CN107300116A - 轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开在低温环境下工作也能够正常工作的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，油料罐（40）的油料罐腔体（42）内装有油剂，其与供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）是分体结构，供料动力泵的活塞环（150）连接于活塞杆的右端，活塞（16）由弹性材料制成、连接于活塞杆的左端，回位弹簧（17）的两端分别与活塞环（150）和供料动力泵腔体的右、左端面连接，供料机构（30）的油料输送管（32）的上、下端分别与油料罐腔体上的出料口（41）和储料腔体（35）的油料进口（34）密封连接，供料动力泵（10）的活塞（16）伸入供料机构（30）的储料腔体（35）内。

Description

轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置

技术领域

本发明涉及轮胎总成平衡机，具体涉及用于轮胎总成平衡机中的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置。

背景技术

常见的轮胎总成的上下跳动是静态平衡决定的，左右摆动是力偶平衡决定的。要使轮胎总成装配合格，必须在装配过程中检测确定轮胎总成静态和力偶平衡偏差量的位置，并采用油料在轮胎总成上打上清晰的补偿位置的标识，然后由修正工位对轮胎总成进行补偿调整，使之合格。为了使修正工位能够准确找到轮胎总成静态和力偶平衡偏差量的的位置,通常采用英国Micro-Poise检测设备有限公司VTW生产的轮胎/机轮装置（TWA）自动动态（双平面）平衡机器（以下简称平衡机）首先检测确定轮胎总成静态和力偶平衡偏差量的位置，然后采用油料在轮胎总成上打上清晰的补偿重量位置的标识，再由修正工位对轮胎总成进行补偿调整，使之合格。为此，需要由该平衡机中的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置向其提供在轮胎总成上打上清晰的静态和力偶平衡偏差量位置的标识的油料。

参见图1所示，该平衡机中的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置包括上、下一体为整体结构的油料罐40和供料动力泵10，以及供料机构30；所述油料罐40包括底部开口且在顶部设有出料口41的油料罐腔体42，所述供料动力泵10包括底部设有进气口12、顶部的中间设有连接孔14、在连接孔14的四周设有若干纵向小孔（图中未示出）、一侧设有进料口13的供料动力泵腔体11，以及下部位于供料动力泵腔体11内且其上端穿过连接孔14向上延伸、底部设有直径大于进气口12的直径并径向向外延伸的活塞环150的活塞杆15，微间隙套装于活塞杆15上且其外径微小于供料动力泵腔体11的内径的活塞16，上端与供料动力泵腔体11的顶部的底面连接、下端与活塞16的顶面连接且环绕活塞杆15的外周的回位弹簧17，所述供料机构30包括下端与供料动力泵10的供料动力泵腔体11的顶部的上表面连接、上端与油料罐40的油料罐腔体42的顶部的出料口41密封连接并伸出于油料罐腔体42的顶部的出料口41、其下部设有若干径向小孔（图中未示出）的油料输送管32，间隙套装于油料输送管32上且直径微小于油料罐40的油料罐腔体42的内径的隔离件31，以及上端与油料罐40的油料罐腔体42的顶部的下表面连接，下端与隔离件31的上表面连接且环绕油料输送管32的压力弹簧33，所述供料动力泵10的活塞杆15的上端向上延伸进入供料机构30的油料输送管32中。

这种轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置只能适用于硬油脂或软油脂。工作时，必须采用油脂枪将硬油脂或软油脂由供料动力泵10的进料口13挤压进入供料动力泵10的供料动力泵腔体11中。然后，动力装置使高压气通过供料动力泵10的进气口12进入供料动力泵腔体11而推动供料动力泵10的活塞杆15上的活塞环150带动活塞杆15向上移动，并由活塞环150带动活塞16也向上移动。此时，供料动力泵10的供料动力泵腔体11中的硬油脂或软油脂被活塞16向上朝着供料动力泵腔体11的顶部挤压，从而使硬油脂或软油脂通过供料动力泵腔体11的顶部的若干纵向小孔而进入油料罐40的油料罐腔体42内，并在受到压力弹簧33压力的隔离件31的下表面和供料动力泵腔体11的顶部的压力的情况下，通过供料机构30的油料输送管32上的若干径向小孔而进入油料输送管32中；然后，被供料动力泵10的活塞杆15的上端将进入油料输送管32中的硬油脂或软油脂向上挤压并通过油料输送管32的上端和油料罐40的油料罐腔体42的顶部的出料口41而向外输出，供给平衡机对轮胎总成打上静态和力偶平衡偏差量补偿标识。当一个标识打完之后，动力装置暂停通过供给泵10下端的进气口13向泵体11内提供气压，供料动力泵10的活塞杆15在回位弹簧17和活塞16推动下回到起始位置。供料机构30的隔离件34也在弹簧33的作用下向下回位。直到在对下一个轮胎总成打上补偿重量位置的标识，重复上述过程。

这种轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置存在的问题是；只能输送硬油脂或软油脂并采用硬油脂或软油脂打标识，硬油脂或软油脂在气温较低的情况下，流动比较困难，致使提供给平衡机的油脂不均匀，使在轮胎总成上所打的补偿重量位置的标识不够清晰，在低温环境下难以正常工作。同时，必须采用油脂枪将硬油脂或软油脂由供料动力泵10的进料口13挤压进入供料动力泵10的供料动力泵腔体11中，工作强度较大，操作环节较多，工作效率较低。特别是，由于供给泵10的泵的体11和油料罐40的油料罐腔体42为一体的整体结构，使得整体体型较大、在空间比较狭窄的场地安装使用比较困难，同时供料机构30包括其下部设有若干径向小孔的油料输送管32、隔离件31，以及压力弹簧33等，结构比较复杂。此外，由于油料罐40的油料罐腔体42和供料动力泵10的供料动力泵腔体11为一体的整体结构，还使得供料机构30包括中的油料输送管32、隔离件31，以及压力弹簧33的维修更换十分困难，维护成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其在低温环境下工作也能够正常工作，整体体型较小、在空间比较狭窄的场地安装使用也比较容易，结构比较简单，维修更换十分方便容易且维护成本较低。

为解决上述技术问题，本发明的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，包括设有出料口的油料罐腔体的油料罐、包含供料动力泵腔体、进气口、活塞环、活塞杆、活塞和回位弹簧的供料动力泵，以及包含油料输送管的供料机构，其特征在于：所述油料罐的油料罐腔体内装有油剂，其与供料动力泵的供料动力泵腔体是分体结构，油料罐腔体的出料口位于油料罐腔体的下端，所述供料动力泵的供料动力泵腔体的左端为开口，活塞杆的活塞环的直径与供料动力泵腔体的内径相等、固定连接于活塞杆的右端，活塞由弹性材料制成、固定连接于活塞杆的左端，回位弹簧的一端与活塞环的右端面连接、另一端与供料动力泵腔体的左端面连接，所述供料机构还包括右端为开口的由耐磨材料制成的储料腔体，以及位于储料腔体的顶部的油料进口、左端的油料出口，其油料输送管的上端与油料罐腔体上的出料口密封连接、下端与储料腔体的油料进口密封连接，所述供料动力泵的活塞杆的活塞伸入供料机构的储料腔体内且其外径与供料机构的储料腔体的内径相等，所述供料动力泵的供料动力泵腔体的左端与供料机构的储料腔体的右端可拆卸地连接且同轴线。

采用用上述结构后，由于油剂装于油料罐的油料罐腔体内、供料机构的油料输送管的上端与油料罐腔体的出料口密封连接、下端与供料机构的储料腔体的油料进口密封连接。于是，油剂能够在地心引力的作用下直接由油料罐腔体通过油料输送管而进入供料机构的储料腔体，不需要采用油脂枪挤压进入。因而本发明不仅降低了工作强度，减少了操作环节，提高了工作效率。同时，油剂在气温较低的情况下，流动也比较容易，使得提供给轮胎总成平衡机的油剂比较均匀，在轮胎总成上所打补偿重量位置的标识比较清晰，在低温环境下能够正常工作。此外，由于油料罐的油料罐腔体与供料动力泵与供料动力泵的供料动力泵腔体是分体结构，使得本发明整体体型较小、在空间比较狭窄的场地安装和使用也比较容易。再有，本发明中的供料机构的油料输送管的两端分别与油料罐腔体的出料口与供料机构的储料腔体的油料进口密封连接，供料动力泵的供料动力泵腔体的左端与供料机构的储料腔体的右端可拆卸地连接，还使得供料机构的油料输送管和储料腔体的维修、更换均十分方便容易、维修成本较低。

优选地，所述供料动力泵的活塞由弹性尼龙或者弹性橡胶制成,所述供料机构的储料腔体由铸铁或者铝合金制成。这使得活塞具有较好的耐磨性和耐油料的腐蚀性，以及较高的使用寿命，并使得储料腔体的制造比较容易且使用寿命较高。

优选地，所述供料动力泵的活塞环的直径大于供料机构的储料腔体的油料进口的内径。这样一来，当活塞环在动力的推动下，在供料机构的储料腔体向左推进时，油料会向储料腔体的顶部的油料进口进行反冲，从而能够较好地保证储料腔体内的油料满足输出要求。

优选地，所述供料动力泵的活塞环的直径大于供料机构的储料腔体的油料进口的内径三倍。这使得当活塞环在动力的推动下，在供料机构的储料腔体向左推进时，油料能够更好地向储料腔体的顶部的油料进口进行反冲，从而能够更较地保证储料腔体内的油料满足输出要求。

优选地，还包括油料回收管，所述油料罐的油料罐腔体的一侧设有油料回收口，所述供料动力泵的供料动力泵腔体上还设有回收油料口出口，所述油料回收管的两端分别与油料回收口和回收油料口出口密封连接。这样一来，使得本发明工作过程中，当油料进入供料动力泵供料动力泵腔体中时，能够通过回收油料口出口、油料回收管和油料回收口回收入油料罐的油料罐腔体内并再次使用，从而提高了油料的利用率并节约了油料。

优选地，所述油剂由68号TSA汽轮机油78%-80%（重量百分比）、阴离子型分散剂1%-2%（重量百分比）、黏度指数改善剂1%-2%（重量百分比）和无机色粉18%-20%（重量百分比）调制而成，其形状为液体，使用环境温度为5℃-25℃。68号TSA汽轮机油使得油剂具有；1、良好氧化安定性、粘温性能，粘度指数高，随着温度变化，粘度变化小；2、良好的抗乳化性能，当蒸汽和冷凝水的混入导致油料乳化，可以尽快的使油水分离；3、良好的防锈防腐性能，防止由于水、空气、其他杂质对设备引起的锈蚀，在循环使用过程中，长期与空气和金属接触所产生的沉淀物少，酸值增加不显著。阴离子型分散剂能够将各种粉体合理地分散在溶剂中，通过一定的电荷排斥原理或高分子位阻效应，使各种固体很稳定地悬浮在溶剂（或分散液）中，使得油剂能够较快地制备而成。

优选地，所述油剂由68号TSA汽轮机油78.5%-79.5%（重量百分比）、阴离子型分散剂1.2%-1.8%（重量百分比）、黏度指数改善剂1.2%-1.8%（重量百分比）和无机色粉18.5%-19.5%（重量百分比）调制而成，其形状为液体，使用环境温度为5℃-25℃。这使得油剂具有；1、更加良好氧化安定性、粘温性能，粘度指数高，随着温度变化，粘度变化小；2、更加良好的抗乳化性能，当蒸汽和冷凝水的混入导致油料乳化，可以尽快的使油水分离；3、更加良好的防锈防腐性能，防止由于水、空气、其他杂质对设备引起的锈蚀，在循环使用过程中，长期与空气和金属接触所产生的沉淀物少，酸值增加不显著。阴离子型分散剂能够将各种粉体合理地分散在溶剂中，通过一定的电荷排斥原理或高分子位阻效应，使各种固体很稳定地悬浮在溶剂（或分散液）中，使得油剂能够更快地制备而成。

优选地，所述油剂由68号TSA汽轮机油79.5%（重量百分比）、阴离子型分散剂1.8%（重量百分比）、黏度指数改善剂1.8%（重量百分比）和无机色粉19.5%（重量百分比）调制而成，其形状为液体，使用环境温度为5℃-25℃。这使得油剂更加具有；1、良好氧化安定性、粘温性能，粘度指数高，随着温度变化，粘度变化小；2、良好的抗乳化性能，当蒸汽和冷凝水的混入导致油料乳化，可以尽快的使油水分离；3、良好的防锈防腐性能，防止由于水、空气、其他杂质对设备引起的锈蚀，在循环使用过程中，长期与空气和金属接触所产生的沉淀物少，酸值增加不显著。阴离子型分散剂能够将各种粉体合理地分散在溶剂中，通过一定的电荷排斥原理或高分子位阻效应，使各种固体很稳定地悬浮在溶剂（或分散液）中，使得油剂能够更快地制备而成。

优选地，所述黏度指数改善剂为聚异丁烯PIB。聚异丁烯PIB是一种典型的线形聚合物，其分子量为6×104～6×105，由单体异丁烯（IB）经阳离子聚合的方法制得，具有较好的剪切稳定性和热氧化稳定性，并使得油剂也具有较好的剪切稳定性和热氧化稳定性。

优选地，所述无机色粉为二氧化钛。二氧化钛是一种白色无机颜料，为白色固体或粉末状的两性氧化物，分子量：79.83，其具有无毒、最佳的不透明性、最佳白度和光亮度，钛白的粘附力强，不易起化学变化，永远是雪白的。这使得油剂的颜色鲜明，打在轮胎总成上补偿重量位置的标识比较清晰，能够提高修正工位对轮胎总成进行补偿调整的工作效率。

附图说明

图1是现有技术的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施方式做详细说明。

参见图2，本发明的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，包括设有出料口41的油料罐腔体42的油料罐40、包含供料动力泵腔体11、进气口12、活塞环150、活塞杆15、活塞16和回位弹簧17的供料动力泵10，以及包含油料输送管32的供料机构30。由图2可见，所述油料罐40的油料罐腔体42内装有油剂（图中未示出），其与供料动力泵10的供料动力泵腔体11是分体结构，油料罐腔体42的出料口41位于油料罐腔体42的下端，所述供料动力泵10的供料动力泵腔体11的左端为开口，活塞杆15的活塞环150的直径与供料动力泵腔体11的内径相等、固定连接于活塞杆15的右端，活塞16由弹性材料制成、固定连接于活塞杆15的左端，回位弹簧17的一端与活塞环150的右端面连接、另一端与供料动力泵腔体11的左端面连接，所述供料机构30还包括右端为开口的由耐磨材料制成的储料腔体35，以及位于储料腔体35的顶部的油料进口34、左端的油料出口36，其油料输送管32的上端与油料罐腔体42上的出料口41密封连接、下端与储料腔体35的油料进口34密封连接，所述供料动力泵10的活塞杆15的活塞16伸入供料机构30的储料腔体35内且其外径与供料机构30的储料腔体35的内径相等，所述供料动力泵10的供料动力泵腔体11的左端与供料机构30的储料腔体35的右端可拆卸地连接且同轴线。

所述供料动力泵10的活塞16由弹性尼龙制成，也可以由弹性橡胶制成,所述供料机构30的储料腔体35由铸铁制成或者铝合金制成。

所述供料动力泵10的活塞环16的直径大于供料机构30的储料腔体35的油料进口34的内径。

所述供料动力泵10的活塞环16的直径大于供料机构30的储料腔体35的油料进口34的内径三倍。

参见图2，本发明还包括油料回收管50，所述油料罐40的油料罐腔体42的一侧设有油料回收口43，所述供料动力泵10的供料动力泵腔体11上还设有回收油料口出口19，所述油料回收管50的两端分别与油料回收口43和回收油料口出口19密封连接。

在本发明中，所述油剂由68号TSA汽轮机油78%-80%（重量百分比）、阴离子型分散剂1%-2%（重量百分比）、黏度指数改善剂1%-2%（重量百分比）和无机色粉18%-20%（重量百分比）调制而成，其形状为液体，使用环境温度为5℃-25℃。

所述油剂可以由68号TSA汽轮机油78.5%-79.5%（重量百分比）、阴离子型分散剂1.2%-1.8%（重量百分比）、黏度指数改善剂1.2%-1.8%（重量百分比）和无机色粉18.5%-19.5%（重量百分比）调制而成，其形状为液体，使用环境温度为5℃-25℃。

所述油剂还可以由68号TSA汽轮机油79.5%（重量百分比）、阴离子型分散剂1.8%（重量百分比）、黏度指数改善剂1.8%（重量百分比）和无机色粉19.5%（重量百分比）调制而成，其形状为液体，使用环境温度为5℃-25℃。

优选黏度指数改善剂为聚异丁烯PIB。

优选无机色粉为二氧化钛。

上述油剂的制备方法，包括下列步骤；

1）加入68号TSA汽轮机油78%-80%（重量百分比）；

2）加入无机色粉18%-20%（重量百分比），用搅混棒搅匀；

3）加入阴离子型分散剂1%-2%（重量百分比），用搅混棒搅匀；

4）黏度指数改善剂1%-2%（重量百分比），用搅混棒搅匀，

上述过程是在胶桶或铁桶中进行的（在常温下即可）。

上面结合附图对本发明的优选实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，包括设有出料口（41）的油料罐腔体（42）的油料罐（40）、包含供料动力泵腔体（11）、进气口（12）、活塞环（150）、活塞杆（15）、活塞（16）和回位弹簧（17）的供料动力泵（10），以及包含油料输送管（32）的供料机构（30），其特征在于：

所述油料罐（40）的油料罐腔体（42）内装有油剂，其与供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）是分体结构，油料罐腔体（42）的出料口（41）位于油料罐腔体（42）的下端，

所述供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）的左端为开口，活塞杆（15）的活塞环（150）的直径与供料动力泵腔体（11）的内径相等、固定连接于活塞杆（15）的右端，活塞（16）由弹性材料制成、固定连接于活塞杆（15）的左端，回位弹簧（17）的一端与活塞环（150）的右端面连接、另一端与供料动力泵腔体（11）的左端面连接，

所述供料机构（30）还包括右端为开口的由耐磨材料制成的储料腔体（35），以及位于储料腔体（35）的顶部的油料进口（34）、左端的油料出口（36），其油料输送管（32）的上端与油料罐腔体（42）上的出料口（41）密封连接、下端与储料腔体（35）的油料进口（34）密封连接，

所述供料动力泵（10）的活塞杆（15）的活塞（16）伸入供料机构（30）的储料腔体（35）内且其外径与供料机构（30）的储料腔体（35）的内径相等，

所述供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）的左端与供料机构（30）的储料腔体（35）的右端可拆卸地连接且同轴线。

2.根据权利要求1所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述供料动力泵（10）的活塞（16）由弹性尼龙或者弹性橡胶制成,所述供料机构（30）的储料腔体（35）由铸铁或者铝合金制成。

3.根据权利要求1所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述供料动力泵（10）的活塞环（16）的直径大于供料机构（30）的储料腔体（35）的油料进口（34）的内径。

4.根据权利要求1所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述供料动力泵（10）的活塞环（16）的直径大于供料机构（30）的储料腔体（35）的油料进口（34）的内径三倍。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：还包括油料回收管（50），所述油料罐（40）的油料罐腔体（42）的一侧设有油料回收口（43），所述供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）上还设有回收油料口出口（19），所述油料回收管（50）的两端分别与油料回收口（43）和回收油料口出口（19）密封连接。

6.根据权利要求5所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述油剂由68号TSA汽轮机油78%-80%（重量百分比）、阴离子型分散剂1%-2%（重量百分比）、黏度指数改善剂1%-2%（重量百分比）和无机色粉18%-20%（重量百分比）调制而成，使用环境温度为5℃-25℃。

7.根据权利要求6所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述油剂由68号TSA汽轮机油78.5%-79.5%（重量百分比）、阴离子型分散剂1.2%-1.8%（重量百分比）、黏度指数改善剂1.2%-1.8%（重量百分比）和无机色粉18.5%-19.5%（重量百分比）调制而成，使用环境温度为5℃-25℃。

8.根据权利要求6所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述油剂由68号TSA汽轮机油79.5%（重量百分比）、阴离子型分散剂1.8%（重量百分比）、黏度指数改善剂1.8%（重量百分比）和无机色粉19.5%（重量百分比）调制而成，使用环境温度为5℃-25℃。

9.根据权利要求6所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述黏度指数改善剂为聚异丁烯PIB。

10.根据权利要求9所述的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其特征在于：所述无机色粉为二氧化钛。