CN107297597A - 一种汽车后备箱用升降杆的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，通过裁剪备料、剪切对焊、卷制钢管、高频焊接、涡流探伤、磨平焊缝、定径整形、一次退火、一次酸洗磷化、打头、一次冷拔、二次退火、二次酸洗磷化、二次冷拔、剪切和内外管加工等步骤，使得钢管焊缝和母材的硬度均匀统一，消除了内部应力及时效应变，增加了钢管的强度及韧性，从而解决因时间变化而变形的问题；通过两次冷拔工艺，提高了钢管尺寸精度和表面光洁度，保证钢管的成品质量，并消除钢管表面细裂纹，具有抗氧化性能好，抗拉强度和屈服强度高，并提高了耐腐蚀性、耐摩擦性和表面光洁度。
Description
技术领域
本发明涉及升降装置技术领域，具体涉及一种汽车后备箱用升降杆的生产方法。
背景技术
汽车后备箱，是一种设置在汽车尾部，用于存放物品的箱体，广泛存在于各种小型汽车中 ；现有的汽车后备箱，包括箱体和箱盖，箱盖的一端通过转轴固定在箱体上，另一端通过连接扣与箱体相互配合。现有技术中汽车电动尾门升降杆，普遍采用铝管制成，在使用的过程中存在如下问题：
(1)铝管制成的汽车后备箱用升降杆强度较低，长期使用后容易发生变形；
(2)铝管制成的汽车后备箱用升降杆在长期使用的情况下摩擦损耗较为严重，严重影响其美观、使用效果及使用寿命。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，通过连续退火，通过温度的控制可使碳化物充分溶解，均匀扩散，使得钢管硬度更均匀，焊缝和母材的硬度变均匀；并且还降低了硬度，消除了应力，调质；也消除时效应变，从而解决因时间变化而变形的问题；通过两次冷拔工艺，提高了钢管尺寸精度和表面光洁度，保证钢管的成品质量；适应性强，并消除钢管表面细裂纹，具有抗氧化性能好，抗拉强度和屈服强度高，并提高了耐腐蚀性、耐摩擦性和表面光洁度。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：
一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，所述生产方法包括如下步骤：
（1）裁剪备料：按不同管径规格计算用料，划线，采用等离子方法切割碳素钢，并加工坡口备用；
（2）剪切对焊：将切割成的备用件拼接，并用惰性气体保护垫和自动TIG焊机在氩气跟踪保护过程中对焊；
（3）卷制钢管：将对焊后的钢板送至三辊卷板机改制的DQZ001成型机组内，卷制成所需尺寸钢管；
（4）高频焊接：将卷制完成的钢管送入焊管成型机中，在惰性气体保护下用高频焊接机对卷制钢管的连接缝处进行焊接；
（5）涡流探伤：采用点式线圈对钢管焊缝进行涡流探伤；
（6）磨平焊缝：用内刮刀去掉管内毛刺，用砂轮将焊缝内外抛磨至与木材平齐；
（7）定径整形：将钢管置于DQZ001成型机组进行定径、平头、矫直等整形；
（8）一次退火：包括一次预热阶段、一次高温退火阶段、一次保温一区阶段和一次保温二区阶段，所述一次退火依次按一次预热阶段、一次高温退火阶段、一次保温一区阶段和一次保温二区阶段的顺序进行退火；
（9）一次酸洗磷化：依次包括以下步骤，除油、除锈、水洗、磷化、水洗和皂化；
（10）打头：依次包括拉薄和压花两道工序，根据钢管尺寸及头部长度要求，在20-30s内完成打头；
（11）一次冷拔：一次冷拔在双连拉床上进行，拉拔速度控制在 5-7m/min ；
（12）二次退火：包括二次预热阶段、二次高温退火阶段、二次保温一区阶段和二次保温二区阶段，所述二次退火依次按二次预热阶段、二次高温退火阶段、二次保温一区阶段和二次保温二区阶段的顺序进行退火；
（13）二次酸洗磷化：依次包括以下步骤，除油、除锈、水洗、磷化、水洗和皂化；
（14）二次冷拔：二次冷拔速度控制在 4-5m/min ；
（15）剪切：按照需要的长度裁切钢管的长度；
（16）内外管加工：包括抛光及表面处理，所述表面处理包括酸洗钝化和涂漆。
优选地，所述一次退火步骤采用天然气连续式辊底炉或连续式光亮固熔炉。
优选地，所述一次退火和二次退火步骤退火总时间控制在30-40分钟之间。
优选地，所述步骤（11）中一次冷拔时，先将外径38.5毫米，壁厚1.5毫米的钢管通过冷拔工艺加工成外径35毫米，壁厚1.0毫米的钢管。
优选地，所述步骤（14）中二次冷拔时，将外径35毫米，壁厚1.0毫米的钢管通过冷拔工艺加工成外径32毫米，壁厚0.6毫米的钢管。
优选地，步骤（8）中所述一次预热阶段温度范围在400-500℃，时间为2-3分钟；一次高温退火阶段温度范围在500-600℃，时间为4-6分钟；一次保温一区阶段温度范围在350-450℃，时间为10-12分钟；一次保温二区阶段温度范围在100-350℃，时间为15分钟。
优选地，步骤（12）中所述二次预热阶段温度范围在450-550℃，时间为2-3分钟；二次高温退火阶段温度范围在550-650℃，时间为4-6分钟；二次保温一区阶段温度范围在400-500℃，时间为10-12分钟；二次保温二区阶段温度范围在150-400℃，时间为15分钟。
优选地，步骤（8）和步骤（12）中退火升温速率控制在20℃每分钟。
优选地，步骤（9）和步骤（13）每步水洗的时间要至少３０秒，水洗时应上下起落数次，确保表面的残酸干净。
本发明的有益效果在于：
（1）本发明通过连续退火，通过温度的控制可使碳化物充分溶解，均匀扩散，使得钢管硬度更均匀，焊缝和母材的硬度变均匀；并且还降低了硬度，消除了应力，调质，即结晶颗粒重组细化；也消除时效应变，从而解决因时间变化而变形的问题；另外通过多次的酸洗磷化，有效地去除了氧化皮和锈皮，去除油污和灰尘，并给金属上一层磷化膜，在冷拔的时候，金属管不受破坏，保证钢管的成品率及质量；
（2）本发明通过两次冷拔工艺，提高了钢管尺寸精度和表面光洁度，保证钢管的成品质量；
（3）通过精选原材料和本发明的工艺，提高了钢管的性能，适应性强，并消除钢管表面细裂纹，具有抗氧化性能好，抗拉强度和屈服强度高，并提高了耐腐蚀性和耐摩擦性，表面光滑，增加其使用寿命等优点。
具体实施方式
实施例1
一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，所述生产方法包括如下步骤：
(1)裁剪备料：按不同管径规格计算用料，划线，采用等离子方法切割碳素钢，并加工坡口备用；
(2)剪切对焊：将切割成的备用件拼接，并用惰性气体保护垫和自动TIG焊机在氩气跟踪保护过程中对焊；
(3)卷制钢管：将对焊后的钢板送至三辊卷板机改制的DQZ001成型机组内，卷制成所需尺寸钢管；
(4)高频焊接：将卷制完成的钢管送入焊管成型机中，在惰性气体保护下用高频焊接机对卷制钢管的连接缝处进行焊接；
(5)涡流探伤：采用点式线圈对钢管焊缝进行涡流探伤；
(6)磨平焊缝：用内刮刀去掉管内毛刺，用砂轮将焊缝内外抛磨至与木材平齐；
(7)定径整形：将钢管置于DQZ001成型机组进行定径、平头、矫直等整形；
(8)一次退火：包括一次预热阶段、一次高温退火阶段、一次保温一区阶段和一次保温二区阶段，所述一次退火依次按一次预热阶段、一次高温退火阶段、一次保温一区阶段和一次保温二区阶段的顺序进行退火，所述一次预热阶段温度范围在450℃，时间为3分钟；一次高温退火阶段温度范围在550℃，时间为5分钟；一次保温一区阶段温度范围在400℃，时间为11分钟；一次保温二区阶段温度范围在250℃，时间为15分钟；并采用天然气连续式辊底炉或连续式光亮固熔炉；
(9)一次酸洗磷化：依次包括以下步骤，除油、除锈、水洗、磷化、水洗和皂化；
(10)打头：依次包括拉薄和压花两道工序，根据钢管尺寸及头部长度要求，在20-30s内完成打头；
(11)一次冷拔：一次冷拔在双连拉床上进行，拉拔速度控制在5-7m/min，先将外径38.5毫米，壁厚1.5毫米的钢管通过冷拔工艺加工成外径35毫米，壁厚1.0毫米的钢管；
(12)二次退火：包括二次预热阶段、二次高温退火阶段、二次保温一区阶段和二次保温二区阶段，所述二次退火依次按二次预热阶 段、二次高温退火阶段、二次保温一区阶段和二次保温二区阶段的顺序进行退火；所述二次预热阶段温度范围在500℃，时间为2分钟；二次高温退火阶段温度范围在600℃，时间为5分钟；二次保温一区阶段温度范围在450℃，时间为11分钟；二次保温二区阶段温度范围在300℃，时间为15分钟；
(13)二次酸洗磷化：依次包括以下步骤，除油、除锈、水洗、磷化、水洗和皂化；
(14)二次冷拔：二次冷拔速度控制在4-5m/min，将外径35毫米，壁厚1.0毫米的钢管通过冷拔工艺加工成外径32毫米，壁厚0.6毫米的钢管；
(15)剪切：按照需要的长度裁切钢管的长度；
(16)内外管加工：包括抛光及表面处理，所述表面处理包括酸洗钝化和涂漆。
值得注意的是，所述一次退火和二次退火步骤退火总时间控制在30-40分钟之间。
在本实施例中，步骤（8）和步骤（12）中退火升温速率控制在20℃每分钟。
此外，步骤（9）和步骤（13）每步水洗的时间要至少３０秒，水洗时应上下起落数次，确保表面的残酸干净。
本发明通过连续退火，通过温度的控制可使碳化物充分溶解，均匀扩散，使得钢管硬度更均匀，焊缝和母材的硬度变均匀；并且还降低了硬度，消除了应力，调质，即结晶颗粒重组细化；也消除时效应变，从而解决因时间变化而变形的问题；另外通过多次的酸洗磷化，有效地去除了氧化皮和锈皮，去除油污和灰尘，并给金属上一层磷化膜，在冷拔的时候，金属管不受破坏，保证钢管的成品率及质量；还通过两次冷拔工艺，提高了钢管尺寸精度和表面光洁度，保证钢管的成品质量；通过精选原材料和本发明的工艺，提高了钢管的性能，适应性强，并消除钢管表面细裂纹，具有抗氧化性能好，抗拉强度和屈服强度高，并提高了耐腐蚀性和耐摩擦性，表面光滑，增加其使用寿命等优点。
实施例2
同实施例1所不同的是，步骤（8）一次退火中一次预热阶段温度范围在400℃，时间为2分钟；一次高温退火阶段温度范围在500℃，时间为4分钟；一次保温一区阶段温度范围在350℃，时间为10分钟；一次保温二区阶段温度范围在100℃，时间为15分钟；
步骤（12）二次退火中二次预热阶段温度范围在450℃，时间为2分钟；二次高温退火阶段温度范围在550℃，时间为4分钟；二次保温一区阶段温度范围在400℃，时间为10分钟；二次保温二区阶段温度范围在150℃，时间为15分钟。
实施例3
同实施例1所不同的是，步骤（8）一次退火中一次预热阶段温度范围在500℃，时间为3分钟；一次高温退火阶段温度范围在600℃，时间为6分钟；一次保温一区阶段温度范围在450℃，时间为10分钟；一次保温二区阶段温度范围在350℃，时间为15分钟；
步骤（12）二次退火中二次预热阶段温度范围在550℃，时间为3分钟；二次高温退火阶段温度范围在650℃，时间为6分钟；二次保温一区阶段温度范围在500℃，时间为12分钟；二次保温二区阶段温度范围在400℃，时间为15分钟。
由技术常识可知，本发明可以通过其他的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明所包含。
Claims (10)
1.一种钢管制作汽车电动尾门升降杆的生产方法，包括以下步骤
（1）裁剪备料：按不同管径规格计算用料，划线，采用等离子方法切割碳素钢，并加工坡口备用；
（2）剪切对焊：将切割成的备用件拼接，并用惰性气体保护垫和自动TIG焊机在氩气跟踪保护过程中对焊；
（3）卷制钢管：将对焊后的钢板送至三辊卷板机改制的DQZ001成型机组内，卷制成所需尺寸钢管；
（4）高频焊接：将卷制完成的钢管送入焊管成型机中，在惰性气体保护下用高频焊接机对卷制钢管的连接缝处进行焊接；
（5）涡流探伤：采用点式线圈对钢管焊缝进行涡流探伤；
（6）磨平焊缝：用内刮刀去掉管内毛刺，用砂轮将焊缝内外抛磨至与木材平齐；
（7）定径整形：将钢管置于DQZ001成型机组进行定径、平头、矫直等整形；
其特征在于，所述生产方法包括如下步骤：
（8）一次退火：包括一次预热阶段、一次高温退火阶段、一次保温一区阶段和一次保温二区阶段，所述一次退火依次按一次预热阶段、一次高温退火阶段、一次保温一区阶段和一次保温二区阶段的顺序进行退火；
（9）一次酸洗磷化：依次包括以下步骤，除油、除锈、水洗、磷化、水洗和皂化；
或者依次包括以下步骤，除油、除锈、水洗、涂油或浸油；以上两种工艺所要达到的目的是一样的。
2.（10）打头（目的为穿过冷拔模具和使冷拔夹紧装置更加牢固的抓紧钢管头）；
（11）一次冷拔：主要目的是拉薄，使得钢管厚度均匀；
（12）二次退火：包括二次预热阶段、二次高温退火阶段、二次保温一区阶段和二次保温二区阶段，所述二次退火依次按二次预热阶段、二次高温退火阶段、二次保温一区阶段和二次保温二区阶段的顺序进行退火；
（13）二次酸洗磷化：依次包括以下步骤，除油、除锈、水洗、磷化、水洗和皂化；
（14）生产下导管，以上步骤（13）得到的胚管再进行第二次冷拔，包括拉薄和拉花工艺，两个工艺同时完成，拉拔速度控制在 5-7m/min；通过二次冷拔得到钢管再经过裁切获得符合尺寸的下导管；
（15）生产上导管：以上步骤（13）得到的胚管再进行二次冷拔，主要目的是拉薄，使得钢管厚度均匀，增加钢管的强度；裁切成需要长度，使用上导管成型设备完成胀管和压花管的生产加工。
3.（16）生产内导管：以上步骤（13）得到的胚管再进行二次冷拔，主要目的是拉薄，使得钢管厚度均匀，增加钢管的强度；
（17）上导管加工：包括抛光及表面处理，所述表面处理包括酸洗钝化和涂漆（写到说明书即可）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，其特征在于，所述一次退火步骤采用天然气连续式辊底炉或生物质颗粒连续式辊底炉。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，其特征在于，所述一次退火和二次退火步骤，每个步骤退火总时间控制在30-40分钟之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，其特征在于，所述步骤（11）中一次冷拔时，先将外径38.5毫米，壁厚1.2毫米的钢管通过冷拔工艺加工成外径35毫米，壁厚0.8毫米的钢管。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，其特征在于，所述步骤（14）中二次冷拔时，将外径35毫米，壁厚0.8毫米的钢管通过冷拔工艺加工成外径32毫米，壁厚0.6毫米的钢管。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，其特征在于，步骤（8）中所述一次预热阶段温度范围在400-500℃，时间为2-3分钟；一次高温退火阶段温度范围在500-600℃，时间为4-6分钟；一次保温一区阶段温度范围在350-450℃，时间为10-12分钟；一次保温二区阶段温度范围在100-350℃，时间为15分钟。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，其特征在于，步骤（12）中所述二次预热阶段温度范围在450-550℃，时间为2-3分钟；二次高温退火阶段温度范围在550-650℃，时间为4-6分钟；二次保温一区阶段温度范围在400-500℃，时间为10-12分钟；二次保温二区阶段温度范围在150-400℃，时间为15分钟。
10.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱用升降杆的生产方法，其特征在于，步骤（9）和步骤（13）每步水洗的时间10-15秒，水洗时应上下起落数次，确保表面的残酸干净。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20171027 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |