CN107285191A - 轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法，包括中梁和吊机固定支腿，中梁包括上盖板、纵向立板、横向隔板和下盖板，上盖板上设置有与吊机固定支腿总成相配合的避让豁口，装配过程中，先把中梁的上盖板、立板和隔板安装定位并焊接为一体，将吊机固定支腿装入避让豁口，对中梁上盖板及立板与吊机固定支腿的连接部焊接固定；然后添加配重，将中梁的下盖板封上。本发明通过调整现有吊机固定支腿的装配方法，把吊机固定支腿焊接提前到中梁焊接之前，解决了吊机固定支腿组装费时费工，外观质量差的问题，同时吊机固定支腿与中梁内部连接面增加了焊缝，提高了结构强度，有效提高了主车架的生产质量和效率。

Description

轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法

技术领域

本发明涉及一种起重车装配方法，具体涉及一种轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法。

背景技术

目前轨道起重车主车架与吊机固定支腿采用嵌入式结构连接，即吊机固定支腿嵌入中梁内部的结构。具体装配方法为：中梁总成、吊机固定支腿总成先分别加工，在主车架总成的装配过程中，将吊机固定支腿总成塞入中梁的避让豁口（如图7所示）。由于中梁是提前组装焊接的，两根中梁是分别完成的，拼装误差加上焊接变形，还有两根中梁组装的相对误差，吊机固定支腿很难穿过两根中梁的避让豁口，导致现场施工时不得不对中梁的避让豁口进行修磨。而且由于中梁与吊机固定支腿的焊接可达性差，大大增加了焊接的施工难度，影响了焊接质量。轨道起重车主车架与吊机固定支腿在中梁组装完毕后再进行组装的工艺方法不仅费时费工，大大增加了施工难度，而且由于对中梁进行了修磨，外观质量很差，成为一个严重的技术和质量瓶颈。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法。

为此本发明的技术方案为：轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法，包括中梁总成和吊机固定支腿总成，其中：中梁总成包括两根平行对称的纵梁，其特征在于：

每根纵梁包括上盖板、纵向立板、横向隔板和下盖板，沿上盖板两侧延伸方向设有平行对称的纵向立板，纵向立板间设有多个横向隔板；

两根纵梁的纵向立板上分别设有相对应的避让豁口，避让豁口与吊机固定支腿总成相配合；

在装配过程中，先把两根纵梁的上盖板、纵向立板和横向隔板安装定位并焊接为一体；然后把吊机固定支腿总成装入避让豁口，将吊机固定支腿总成与上盖板及纵向立板的连接部通过焊接固定；最后添加配重，将中梁总成的下盖板盖上焊接固定。

有益效果：本发明中把吊机固定支腿焊接提前到了中梁焊接装配之前，解决了吊机固定支腿组装的费时费工、外观质量差的问题，大大提高了生产效率；同时吊机固定支腿总成与中梁内部的连接部还增加了焊缝，大大提高了结构强度，同时提高了主车架的生产质量和效率。

附图说明

图1是本发明纵梁的上盖板在胎膜上的定位俯视图。

图2是本发明纵梁的上盖板上纵向立板、横向隔板的定位俯视图。

图3是本发明吊机固定支腿总成放置在避让豁口处主视图。

图4是本发明吊机固定支腿总成放置在避让豁口处俯视图。

图5是本发明纵梁的下盖板封上的主视图。

图6是本发明纵梁的下盖板封上的俯视图。

图7是改进前装配方法的模型图。

图中所示：1、中梁总成；2、吊机固定支腿总成；3、纵梁；4、上盖板；5、纵向立板；6、横向隔板；7、下盖板；8、避让豁口；9、胎膜。

具体实施方式

结合图1至图6所示：

本发明所述一种轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法，包括中梁总成1和吊机固定支腿总成2，其中：中梁总成1包括两根平行对称的纵梁3，每根纵梁3包括上盖板4、纵向立板5、横向隔板6和下盖板7，沿上盖板4两侧延伸方向设有平行对称的纵向立板5，纵向立板5间设有多个横向隔板6；

两根纵梁3的纵向立板5上分别设有相对的避让豁口8，避让豁口8与吊机固定支腿总成2相配合。

具体装配步骤为：

（1）先将中梁总成1纵梁3的上盖板4按图纸尺寸要求点定在胎膜9上（如图1所示）；

（2）在纵梁3的上盖板4上按图纸尺寸要求划出纵向立板5及横向隔板6的位置并点定纵向立板5、横向隔板6（如图2）；

（3）将纵梁3的上盖板4与纵向立板5、横向隔板6的焊缝按图纸要求焊接；

（4）在纵梁3的上盖板4上按图纸尺寸要求划出吊机固定支腿总成2的位置并点定吊机支腿总成2（如图3、图4所示）；

（5）将纵梁3的上盖板4及纵向立板5与吊机固定支腿总成2连接部分的内部焊缝按图纸要求焊接；

（6）按图纸要求添加配重；

（7）最后按图纸要求将纵梁3的下盖板7封上并焊接（如图5、图6所示）；

（8）中梁总成1与吊机固定支腿总成2焊后形成一个整体（如图6所示）。

改进前与改进后的效果从四个方面对比如下：

焊缝的对比：吊机固定支腿与中梁增加了内部焊缝（以前是塞入装配，内部无法施焊），外部焊缝的焊接可达性更好。

工效的对比：节省了吊机固定支腿装配的时间（包括中梁的避让豁口修磨），大大降低了装配难度，根据现场实际测量，整整节省了1天时间。

结构强度的对比：由于增加了内部焊缝，吊机固定支腿与中梁变成了外部和内部的双连接，使每条焊缝的载荷更小也更均匀，从而大大提高了结构强度和寿命。

质量的对比：由于没有了中梁的避让豁口修磨工序（原来塞入式的装配方法，为了使吊机固定支腿能顺利装配，往往将中梁的避让豁口修磨的间隙较大），中梁与吊机固定支腿的连接处没有了缝隙，外部焊缝的焊接可达性更好，从而大大提高了中梁与吊机固定支腿的连接处焊缝的外观质量。

Claims (1)

1.轨道起重车吊机固定支腿在主车架中梁上的装配方法，包括中梁总成和吊机固定支腿总成，其中：中梁总成包括两根平行对称的纵梁，其特征在于：

每根纵梁包括上盖板、纵向立板、横向隔板和下盖板，沿上盖板两侧延伸方向设有平行对称的纵向立板，纵向立板间设有多个横向隔板；

两根纵梁的纵向立板上分别设有相对应的避让豁口，避让豁口与吊机固定支腿总成相配合；

在装配过程中，先把两根纵梁的上盖板、纵向立板和横向隔板安装定位并焊接为一体；然后把吊机固定支腿总成装入避让豁口，将吊机固定支腿总成与上盖板及纵向立板的连接部通过焊接固定；最后添加配重，将中梁总成的下盖板盖上焊接固定。