CN107322538B - 一种汽车随车扳手 - Google Patents

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    • B25F—COMBINATION OR MULTI-PURPOSE TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; DETAILS OR COMPONENTS OF PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS NOT PARTICULARLY RELATED TO THE OPERATIONS PERFORMED AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B25F1/00—Combination or multi-purpose hand tools
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Abstract

本发明公开了一种汽车随车扳手，包括：调整臂，调整臂为L形结构，包括调整轴和设在调整轴端部的第一夹持臂，在所述调整轴的中部设有螺纹部；固定臂，固定臂包括固定轴和设在固定轴端部的第二夹持臂；手柄，手柄上设有一组固定孔，固定轴和所述调整轴平行的安装于所述固定孔内，调整臂位于所述固定臂的顶部，第一夹持臂正对第二夹持臂设置；沿手柄的侧壁向内切削形成一圆槽，在圆槽内安装有与螺纹部相配合的调节轮，所述调节轮在所述圆槽内转动并驱动所述第一夹持臂向靠近或远离所述第二夹持臂的方向运动。本方案通过采用装配在手柄内的调节轮配合设置在调整轴上的螺纹部，实现扳手开度的调整，节省了扳手的占用空间。

Description

一种汽车随车扳手
技术领域
本发明涉及车辆随车工具领域，尤其涉及一种汽车随车扳手。
背景技术
汽车随车工具为了满足车辆各部分不同规格连接螺栓、螺母和十字头螺钉的应急拆装需求，配备了许多不同规格的开口扳手和十字型螺丝起子，既增加了制造成本，又占用了大量的车内存放空间，还增加了车辆的重量，造成了大量的浪费。
目前，汽车为了满足车辆的应急维修需求，通常配备一些常用的开口扳手和十字型螺丝起子，作为随车工具给用户备用。由于汽车各部分采用不同规格的螺栓、螺母和十字头螺钉进行安装连接，必须配备许多不同规格的开口扳手和十字型螺丝刀以满足用户应急维修需求。
目前汽车随车工具为了满足车辆各部分不同规格连接螺栓、螺母和十字头螺钉的应急拆装需求，配备了许多不同规格的开口扳手，既增加了制造成本，又占用了大量的车内存放空间，还增加了车辆的重量，造成了大量的浪费。
发明内容
本发明为了解决现有的随车工具中，多种不同规格的随车扳手占用较大存放空间，成本较高的问题。
为了实现上述目的本发明提供一种汽车随车扳手，包括：调整臂，所述调整臂为L形结构，包括调整轴和设在调整轴端部的第一夹持臂，在所述调整轴的中部设有螺纹部；固定臂，所述固定臂包括固定轴和设在固定轴端部的第二夹持臂；手柄，所述手柄上设有一组固定孔，所述固定轴和所述调整轴平行的安装于所述固定孔内，所述调整臂位于所述固定臂的顶部，所述第一夹持臂正对所述第二夹持臂设置；沿所述手柄的侧壁向内切削形成一圆槽，在所述圆槽内安装有与所述螺纹部相配合的调节轮，所述调节轮在所述圆槽内转动并驱动所述第一夹持臂向靠近或远离所述第二夹持臂的方向运动。
优选地，所述第一夹持臂与所述固定轴的连接处具有限位斜面；所述第二夹持臂的顶角处切削形成与所述限位斜面平行的定位面。
优选地，所述固定轴上设有外螺纹，所述固定轴所对应的固定孔内设有内螺纹。
优选地，所述固定轴和所述调整轴的端部具有一字或十字形锥头。
优选地，所述第二夹持臂与所述固定轴垂直。
优选地，所述第二夹持臂的一端与所述固定轴的外端面贴合。
优选地，所述调节轮的外表面设有防滑纹。
优选地，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂为相互平行的板状结构。
本发明的效果在于：本方案通过采用装配在手柄内的调节轮配合设置在调整轴上的螺纹部，实现调整臂在手柄上的轴向运动，从而实现其与固定臂之间距离的调整，从而实现扳手开度的调整，提高了扳手适应性，节省了扳手的占用空间。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中汽车随车扳手的主视图。
图2为图1的A向视图。
图3为图2的B－B面剖视图。
图4为调整臂的结构示意图。
图5为固定臂的结构示意图。
本实施例图中：1－调整臂11－第一夹持臂12－螺纹部13－限位斜面2－固定臂21－第二夹持臂3－调节轮4－手柄
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
结合图1到图5所示，为本发明实施例提供的一种汽车随车扳手，包括：调整臂1，调整臂1为L形结构，包括调整轴和设在固定轴端部的第一夹持臂11，在调整轴中部设有螺纹部12。
固定臂2，固定臂2包括固定轴和设在固定轴端部的第二夹持臂21，第一夹持臂11和第二夹持臂21分别作为扳手的两部分实现对螺母的夹紧。本方案中，两夹持臂的间距可调。
还包括手柄4，手柄4上设有一组固定孔，固定轴和调整轴平行的安装于固定孔内，调整臂1位于固定臂2的顶部，第一夹持臂11正对第二夹持臂21设置；沿手柄4的侧壁向内切削形成一圆槽，在圆槽内安装有与螺纹部12相配合的调节轮3，调节轮3在圆槽内转动并驱动第一夹持臂11向靠近或远离第二夹持臂21的方向运动。也就是说，本方案通过采用调节轮与螺纹部配合，驱动调整臂伸缩，从而实现第一夹持臂和第二夹持臂间距的调整，满足不同尺寸扳手要求，节省了空间。
本方案中，第二夹持臂21的一端与固定轴的外端面贴合，以确保运动时，第二夹持臂21沿固定轴进行滑动，确保第一夹持臂11和第二夹持臂21不产生错位。
另外，为了避免第一夹持臂11和第二夹持臂21距离过近，在第一夹持臂11与固定轴的连接处具有限位斜面13，如图1所示，；第二夹持臂21的顶角处切削形成与所述限位斜面平行的定位面，两斜面接触时，第一夹持臂11相对于第二夹持臂21无法继续相对运动，此时，两夹持臂之间具有一定距离，此距离为安全距离，避免二者贴合导致贴合面产生磨损或锈蚀。需要说明的是，为了方便调节轮的转动，在调节轮3的外表面设有防滑纹。
同时，本方案中，固定臂2同样采用螺纹连接方式实现与手柄的连接，其中，固定轴上设有外螺纹，所述固定轴所对应的固定孔内设有内螺纹，二者采用螺纹的方式可拆卸连接。
在一优选地实施例中，固定轴和调整轴不但承担扳手的作用，同时其拆卸后也起到起子的作用，具体为，本方案中，固定轴和调整轴的端部为一字或十字形锥头，拆卸后，二者可作为起子使用。
同样地，如图5所示，为了方便固定臂的拆卸，第二夹持臂21与固定轴采用垂直设计，拆卸时，通过旋转第二夹持臂21实现固定轴在手柄内的拆卸。
其中，第一夹持臂11与第二夹持臂21为相互平行的板状结构，二者共同配合实现对螺母的拧紧。
本发明技术方案结构简单，体积小，重量轻，携带方便，可代替汽车随车工具所配备的许多不同规格的开口扳手和十字型螺丝起子，既降低了制造成本，只占用了少量的车内存放空间，还降低了车辆的重量，有效地解决了汽车随车工具为了满足车辆各部分不同规格连接螺栓、螺母和十字头螺钉的应急拆装需求，配备了许多不同规格的开口扳手和十字型螺丝起子，即增加了制造成本，又占用了大量的车内存放空间，还增加了车辆的重量，造成大量浪费的问题。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车随车扳手，其特征在于，包括：
调整臂，所述调整臂为L形结构，包括调整轴和设在调整轴端部的第一夹持臂,在所述调整轴的中部设有螺纹部；
固定臂，所述固定臂包括固定轴和设在固定轴端部的第二夹持臂；
手柄，所述手柄上设有一组固定孔，所述固定轴和所述调整轴平行的安装于所述固定孔内，所述调整臂位于所述固定臂的顶部，所述第一夹持臂正对所述第二夹持臂设置；沿所述手柄的侧壁向内切削形成一圆槽，在所述圆槽内安装有与所述螺纹部相配合的调节轮，所述调节轮在所述圆槽内转动并驱动所述第一夹持臂向靠近或远离所述第二夹持臂的方向运动；
所述固定轴上设有外螺纹，所述固定轴所对应的固定孔内设有内螺纹；
所述固定轴和所述调整轴的端部具有一字或十字形锥头。
2.如权利要求1所述的汽车随车扳手，其特征在于，所述第一夹持臂与所述固定轴的连接处具有限位斜面；所述第二夹持臂的顶角处切削形成与所述限位斜面平行的定位面。
3.如权利要求2所述的汽车随车扳手，其特征在于，所述第二夹持臂与所述固定轴垂直。
4.如权利要求3所述的汽车随车扳手，其特征在于，所述第二夹持臂的一端与所述固定轴的外端面贴合。
5.如权利要求1所述的汽车随车扳手，其特征在于，所述调节轮的外表面设有防滑纹。
6.如权利要求5所述的汽车随车扳手，其特征在于，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂为相互平行的板状结构。
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