CN107323379A - 车辆控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

车辆控制方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，该车辆控制方法包括：获取第一当前地理位置信息；查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。上述车辆控制方法解决了在异常天气条件下很多新手司机不知何时以及如何对车辆进行控制操作的问题，有效地降低了驾驶的危险系数。

Description

车辆控制方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
在特殊天气下正确使用车辆灯光可以给前后行人及车辆做到警示作用，大大减小事故发生率，同时在正常天气的夜晚会车时违规使用后雾灯、远光灯等容易给前后驾驶员造成眩晕的直射灯光，有可能会引发交通事故。因此，驾驶员需要合理、规范地使用车辆上的灯光。
目前，对车辆灯光的控制主要是驾驶员根据当前行车的周围环境以及天气情况作出判断，手动开启雾灯、远光灯等。然而，由于车辆的灯光控制是一件相对复杂的操作，很多新手司机并不能很好地区分各种灯的标识进而对其进行控制，对于开启雾灯、远光灯等的时机也把握不好。司机不清楚或是不在意特定情况下灯光的正确使用方法，是很容易造成危险的。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，以帮助司机在异常天气条件下正确地对车辆进行控制操作，降低驾驶的危险系数。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆控制方法，包括：
获取第一当前地理位置信息；
查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；
如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆控制装置，包括：
第一位置获取模块，用于获取第一当前地理位置信息；
查询模块，用于查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；
控制模块，用于如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本发明任意实施例所述的车辆控制方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例所述的车辆控制方法。
本发明实施例提供了一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，通过获取第一当前地理位置信息；查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作的技术手段，解决了在异常天气条件下很多新手司机不知何时以及如何对车辆进行控制操作的问题，有效地降低了驾驶的危险系数。
附图说明
图1是本发明实施例一中的一种车辆控制方法的流程图；
图2是本发明实施例二中的一种车辆控制方法的流程图；
图3是本发明实施例三中的一种车辆控制方法的流程图；
图4是本发明实施例四中的一种车辆控制装置的结构示意图；
图5是本发明实施例五中的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种车辆控制方法的流程图，本实施例可适用于在异常天气条件下司机不知何时以及如何对车辆做出相应的控制操作的情况，该方法可以由本发明实施例提供的车辆控制装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，并一般可集成在移动终端中，与相连接的车机端配合使用。如图1所示，本实施例的方法具体包括下述操作：
S110、获取第一当前地理位置信息。
移动终端获取第一当前地理位置信息，例如可以是利用移动终端联网的定位服务应用程序获取当前的地理位置。
在本实施例中，可以是该移动终端用户进入车辆内后，手动触发执行获取第一当前地理位置信息；也可以是该移动终端在检测到与车辆中配置的车机端相连后，自动触发执行获取第一当前地理位置信息，本实施例对此并不进行限制。
S120、查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气。
移动终端依据获取的第一当前的地理位置信息，通过查询天气服务器，例如可以是通过移动终端操作系统自带的天气应用程序查询，也可以是通过第三方开发的天气应用程序查询，获取与该地理位置相对应的第一实时天气信息。无论是通过哪种天气应用程序查询天气，一般均需接入互联网进行查询。
S130、如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
如果查询到的第一实时天气满足异常天气条件，例如可以是下雨、下雪、下雾的天气，移动终端则控制与之相连接的车机端执行与异常天气条件相对应的车辆控制操作，以最终实现对车辆进行控制。
例如可以是移动终端发送指令给与之相连接的车机端，使车机端依据指令对车辆进行相应的控制操作。例如，如果移动终端查询到的天气是雨雪天气，则控制车机端执行开启车辆中的雨刷的车辆控制操作；如果移动终端查询到的天气是大雾天气，则控制车机端执行开启车辆中的雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等的车辆控制操作。
根据异常天气条件的恶劣程度不同，对控制车机端执行有关车辆灯光的车辆控制操作具有不同的要求，可以根据查询到的天气情况，分情况地控制车机端执行相应的车辆控制操作。当行车过程中遭遇小雨、小雪、薄雾，能见度小于200米时，此时控制车机端执行开启车机的雾灯、近光灯、示廓灯及前后位灯等的车辆控制操作；当行车过程中遭遇中等程度的降雨、降雪、降雾，路况能见度小于100米时，此时除控制车机端执行开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯等的车辆控制操作外，还应控制车机端执行开启危险报警闪光灯(双闪灯)的车辆控制操作；当行车过程中遭遇重度降雨、降雪、大雾，路面能见度已小于50米时，控制车机端执行开启车机上的雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯等基本可以开启的所有灯光的车辆控制操作，同时要控制车机端执行关闭远光灯的车辆控制操作。
本发明实施例提供了一种车辆控制方法，通过获取第一当前地理位置信息；查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作的技术手段，解决了在异常天气条件下很多新手司机不知何时以及如何对车辆进行控制操作的问题，有效地降低了驾驶的危险系数。
在上述各实施例的基础上，在控制相连接的车机端执行与所述车辆控制条件对应的车辆控制操作之后，还可以包括：
在满足重复检查条件时，再次获取第二当前地理位置信息，并再次获取与所述第二当前地理位置信息对应的第二实时天气；
如果确定所述第二实时天气不再满足所述异常天气条件，则控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作。
其中，所述重复检查条件可以为确定车辆连续行驶了设定时间段(例如，1小时，或者2小时等)，或者也可以为确定车辆连续行驶了设定距离(例如，10公里或者15公里等)。
移动终端如果确定第二实时天气不再满足所述异常天气条件，例如可以是天气晴，则控制与之相连接的车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作。例如，如果第一实时天气是雨雪天气，则车辆控制操作是开启雨刷，当获取第二实时天气是晴时，则相匹配的车辆恢复操作是关闭雨刷；如果第一实时天气是雾天气，则车辆控制操作是开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等，当获取第二实时天气是晴时，则相匹配的车辆恢复操作是关闭雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等。
本实施例的技术方案，通过在满足重复检查条件时，再次获取第二当前地理位置信息，并再次获取与所述第二当前地理位置信息对应的第二实时天气；如果确定所述第二实时天气不再满足所述异常天气条件，则控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作的技术手段，可以根据天气的变化，对车机做出相应的控制操作，避免了在天气已经恢复正常的情况下车机还在执行异常天气条件下车辆控制操作的现象发生，有利于减少不必要的能源浪费。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种车辆控制方法的流程图。在上述各实施例的基础上，将控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作，具体为：获取与所述异常天气条件对应的第一车辆控制指令；将所述第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作；
同时，将控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作，具体为：获取与所述第一车辆控制指令相匹配的第二车辆控制指令；将所述第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
如图2所示，本实施例的方法具体包括下述操作：
S210、获取第一当前地理位置信息。
S220、查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气。
S230、判断所述第一实时天气是否满足异常天气条件：若是，执行S240；否则，在满足重复检查条件时，返回执行S210。
S240、获取与所述异常天气条件对应的第一车辆控制指令。
S250、将所述第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作。
如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件时，获取与之相对应的第一车辆控制指令。如果查询到的天气是雨雪天气，则第一车辆控制指令是控制车机端开启雨刷的指令；如果查询到的天气是雾天气，则第一车辆控制指令是控制车机端开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等的指令。将所述第一车辆控制指令发送给所述车机端，使车机端按照所述第一车辆控制指令执行相应的车辆控制操作。
S260、在满足重复检查条件时，再次获取第二当前地理位置信息，并再次获取与所述第二当前地理位置信息对应的第二实时天气。
S270、判断所述第二实时天气是否不再满足所述异常天气条件：若是，执行S280；否则，返回执行S260。
S280、获取与所述第一车辆控制指令相匹配的第二车辆控制指令。
S290、将所述第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
如果确定所述第二实时天气不再满足异常天气条件时，获取与所述第一车辆控制指令相匹配的第二车辆控制指令，即如果第一实时天气是雨雪天气，则第一车辆控制指令是控制车机端开启雨刷的指令，第二实时天气是晴天气，则相匹配的第二车辆控制指令是控制车机端关闭雨刷的指令；如果第一实时天气是雾天气，则第一车辆控制指令是控制车机端开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等的指令，第二实时天气是晴天气，则相匹配的第二车辆控制指令是控制车机端关闭雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等的指令。将所述第二车辆控制指令发送给所述车机端，使车机端按照所述第二车辆控制指令执行相应的车辆恢复操作。
另外，需要说明的是，一般来说，当车辆熄火后，各种车辆设置都会被重置，因此，在移动终端确定车辆熄火后，则无论本发明实施例的方法执行到什么进程都会中断执行。
其中，所述移动终端可以在检测到与车机端断开连接时，确定车辆熄火。
本实施例的技术方案中，在异常天气条件下，无论驾驶人是否执行了相应的车辆控制操作，或是在正常天气条件下，无论驾驶人是否执行了相应的车辆恢复操作，移动终端都会给车机端发送相应的车辆控制指令使其执行相应的控制或恢复操作，确保车机端在异常天气条件下一定会执行相应的车辆控制操作，在正常天气条件下一定会将相应的控制操作恢复。
实施例三
图3为本发明实施例三提供的一种车辆控制方法的流程图。在上述各实施例的基础上，将控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作，具体为：获取与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态；构造与所述异常天气条件对应的车辆状态询问指令发送至所述车机端；如果确定所述车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准控制车辆状态，则获取与所述标准控制车辆状态对应的第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作；
同时，将控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作，具体为：获取与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态；重新将与所述异常天气条件对应的所述车辆状态询问指令发送至所述车机端；如果确定所述车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准恢复车辆状态，则获取与所述标准恢复车辆状态对应的第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
如图3所示，本实施例的方法具体包括下述操作：
S310、获取第一当前地理位置信息。
S320、查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气。
S330、判断所述第一实时天气是否满足异常天气条件：若是，执行S340；否则，在满足重复检查条件时，返回执行S310。
S340、获取与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态。
S350、构造与所述异常天气条件对应的车辆状态询问指令发送至所述车机端。
S360、判断所述车机端返回的当前车辆状态是否符合所述标准控制车辆状态：若是，执行S380；否则，执行S370。
S370、获取与所述标准控制车辆状态对应的第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作，执行S380。
如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件时，则获取与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态，即如果查询到的天气是雾天气，则获取与雾天气对应的标准控制车辆状态是雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等是开启状态；构造与所述异常天气条件对应的车辆状态询问指令发送至所述车机端，即将询问雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等是否已经开启的询问指令发送给车机端。如果车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准控制车辆状态，即雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等不是开启状态，则将开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等的第一车辆控制指令发送给车机端，使其执行相应的车辆控制操作。
S380、在满足重复检查条件时，再次获取第二当前地理位置信息，并再次获取与所述第二当前地理位置信息对应的第二实时天气，执行S390。
S390、判断所述第二实时天气是否不再满足所述异常天气条件：若是，执行S3100；否则，返回执行S380。
S3100、获取与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态。
S3110、重新将与所述异常天气条件对应的所述车辆状态询问指令发送至所述车机端。
S3120、判断所述车机端返回的当前车辆状态是否符合所述标准恢复车辆状态，若是，结束流程；否则，执行S3130。
S3130、获取与所述标准恢复车辆状态对应的第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
如果确定第二实时天气不再满足异常天气条件时，则获取与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态，即如果查询到的天气是雾天气，则获取与雾天气对应的标准控制车辆状态是雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等是开启状态，当确定第二实时天气是晴天气时，则获取与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态是雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等是关闭状态；重新将与所述异常天气条件对应的所述车辆状态询问指令发送至所述车机端，即将询问雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等是否已经开启的询问指令重新发送给车机端；如果车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准恢复车辆状态，即雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等不是关闭状态，则将关闭雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等的第二车辆控制指令发送给车机端，使其执行相应的车辆恢复操作。
本实施例的技术方案中，移动终端在发送第一车辆控制指令或第二车辆控制指令之前，会先询问车机的当前车辆状态，如果该状态符合所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态或正常天气条件下对应的标准恢复车辆状态，则不再发送第一车辆控制指令或第二车辆控制指令，可有效避免车机在异常天气条件下重复执行车辆控制操作或在正常天气条件下重复执行车辆恢复操作。
具体的，确定所述第一实时天气满足预设的异常天气条件，可以包括：
如果确定所述第一实时天气的天气类型为大雾天气，且所述第一实时天气的能见度值小于能见度阈值，则确定满足所述异常天气条件。
移动终端通过查询天气服务器，确定所述第一实时天气的天气类型为大雾天气，且能见度小于能见度阈值，例如可以是50米或100米等，则确定此时满足异常天气条件。相应的，与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态可以包括车辆雾灯开启状态，与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态可以包括车辆雾灯关闭状态。与该异常天气条件对应的标准控制车辆状态还可以包括车辆近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等开启状态，与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态还可以包括车辆近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等关闭状态。
确定所述第一实时天气满足预设的异常天气条件，还可以包括：
如果确定所述第一实时天气的天气类型为大雨天气，确所述第一实时天气的地面降水量大于地面降水量阈值，则确定满足所述异常天气条件。
移动终端通过查询天气服务器，确定所述第一实时天气的天气类型为大雨天气，且地面降水量大于地面降水量阈值，例如可以是10毫米或20毫米等，则确定此时满足异常天气条件。相应的，与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态包括车辆雨刷开启状态，与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态包括车辆雨刷关闭状态。
具体的，在上述各实施例的基础上，在控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作之前，还可以包括：
通过内置的CarLife应用程序与所述车机端建立连接，其中，所述车机端同样内置有所述CarLife应用程序。
百度CarLife是百度车联网推出的解决方案之一，只需要通过数据线或者WiFi将移动终端连接到车载系统上，就可以在车机屏幕上安全使用移动终端中丰富的应用。
在车机端和移动终端中安装CarLife应用程序，通过数据线或者WiFi建立二者的连接，就可以在车机端的屏幕上使用移动终端的导航应用了。移动终端中有关天气的应用非常方便联网使用，而且能时刻进行更新，可为车辆控制操作和车辆恢复操作提供可靠的信息支持。
实施例四
图4为本发明实施例四提供的一种车辆控制装置的结构示意图，本实施例可适用于在异常天气条件下司机不知何时以及如何对车辆做出相应的控制操作的情况，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，并一般可集成在移动终端中。如图4所示，该车辆控制装置具体包括：第一位置获取模块410、查询模块420以及控制模块430，其中：
第一位置获取模块410，用于获取第一当前地理位置信息；
查询模块420，用于查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；
控制模块430，用于如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
本发明实施例提供了一种车辆控制装置，通过获取第一当前地理位置信息；查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作的技术手段，解决了在异常天气条件下很多新手司机不知何时以及如何对车辆进行控制操作的问题，有效地降低了驾驶的危险系数。
具体的，在上述各实施例的基础上，上述车辆控制装置还可以包括：
再次获取模块440，用于在满足重复检查条件时，再次获取第二当前地理位置信息，并再次获取与所述第二当前地理位置信息对应的第二实时天气；
控制恢复模块450，用于如果确定所述第二实时天气不再满足所述异常天气条件，则控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作。
具体的，在上述各实施例的基础上，控制模块430可以具体包括：
第一控制指令获取单元431，用于获取与所述异常天气条件对应的第一车辆控制指令；
第一控制指令发送单元432，用于将所述第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作。
具体的，在上述各实施例的基础上，控制模块430还可以具体包括：
车辆控制状态获取单元433，用于获取与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态；
第一询问指令发送单元434，用于构造与所述异常天气条件对应的车辆状态询问指令发送至所述车机端；
第一判断控制单元435，用于如果确定所述车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准控制车辆状态，则获取与所述标准控制车辆状态对应的第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作。
具体的，在上述各实施例的基础上，控制恢复模块450可以具体包括：
第二控制指令获取单元451，用于获取与所述第一车辆控制指令相匹配的第二车辆控制指令；
第二控制指令发送单元452，用于将所述第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
具体的，在上述各实施例的基础上，控制恢复模块450还可以具体包括：
车辆恢复状态获取单元453，用于获取与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态；
第二询问指令发送单元454，用于重新将与所述异常天气条件对应的所述车辆状态询问指令发送至所述车机端；
第二判断控制单元455，用于如果确定所述车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准恢复车辆状态，则获取与所述标准恢复车辆状态对应的第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
具体的，在上述各实施例的基础上，确定所述第一实时天气满足预设的异常天气条件，可以包括：
如果确定所述第一实时天气的天气类型为大雾天气，且所述第一实时天气的能见度值小于能见度阈值，则确定满足所述异常天气条件。
相应的，与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态可以包括车辆雾灯开启状态，与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态可以包括车辆雾灯关闭状态。与该异常天气条件对应的标准控制车辆状态还可以包括车辆近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等开启状态，与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态还可以包括车辆近光灯、示廓灯、前后尾灯以及危险报警闪光灯等关闭状态。
确定所述第一实时天气满足预设的异常天气条件，还可以包括：
如果确定所述第一实时天气的天气类型为大雨天气，确所述第一实时天气的地面降水量大于地面降水量阈值，则确定满足所述异常天气条件。
相应的，与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态包括车辆雨刷开启状态，与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态包括车辆雨刷关闭状态。
具体的，在上述各实施例的基础上，上述车辆控制装置还可以包括：
连接模块460，用于在控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作之前，通过内置的CarLife应用程序与所述车机端建立连接，其中，所述车机端同样内置有所述CarLife应用程序。
上述产品可执行本发明任意实施例所提供的车辆控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例五
图5为本发明实施例四提供的一种计算机设备的结构示意图。图5示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机设备12的框图。图5显示的计算机设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，计算机设备12以通用计算设备的形式表现。计算机设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。
计算机设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被计算机设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。计算机设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM，DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
计算机设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该计算机设备12交互的设备通信，和/或与使得该计算机设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，计算机设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与计算机设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图5中未示出，可以结合计算机设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的车辆控制方法。也即，所述处理单元执行所述程序时实现：获取第一当前地理位置信息；查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
实施例六
本发明实施例六提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请所有发明实施例提供的车辆控制方法。也即，该程序被处理器执行时实现：获取第一当前地理位置信息；查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (11)

1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：
获取第一当前地理位置信息；
查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；
如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制相连接的车机端执行与所述车辆控制条件对应的车辆控制操作之后，还包括：
在满足重复检查条件时，再次获取第二当前地理位置信息，并再次获取与所述第二当前地理位置信息对应的第二实时天气；
如果确定所述第二实时天气不再满足所述异常天气条件，则控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作，包括：
获取与所述异常天气条件对应的第一车辆控制指令；
将所述第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作，包括：
获取与所述异常天气条件对应的标准控制车辆状态；
构造与所述异常天气条件对应的车辆状态询问指令发送至所述车机端；
如果确定所述车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准控制车辆状态，则获取与所述标准控制车辆状态对应的第一车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第一车辆控制指令对应的车辆控制操作。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作，包括：
获取与所述第一车辆控制指令相匹配的第二车辆控制指令；
将所述第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，控制所述车机端执行与所述车辆控制操作相匹配的车辆恢复操作，包括：
获取与所述标准控制车辆状态匹配的标准恢复车辆状态；
重新将与所述异常天气条件对应的所述车辆状态询问指令发送至所述车机端；
如果确定所述车机端返回的当前车辆状态不符合所述标准恢复车辆状态，则获取与所述标准恢复车辆状态对应的第二车辆控制指令发送至所述车机端，以控制所述车机端执行与所述第二车辆控制指令对应的车辆恢复操作。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述第一实时天气满足预设的异常天气条件，包括：
如果确定所述第一实时天气的天气类型为大雾天气，且所述第一实时天气的能见度值小于能见度阈值，则确定满足所述异常天气条件。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作之前，还包括：
通过内置的CarLife应用程序与所述车机端建立连接，其中，所述车机端同样内置有所述CarLife应用程序。
9.一种车辆控制装置，其特征在于，包括：
第一位置获取模块，用于获取第一当前地理位置信息；
查询模块，用于查询天气服务器，获取与所述第一当前地理位置信息对应的第一实时天气；
控制模块，用于如果确定所述第一实时天气满足异常天气条件，则控制相连接的车机端执行与所述异常天气条件对应的车辆控制操作。
10.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-8中任一所述的车辆控制方法。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一所述的车辆控制方法。
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