CN107322218A - 一种汽车车身焊接气控柔性定位机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，涉及加工设备技术领域，包括T型支座、L型连接座、连接垫板、气缸安装架、压紧装置和限位装置，L型连接座通过连接孔可拆卸安装在T型支座的侧壁上，连接垫板装夹在T型支座和L型连接座之间，气缸安装架为C型板，所述压紧装置包括下压紧块和上压紧块，所述限位装置包括竖直限位机构和水平限位机构，通过气缸实现对待焊接的板件进行定位，基本避免的人工操作，整体定位精度较高，调试方便、快捷，降低了制造成本，提升互换性和维修性，保证了制件质量的一致性。

Description

一种汽车车身焊接气控柔性定位机构
技术领域
本发明涉及加工设备技术领域，具体涉及一种汽车车身焊接气控柔性定位机构。
背景技术：
该结构是为本公司在汽车车身零部件自动化焊接而设计制造的，传统的人工手动定位操作存在以下缺点：
1.人员操作变差，定位精度和一致性差；
2、人员操作，生产效率低，劳动强度大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，包括T型支座、L型连接座、连接垫板、气缸安装架、压紧装置和限位装置，所述T型支座的上端的侧壁和L型连接座的侧壁上分别设有连接孔，所述L型连接座通过连接孔可拆卸安装在T型支座的侧壁上，所述连接垫板装夹在T型支座和L型连接座之间，所述气缸安装架为 C型板，所述C型板的上端和下端分别设有圆形的通槽，C型板可拆卸安装在L 型连接座的一端，所述压紧装置包括下压紧块和上压紧块，所述限位装置包括竖直限位机构和水平限位机构，所述竖直限位机构包括安装在C型板下端的气缸和位于C型板上方的推块，推块的侧壁与上压紧块的侧壁焊接，所述气缸与C型板可拆卸连接，气缸的活塞杆依次穿过C型板下端和上端的通槽并与推块的下端紧固连接，所述水平限位机构为竖直的限位板，所述限位板焊接在下压紧块的侧壁且与下压紧块垂直。
优选的，所述连接垫板上设有腰形孔，T型支座和L型连接座上的连接孔对称分布在腰形孔的两侧。
优选的，所述限位板的上端面设有一段大于上夹紧块的宽度的卡槽。
优选的，所述L型连接座与气缸安装架之间设有垫片。
本发明的优点在于：本发明公开了一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，通过对待焊接的板件进行竖直方向和水平方向进行定位，通过气缸实现对待焊接的板件进行定位，基本避免的人工操作，整体定位精度较高，调试方便、快捷，降低了制造成本，提升互换性和维修性，保证了制件质量的一致性。
附图说明
图1为本发明所述的一种汽车车身焊接气控柔性定位机构的示意图。
图2为本发明所述的一种汽车车身焊接气控柔性定位机构的爆炸图。
图3为本发明所述的一种汽车车身焊接气控柔性定位机构的焊接的板件的示意图。
其中：1—T型支座，2-L型连接座，3-连接垫板，3-1-腰形孔，4-气缸安装架，4-1-通槽，5-上压紧块，5-1-推块，6-下压紧块，7-限位板，7-1-卡槽， 8-气缸，8-1-活塞杆，8-2-气缸座，9-垫片，10-板件。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，包括T型支座1、 L型连接座2、连接垫板3、气缸安装架4、压紧装置和限位装置，所述T型支座 1的上端的侧壁和L型连接座2的侧壁上分别设有连接孔，所述L型连接座2通过连接孔可拆卸安装在T型支座1的侧壁上，所述连接垫板3装夹在T型支座1 和L型连接座2之间，所述气缸安装架4为C型板，所述C型板的上端和下端分别设有圆形的通槽4-1，C型板可拆卸安装在L型连接座2的一端，所述压紧装置包括下压紧块6和上压紧块5，所述限位装置包括竖直限位机构和水平限位机构，所述竖直限位机构包括安装在C型板下端的气缸8和位于C型板上方的推块 5-1，推块5-1的侧壁与上压紧块5的侧壁焊接，所述气缸8与C型板可拆卸连接，气缸8的活塞杆8-1依次穿过C型板下端和上端的通槽4-1并与推块5-1 的下端紧固连接，所述水平限位机构为竖直的限位板7，所述限位板7焊接在下压紧块6的侧壁且与下压紧块6垂直。
在本实施例中，所述连接垫板3上设有腰形孔3-1，T型支座1和L型连接座 2上的连接孔对称分布在腰形孔3-1的两侧。
在本实施例中，所述限位板7的上端面设有一段大于上夹紧块5的宽度的卡槽7-1。
在本实施例中，所述L型连接座2与气缸安装架4之间设有垫片9。
本发明的优点在于：本发明公开了一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，通过对待焊接的板件进行竖直方向和水平方向进行定位，通过气缸实现对待焊接的板件10进行定位，基本避免的人工操作，整体定位精度较高，调试方便、快捷，降低了制造成本，提升互换性和维修性，保证了制件质量的一致性。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (4)

1.一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，其特征在于，包括T型支座(1)1、L型连接座(2)、连接垫板(3)、气缸安装架(4)、压紧装置和限位装置，所述T型支座(1)的上端的侧壁和L型连接座(2)的侧壁上分别设有连接孔，所述L型连接座(2)通过连接孔可拆卸安装在T型支座(1)的侧壁上，所述连接垫板(3)装夹在T型支座(1)和L型连接座(2)之间，所述气缸安装架(4)为C型板，所述C型板的上端和下端分别设有圆形的通槽(4-1)，C型板可拆卸安装在L型连接座(2)的一端，所述压紧装置包括下压紧块(6)和上压紧块(5)，所述限位装置包括竖直限位机构和水平限位机构，所述竖直限位机构包括安装在C型板下端的气缸(8)和位于C型板上方的推块(5-1)，推块(5-1)的侧壁与上压紧块(5)的侧壁焊接，所述气缸(8)与C型板可拆卸连接，气缸(8)的活塞杆(8-1)依次穿过C型板下端和上端的通槽(4-1)并与推块(5-1)的下端紧固连接，所述水平限位机构为竖直的限位板(7)，所述限位板(7)焊接在下压紧块(6)的侧壁且与下压紧块(6)垂直。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，其特征在于：所述连接垫板(3)上设有腰形孔(3-1)，T型支座(1)和L型连接座(2)上的连接孔对称分布在腰形孔(3-1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，其特征在于：所述限位板(7)的上端面设有一段大于上夹紧块的宽度的卡槽(7-1)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接气控柔性定位机构，其特征在于：所述L型连接座(2)与气缸安装架(4)之间设有垫片(9)。
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