装置包括按照工艺先后顺序设置的电泳槽、UF1槽和纯水水洗槽，电泳温度为28±1℃，电泳时间为3min，所述各槽均设置有循环系统，所述循环系统包括循环泵、阀门、循环泵进料管、循环泵出料管和设置在各槽腔底部的多个搅拌管，所述搅拌管与循环泵出料管相连通且设置多个混流喷嘴，所述汽车车身在进行电泳处理时能全部浸渍在各槽中；
(2)将电泳后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到电泳烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为160-180℃，烘干时间为30min，然后自然冷却；
(3)将电泳烘干后的汽车车身按次序进行刮腻子、涂焊缝密封胶、遮蔽、底部PVC喷涂、去遮蔽、用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到腻子烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为120-140℃，烘干时间为15-20min，然后自然冷却；
(4)将腻子烘干后的汽车车身进行腻子打磨，接着进行中涂和面涂，面涂步骤按顺序包括色漆喷涂、晾干、罩光漆喷涂、晾干；
(5)将面涂后的汽车车身用地面垂直链输送装置的输送链条牵拉到面涂烘干装置的内腔进行烘干，烘干温度为140-160℃，烘干时间为30min，然后自然冷却。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述电泳槽包括电泳主槽和电泳辅槽，电泳辅槽设于工件出口端，电泳主槽的内腔尺寸为：长5.00×宽2.80×高2.60m，电泳辅槽的内腔尺寸为：长0.60×宽2.80×高1.50m，电泳槽由5mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有6mm的玻璃钢，槽液吸入口设置在电泳辅槽的底部，电泳槽的循环系统中设置过滤器，电泳槽设置液位控制系统。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述UF1槽和纯水水洗槽的内腔尺寸均为：长4.80×宽2.60×高2.60m，UF1槽和纯水水洗槽均由4mm碳钢板焊接而成，在碳钢槽体内壁涂覆有3mm的玻璃钢，UF1槽和纯水水洗槽的槽液吸入口设置在槽体的上部，UF1槽的循环系统中设置有过滤桶。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述电泳槽设置有回收电泳漆液的超滤系统和对电泳漆液进行冷却的换热系统，所述超滤系统包括预过滤器、卷式超滤器、超滤器清洗系统、超滤液储存槽、轴封泵、超滤液泵、管道和阀门，超滤进料管与循环泵出料管相连通，卷式超滤器回收的电泳漆液通过管道输送到电泳辅槽的上部，卷式超滤器制得的超滤液送到超滤液储存槽，超滤液储存槽中的超滤液一路通过轴封泵去循环泵轴封，超滤液储存槽中的超滤液另一路通过超滤液泵去UF1槽喷洗；所述换热系统包括热交换器、冷水循环泵、冷水管路、冷水机组、温度控制器，电泳漆液使用冷水机组产生的7～10℃的冷水通过热交换器进行冷却。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述电泳主槽设置有六个均匀布置的搅拌管，单数的搅拌管设置有六个均匀布置的混流喷嘴，双数的搅拌管设置有七个均匀布置的混流喷嘴，相邻搅拌管上的相邻混流喷嘴均错位布置，所述混流喷嘴的朝向与所述槽液吸入口的位置相反。
6.根据权利要求3所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述UF1槽和纯水水洗槽设置有五个均匀布置的搅拌管，所述UF1槽和纯水水洗槽的每个搅拌管设置有四个均匀布置的混流喷嘴，相邻搅拌管上的相邻混流喷嘴均错位布置，相邻搅拌管上的相邻混流喷嘴水平错开300mm距离，所述混流喷嘴的朝向与所述槽液吸入口的位置相反；所述循环泵为不锈钢耐腐蚀泵，循环泵进口设置过滤网，所述循环系统的阀门为不锈钢阀门，所述循环泵进料管、循环泵出料管和搅拌管为不锈钢管道，搅拌管的混流喷嘴为硬PVC喷嘴，所述各槽设置排放阀；所述UF1槽和纯水水洗槽的长边两侧的顶部设置有喷液管，所述喷液管上均匀设置有10个喷嘴，喷液管为不锈钢管，喷嘴为硬PVC喷嘴，所述喷嘴上设置有V形喷孔，喷液管与循环泵出料管相连通。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述电泳烘干装置包括烘干室、进出口桥段、送回风管道、底框架、燃气加热装置、废气排放装置及自动控温系统，所述电泳烘干装置采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述电泳烘干装置为全桥架箱式结构，所述电泳烘干装置的内腔为一字型通道，电泳烘干装置的内腔长度为28m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，烘干室的内腔长度为16m，燃气加热装置安放在烘干室底部，燃气加热装置为四元体。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述腻子烘干装置包括烘干室、送回风管道、底框架、燃气加热装置、废气排放装置及自动控温系统，所述腻子烘干装置采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述腻子烘干装置为直通式结构，炉端结构形式为风幕式，腻子烘干装置的内腔长度为15m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，燃气加热装置安放在烘干室顶部平台，燃气加热装置为三元体。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述面涂烘干装置包括烘干室、送回风管道、底框架、燃气加热装置及自动控温系统，所述面涂烘干装置采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，所述面涂烘干装置为直通式结构，炉端结构形式为风幕式，面涂烘干装置的内腔长度为30m，内腔宽度为2.70m，内腔高度为3.0m，燃气加热装置安放在烘干室顶部平台，燃气加热装置为四元体。
10.根据权利要求1所述的新能源汽车车身涂装生产方法，其特征在于：所述电泳烘干装置、腻子烘干装置和面涂烘干装置的内板均为厚度1.5mm的镀锌板，内板构成全密封内部结构，外板均为厚度0.6mm压型镀锌板，电泳烘干装置、腻子烘干装置和面涂烘干装置的外面均包覆保温层，保温层厚度为150mm，保温层材质为120kg/m3的优质岩棉板，拼装接缝处采用耐高温胶密封。
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Denomination of invention: Production method of new energy automobile body coating Effective date of registration: 20211225 Granted publication date: 20190816 Pledgee: Zhejiang Deqing Rural Commercial Bank Co.,Ltd. science and technology sub branch Pledgor: ZHEJIANG MINGQUAN INDUSTRIAL EQUIPMENT TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2021330002667 |