CN107284350A - 一种车辆故障警示装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆故障警示装置，包括警示锥、安装仓和电控锁，所述的警示锥由外皮、刚性底板和弹性充填物或弹性构件组成，所述的警示锥可以是由三棱锥、四棱锥，也可以是圆锥，所述的弹性充填物是指与上述警示锥形状相适的海绵类材质的锥形体，所述的弹性构件是指按上述警示锥形状成型的弹簧；安装时，向上推压警示锥的底部，将其压缩入安装仓，并被电控锁锁定，在车辆需要放置故障警示时，所述的电控锁根据指令上电解锁，使所述的警示锥在重力和弹力的作用下迅速坠落。与现有技术相比，本发明具有使驾驶员在按规定放置车辆故障警示牌时，避免置身险境的有益技术效果，并且还具有可适应警示锥发生任意角度水平扭转的有益技术效果。

Description

一种车辆故障警示装置

技术领域

本发明涉及交通安全领域，具体涉及车辆故障警示装置。

背景技术

由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12 月29 日通过，自2008 年5 月1 日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条中规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危

险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离；在第六十八条中规定：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当

设置在故障车来车方向一百五十米以外。由上述法规可知，在中国，当汽车因为故障需要在公路或高速公路上停车时，应在车辆的后方五十到一百五十米的范围内放置故障警告标志，以警示同方向的其它车辆。按照现有交通法规的要求，每辆机动车辆应配备至少一个上述的车用三角形故障警告标志。本领域现有技术基本上都是围绕增大标志牌的可视距离进行的改进，例如：公告日为2001 年06 月20 日，授权公告号为CN2435811Y 的实用新型专利，公开的一种“故障车警告三角标志牌”，在现有警告三角标志牌的结构上增加了内三角形的荧光发光面，在夜间利用外三角形的塑料光学全反射片，公告日为2003 年07 月09日，授权公告号为CN 2560058Y 的实用新型专利，公开的了一种“汽车故障警告标志牌”，在现有警告三角标志牌的基础上，同时具有闪光和反光功能，闪光方式可调。公告日为2011年04 月13 日，授权公告号为CN 201796575U 的实用新型专利，公开的了“一种汽车故障警示装置”，在现有的汽车故障警告标志上加装了一套电子警示系统，使其发出的警告标志高度提高到140cm 左右。这些技术方案均没有考虑、解决驾驶员放置故障警示牌所面临的人身安全问题，中国专利公开号CN 104691404 A公开的“一种用于在汽车后方动态显示故障警告光信号的方法”，“采用具有远射功能的特情警告标志灯，在汽车尾部向后输出红色光束，在汽车后面的地面上或同向行驶的后车驾驶员的视野下方，形成一组动态的光斑或光带，照射或映射出一个动态、醒目的特情警告标志的光形标志。”希望“通过在故障停驻车辆或需要向后发出特殊警告信号车辆的后方生成特情警告标志光形的方式，省略了驾驶员因故障停车后需要放置故障报警标志的危险过程，有助于确保故障警告标志放置者的人身安全” 。但是，首先，在雾霾、沙尘暴、雨、雪、雾等能见度低的天气条件下，这种灯光投射装置无法发挥起作用，而这种时候恰恰是最容易发生事故的时候；其次，如果发生的故障与灯光启动相关，如：车辆的电控系统、电源系统，那么灯光投射也就无法进行；再次，在故障车辆后方规定距离放置故障警示牌是相关法律、法规所要求的，这种灯光投射装置只能起辅助作用，而不能成为替代方案，更不能成为违法的借口和理由。因此，该技术方案非但不能如愿免除驾驶员“在公路上，尤其是晚上在高速公路上逆向步行一百五十米放置故障警示牌”所冒的生命危险，而且，灯光投射替代放置警示牌还极有可能在能见度较低的天气条件下，给后车带来追尾的危险，同时，在客观上起到了诱导违法、使驾驶员承担违法后果的作用。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的缺点和不足，提供一种不需无须下车放置的故障警示装置。本发明的技术构想是：在汽车下面安装一种可在行进中投放的警示装置，当汽车发生故障时，在选好停车的车道后，将其解锁投放，投放后，汽车前行规定距离后驻车，完成放置警示牌的任务。本发明的技术方案是：一种车辆故障警示装置，包括警示锥、安装仓和电控锁，所述的警示锥由外皮、刚性底板和弹性充填物或弹性构件组成，所述的警示锥可以是由三棱锥、四棱锥，也可以是圆锥，所述的弹性充填物是指与上述警示锥形状相适的海绵类材质的锥形体，所述的弹性构件是指按上述警示锥形状成型的弹簧；安装时，向上推压警示锥的底部，将其压缩入安装仓，并被电控锁锁定，在车辆需要放置故障警示时，所述的电控锁根据指令上电解锁，使所述的警示锥在重力和弹力的作用下迅速坠落。

所述的外皮设有通气孔，或采用可透气面料制成，通过控制通气孔孔径或外皮的透气性能延迟警示锥被投放后的膨胀时间，以避免被气流吹倒。

与现有技术相比，本发明具有使驾驶员在按规定放置车辆故障警示牌时，避免置身险境的有益技术效果，并且还具有可适应警示锥发生任意角度水平扭转的有益技术效果。

附图说明

图1是本发明实施例1的立体结构示意图

图2是图1中警示锥的立体结构示意图

图3是本发明实施例2的警示锥立体结构示意图

图4是本发明实施例2的警示锥内弹性构件的立体结构示意图

图5是图4的俯视图

图6是本发明实施例3的警示锥立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。

实施例1

参见附图1-2，本实施例为一种车辆故障警示装置，包括警示锥1及其安装仓2和电控锁3，所述的警示锥由外皮1.2、刚性底板1.3和弹性充填物1.4组成，所述的警示锥1为四棱锥，所述的弹性充填物1.4为与警示锥1形状相同的四棱锥形耐热海绵；安装时，向上推压警示锥1的底部，将其压缩入安装仓2，并被电控锁3锁定，在车辆需要放置故障警示时，所述的电控锁3根据指令上电解锁，使所述的警示锥1在重力和弹力的作用下迅速坠落。所述的外皮1.2采用不透气的材料制成，设有通气孔1.1，通过控制通气孔1.1的孔径，延迟警示锥1被投放后的膨胀时间，以避免被刮碰，或被气流吹倒。与现有技术相比，本实施例具有使驾驶员在按规定放置车辆故障警示牌时，避免置身险境的有益技术效果，并且还具有可适应警示锥发生任意角度水平扭转的有益技术效果。

实施例2

参见附图3-5，与实施例1相比，本实施例的主要区别在于警示锥1采用了圆锥形，并且采用圆锥形弹簧替代了实施例1中的弹性充填物，好处是，任何角度看都能呈现出同样的三角形，并且弹性不容易由于材料的老化而消失。

实施例3

参见附图6，与实施例1、2相比，本实施例的主要区别在于警示锥1采用了三棱锥形。好处是不必担心警示锥翻滚。

需要指出的是，凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效变换，或相同实质含义的不同表述，以及直接或间接运用在其他相关的技术领域，均在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种车辆故障警示装置，其特征在于：包括警示锥、安装仓和电控锁，所述的警示锥由外皮、刚性底板和弹性充填物或弹性构件组成，所述的警示锥可以是由三棱锥、四棱锥，也可以是圆锥，所述的弹性充填物是指与上述警示锥形状相适的海绵类材质的锥形体，所述的弹性构件是指按上述警示锥形状成型的弹簧；安装时，向上推压警示锥的底部，将其压缩入安装仓，并被电控锁锁定，在车辆需要放置故障警示时，所述的电控锁根据指令上电解锁，使所述的警示锥在重力和弹力的作用下迅速坠落。

2.根据权利要求1所述的一种车辆故障警示装置，其特征在于：所述的外皮设有通气孔，或采用可透气面料制成，通过控制通气孔孔径或外皮的透气性能延迟警示锥被投放后的膨胀时间，以避免被气流吹倒。